doctorkostis Δημ. July 13, 2009 Κοινοποίηση Δημ. July 13, 2009 Η επόμενη είναι καινούργια αμορτισέρ και ελατήρια χαμηλώματος..3.5 ποντάκια τα θέλει πιστεύω. Προσεξε παρα πολυ με το χαμηλωμα.Εκτος του οτι μπορει να χαλασεις το στησιμο του αυτοκινητου(πραγμα που δε θα παραδεχτει κανενα συνεργειο αναρτησεων),κινδυνευεις πολυ περισσοτερο απο τις λακουβες στους ελληνικους δρομους.Θυμαμαι σειρα στο στρατο με Alfa 156 με 3-4 ποντους χαμηλωμα να κλαιει το καρτερ του(παλι καλα που ηταν μονο το καρτερ βεβαια).Ειναι ομορφο οπως ειναι το αυτοκινητο,μην του χαλασεις την καθημερινη του ευχρηστια. Να εχεις το νου σου οτι αν μπεις στο τριπακι της βελτιωσης πετας χρηματα σε ενα βαρελι χωρις πατο,τα οποια δε θα παρεις ποτε πισω.Απολαυσε τις βολτες σου με το καινουριο οχημα,δε νομιζω οτι χρειαζεται να του βαλεις τιποτα αλλο. Παράθεση Screw you guys,I'm going home......... Link to comment Share on other sites Περισσότερες Επιλογές Κοινής Χρήσης
johner Δημ. July 13, 2009 Κοινοποίηση Δημ. July 13, 2009 Δε νομίζω οτι στη δική μου περίπτωση έγινα ρόμπα :grin: Η προηγούμενη εξάτμιση και το καζανάκι ήταν έτσι τοποθετημένα που αναγκάστηκαν να κόψουν/ράψουν την καινούργια εξάτμιση ώστε να μπεί όπως μπήκε... :) Kαι τελικά αναγκαστήκαμε να απορρίψουμε 2 σχέδια που είχα δεί στην αρχή επειδή δε θα μπορούσαν να μπούν με τίποτα :( Τώρα όμως έχω ένα άλλο πρόβλημα.Ξαφνικά ανάβει το κίτρινο λαμπάκι που δηλώνει πρόβλημα στο σύστημα ψεκασμού :( Σε τελείως άκυρη φάση και δε μπορώ να καταλάβω τί μπορεί να του φταίει :( Εντάξει εσύ είσαι πιτσιρικάς, δεν πιάνεσαι!:p Εμένα έχουν μαυρίσει πίσω οι εξατμίσεις, δηλαδή το tailpipe και δεν καθαρίζουν. Τα ανοξείδωτα πιστεύω δε θα κρατάνε τόσο τη βρωμιά και με ένα πανάκι θα καθαρίζουν εύκολα. Μάλλον θα κοιτάξω τίποτα στο ebay και αν δεν καταφέρω να τα περάσω μόνος μου θα πάω σε κανένα συνεργείο. Παράθεση Link to comment Share on other sites Περισσότερες Επιλογές Κοινής Χρήσης
trancer13 Δημ. July 15, 2009 Κοινοποίηση Δημ. July 15, 2009 Εντάξει εσύ είσαι πιτσιρικάς, δεν πιάνεσαι!:p Εμένα έχουν μαυρίσει πίσω οι εξατμίσεις, δηλαδή το tailpipe και δεν καθαρίζουν. Τα ανοξείδωτα πιστεύω δε θα κρατάνε τόσο τη βρωμιά και με ένα πανάκι θα καθαρίζουν εύκολα. Μάλλον θα κοιτάξω τίποτα στο ebay και αν δεν καταφέρω να τα περάσω μόνος μου θα πάω σε κανένα συνεργείο. ριξε τετραμπουκο να γουσταρεις..:shifty: Παράθεση http://xs.to/thumb-21E1_4B98EEC6.jpg Link to comment Share on other sites Περισσότερες Επιλογές Κοινής Χρήσης
johner Δημ. July 15, 2009 Κοινοποίηση Δημ. July 15, 2009 ριξε τετραμπουκο να γουσταρεις..:shifty: Θέλει αλλαγή ο προφυλακτήρας.:shifty: Παράθεση Link to comment Share on other sites Περισσότερες Επιλογές Κοινής Χρήσης
zyp3r Δημ. July 15, 2009 Κοινοποίηση Δημ. July 15, 2009 βαλε bodykit :happy: Παράθεση [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites Περισσότερες Επιλογές Κοινής Χρήσης
chrispetsas Δημ. July 23, 2009 Κοινοποίηση Δημ. July 23, 2009 Να ζητήσω τη γνώμη σας για κάτι: Το Fiat 500 είναι πολύ γυναικείο αυτοκίνητο;; Δηλαδή αν έβλεπες άντρα να το οδηγάει θα ήταν πολύ άσχημο; Παράθεση :blink: Link to comment Share on other sites Περισσότερες Επιλογές Κοινής Χρήσης
gsa1967 Δημ. July 23, 2009 Κοινοποίηση Δημ. July 23, 2009 Να ζητήσω τη γνώμη σας για κάτι: Το Fiat 500 είναι πολύ γυναικείο αυτοκίνητο;; Δηλαδή αν έβλεπες άντρα να το οδηγάει θα ήταν πολύ άσχημο; Μια χαρα ειναι , εχω φιλο που το εχει παρει. Παράθεση Link to comment Share on other sites Περισσότερες Επιλογές Κοινής Χρήσης
zxr Δημ. July 23, 2009 Κοινοποίηση Δημ. July 23, 2009 Να ζητήσω τη γνώμη σας για κάτι: Το Fiat 500 είναι πολύ γυναικείο αυτοκίνητο;; Δηλαδή αν έβλεπες άντρα να το οδηγάει θα ήταν πολύ άσχημο; Και βέβαια όχι. Ίσα ίσα μάλιστα! Αν μιλάμε κιόλας και για κανένα Abarth τότε :respect: Παράθεση http://www.myphone.gr/gallery/data/500/ZXRFlame.jpg Link to comment Share on other sites Περισσότερες Επιλογές Κοινής Χρήσης
