[CAR] VW Golf V

Το να πάρεις από κινητήρα που φοράει και κομπρέσορα και τούρμπο 180 ίππους από 1400 κε δεν το θεωρώ θαύμα, ίσα ίσα θα περίμενα και περισσότερους ίππους.

Θαύμα όμως σίγουρα είναι το επίτευγμα της honda που από 2 λίτρα (s2000) έβγαλε 240 ίππους από καθαρά ατμοσφαιρικό κινητήρα - χωρίς κομπρέσορα και τούρμπο.

Καλοπροαίρετα το λέω και χωρίς να κρύβω ότι τα golf gt και gti μου αρέσουν πολύ.

Εσείς τι λέτε?

 

Για να εξαχθούν ασφαλή συμπεράσματα πρέπει κανείς να λαμβλανει υπ΄οψη του τις ανάγκες που οδήγησαν στην κατασκευή των δύο κινητήρων....

Π.χ. με μέση κατανάλωση 11 lt/100 km το GT μπορεί ενδεχομένως να εβγαζε 220 ΗP, αλλά στην προκειμένη περίπτωση το ζητούμενο ήταν μεγάλη ιπποδύναμη αλλά συγχρόνως, χαμηλή κατανάλωση και μειωμένοι ρύποι...

Το "θαύμα" είναι ότι το tsi με κομπρέσορα + τουρμπίνα + παρελκόμενα (σωληνώσεις, ιντερκούλερ κλπ) είναι μόλις 2200 euro ακριβότερο από το 1,4 fsi. Ειλικρινά ρε παιδιά ακόμα δε έχω καταλάβει πως γίνεται αυτό, μια από τα ίδια και στην οπελ που το 1,6Τ έχει σχεδόν ίδια τιμή με το ατμοσφαιρικό 1,6.:wacko:

Το "θαύμα" είναι ότι το tsi με κομπρέσορα + τουρμπίνα + παρελκόμενα (σωληνώσεις, ιντερκούλερ κλπ) είναι μόλις 2200 euro ακριβότερο από το 1,4 fsi. Ειλικρινά ρε παιδιά ακόμα δε έχω καταλάβει πως γίνεται αυτό, μια από τα ίδια και στην οπελ που το 1,6Τ έχει σχεδόν ίδια τιμή με το ατμοσφαιρικό 1,6.:wacko:

 

καλα η οπελ με τη τιμη που εδωσε στο συγκεκριμενο μοντελο εδωσε ρεστα..ακομα και καποιος που δεν ειναι φαν της μαρκας το σκεφτεται...;)

Το "θαύμα" είναι ότι το tsi με κομπρέσορα + τουρμπίνα + παρελκόμενα (σωληνώσεις, ιντερκούλερ κλπ) είναι μόλις 2200 euro ακριβότερο από το 1,4 fsi. Ειλικρινά ρε παιδιά ακόμα δε έχω καταλάβει πως γίνεται αυτό, μια από τα ίδια και στην οπελ που το 1,6Τ έχει σχεδόν ίδια τιμή με το ατμοσφαιρικό 1,6.:wacko:

 

Ένας απλός 1400άρης κοστίζει στο εργοστάσιο κάτω από 1000 ευρώ. Αν υποθέσουμε ότι ο TSI κοστίζει 50% περισσότερο... ας πούμε 500 ευρώ η διαφορά τους.;)

 

Πάντως ειδικά η Opel κάνει γερό άνοιγμα με τον 1,6Τ αν και πιστεύω πως διατηρεί τα περιθώρια κέρδους που έχει με τον απλό 1,6.

