sakiss

Part H 1)Independent a)Simple notions for people with simple prejudices. Now, please, welcome Alfa Romeo's handsome, engaging, tuneful and rather daring (to those secure in their big-brand Germans) 159. And face up to reality b)To the road. And have no fears about the new engine's Alfa-ness, because this one sounds almost exactly like the old 2.0 Twin Spark, (possibly the most charismatic four-cylinder production engine of recent years) with a lovely edge to its exhaust note and a crisp, eager response. It pulls better from low speed than its predecessor, too, although the 159's ample mass "just shy of a ton-and-a-half" blunts the thrust a bit. So far, so excellent. It gets better. The 156 had an unusual steering response, initially soft then very fast. It held the road well but made a real meal out of some bumps, especially the too-stiff Sport-suspension versions. All is fixed in the 159. The steering is more progressive in its response, although still keen and a little too light, and apart from a bit of fidget on ripply roads, the 159 rides well. c)This is it. This is the best Alfa Romeo saloon there has ever been, the car whose halo will best dazzle the German opposition. Not only is it rapid, with smooth torque across a broad rev-range and lots of energy at the top of it, but it flows round corners with the nonchalance of an Audi laced with the point-and-drift thrills of a BMW. It's taut, responsive, interactive, all those driver-pleasing things, yet it rides comfortably too. Here is the Alfa that we have wanted for years. This top 159 will probably cost about £28,000, but the range should begin at about £10K below that. If you're bored with the obvious German rivals, it looks like there's an enticing escape route at last. 2)Autoexpress-bmw's magazine a)Should Italy's most famous sporty saloon be better than Germany's? Alfa says its 159 - the eagerly anticipated replacement for the 156 - has got what it takes to finally beat the BMW 3-Series; and there is good reason for the firm's optimism. b)So has Alfa finally created a model that will leave the BMW 3-Series bloodied? It is a tough call. Although the Italian certainly has the style and performance, reliability will not be proven overnight and buyer confidence will take time to build. However, the 159 is definitely a step forward from the 156; we cannot wait to drive one in the UK. John Simister

Part G Για να δουμε τι γραφει και ο ξενος τυπος για την 159...ελπιζω να ξερεις αγγλικα ωστε να διαβασεις λιγη ακομα εγκυκλοπαιδεια.... Λιγο πριν κατακτησει την αγορα το νεο Benchmark παιρνει Αριστα και απο το Auto Motor & Sport....μερικες φορες η ξεκαθαρη ανωτεροτητα δεν αφηνει περιθωρια αμφισβητησης.....Η νεα 159 ηδη εχει δεχτει πληθωρα κολακευτικων σχολιων απο περιοδικα οπως... autoplus(καλυτερη ποιοτητα υλικων και φινιρισμα στην κατηγορια) autojournal(σε δικη της κλαση σε θεμα ενεργητικης ασφαλειας) autocar(ενας καλος λογος για να μην προτιμησετε γερμανικο) car(το καλυτερο sedan της Alfa Romeo ολων των εποχων και θα κονταροχτυπηθει με την σειρα 3 για την κορυφη στο D segment) car express(εχει ολες τις δυνατοτητες για να εκθρονησει την σειρα 3) car visie what car etc...... Ams.de 1)New 159 seems the Dirty Harry of the road. 2)Οχι μονο οι Alfisti θα συγκινηθουν απο την πενα του Giugiaro. 3)Ενα απο τα λιγα αυτοκινητα που σε πρωτη προτεραιοτητα ειναι ο οδηγος.Στην 159 ειναι ο απολυτος Μοναρχης.