Nrg Δημ. July 23, 2009 Κοινοποίηση Δημ. July 23, 2009 Ειναι λιγο γκει φρεντλυ (παραπανω απο το μινι), αλλα το αμπαρθ ειναι μια χαρα! Παράθεση Link to comment Share on other sites Περισσότερες Επιλογές Κοινής Χρήσης
chrispetsas Δημ. July 24, 2009 Κοινοποίηση Δημ. July 24, 2009 Για το Abarth σκέφτομαι, αλλά με προβληματίζει κατά πόσο είναι αξιόπιστο. Και επείδη είναι λίγο "φτιαγμένο", αν θα είναι καραγκιοζιλίκι μετά από λίγα χρόνια... Παράθεση :blink: Link to comment Share on other sites Περισσότερες Επιλογές Κοινής Χρήσης
amelidis Δημ. July 24, 2009 Κοινοποίηση Δημ. July 24, 2009 Τσιμπα το φιλε χωρις δευτερη σκεψη! Ελαχιστα αυτοκινητο πλεον πρεσφερουν καλες επιδωσεις και στυλ στο ιδιο πακετο... Μην το σκεφτεσαι!!! Το αμαξι τα σπαει!!! Παράθεση Link to comment Share on other sites Περισσότερες Επιλογές Κοινής Χρήσης
gregorisvas Δημ. July 28, 2009 Κοινοποίηση Δημ. July 28, 2009 Άλλαξα αμορτισέρ και επι τη ευκαιρία έβαλα και ελατήρια χαμηλώματος Apex να κατεβει κάποιους πόντους ο πούντος :P http://img266.imageshack.us/img266/4849/026oig.th.jpg Αν και προσωπικά δε βλέπω κάποια τραγική διαφορά (-3.5cm) καλό φαίνεται.. Παράθεση Link to comment Share on other sites Περισσότερες Επιλογές Κοινής Χρήσης
corkala Δημ. July 28, 2009 Κοινοποίηση Δημ. July 28, 2009 Για το Abarth σκέφτομαι, αλλά με προβληματίζει κατά πόσο είναι αξιόπιστο. Και επείδη είναι λίγο "φτιαγμένο", αν θα είναι καραγκιοζιλίκι μετά από λίγα χρόνια... ειναι πολλα τα λεφτα για τετοιο αμαξι! Εγω το σκεφτηκα αλλα δεν παιζει για την κουτσουλια τοσα λεφτα! ΤΟυμπανακι βεβαια...αλλα! Παράθεση Link to comment Share on other sites Περισσότερες Επιλογές Κοινής Χρήσης
linkin Δημ. July 28, 2009 Κοινοποίηση Δημ. July 28, 2009 Άλλαξα αμορτισέρ και επι τη ευκαιρία έβαλα και ελατήρια χαμηλώματος Apex να κατεβει κάποιους πόντους ο πούντος :P http://img266.imageshack.us/img266/4849/026oig.th.jpg Αν και προσωπικά δε βλέπω κάποια τραγική διαφορά (-3.5cm) καλό φαίνεται.. ωραιο το τουμπανακι σου φιλε μου,να το χαιρεσαι αλλα 2 συμβουλες. α)Μπροστα μου φαινεται πιο ψηλο απ'οτι πισω και μαλλον θα σου πεταει μουτρα σαν τρελο. β)Δοκιμασε να βαλεις πιο χαμηλοπροφιλα λαστιχα γιατι αυτα ''μπαλονιαζουν'' πολυ και δεν δειχνει το αμαξι οσο θα πρεπε! :) Παράθεση Link to comment Share on other sites Περισσότερες Επιλογές Κοινής Χρήσης
gregorisvas Δημ. July 28, 2009 Κοινοποίηση Δημ. July 28, 2009 Κι εμένα μπροστά μου φαίνεται πιο ψηλό :confused: .. Γιατί γίνεται αυτό?Ενιαίο δεν υποτίθεται οτι είναι το ύψος? Παράθεση Link to comment Share on other sites Περισσότερες Επιλογές Κοινής Χρήσης
linkin Δημ. July 28, 2009 Κοινοποίηση Δημ. July 28, 2009 Υποτιθεται αλλα σπανιο συμβαινει.Εγω προσφατα εβαλα coilovers στο αμαξι μου ρυθμιζομενες και μπροστα με την μαμισια την ρυθμιση ηταν πιο ψηλο.Καλο θα ηταν να πας εκει που εβαλες τις αναρτησεις να ρωτησεις! Παράθεση Link to comment Share on other sites Περισσότερες Επιλογές Κοινής Χρήσης
gregorisvas Δημ. August 28, 2009 Κοινοποίηση Δημ. August 28, 2009 Στην οικογένεια προσθέθηκε και ένα Panda 100HP (ανθρακί) το οποίο ζαχαρώνω πολύ άσχημα.. :) Καλορίζικό μας :p Παράθεση Link to comment Share on other sites Περισσότερες Επιλογές Κοινής Χρήσης
gregorisvas Δημ. September 8, 2009 Κοινοποίηση Δημ. September 8, 2009 Ερώτηση.Ίσως κουλή.. :p Επειδή το Pandaκι σπινάρει σαν τρελό (μπορεί να φταίνε και τα λάστιχα βέβαια :o ) υπάρχει τρόπος να βάλω τώρα antispin?Αναλαμβάνει η Fiat? Παράθεση Link to comment Share on other sites Περισσότερες Επιλογές Κοινής Χρήσης
amelidis Δημ. September 8, 2009 Κοινοποίηση Δημ. September 8, 2009 Καλυτερα να βαλεις φρεσκα ελαστικα!! Το αντισπιν μπορει να σταματησει το σπιναρισμα αλλα δεν θα σε σωσει αν σε καμια στροφη φυγεις ευθεια... Παράθεση Link to comment Share on other sites Περισσότερες Επιλογές Κοινής Χρήσης