Paidia sorry alla den exei ellhnika to pc mou!Sto thema twra,edw kai 1,5 mhna peripou paleyw na peisw ton patera mou na mou parei 1 TSI,se ekdosh Highline!Shmera me megalh xara anakoinwnw oti apofasise na mou parei ena

3d TSI SportLine to opoio tha paraggeilw thn erxomenh deytera!Oi Erwthseis mou twra: Xwris na zhtisw tipota extra poso kairo peripou tha kanei to Amaksi na ftasei sta xeria mou?Episis thelw na to parw se mple kai ston dromo exw dei pollwn eidwn mple alla me endiaferei ena skouro mple(kapws san elektrik einai) kserei kaneis ton kodiko tou?Episis exei skeftei kaneis na valei turbo timer, h exei valei kaneis na mou pei an aksizei!Sas Eyxaristw poly gia thn ypomonh sas!

Ένας απλός 1400άρης κοστίζει στο εργοστάσιο κάτω από 1000 ευρώ.

 

Το κόστος ενός κινητήρα δεν είναι μόνο οι πρώτες ύλες του είναι και το τεράστιο κόστος έρευνας και εξέλιξης, αλλά και σε πρώτες ύλες δεν νομίζω να έχουν μόνο 500 ευρά διαφορά, μια ματιά στις τιμές των επίμαχων ανταλακτικών θα μας πείσει, ακομα και στο 1/5 της τιμής να αγοράζει το εργοστάσιο πάλι παραπάνω είναι.

Toυ εκανα σημερα τα πρωτα 150 χιλιομετρα του GT μου!Το αμαξι πεταει και γενικα το βρισκω πιο "ευκολο" στην οδηγηση και πιο ανετο απο την Corolliτσα που ειχα!Το πηγα μεχρι 3700 στροφες τα μισα χιλιομετρα αττικη οδο και εχω 7,2l/100km καταλανωση!Επισης μου αρεσε πολυ αυτος ο γριλιστος θορυβος που κανει στα χαμηλα...!

Οσον αφορα το ηχοσυστημα RCD 300 που του εβαλα +4 εξτρα ηχεια,δηλαδη 8 στο συνολο ,εμενα παιδια μου φαινεται υπερβολικα καλος ηχος και δυνατος για μαμα:)

Παιδια το παρείγγειλα 20 Φεβρουαρίου,πότε θα μπει στην παραγωγή,και αν μπήκε δεν έπρεπε να με πάρουν τλ?η δεν ειναι υποχρεωτικό;

Ειμαι κ εγω ενας νεος κατοχος golf gt εδω κ 5 μερες!!Ειμαι κατενθουσιασμενος με την επιταχυνση αν κ το ανοιγω μεχρι 4000 στροφες κ 1η 2α μεχρι 3000.Εχω κανει 600χλμ κ το αμαξι εχει απιστευτες δυνατοτητες.Μου κακοφαινεται λιγο αυτο το ηλεκτρονικο γκαζι που δεν εχει αμεση αποκριση κυριως στις μικρες ταχυτητες αλλα πιστευω να το συνηθισω.Απο ποσα χιλιομετρα κ μετα το αμαξι εχει στρωθει πληρως?Μου εκαψε 8.5 l/100km μισα χιλιομετρα εθνικη κ τα αλλα μισα πολη μεχρι 4000στροφες

Ειμαι κ εγω ενας νεος κατοχος golf gt εδω κ 5 μερες!!Ειμαι κατενθουσιασμενος με την επιταχυνση αν κ το ανοιγω μεχρι 4000 στροφες κ 1η 2α μεχρι 3000.Εχω κανει 600χλμ κ το αμαξι εχει απιστευτες δυνατοτητες.Μου κακοφαινεται λιγο αυτο το ηλεκτρονικο γκαζι που δεν εχει αμεση αποκριση κυριως στις μικρες ταχυτητες αλλα πιστευω να το συνηθισω.Απο ποσα χιλιομετρα κ μετα το αμαξι εχει στρωθει πληρως?Μου εκαψε 8.5 l/100km μισα χιλιομετρα εθνικη κ τα αλλα μισα πολη μεχρι 4000στροφες

 

Εμενα μου ειπανε 1000 χιλιομετρα στρωσιμο απο την VW....

