solitary

Πω πω,ολοι οι πιτσιρικαδες εκει στη Ροδο Jetix παιρνουν:p.Κανα nexxon δεν βλεπω και με ανησυχει:lol: Ωραιο το βιντεακι παντως.

Εχει εισαχθει στην Ελλαδα καρμπυρατερατο Χ και δεν το γνωριζουμε?Καποιο συντακτικο λαθος εχει γινει

50 ευρω για να σου βιδωσει ενα μπουζονιο:blink::blink:??εεεε?? Κανονικο κλεψιμο Γρηγορη! Αυτο μπορει να το κανεις μονος σου,με ενα πενσακι ξεβιδωνεις το σπασμενο και βαζεις το καινουργιο...το σφιγκεις καλα και ετοιμος.Ακου σε κει 50 ευρω:X

Γρηγορη,εχεις πολλους κραδασμους στο nexxon?

Φιλε καλυτερα να κανεις λιγο υπομονη μεχρι να βαλεις τα πραγματα που μου δειξες πιο πανω γιατι με παπισιο λαστιχο δεν κανεις με την καμια δουλεια...τοση δυναμη παει χαμενη;)Και παλι συγχαρητηρια το FXακι εχει κλεψει καρδιες στο βιντεο:)

Eσπασε ή σου πεταξε το παξιμαδι?Σε μενα την δευτερη μερα που το βγαλα απο την αναβαθμιση μου χε πεταξει τα παξιμαδια απο την μεγαλη συμπιεση.Βαλαμε παξιμαδια ασφαλειας και ειναι κομπλε απο τοτε.Σπασιμο ομως.....μα πως..οδοντογλυφιδα ειναι (?):wacko:

Kαταρχην, 2 χρονο με 4 χρονο δεν υπαρχει μετρο συγκρισης.Δευτερον,τα 50cc ειναι πολυ λιγα για να εχεις καλη επιταχυνση.Πρεπει να ανεβει κυβικα;)

Οι δυσπιστοι θα πιστεψουν τωρα!:p Πριονι το FX!! Αλλα πρεπει να βαλεις και ολα τα υπολοιπα (ψαλιδι - μπουκαλες - ζαντες με χοντρα λαστιχα και ΦΡΕΝΑ) οπως εχεις αναφερει.Συνεχισε την καλη δουλεια:cool:

Καντο σαν το δικο μου και θα χεις απολα...εκκινηση - επιταχυνση - τελικη:)

Ινδονησια - Μαλαισια.

Στο ιδιο εργοστασιο με της Modenas συναρμολογουντε,με την μονη διαφορα τα 2 πλαινα καπακια λενε modenas για το x-cite.Μονο καποιες μηχανες μεγαλου κυβισμου φτιαχνοντε στα εργοστασια της Ιαπωνιας.

Σωστα τα λες,αυτη ειναι η βασικη δουλεια της χοανης να μη μπουν σκονες - πετραδακια κτλ στο καρμπυρατερ.Η δευτερη (σημαντικοτατη) δουλεια της χοανης ειναι να μην επιτρεπει να μπαινει αερας στο καρμπυρατερ με στροβιλισμους αλλα ομαλα.Οσο για τη χοανη των 15 ευρω δεν την πηρα για την εμφανιση αλλα επειδη αρκετοι φιλοι μου λεγανε οτι ειναι καλυτερη απο των 4 ευρω που χρησιμοποιω.Τελικα αποδειχτηκε το αντιθετο οταν την πηρα και την δοκιμασα:down:

Δεν εχει σημασια ακριβο ή φτηνο...το μηχανακι να δουλευει σωστα ειναι το σημαντικο.Πληροφοριακα εχω δοκιμασει 2 διαφορετικες χοανες της shark η μια εκανε 4 ευρω την οποια χρησιμοποιω και η αλλη 15 ευρω με νικελ περιβλημα (σαν τουρμπινα φαινετε).Με τη χοανη των 15 ευρω το μηχανακι μου δε δουλευε σωστα;) Για χοανες παντα,φιλτρα δεν εχω δοκιμασει.

Κανεις δεν αντιπαθει καθε νεα εξελιξη αλλα η εφαρμογη του injection ειναι ακομη σε πολυ πρωιμο σταδιο στα παπια.

Σιγα σιγα βγαινουν aftermarket προϊοντα για το μηχανακι σας;)Οπως με το κιτ 160cc για το Χ.Eλπιζω να ειναι πιο ποιοτικο το κιτ του adress.

