solitary

Μια απτα ιδια τον περασμενο μηνα και γω για θορυβο:(

slila65:Oταν θα σου στειλουν κληση για δικαστηριο εσυ απλα πρεπει να δειξεις το διπλωμα που δεν ειχες για την κατηγορια που οδηγουσες (να φανταστω 50αρι).Κριμα πολυ κριμα,αντι να κανετε λιγο υπομονη να στε νομιμοι με τα χαρτια σας κανονικα να τα αποτελεσματα;)

powerman95:Φιλε μου εγω οταν το φτιαξα τα βαλα ολα μαζι (εξατμιση - χοανη κτλ)οποτε δεν μπορω να χω μετρο συγκρισης πως θα ακουγοταν με την εξατμιση εργοστασιου.

Και δεν εχεις αδικο φιλε.Ετσι ειναι και ποιος θα αμφισβητησει την Μichelin που εβγαλε το πρωτο λαστιχο οταν εφευρεθηκε η ροδα;) Συμφωνω απολυτως:)

kwstasxt:Δε φταιει η μασκα αλλα οι μπουκαλες μπροστα που ειναι εντελως ασθενικες σαν σφουγκαρι;)Δοκιμασε να αλλαξεις σιλικονες να σκληρηνουν λιγο,εγω το χω κανει στο δικο μου nexxon μονο που λογω χρησης πρεπει να αλλαξω τα ελατηρια μεσα (μαπα αυτα που εχει);)Επισης τα πλαστικα δεν ειναι α' ποιοτητα οπως και να χει αν δεν βαλεις χερι στις βιδες και στα κουμπωματα δεν βελτιωνετε προς το καλυτερο η κατασταση.Το χει επισημανει ανελιπως ο Γρηγορης οτι οποιος εχει nexxon ή παρει nexxon να κανει ελεγχο σε οσες βιδες ειναι προσβασιμες;) powerman95:Αναβαθμισμενο το χω το δικο μου με χοανη και Level,δυστυχως κανω πολυ θορυβο:(

Καλοριζικο και καλοταξιδο φιλε μου,εκανες μια πολυ καλη επιλογη:)Μεχρι 5.000 - 5.500 στροφες ειναι μια χαρα και μη φοβασε να το ανοιγεις συχνα λιγο παραπανω να ξεμπουκωνει.

apostolis15:Επετρεψε μου να διαφωνησω οτι οι διαστασεις που αναφερεις (2.00-2.25) ειναι εντελως ακαταλληλες για χρηση (με τους δρομους που εχουμε εδω και την 0 ποιοτητα ασφαλτου με αυτες τις διαστασεις εισαι "κατω").Οι καλυτερες διαστασεις ειναι του εργοστασιου πισω 2.75 - μπροστα 2.50,αν για λογους εμφανισης προτιμαμε να βαλουμε μικροτερες διαστασεις παμε σε πισω 2.50 και μπροστα 2.25. "Ποτε μην αλλαζεις μια πετυχημενη συνταγη" λενε;)Προσωπικα αργησα 5 μιση μηνες απο την μερα που πηρα το παπι μου να αλλαξω τα λαστιχα λογω εντατικου ψαξιματος και μελετης του τι λαστιχου θα βαλω.Κατεληξα στα Michelin M62 Gazelle στις διαστασεις πισω 2.50 μπροστα 2.25,εντυπωσεις μπορεις να διαβασεις στο thread Kymco στη σελιδα 25 οπου εχω και φωτογραφιες με τα λαστιχα.Δινουμε προτεραιοτητα παντα στην ασφαλεια.