Ειμαι κ εγω ενας νεος κατοχος golf gt εδω κ 5 μερες!!Ειμαι κατενθουσιασμενος με την επιταχυνση αν κ το ανοιγω μεχρι 4000 στροφες κ 1η 2α μεχρι 3000.Εχω κανει 600χλμ κ το αμαξι εχει απιστευτες δυνατοτητες.Μου κακοφαινεται λιγο αυτο το ηλεκτρονικο γκαζι που δεν εχει αμεση αποκριση κυριως στις μικρες ταχυτητες αλλα πιστευω να το συνηθισω.Απο ποσα χιλιομετρα κ μετα το αμαξι εχει στρωθει πληρως?Μου εκαψε 8.5 l/100km μισα χιλιομετρα εθνικη κ τα αλλα μισα πολη μεχρι 4000στροφες

 

Παιδιά δεν είμαι μηχανικός αυτοκινήτων ούτε γενικά κινητήρων. . . . . αλλά η λογική προστάζει τα παρακάτω . . . . .

 

Καλό είναι το αυτοκίνητο να το πηγαίνουμε στρωτά και χαλαρά στην αρχή, με λίγες στροφές στον κινητήρα (3000-3500) χωρίς γρήγορες επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις.

 

Όταν περάσει η περίοδος του "πρώτου" στρωσίματος . . . μάλλον μέχρι τα 2.500 - 3.500 km θα πρέπει να γίνεται αλλαγή λαδιού κινητήρα μαζί με φίλτρο λαδιού και να τσεκάρουμε όλα τα υγρά που έχει το αυτοκίνητο (μήπως και θέλουν αλλαγή)

 

Εννοείτε ότι το αυτοκίνητο στην αρχή της κυκλοφορίας του θέλει συνεχή παρακολούθηση για θορύβους, στάθμη υγρών κτλ.

 

Αφού γίνει η αλλαγή λαδιού και φίλτρου θα πρέπει να ανεβάζουμε τις στροφές σταδιακά ανά 500 ή 1000 κάθε φορά και για διάστημα περίπου 500 – 1000 km

 

Δηλαδή πχ. για αν έχουμε κάνει το πρώτο στρώσιμο μέχρι τα 3.500 km και με όριο στροφών τις 3.000 τότε πχ θα μπορούμε μέχρι να φτάσουμε τα 4.000 km να πηγαίνουμε μέχρι τις 4.000 στροφές. κτλ.κτλ.κτλ.

Πάντως δεν χρειάζεται να το παρακάνουμε και να τσιτώνουμε ή να φτάνουμε στα όρια το αυτοκίνητο όχι γιατί κινδυνεύει αυτό αλλά γιατί οδηγώντας στο «όριο» κινδυνεύει ο εαυτός μας και οι άλλοι γύρο μας !!!

Από όσο ξέρω λένε ότι οι νέοι κινητήρες έρχονται στρωμένοι ή ότι δεν χρειάζεται στρώσιμο. . . . . ΜΠΟΡΕΙ

 

Η κάθε εταιρεία πάντως λέει ότι στρώσιμο θέλουν όλα τα άλλα πλην του κινητήρα μέρη του αυτοκινήτου.

Από όσο ξέρω λένε ότι οι νέοι κινητήρες έρχονται στρωμένοι ή ότι δεν χρειάζεται στρώσιμο. . . . . ΜΠΟΡΕΙ

 

Η κάθε εταιρεία πάντως λέει ότι στρώσιμο θέλουν όλα τα άλλα πλην του κινητήρα μέρη του αυτοκινήτου.

Μέσα στο manual λέει και για κινητήρα.