Part F Eπειδη μερικοι ασχετοι λενε οτι η 159 ειναι βαρυτερη της 3αρας... Σε σχεση με την σειρα 3 εχει... 1)Μεγαλυτερες διαστασεις. alfa 159 / 1828mm / 1578mm BMW 3 / 1817mm / 1500mm BMW 5 / 1846mm / 1558mm BMW 6 / 1855mm / 1558mm 2)Το διπλο σε παχος γυαλι προσθετει 50kg. 3)To Q4 προσθετει 150kg στην 3.2 4)Η 159 ειναι πιο εξοπλισμενη ακομα και στην βασικη της εκδοση. 5)Oχι μονο καλυτερη στρεπτικη ακαμψια στην κατηγορια αλλα και απο αυτοκινητα οπως Jaguar Xj,A8.H πλατφορμα της προοριζοταν για αυτοκινητα μεγαλυτερης κατηγοριας e/f και θα εχει την καλυτερη στρεπτικη ακαμψια στην κατηγορια της.31.400nm/degree ειναι μια τιμη μεγαλυτερη ακομα και απο την 7series,S class και μονο η Quattroporte εχει πιο ακαμπτο πλαισιο απο ατσαλι.Μιλαμε για εξωπραγματικο επιπεδο ποιοτητας κυλισης,οδηγικης συμπεριφορας και παθητικης ασφαλειας,πρωογνωρο για την κατηγορια 6)Η 159 ειναι μετρημενη κατα Din ready to drive που περιλαμβανει 100% fuel tank+75kg=οδηγος+αποσκευες+liquids ενω η Bmw ανακοινωνει στο site της για την σειρα 3 μονο οτι ειναι γεμισμενη 90% με καυσιμο και δεν γνωριζουμε αν εχει τα liquids και 75kg οδηγου και μαλλον ανακοινωνει το ΕU empty. 7)To γεγονός ότι η βασική έκδοση της 159 έχει διπλά κρύσταλλα(μόνη στη κατηγορία) ηλεκτρικά παράθυρα πίσω και κλιματισμό που είναι εξτρα στις βασικές εκδόσεις των γερμανικών μοντέλων στη γερμανία απο τα οποία γίνεται η ομολογκασιόν για το βάρος σημαίνει οτι θα πρέπει να προσθέσουμε τουλάχιστον 50χγρ στα 3 Α4 C για να έχουμε το βάρος του συγκρίσιμο με την 159. 8)Μην ξεχναμε οτι η 159 εχει σημειωσει την μεγαλυτερη ταχυτητα στην αλλαγη πορειας χαρη στην εξαιρετικη πλατφορμα της. The fastest LANE CHANGE = 135 km/h http://www.147virtualclub.it/public/159lane.jpg http://www.repubblica.it/2003/l/motori/gallerie/alfaromeo/alsagva05/lapresse58855720203132435_big.jpg Technical VDA Lane Change Test http://www.vda.de/en/vda/intern/organisation/abteilungen/technik_04. 9)Το καλυτερο φρεναρισμα με μολις 36m στο 100-0 10)Την καλυτερη ηχομονωση....67db στα 120km/h