sakiss Δημ. September 9, 2009 Κοινοποίηση Δημ. September 9, 2009 Fiat Punto Evo http://www.fiatpress.com/actionphp/thumb.output.php?src=2009%2FFIAT%2FMODELLI_ATTUALI%2FPuntoEvo%2F090831_F_Evo_01.jpg&wmax=1024&hmax=1024&quality=80&bgcol=FFFFFF&type=2&sid=92f04edbf09b9e0b3fe363968f2bfe9f http://www.fiatpress.com/actionphp/thumb.output.php?src=2009%2FFIAT%2FMODELLI_ATTUALI%2FPuntoEvo%2F090831_F_Evo_02.jpg&wmax=1024&hmax=1024&quality=80&bgcol=FFFFFF&type=2&sid=7b3fde20347751e7510cbb3ff6ef1e8a http://www.fiatpress.com/actionphp/thumb.output.php?src=2009%2FFIAT%2FMODELLI_ATTUALI%2FPuntoEvo%2F090831_F_Evo_03.jpg&wmax=1024&hmax=1024&quality=80&bgcol=FFFFFF&type=2&sid=55253883d7991afde40e72803ed8012b http://www.fiatpress.com/actionphp/thumb.output.php?src=2009%2FFIAT%2FMODELLI_ATTUALI%2FPuntoEvo%2F090831_F_Evo_05.jpg&wmax=1024&hmax=1024&quality=80&bgcol=FFFFFF&type=2&sid=83cec686005b6768db21b562d14eedd2 http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/310809_Punto_Evo_04_b.jpg Punto Evo, world debut The Fiat Punto Evo is here. The Punto Evo is the evolution of the Grande Punto that is destined to repeat the success of its predecessor and become the new pacesetter for innovation, safety and style, thanks to its many innovative features. The epithet “Evo” identifies a level of car design that is capable of satisfying even the most demanding customers in terms of technology, driving pleasure and respect for the environment. Technical innovation The Punto Evo expresses its technical excellence first and foremost through a wide choice of engines, including petrol units equipped with the revolutionary MultiAir system and second generation Multijet diesels. Developed and patented by FPT – Fiat Powertrain Technologies – MultiAir technology will gradually be adopted by all engines fitted to Fiat Group cars. The heart of MultiAir is a new electrohydraulic valve management system that reduces fuel consumption by controlling air directly via the inlet valves (without using the throttle). MultiAir reduces emissions (thanks to improved combustion control) and also improves performance by boosting both power and torque. Similar results have been achieved in diesel versions by adopting second generation Multijet units across the range. These engines incorporate new common rail injectors that, thanks to a balanced hydraulic servo-valve, control the quantity of fuel injected into the combustion chamber with improved precision, and in a faster and more flexible sequence than in the past. The choice of engines available for the Punto Evo is the most complete and ecological in this market segment, and even includes two alternative fuel engines, a methane and an LPG unit. The new Punto Evo is even equipped with the latest version of the Blue&Me system. “Blue&Me–TomTom” is a fully integrated infotainment system that lets you manage telephone, navigation and information functions on a practical colour touch-screen. The system is the result of a partnership between Fiat Group Automobiles and TomTom, European leader in portable navigation systems, and integrates with the car’s other systems thanks to the Blue&Me system developed in conjunction with Magneti Marelli. “Blue&Me–TomTom” is fixed in an easily accessible and safe position (without awkward cables), from which it can nevertheless be removed for other purposes. The system can also be operated from controls on the steering wheel and by voice recognition. The system incorporates an exclusive “Car Menu” to let you display information on the car and all connected devices: “ecorive Info”: real time information on your driving style and suggestions for reducing