Θα εχεις πολυ καλυτερα αποτελεσματα στο φρεναρισμα με μεγαλυτερη δισκοπλακα μπροστα σε συνδιασμο με τα σωληνακια υψηλης που εχει ετοιμα το Jetix.Μην ξεχασεις οτι μαζι με την νεα δισκοπλακα αλλαζεις τα τακακια με καινουργια;)Βαλε της Braking ειναι η καλυτερη,οταν τιθεται θεμα ασφαλειας πανω στο παπι οπως τα φρενα βαζουμε παντα το καλυτερο.Απο Shark μονο οι χοανες ειναι πολυ καλες που χρησιμοποιω,τα υπολοιπα προιοντα της μακρια και αγαπημενοι;)

sonatas:Αν δεν κανω λαθος η Protech δεν μπαινει πανω στο sprinter,παρολα αυτα υπαρχουν καποιες που λεγοντε power advance και power protech και μπαινουν κανονικα στο sprinter που εχω δει.

sonatas:Με το καλο και το service στην ωρα του.Ζεσταμα 1-2 λεπτων το πολυ,να πηγαινεις με χαλαρες στροφες στα πρωτα 1-2 χιλιομετρα (ουτε πολυ χαμηλες μα ουτε και πολυ ψηλες στροφες) και να μη φοβασε να του κανεις συχνα σταδιακα ανοιγματα (οχι αποτομα ουτε σπασμενα) αλλα γλυκα και απαλα;)

sonatas:Το φτερο μπαινει κανονικα με το φαναρι.Εκτος αν δεν καταλαβα καλα και με ρωτας πως να βαλεις την πινακιδα αφαιρωντας το φτερο,αν ναι εκει ξεκινας χειρονακτικη εργασια με λαμες (μετρημα - κοψιμο - τρυπημα - βιδωμα);)

Πηγαινε σε μια αντιπροσωπεια της Modenas και ζητα πισω φαναρι με ενσωματωμενα φλας για το dinamik.Το παιρνεις και το κουμπωνεις κατευθειαν.Επισημως πισω φαναρι απο την daytona δεν βγαινει απο σο ξερω.

marioslol:Σε καταλαβαινω απολυτα,ολοι τα περασαμε αυτα.Αφου θες να βαλεις παρε και βαλε,επιλογη σου ειναι:)Μονο προσεχε τους μπατσους ειδικα τωρα καλοκαιρι "ψαρευουν" συνεχεια να γεμισουν τα μπλοκακια τους:down:

sonatas:Μια χαρα ειναι και κανει καλο συχνα να το ανοιγεις λιγο να ξεμπουκωνει.Το βασικο στα πρωτα χιλιομετρα ειναι να μην το ζοριζεις π.χ σε ανηφορικους δρομους ή να πηγαινεις με παρα πολυ χαμηλες στροφες.Επισης δε λεω καλο ειναι το στροφομετρο,καλυτερα να συνηθιζεις να ακους το μοτερ;)

marioslol:Πεταμενα λεφτα ειναι πραγματικα και στο λεει ατομο που εχει μπουρι για εξατμιση.Καλυτερα να χεις ησυχη εξατμιση,αν εισαι ομως πεισμωμενος να βαλεις καποια αλλη βαλε μια protech και φυλαξε την εξατμιση που χεις γιατι σε λιγο καιρο πιθανον θα τη βγαλεις για να ξαναβαλεις του εργοστασιου;)

kwstasxt:Μερικες φορες ακουμπαει (σπανιως πλεον).Το Nexxon εχει πολυ σφιχτα φρενα και οσο γραφεις χιλιομετρα στρωνουν,το βασικο ειναι να γινει ομοιομορφο πατημα αναμεσα στα τακακια και στη δισκοπλακα.Αυτο σημαινει οτι δεν τα υποβαλουμε σε υπερβολικο πατημα (εκτος αν υπαρξει εκτατη αναγκη φρεναρισματος) αλλα τα παταμε σιγα και οχι αποτομα με δυναμη στα πρωτα χιλιομετρα;).Γιαυτο που επαθες δεν γνωριζω τι μπορει να εγινε αλλα το κρακ που ακουσες μπορει να μπλοκαρε το εμβολο/α της δαγκανας και να προκαλεσε εμπλοκη στα τακακια...πιθανον.Το καλυτερο που εχεις να κανεις ειναι να πας ή στην αντιπροσωπεια αν εισαι μεσα στην εγγυηση να το κοιταξουν ή σε εναν μαστορα να το δει;) Παντως μου κανει μεγαλη εντυπωση αν εγινε ζημια στα φρενα,το δικο μου απειρες φορες τεσταρισμενο και σε μεγαλες ταχυτητες φρεναρει παρα πολυ καλα (μιλαμε για εργοστασιακα φρενα) με ουδεν προβλημα εφοσον του χω κανει σωστη χρηση;)