Part E 159 Mε βενζινη 98 οκτανιων. 159 1.9JTS 163hp/6500rpm 194nm/4500rpm 159 2.2JTS 189hp/6500rpm 235nm/4500rpm 159 3.2JTS Q4 265hp/6200rpm 328nm/4500rpm Και αν με ρωτησεις γιατι συγκρινω την 2.2jts με την 320i εκτος απο παρομοια τιμη σου απαντω εγκυκλοπαιδικα :lol: Ο 1.9jts εχει σχεδον ιδιες επιδοσεις με τον 2.0 της 320i παρολο που υστερει σε κυβισμο και ειναι μια κατηγορια κατω. Απο το 1997 που παρουσιαστηκε η 156 ολα τα περιοδικα συνεκριναν την 1.8ts με την 318ι(2.0) και την 2.0ts με την 320(2.2)....το ιδιο συμβαινει και στις μερες μας οπου διαβασαμε συγκριτικα μεταξυ Gt coupe 1.8ts,2.0jts με 318ci και 320ci....η εκδικηση ειναι ενα πιατο που σερβιρεται κρυο.... Προσεξε...Ο 1.9jts ειναι 1858cm3 και τιθεται αντιμετωπος με το νεο συνολο της 3αρας την 318i ο οποιος ειναι και παλι διλιτρος και θα εμφανιστει το 2006.Ο νεος 2.2jts(2198cm3) εχει λυσει τα προβληματα του 2.0jts και εχει ηχο παρομοιο με τον 2.0ts(euro2) vs 320i...H Bmw προσφερει ως βαση τον ιδιο διλιτρο σε 2 διαφορετικες εκδοσεις και το A4 εχει ως entry σε ολη την Ευρωπη τον 2.0-130hp και συνεχιζει με 1.8T ενω η Merc εχει ως entry δυο compressor την C180 και C200 που ειναι 2 διαφορετικες εκδοσεις του ιδιου 1.8cc.Oι Γερμανοι μας εχουν μπερδεψει...Η Alfa ξεκινα με τον 1.9 που ειναι ξεκαθαρα 1858cm3 και τον 2.2jts- 2198cm3 που ανταγωνιζεται τα διλιτρα. Aν η Bmw υστερει σε ιπποδυναμη και σε ροπη ειναι δικο τους προβλημα...τα ιδια μετρα και σταθμα θα πρεπει να ισχυουν οπως ισχυαν τοσα χρονια.Συνομιλησα με τον Χατζηπαναγιωτου και ειναι τοσο ανημερωτοι που τον Σεπτεμβριο θα δουμε συγκριτικο 1.9jts με 320i(mark my words) 1858cm3 159 1.9JTS 160hp/190nm VS 1995cm3 318i 129hp/180nm(A4 2.0,C180 Kompressor...) 2198cm3 159 2.2JTS 185hp/230nm VS 1995cm3 320i 150hp/200nm(A4 1.8T,C200 Kompressor,X type 2LITRE 2.1V6) Alfa Romeo vs Bmw 159 1.9JTS BMW 318i bmw-2006 159 2.2JTS BMW 320i 159 2.8JTS-230hp BMW 325i Alfa Romeo- 2006 159 2.8JTS Q4 BMW 325xi 159 3.2JTS Q4 BMW 330xi 159 1.9JTDm 120 BMW 318d 2.0 159 1.9JTDm 150 BMW 320d 159 2.4JTDm BMW 320d 159 3.0JTDm Q4 BMW 330xd