environmental impact and optimising consumption by changing gear and using the accelerator to suit the nature of the route; all trip information on a single screen: distance travelled, consumption and autonomy; fuel reserve warning and directions to the nearest service station; places of interest, Fiat Group service centres and methane and LPG filling stations; information from the mobile linked to Blue&Me, (e.g. phonebook and current call). Respect for the environment At Fiat, innovation means greater respect for the environment too. In fact, the environment is one of the main issues driving product development, and ensures that the Fiat range is the greenest in Europe. The Punto Evo is no exception to this rule. The new MultiAir engines prove the point. Compared to a conventional petrol engine of the same size, a MultiAir engine develops more power (up to 10%) and torque (up to 15%), while consuming significantly less (up to 10%) and emitting less CO2 (up to 10%), less particulates (up to 40%) and less NOx (up to 60%). In the same way the second generation of Multijet diesel engines also offers more accurate combustion, with benefits for consumption, emissions, NVH and drivability. This has been achieved through a new common rail injector that modulates fuel injection into the combustion chamber and gives, for the Euro 5 engines, an improvement of around 2% in consumption and CO2 emissions on the homologation cycle, and a reduction in NOx emissions of up to 30%. Still with reduced consumption and emissions in mind, the new Punto Evo will also offer Start&Stop, the system that switches off the engine when you stop and restarts it for you to move off again (at traffic lights for example). Start&Stop will be standard on all Euro5 petrol and diesel engines. The methane-fuelled engine is not only the most ecological dual fuel engine in segment B, producing only 115 g/km of CO2, but is also the most economical thanks to record running costs of under 4 Euros per 100 km. Among other advantages, methane-fuelled engines benefit from the highest government incentives in Italy: 5,000 Euros if combined with a contribution for scrapping your old car. Then there is the LPG-fuelled version, developed using Fiat’s longstanding experience in alternative fuels to respond to the extraordinary growth seen in this market. The Punto Evo GPL boasts record autonomy of 1,500 km in the extra-urban cycle, and running costs up to 50% lower than a petrol equivalent. Safety The Punto Evo is designed and built to achieve the highest levels of safety. The model boasts a large number of safety systems (standard or optional depending on market and version) starting from those dedicated to passive safety: 2 front airbags, 2 front side airbags, 2 window bags and a driver knee airbag (the Punto Evo is one of the few cars in this segment on which this device is standard on all versions). The Punto Evo is also one of the few cars in its class equipped with adaptive 'cornering' front fog lights that switch on automatically with dipped headlights according to the angle of steering. And don’t forget that the new Punto Evo also guarantees constant and reliable road holding thanks to electronic dynamic control systems for braking and steering. The ABS system that is available across the complete engine range incorporates EBD (Electronic Brake force Distribution), ESP (Electronic Stability Program) and Hill-holder to help with hill-starts. Style and comfort The Punto Evo is more stunning than ever thanks to the work of Fiat’s Centro Stile. In particular, the interiors of the new model have been completely redesigned to represent the most evolved expression of Italian style, with top quality materials and superb attention to detail. The result