Oπως στα χα πει σε προηγουμενα ποστ το Kawasaki ειναι κορυφαιο με τροφοδοσια καρμπυρατερ (ροπη σε ολο το φασμα των στροφων).Γενικα ποιοτητα πολυ καλη εως αριστη παντου θα το χαρακτηριζα:)Καλα χιλιομετρα να χεις και να το χαιρεσε παντα με κρανος.

hondaglx:Οτι θες να κανεις δικη σου επιλογη ειναι.Εμεις προσπαθουμε να βοηθησουμε για καλυτερο αποτελεσμα.Πριν ενεργησουμε σκεφτομαστε πρωτα;)

Tελικα δικιο ειχε η Kymco οταν ρωτησες,το ειδα στην αντιπροσωπεια που πηγα και κοιταξα στις βασεις..ειναι διαφορετικες:(Αν θες την αποψη μου το διχρονο μοτερ ξεχνα το...μη το βαλεις θα σε καταλαβουν ευκολα.Χιλιες φορες καλυτερα να κανεις την παρανομια να εχεις αλλο 4 χρονο μοτερ πανω.

jetix_1993:Πηγαινε σε ενα μηχανικο να το αφαιρεσει,παντως στο nexxon το χει πανω στη κεφαλη αριστερα διπλα στην εξαγωγη.

Συστημα εμπλουτισμου αερα απο το φιλτροκουτι στην εξαγωγη για καθαροτερα καυσαερια (προδιαγραφες Euro 3).Αμα το παπι ειχε ηλεκτρονικο εγκεφαλο με συστημα ψεκασμου καυσιμου (Injection) τοτε εχει αισθητηρα λαμδα για να ελεγχει μεσω των καυσαεριων αν το μιγμα βενζινης-αερα ειναι πλουσιο ή φτωχο κατα την καυση και στελνει πληροφοριες στον εγκεφαλο να επεμβει με ρυθμισεις στο μιγμα (αν χρειαστει).

Σε καταστηματα με ειδη/ανταλακτικα moto.Τα μηχανακια με καρμπυρατερ δεν εχουν αισθητηρα λαμδα αλλα μονο τα μηχανακια με injection;)Αν θες aftermarket εξατμιση προτιμησε την Protech (με σιγαστηρα ακομη καλυτερα) για να μη σε γραψουν;) kwstasxt:Δεν εχεις αδικο για την Protech,μετα τις μεσαιες στροφες ακουγετε αρκετα δυνατα;)

Διορθωση: η Honda χρησιμοποιουσε μεχρι και στα προσφατα μοντελα καρμπυρατερ Keihin.Φυσικα και τα mikuni ειναι κορυφαια μετα τα keihin αλλα επισης και τα dellorto ειναι καλα καρμπυρατερ.

Βαλε τα M62 Gazelle στις εργοστασιακες διαστασεις ή βαλε πισω 2.50 μπροστα 2.25.Περαν του οτι ειναι το καλυτερο λαστιχο για παπι κατα εμε και για πολλους,ειναι πολυ ωραιο σαν εμφανιση και δεν θα φαινετε σαν τρακτερ;)

Δοκιμασε με στεγνο πανι οπως ειπε και ο honda_100 γυρνωντας με το ενα χερι τη ροδα ωστε να σκουπισεις ολη την επιφανεια της δισκοπλακας (και τις 2 μεριες).Μια μικρη συμβουλη για να μην το ξαναπαθεις,οταν θες να καθαρισεις τις ζαντες παρε ενα πανι ψεκασε πανω του σπρει WD-40 και καθαρισε τες.Θα λαμπουν μετα:) Ωπ με προλαβες...

kwstasxt:Αυτο που προσπαθω να σου πω ειναι οτι τα πλαστικα δεν ειναι τοσο καλης ποιοτητας ειδικα τα κουμπωματα στη μασκα (το χω παθει και γω).Εχω βρει ομως την πηγη του προβληματος δηλαδη πως "ανοιγουν" τα κουμπωματα της μασκας και σου απαντησα στο προηγουμενο ποστ μου:)Για το δισκοφρενο εφοσον εφτιαξε οπως λες καλου κακου ομως πηγαινε σε ενα μαστορα ή στην αντιπροσωπεια να στο κανουν ενα τσεκ απ να σιγουρευτεις οτι ειναι ολα ενταξει;)