Part D Αφιερωμενο εξαιρετικα επειδη ειρωνευεσαι περι εγκυκλοπαιδειας ...+30hp οι κινητηρες της Alfa Romeo 159 vs Bmw 3 1858cm3 L4 16v JTS TwinPhaser 160hp/6500rpm 190nm/4500rpm(168nm/2000rpm) '18i' 1998cm3 L4 16v Valvetronic 129hp/5750rpm 180nm/3250rpm 2198cm3 L4 16v JTS TwinPhaser 185hp/6500rpm 230nm/4500rpm(203nm/2000rpm) '20i' 1998cm3 L4 16v valvetronic 150hp/6200rpm 200nm/3600rpm 3195cm3 V6 24v JTS TwinPhaser 260hp/6200rpm 322nm/4500rpm(285nm/2000rpm) '30i' 2995cm3 L6 24v valvetronic 258hp/6600rpm 300nm/2500rpm Το συστημα TwinPhaser προσφερει το 85% της ροπης μεταξυ 1500 & 6000rpm και το 90% μεταξυ 2500 & 6000rpm. Η διαφορα μεταξυ 95 και 98 Ron μεταφραζεται σε 1,5-2%+/- σε ροπη και ιπποδυναμη.Τα test της Bmw3 και του Α4 ειναι με 98Ron ενω της 159 ειναι με 95Ron,δηλαδη ο 2.2jts αποδιδει με 98Ron 190hp και ο 3.2jts 265hp.Εκτος των αλλων ο νεος 2.2jts που αντικαθιστα τον ''λαθος'' 2.0jts ακουγεται ακριβως οπως ο 2.0Twin Spark που ικανοποιουσε τις Euro2 νορμες και φυσικα ειναι η μερα με τη νυχτα σε θεμα καταναλωσης χαρη στο TwinPhaser(σε σχεση με το απλο που χρησιμοποιουν οι Fsi-δεν επιτρεπει ταυτοχρονο χρονισμο ολων των εκκεντροφορων και ειναι ευαισθητο στην 95Ron οπως και το Valvetronic-Γι'αυτο η Bmw θα παρει ολους τους νεους κινητηρες απο 1.6lt μεχρι 2.2lt αμοντιφαριστους απο την Psa[Για να ακουσω σχολιο τωρα γιατι μας ζαλησανε τοσο καιρο με τα μπλοκ της Gm που στην πραγματικοτητα ειναι Fiat-Gm Powertrain μπλοκ],για να χρησιμοποιησει την τεχνολογια στοιχειομετρικου ψεκασμου την οποια αγνοει και μην αναφερουμε οτι η Lexus εχει αντιγραψει το Jts-1ης γενιας) και η ροπη ειναι διαθεσιμη στο μεγαλυτερο ποσοστο της σε μεγαλυτερο φασμα στροφων.Eπισης ο 2.2jts καταφερνει να επιταχυνει την κατα 70kg βαρυτερη 159 σε σχεση με την 166-2.0twin spark,σχεδον 1 δευτερο πιο γρηγορα και της δινει 10km παραπανω τελικη. Για π.χ ο 2.0 της Bmw με 95Ron βενζινη αποδιδει 147hp & 196nm σε σχεση με τα 150hp & 200nm. 3.2 Jts V6-Πρεπει να αναφερουμε οτι η 159 3.2 Q4 παρολα τα +300kg σε σχεση με την 156Gta εκτος του οτι εχει την ιδια επιταχυνση και καλυτερες ρεπριζ καταναλωνει μολις 12,1lt/100km και μην ξεχναμε οτι το Q4 προσθετει +15%!!!....χωρις Q4 Θα ηταν 9,7lt/100km.....Γι'αυτο τα περιοδικα αν θελουν να δουμε ξεκαθαρο νικητη με ιδια μετρα και σταθμα θα πρεπει να συγκρινουν της 159 3.2jts Q4 με την 330xi αν και τα μηχανικα διαφορικα της 159 προσθετουν μεγαλυτερο βαρος σε σχεση με τον ηλεκτρονικο επεξεργαστη της Bmw3. Π.χ ο 2.0 της Bmw με 95Ron βενζινη αποδιδει 147hp & 196nm σε σχεση με τα 150hp & 200nm.

Part c v6 Χρησιμοποιει τεχνολογια αμεσου ψεκασμου για να ικανοποιει τις νορμες EURO4 και εχει επιπλεον ενα εξελιγμενο συστημα μεταβλητου χρονισμου των βαλβιδων twin phaser εισαγωγης και εξαγωγης που επιτρεπει την αλλαγη χρονισμου και των τεσσαρων εκκεντροφορων εως και 50 μοιρες βελτοιωνοντας τις επιδοσεις και μειωνοντας τους ρυπους και την καταναλωση.Παρολα αυτα αποδιδει 20 ιππους περισσοτερους(+8%) απο τον παλιο v6 Arese,32,8kgm στις 4500σαλ(+3,3kgm...+11%) και μαλιστα τα 29,5kgm απο τις 1800σαλ μολις και διατηρειται μεχρι τις 6250σαλ.Οι εκκεντροφοροι παιρνουν κινηση μεσω 2 αλυσιδων και ρυθμιζονται απο δυο υδραυλικους τεντωτηρες εφ'ορου ζωης....επιπλεον εχει αυξηθει η σχεση συμπιεσης στο 11,25/1,αποδιδει και με βενζινη 95 οκτανιων και λυνει το προβλημα στην αποκριση του γκαζιου που εχουν οι κινητηρες αμεσου ψεκασμου...Το κερασακι στην τουρτα ειναι οτι πλεον χρησιμοποιει ενα συγχρονο μπλοκ αλουμινιου εξελιγμενο απο την Fiat Gm Powertrain(Detroit-Torino-2001) και φυσικα δεν εχει χασει σε τιποτα απο τον μεθυστικο του ηχο revarwntas σαν v12 Ferrari οπως εγραψε το βρετανικο Autocar..... Autocar Ο μικρόσωμος τύπος με τα γυαλιά είχε δίκιο. Ο ήχος του κινητήρα της Alfa Romeo Brera που οδηγούμε ακούγεται σαν V12 της Ferrari. Το ίδιο διακριτικό μηχανικό γουργουρητό στις χαμηλές στροφές, το ίδιο μουγκρητό από την εισαγωγή του κινητήρα στις μεσαίες, το ίδιο ουρλιαχτό όταν ο δείκτης του στροφόμετρου πλησιάζει την κόκκινη γραμμή στις 6.800 σ.α.λ. Αutocar "The engines - all of them- feel exactly like Alfa engines should. The V6 you could easily mistake for the outgoing unit, with the same all-encompassing smoothness and wide power band, the same growl progressing into a snart when you ask for serious power, except that there's more of it now. This is a serious rival for the finest BMW straight six and performance is well up to the class standard (150mph, 0-62mph in 7.0 sec)." 4car comment on new v6 ...Clearly the V6 is fastest - it does 149mph and reaches 62mph in 7.0 seconds - and its flat torque curve makes the performance easy to exploit. It sounds delicious, too, the usual Alfa V6 note reproduced convincingly on this all-new engine....