is a bright and elegant cabin with completely renewed fascia, seats, storage compartments and instrumentation. On the outside, both the front and the rear have been thoroughly restyled, as shown by the attractive lines of the new bumpers and the incorporation of innovative and original headlights and taillights. The latest design has also “stretched” the car to a total length of 406 centimetres, so that its winning characteristics of driver and passenger comfort remain unchanged. The other external dimensions remain the same, with a width of 169 cm, a height of 149 cm and a wheelbase of 251 cm. Παράθεση Link to comment Share on other sites Περισσότερες Επιλογές Κοινής Χρήσης
madloufos Δημ. September 9, 2009 Κοινοποίηση Δημ. September 9, 2009 Απο πισω μονο με χαλαει λιγακι. Παράθεση http://loufos.mybrute.com Link to comment Share on other sites Περισσότερες Επιλογές Κοινής Χρήσης
kostakiss Δημ. September 9, 2009 Κοινοποίηση Δημ. September 9, 2009 απο μπροστα δε φαιρνει λιγο στο 500αρακι ??? Παράθεση Link to comment Share on other sites Περισσότερες Επιλογές Κοινής Χρήσης
djuan1988 Δημ. September 10, 2009 Κοινοποίηση Δημ. September 10, 2009 Μέσα είναι ίδιο με το bravo... Παράθεση مفاجأة Link to comment Share on other sites Περισσότερες Επιλογές Κοινής Χρήσης
sakiss Δημ. September 10, 2009 Κοινοποίηση Δημ. September 10, 2009 Abarth 695 TRIBUTO Ferrari -ιπποδύναμη άνω των 180 ίππων... -σειριακό κιβώτιο 6 σχέσεων με paddle shift στο τιμόνι... -χρώμα Rosso Scuderia... -αλλαγές στις ρυθμίσεις της ανάρτησης και το σύστήμα πέδησης της Brembo -νέου ειδικού σχεδίου ζάντες -μάυρα ελαφριά σπορ δερμάτινα καθίσματα με πλάτη από ανθρακονήματα(της Sabelt) με επένδυση μαύρο δέρμα poltrona frau με κόκκινες ραφές. http://img242.imageshack.us/img242/6268/carphoto32852825.jpg The Abarth 695 “Tributo Ferrari” makes its world debut at Frankfurt. This new performance version of the Abarth 500 confirms the link between Abarth and Ferrari based on shared values that include a passion for performance, a racing soul, attention to detail and Italian style. Abarth and Ferrari are two great names that have contributed, with conviction and dedication, to the legend of Italian racing that is known around the world. The legendary men behind both marques followed very similar careers: first drivers, then tuners and finally heads of companies that command genuine respect in the world of motor racing. These extraordinary men were associated in the past: in 1953, for example, a unique Ferrari-Abarth was born, the Ferrari 166/250 MM Abarth. The car raced in various international trophies including the legendary Mille Miglia. The tie between the two companies has been reinforced above all by the exhaust systems designed by Abarth specifically for the cars built at Maranello: numerous exhaust systems have been made for various Ferrari models, some of which have won World Championship titles. The two brands have recently renewed their collaboration. The first result of this was the supply of a limited and numbered series of Abarth 500’s to Ferrari’s European dealers in recent months for use as “courtesy cars”. Now, attention turns to the new Abarth 695 “Tributo Ferrari”, an exclusive vehicle that not only enables Abarth to extend its range by entering into the luxury sports car market, but also offers Ferrari customers a small but exciting small car for all their mobility needs, including practical urban mobility. The new Abarth 695 “Tributo Ferrari” is distinguished by a number of stylistic changes, but more importantly by substantial modifications developed by Abarth and Ferrari engineers. The engine, for a start, is a 1.4 Turbo T-Jet 16v, tuned to develop over 180 HP. This is combined with an MTA (Manual Transmission Automated) electromechanical