Παιδιά κάποιος ήδη κάτοχος να μου απαντήσεισ στο παραπάνω ερωτημα.Μετά απο ποσες μέρες απο την παραγγελία μπαίνει στη παραγωγή;22 φεβρουαρίου έγινε

Παιδιά κάποιος ήδη κάτοχος να μου απαντήσεισ στο παραπάνω ερωτημα.Μετά απο ποσες μέρες απο την παραγγελία μπαίνει στη παραγωγή;22 φεβρουαρίου έγινε

Λογικα η παραδοση θα ειναι 3-3.5 μηνες. Επομενως εχεις ψωμι ακομα μπροστα σου:) Το καλυτερο που εχεις να κανεις ειναι να παρεις τηλεφωνο την αντιπροσωπεια που το πηρες και να τους ρωτησεις ;)

που ζουμε δηλαδη?....

αν ειναι δυνατον να λεμε για στρωσιμο μοτερ με τα σημερινα υλικα....

το οτι το μοτερ ηδη εχει επανω του 400+απο την δοκιμη πριν το βαλουν σε καθε αμαξι αυτο δεν πιανει?.....η μηπως τα μεταλλα δεν ειναι αρκετα καλα για να χρειασουν στρωσιμο?:p

που ζουμε δηλαδη?....

αν ειναι δυνατον να λεμε για στρωσιμο μοτερ με τα σημερινα υλικα....

το οτι το μοτερ ηδη εχει επανω του 400+απο την δοκιμη πριν το βαλουν σε καθε αμαξι αυτο δεν πιανει?.....η μηπως τα μεταλλα δεν ειναι αρκετα καλα για να χρειασουν στρωσιμο?:p

Πρεπει να δεσουν ολα τα μερη του αυτοκινητου. Δε νομιζω παντως οτι 1000-1500 χλμ ειναι και τοοοοσα πολλα, ωστε να στρωθει ενα αμαξι.;)

που ζουμε δηλαδη?....

αν ειναι δυνατον να λεμε για στρωσιμο μοτερ με τα σημερινα υλικα....

το οτι το μοτερ ηδη εχει επανω του 400+απο την δοκιμη πριν το βαλουν σε καθε αμαξι αυτο δεν πιανει?.....η μηπως τα μεταλλα δεν ειναι αρκετα καλα για να χρειασουν στρωσιμο?:p

Δηλαδή μας λες ότι η vw γράφει ότι θέλει στο manual; Για να καταλάβω... Πάντως ο καθένας ότι θέλει ας κάνει στο μοτερ του ;)

Δηλαδή μας λες ότι η vw γράφει ότι θέλει στο manual; Για να καταλάβω... Πάντως ο καθένας ότι θέλει ας κάνει στο μοτερ του ;)

Μερικοι ξερουν καλυτερα απο τη VW:D

Σωστος

Έχει κανείς ή ξέρει που μπορώ να βρω κάλυμμα για οθόνη 2 din για Golf V και καπάκι που να ταιριάζει για να καλύψει το κενό μεταξύ οθόνης και ταμπλώ;

Eυχαριστώ

Εχει κανεις βιντεακι η κανενα σαιτ με το tsi συγκριτικο και γενικα....

Δες στο http://www.autotriti.gr kai sto http://www.ams.gr και γενικα σε ολα τα site των περιοδικων αυτοκινητου

Paides... eixa vgalei ta patakia tou gt t epluna kai se mia allagi 1hs-2aras pali o sumplekths katw(6,500 strofes) gamwto diladi!!!!

 

kalorizika se olous ta kainouria sas Golfakia! kala xiliometra...

Toυ εκανα σημερα τα πρωτα 150 χιλιομετρα του GT μου!Το αμαξι πεταει και γενικα το βρισκω πιο "ευκολο" στην οδηγηση και πιο ανετο απο την Corolliτσα που ειχα!

Με 'γειά - καλά και ασφαλή χιλιόμετρα.

οχι ας πουμε δεν ειχα αμαξι να δω τι και πως που πραγματικα χρειαζοταν στρωσιμο(Punto gt).....

μηπως λεει το manual για τα χλμ που κανει ως δοκιμη το αμαξι εκει?....μηπως λεει οτι κανουν remapping ωστε να ερθει με 0 χλμ?.....? μπα δεν νομιζω καμια δεν το κανει...