Part b Αρα το μονο προβλημα σου ειναι τα μπλοκ τα οποια εχουν μεγαλυτερο ποσοστο R&D απο τους Ιταλους.ΗAlfa Romeo ειναι ο μοναδικος οικος που βαζει 100% μονη της τους μανοβελισμους στο μπλοκ και τροποποιει την δομη σε σχεση με την saab/opel που τα παιρνουν 80% ετοιμα απο την Gm....ας μιλησουμε για τα μπλοκ που θες να μας την βγεις και απο πανω! Mονο το μπλοκ ειναι απο το Join Venture Fiat-Gm Powertrain δηλαδη το αψυχο μερος του κινητηρα αλλα και παλι η συμβολη της Fiat ειναι πιο ουσιωδης μπροστα στην τεχνικη μετριοτητα Gm.Φαντασου οτι στην Fiat ποτε δεν παιρνουν υποψιν τα τεστ που κανουν με αυτοκινητα του ανταγωνισμου αυτα της Gm γιατι τα θεωρουν απαραδεκτα.Γι'αυτο και ειρωνικα οταν υπηρχε η συνεργασια αποκαλουσαν το joint venture Fiat powertrain.....To οτι η συναρμολογιση θα γινεται στο αυστραλιανο εργοστασιο της holden ειναι επειδη ειναι πιο συγχρονο απο την μοναδα παραγωγης του v6 arese και φυσικα για μειωση του κοστους αφου αυτα τα μπλοκ θα χρησιμοποιηθουν και απο την Gm.Το νεο μπλοκ ειναι πιο συγχρονο απο το μπλοκ της Fiat(Pratola Serra) με χυτοσιδηρο αλλα ειναι νεας σχεδιασης απο αλουμινιο με μειωμενο βαρος-κραδασμους και καλυτερη θερμοδυναμικη....Περα απο το μπλοκ ολα οι υπολοιποι μανοβελισμοι ειναι Alfa Romeo.Οι νεοι Jts θα εχουν πιο παραδοσιακο ηχο και οσοι εχουν ακουσει τον καινουριο V6 διαπιστωσαν οτι διατηρει την ξεχωριστη χροια του 25χρονου v6 arese ενω μερικα site κανουν λογω οτι revarei σαν v12 ferrari....μετα ο 2.2jts ακουγεται ακριβως σαν τον παραδοσιακο euro 2 2.0 twin spark.....εχω οδηδησει την νεα 3αρα 2.0 και ο ηχος του κινητηρα απλως δεν κανει αισθητη την παρουσια του ενω η 330 με την οποια με εχουν βολταρει πρεπει να χτυπησει κοφτες για να ακουσεις εστω εναν υποτυπωδη ξεροβηχα....και μετα μου μιλας για τον ηχο των Jts?