gearbox with race-inspired paddle gearshift that makes full use of the engine’s performance by reducing gearshift times. To improve acceleration, the car is fitted with performance tyres on 17’’ alloy wheels featuring a design inspired by Ferrari wheels. The suspension and braking systems have also been strengthened to cope with the extra power: 284 mm multi-section discs with fixed four-piston calipers, both by Brembo, and special shock absorbers let you enjoy performance in total safety. And of course there is a “Record Monza” variable back-pressure “dual mode” exhaust, designed to improve engine performance and deliver an inspiring sound over 3,000 rpm. On the outside, the car is finished in Scuderia Red, with carbon fibre door mirrors and with details like the wheels and rear air intakes in Racing Grey. This new Abarth is equipped with Xenon headlights with dipped and main beam functions for improved light emission and excellent efficiency under all weather conditions. Made by Magneti Marelli Automotive Lighting, these elements deliver three times the light intensity and duration of standard halogen lamp headlights. The interiors are also personalised and demonstrate the attention to detail and the sporting style that are common to both brands. “Abarth Corsa by Sabelt” seats are fitted and finished in black leather with a shell and seat base in carbon fibre. These seats offer a perfect blend of racing characteristics – light weight (10 kg less than the standard seat) and the ability hold the body steady against lateral and longitudinal forces, thanks to body support elements filled with crush-resistant foam – with the ergonomics and comfort of road seats. The black leather steering wheel is characterised by red leather inserts and a tricolour hub on which the MTA gearshift paddles are mounted, while the instrument panel is specially made by Jaeger, and inspired by typical Ferrari instrumentation. Attention to detail has gone into the floor too: the foot wells are covered entirely in non-slip aluminium and the racing pedals are personalised with the Scorpion logo. The interior is embellished with other details too, like special kick plates and a plate bearing the vehicle series number. http://img242.imageshack.us/img242/38/carphoto32853125.jpg Technical specifications Engine • 4 cylinders in line, 4 valves per cylinder, 1368 cc. • Power output: over 180 HP at 5,750 rpm • Peak torque 230 Nm at 3,300 rpm. • Turbocharged with fixed geometry Garrett 1446 turbocharger. Transmission • 5-speed C510 gearbox. Suspension • Front: MacPherson struts with anti-roll bar. • Rear: wheels interconnected through a torsion beam with anti-roll bar. • Lowered sports setup with special shock absorbers Steering system • Electric power steering with SPORT setting. Brakes • Brembo fixed front calipers with 4 x ø 36/40 mm pistons • Self-ventilated, multi-section front discs, diameter 285 x 28 mm. • Floating rear calipers with single ø 34 mm pistons. • 240 mm diameter x 11 mm rear discs. • HP 1000 high performance front brake pads Wheels • Special Abarth Style 7”x17” ET 35 wheels • 205/40 ZR17 tyres. Ecology • Complies with Euro 5 EEC-F5 standard. CO2 emissions 155 g/km Performance • Top speed – 225 km/h. • Acceleration 0-100 km/h in under 7 seconds Παράθεση Link to comment Share on other sites Περισσότερες Επιλογές Κοινής Χρήσης
VeCo Δημ. September 10, 2009 Κοινοποίηση Δημ. September 10, 2009 OMFG :drool: Το μόνο είναι - φυσικά - η τιμή του... Παράθεση This blessed plot, this earth, this realm, this England... William Shakespeare: King Richard II Act 2, Sc 1 London is a state of mind Link to comment Share on other sites Περισσότερες Επιλογές Κοινής Χρήσης
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.