sisos:Ο εμπορας στο ειπε για να σε πεισει να το παρεις.Ολοι οι εμποροι τις ιδιες αερολογιες λενε (περαν απο σπανιες περιπτωσεις).Φυσικα δεν εχει αδικο οτι το Kawasaki σαν παπι αξιζει τα λεφτα του,ομως το crypton r 115 ειναι μια χαρα παπι (τα περι αργου και γρηγορου ουδεν σχολιον).Το κατα ποσο ξεπερασμενο ειναι το καθε παπι ειναι δικια σου επιλογη σαν αγοραστης και οδηγος.Καθε παπι εχει την αξια του στο χρονο.Ευχομαι καθε επιλογη σου σε καλη μερια;)

sisos:Ειναι πιο φευγατο στις χαμηλες στροφες σε σχεση με το Χ.Δυστυχως η injection τεχνολογια σε παπι ειναι ακομη σε πρωταρχικο σταδιο,πρεπει να δωσουν περισσοτερη σημασια η κατασκευαστριες εταιριες.Γενικα ειναι καλοστημενο - στιβαρο παπι;)

sisos:Αξιζει το Κawasaki με το παραπανω μαλιστα:)

sisos:Φυσικα.Ο χαμηλο ροπατος κινητηρας του μου εκανε πολυ καλη εντυπωση.Επισης δεν εχει περπατησει πολυ οπως λες επειδη οι περισσοτεροι προτιμουν το περπατημενο παπι της modenas (το x-cite) που στην ουσια ειναι "Kawasaki" αλλα με χαμηλοτερη τιμη αγορας και δισκοφρενο πισω.

sisos:Φοβερο φιλε μου φοβερο παπι.Αξιοπιστο απο κινητηρα και πολυ καλης ποιοτητας πλαστικα και περιφερειακα.Καρμπυρατερ υποπιεσης Keihin με μεβρανη επιταχυνσης....Κawasaki λεμε:)Η εταιρια γιαπωνεζικη ειναι οπως ξερουμε φυσικα η παραγωγη του γινετε οπως τα υπολοιπα παπια στα εργοστασια Μαλαισιας - Ταϊβαν.

Dirtyshames:Καλως ηρθες στο forum και καλη διαμονη να χεις:)Να συμπληρωσω τον powerman95 οτι τρωγωντας δικαστηριο μετα απο 2 χρονια σε καλουν να πας να δειξεις οτι εχεις διπλωμα για την κατηγορια μηχανης που οδηγαγες οταν σε πιασαν.Καλυτερα να βγαλεις το διπλωμα και να σε νομιμος σε αυτα τα θεματα.Ειναι κριμα να μπλεξεις και να χεις τραβαλα αργοτερα;)

Καλη επιτυχια στο στησιμο του dragster εργαλειου σου;)

hondaglx:Δεν το ηξερα:rolleyes:Τελος παντων εμεις εδω ειμαστε αν υπαρξουν εξελιξεις.

Δικιο εχει ο Γρηγορης οι βασεις να ειναι ιδιες και ο σκελετος ας ειναι τριπλος δεν μας νοιαζει αυτο.Την ιδια απορια εχω και γω Μαριε εφοσον βρηκες μοτερ Straight πηγαινε δες το απο κοντα,τραβηξε μερικες φωτογραφιες απο το πανω μερος και το πισω να δουμε τις βασεις για τους πυρους αν κανουν στα παπια μας.Αν ολα πανε καλα αγορασε το μετα.Εχω βαλει αγγελια για μοτερ Straight και περιμενω να εμφανιστει κανενα:rolleyes:....(δεν σταθηκαμε ακομη τυχεροι οσο εσυ)