Part A Σε αυτη την χωρα ο καθενας μπορει να πουλα πνευμα ποσταρωντας 2 links και μετα να νομιζει οτι εχει το αλαθητο του Παπα. Καταρχας τις συγκεκριμενες αποροιες σου τις εχω συζητησει μαζι με αλλους 100 εκνευρισμενους ιταλους alfisti εδω και 1 χρονο με ερωτηματα που θεσαμε σε tester της 159 και σε εναν απο του υπευθυνους του τμηματος marketing του Groupo....διαβαζαν οι ανθρωποι διαφορες δικτυακες βλακειες και μετα νομιζαν οτι οι νεοι κινητηρες ειναι της Holden :lol: Καταρχας να σε ενημερωσω οτι ειναι γελοιο καποιος να ισχυριζεται οτι οι κινητηρες ειναι της Holden αφου η Holden εχει μονο εργοστασιο συναρμολογησης και χυτευσης των μπλοκ και οχι σχεδιασης και εξελιξης :!: Στη συνεχεια σε ενημερωνω οτι τα μπλοκ σχεδιαστηκαν το 2001 απο την Fiat-Gm Powertrain στο Τορινο και στο Detroit η οποια Fiat-Gm powertrain ιδρυθηκε το 2000.Τελος επειδη φροντιζω για την προσωπικη σου ενημερωση σου λεω οτι από τους 25.500 περίπου εργαζομένους του Fiat-GM Powertrain, οι 14.000 υπολογίζεται ότι ήταν της Fiat και οι υπόλοιποι 11.500 της GM. Από αυτούς στην Ιταλία απασχολούνταν οι 9.500.

Eιδα το b cool σε dvd....βαρετη πατατα...

Alfa Romeo in Movies http://www.imcdb.org/vehicles_make-Alfa-Romeo.html?PHPSESSID=6cedb04ff4e84f6caaf9d3ca28ee4399

159 1.9 JTS 160 CV: 212km/h, 0-100km/h: 9.7sec, 1480kg (euro4) 166 2.0 TS 150 CV: 211km/h, 0-100km/h: 9.8sec, 1495kg (euro2) http://home.arcor.de/zagatotz1/159_166.JPG

159 http://img93.imageshack.us/img93/9899/alfa159details5kg.jpg Εξοπλισμος. http://homepage.uvt.nl/~s924354/AutoScoops/Scoops/Alfa%20159%20Prijzen%20en%20opties.xls Χρωματικοι συνδιασμοι. http://homepage.uvt.nl/~s924354/AutoScoops/Scoops/Alfa%20159%20Prijzen%20en%20opties.xls Ζαντες http://homepage.uvt.nl/~s924354/AutoScoops/Scoops/Alfa%20159%20Velgen%20en%20banden.xls

159 Εξοπλισμος. http://img93.imageshack.us/img93/9899/alfa159details5kg.jpg Χρωματικοι συνδιασμοι. http://homepage.uvt.nl/~s924354/AutoScoops/Scoops/Alfa%20159%20Prijzen%20en%20opties.xls Ζαντες http://homepage.uvt.nl/~s924354/AutoScoops/Scoops/Alfa%20159%20Velgen%20en%20banden.xls

Tι υποννοεις .........? :lol:

159 http://www.cdsantoro.cistron.nl/159/DSCF0849.jpg http://www.cdsantoro.cistron.nl/159/DSCF0796.jpg http://www.cdsantoro.cistron.nl/159/DSCF0801.jpg http://www.cdsantoro.cistron.nl/159/DSCF0804.jpg http://www.cdsantoro.cistron.nl/159/DSCF0846.jpg http://www.cdsantoro.cistron.nl/159/DSCF0847.jpg 1.9jtd http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/motore1.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/motore2.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/motore3.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/motore4.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/motore5.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/anteriore1.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/anteriore3.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/anteriore2.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/anteriore5.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/anteriore6.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/interni1.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/interni2.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/interni3.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/interni4.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/interni5.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/interni6.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/interni7.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/interni8.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/interni9.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/interni10.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/interni12.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/interni13.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/interni14.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/interni16.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/interni15.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/interni17.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/posteriore1.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/posteriore2.jpg http://spinoska.altervista.org/_altervista_ht/159/posteriore3.jpg

Ξερει κανεις ποτε θα κυκλοφορησει το path of neo?

Fiat Punto,Clio....τα πρωτα 5στερα στην κατηγορια. http://img86.imageshack.us/img86/5368/crashtest5bw.jpg http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=6&id2=228 Clio vs Punto 5/1/4 vs 5/3/3 Σπαει τα κοντερ το νεο Punto.... http://www.euroncap.com/images/results/superminis/car_228_/Fiat%20Punto%20Datasheet.pdf Τhe Punto Dynamic is fitted with driver and passenger airbags, front seat-belt pretensioners and load-limiters, side impact airbags and head-protecting curtain airbag. It has seat-belt reminders for the front seats and ISOFIX anchorages with top tethers in the rear outer seats. ABS and EBD is fitted as standard.

5 αστερια για το νεο Punto και χωρις τονο ειδοποιησης για την ζωνη :cool: Grande Punto 5/3/3 η βαθμολογια του. http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=6&id2=228

Πριν γραψω το σχολιο μου για την Μαγισσα θα ηθελα να αναφερω αυτο του Cine.gr-επιλογος=(θα μπορούσα να πω και 9/10 γιατί πραγματικά ενθουσιάστηκα, αλλά θέλω να παραμένω αυστηρούτσικος) Τωρα ακολουθει το βαθυστοχαστο σχολιο μου :lol: ..................................................................................................................................Πατατα....μονο η ερμηνεια του Will Ferell σωζει τα προσχηματα και σε ξυπναει απο τον ληθαργο.

Στα offside παραμενει εκνευριστηκο? Iq στο πλεονεκτημα και γενικοτερα?

Επαιξε κανεις το καινουριο Winning Eleven 9?.......σε ποιους τομεις βελτοιωθηκε σε σχεση με το we8/Iss4?

Οι κινητηρες του νεου Punto http://view.fiatautopress.com/photo/1/109-3-4176.jpg 1.2 65 hp(1) 1.4 77 hp(1) 1.4 95 hp(2) 1.4 Turbo 130hp(2) 1.4 Turbo Sport 150hp(2) 1.6 Turbo Abarth 180hp(optional kit 230hp)(3) 1.3 multijet 75hp(1) 1.3 multijet 90hp(1) 1.9 multijet 120hp(1) 1.9 multijet Sport 130hp(1) 1.9 multijet Abarth 160-170hp(3) (1)Σεπτέμβριος 05 (2)1ο εξάμηνο 2006 (3)2ο εξάμηνο 2006 http://img3.imageshack.us/img3/5003/grandepunto1w0ah.jpg http://img3.imageshack.us/img3/2995/grandepunto2w7kp.jpg http://img3.imageshack.us/img3/7314/grandepunto4w1as.jpg http://img3.imageshack.us/img3/8378/grandepunto5w3ua.jpg http://utenti.lycos.it/tony2016/punto2.jpg http://utenti.lycos.it/tony2016/punto.jpg http://utenti.lycos.it/tony2016/punto1.jpg

159 vs Bmw 3 1858cm3 L4 16v JTS TwinPhaser 160hp/6500rpm 190nm/4500rpm(168nm/2000rpm) '18i' 1998cm3 L4 16v Valvetronic 129hp/5750rpm 180nm/3250rpm 2198cm3 L4 16v JTS TwinPhaser 185hp/6500rpm 230nm/4500rpm(203nm/2000rpm) '20i' 1998cm3 L4 16v valvetronic 150hp/6200rpm 200nm/3600rpm 3195cm3 V6 24v JTS TwinPhaser 260hp/6200rpm 322nm/4500rpm(285nm/2000rpm) '30i' 2995cm3 L6 24v valvetronic 258hp/6600rpm 300nm/2500rpm Το συστημα TwinPhaser προσφερει το 85% της ροπης μεταξυ 1500 & 6000rpm και το 90% μεταξυ 2500 & 6000rpm. ...................................................................................................... Οι παραπανω μετρησεις εχουν γινει για την 159 με βενζινη 95 οκτανιων ενω για την σειρα 3 με 98 οκτανιων.Οι νεοι Jts της Alfa Romeo ειναι οι πρωτοι κινητηρες αμεσου ψεκασμου που δεν ειναι ευαισθητοι στην απλη αμολυβδη.Η διαφορα μεταξυ 95 και 98 Ron μεταφραζεται σε 1,5-2%+/- σε ροπη και ιπποδυναμη.Τα test της Bmw3 και του Α4 ειναι με 98Ron ενω της 159 ειναι με 95Ron,δηλαδη ο 2.2jts αποδιδει με 98Ron 189hp και ο 3.2jts 265hp.Εκτος των αλλων ο νεος 2.2jts που αντικαθιστα τον ''λαθος'' 2.0jts ακουγεται ακριβως οπως ο 2.0Twin Spark που ικανοποιουσε τις Euro2 νορμες και φυσικα ειναι η μερα με τη νυχτα σε θεμα καταναλωσης χαρη στο TwinPhaser(σε σχεση με το απλο που χρησιμοποιουν οι Fsi-δεν επιτρεπει ταυτοχρονο χρονισμο ολων των εκκεντροφορων και ειναι ευαισθητο στην 95Ron οπως και το Valvetronic-Γι'αυτο η Bmw θα παρει ολους τους νεους κινητηρες απο 1.6lt μεχρι 2.2lt αμοντιφαριστους απο την Psa,για να χρησιμοποιησει την τεχνολογια στοιχειομετρικου ψεκασμου την οποια αγνοει και μην αναφερουμε οτι η Lexus εχει αντιγραψει το Jts-1ης γενιας) και η ροπη ειναι διαθεσιμη στο μεγαλυτερο ποσοστο της σε μεγαλυτερο φασμα στροφων.Eπισης ο 2.2jts καταφερνει να επιταχυνει την κατα 70kg βαρυτερη 159 σε σχεση με την 166-2.0twin spark,σχεδον 1 δευτερο πιο γρηγορα και της δινει 10km παραπανω τελικη. Π.χ ο 2.0 της Bmw με 95Ron βενζινη αποδιδει 147hp & 196nm σε σχεση με τα 150hp & 200nm. 159 Mε βενζινη 98 οκτανιων. 159 1.9JTS 163hp/6500rpm 194nm/4500rpm 159 2.2JTS 189hp/6500rpm 235nm/4500rpm 159 3.2JTS Q4 265hp/6200rpm 328nm/4500rpm

http://www.alfaromeo.it/ALFAROMEO_ITALIA/uploads/1030/1074054432/20050829/159_f_big.jpg http://www.alfaromeo.it/ALFAROMEO_ITALIA/uploads/1030/1074054432/20050829/159_d_big.jpg http://www.alfaromeo.it/ALFAROMEO_ITALIA/uploads/1030/1074054434/20050830/intro02_big_1.jpg http://www.alfaromeo.it/ALFAROMEO_ITALIA/uploads/PB_MODEL_EDITORIAL/1074061534/20050830/interni02_b.jpg http://www.alfaromeo.it/ALFAROMEO_ITALIA/uploads/PB_MODEL_EDITORIAL/1074061534/20050830/interni01_b.jpg http://www.alfaromeo.it/ALFAROMEO_ITALIA/uploads/1030/1074054434/20050830/intro01_big_1.jpg http://www.alfaromeo.it/ALFAROMEO_ITALIA/uploads/1030/1074054437/20050830/controllo_b.jpg http://www.alfaromeo.it/ALFAROMEO_ITALIA/uploads/1030/1074054277/20050830/robustezza_b.jpg

159 http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/notizie.nsf/AllDocID/I447F22B99994394AC125706C004FA2DF?OpenDocument