sakiss

Η 159 προσφερει σε σχεση με τον ανταγωνισμο. -Μεγαλύτερες διαστάσεις ΑLFA ROMEO 159 4660mm / 1828mm / 1417mm BMW 3 4520mm / 1817mm / 1421mm AUDI A4 4586mm /1772mm / 1427mm -Το καλύτερο φρενάρισμα με μόλις 36m στο 100-0km/h. -Καλύτερη ηχομόνωση....67db στα 120km/h -Η βασική έκδοση της 159 έχει διπλά κρύσταλλα(μόνη στη κατηγορία),ηλεκτρικά παράθυρα πίσω και κλιματισμό που είναι εξτρά στις βασικές εκδόσεις των γερμανικών μοντέλων κάτι που προσθέτει 50kg στο συνολικό βάρος. -To Q4 προσθέτει 150kg στην 3.2 γι’αυτό τα συγκριτικά θα πρέπει να γίνουν με 330xi και Α4 3.2 Quattro. -Alfa 159 180.000daNM BMW 3 E90 129.000daNM Audi A4 126.000daNM -H πλατφόρμα της προοριζόταν για αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας E/F και θα έχει την καλύτερη στρεπτική ακαμψία στην D segment.31.400nm/degree είναι μια τιμή μεγαλύτερη ακόμα και από την 7series,S class και μόνο η Quattroporte/Α8 εχει πιο άκαμπτο πλαίσιο απο ατσάλι. Μιλάμε για εξωπραγματικό επίπεδο ποιότητας κύλισης, οδηγικής συμπεριφοράς και παθητικής ασφάλειας, πρωτόγνωρο για την κατηγορία, κάτι που έχει επαληθευθεί από το γεγονός οτι η 159 έχει την καλύτερη ευελιξία στην κατηγορία της σημειώνοντας ακόμα και με τον πιο αδύναμο κινητήρα της 1.9JTDm,130Km/h στην απότομη αλλαγή πορείας την στιγμή που για π.χ. μόνο η 330i σταματά στα 122,9km/h. Αν και η Bmw ισχυρίστηκε οτι κάθε 6κυλινδρος με παρόμοια ισχύ με τον δικό της είναι 10 κιλά βαρύτερος, ο αλουμινένιος 3.2 V6 JTS TwinPhaser της Alfa Romeo ζυγίζει 162χγρ,δηλαδή μόλις 1 κιλό περισσότερο. Test slalom(18m) από το γερμανικό AMS. Η 159 1.9 JTD 150hp με 100hp λιγότερα από την 147Gta και σχεδόν 200kg βαρύτερη καταφέρνει και είναι πιο γρήγορη! 159 1.9JTDm 150cv TA 62,9km/h 147 GTA 250CV TA 61,4KM/H Golf R32 62,7km/h(100kg ελαφρύτερο) Μένει να κατακτήσει και τα 5 αστέρια στο Euro Ncap. -Τα πιο δυνατά 4/6κύλινδρα σύνολα Στο επίσημο press release οι μετρήσεις έχουν πραγματοποιηθεί με βενζίνη 95 οκτανίων. Η διαφορά μεταξύ 95 και 98 Ron μεταφράζεται σε (1,5-2%+/-) σε ροπή και ιπποδύναμη. Τα test της Bmw3 και του Α4 είναι με 98Ron ενω της 159 ειναι με 95Ron,δηλαδή ο 2.2JTS αποδίδει με 98Ron 190hp και ο 3.2 V6 JTS 265hp. Mε βενζίνη 98 οκτανίων. 159 1.9JTS 163hp/6500rpm 194nm/4500rpm 159 2.2JTS 189hp/6500rpm 235nm/4500rpm 159 3.2JTS Q4 265hp/6200rpm 328nm/4500rpm -Το σύστημα TwinPhaser προσφέρει το 85% της ροπής μεταξύ 1500 & 6000rpm και το 90% μεταξύ 2500 & 6000rpm -H 159 1.9JTS αντικαθιστά την 156 1.8T.SPARK και προσφέρει καλύτερες επιδόσεις από 318i-2,0,Audi A4 2,0,C180 Kompressor & 9-3 1,8… Η 159 2.4JTDm έχει καλύτερες επιδόσεις από Lexus IS220 D,X type 2.2D & A4 2.5TDI. Η 159 3.2JTS Q4 έχει καλύτερες επιδόσεις από Jaguar X type 3.0V6 4x4, C350 4matic,C280 3.0V6 4matic..... 159 1.9JTDm έχει καλύτερες επιδόσεις από A4 2.0TDI,X type 2.0D 159 1.9JTDm 8v............................................A4 1.9TDI 159 2.2JTS αντικαθιστά την 156 2.0 ΤS και προσφέρει καλύτερες επιδόσεις από: 320i,X type 2.1V6 C200 Kompressor,Saab 9-3. -159 vs Bmw 3 Αν και η Bmw ισχυρίστηκε οτι κάθε 6κυλινδρος με παρόμοια ισχύ με τον δικό της είναι 10 κιλά βαρύτερος,ο αλουμινένιος 3.2 V6 JTS TwinPhaser της Alfa Romeo ζυγίζει 162χγρ,δηλαδή μόλις 1 κιλό περισσότερο. 1858cm3 L4 16v JTS TwinPhaser 160hp/6500rpm 190nm/4500rpm(168nm/2000rpm) '18i' 1998cm3 L4 16v Valvetronic 129hp/5750rpm 180nm/3250rpm ............................................................................................... 2198cm3 L4 16v JTS TwinPhaser 185hp/6500rpm 230nm/4500rpm(203nm/2000rpm) '20i' 1998cm3 L4 16v valvetronic 150hp/6200rpm 200nm/3600rpm ............................................................................................... 3195cm3 V6 24v JTS TwinPhaser 260hp/6200rpm 322nm/4500rpm(285nm/2000rpm) '30i' 2995cm3 L6 24v valvetronic 258hp/6600rpm 300nm/2500rpm -Tρεις επιλογές diesel 1.9JTDm=120/150hp, 2.4JTDm=200hp. -Καλύτερο φινίρισμα (αρκεί μόνο να παρατηρήσει κανείς το τελείωμα του ταμπλό στο κάτω μέρος της κολώνας στήριξης του τιμονιού)/ποιότητα υλικών στην κατηγορία και μαζική χρήση πραγματικού αλουμινίου. -Τρεις επιλογές δερμάτινου σαλονιού. Η βασική επιλογή ονομάζεται tibet σε σχέση με το παλιό momo Πλήρης κάλυψη του εσωτερικού με pieno fiore (ίδιας ποιότητας με το Tibet) της Frau (an icon of made in italy). Σπορ εσωτερικό με ίδια καθίσματα με αυτά της Βrera. -5 χρόνια εγγύηση στα Μηχανικά μέρη όταν οι Γερμανοί ανταγωνιστές προσφέρουν 2. -Επιλογή προσθιοκίνησης ή τετρακίνησης. -Καλύτερη ενεργητική/παθητική ασφάλεια. - Το πιο γρήγορο/ακριβές τιμόνι στην κατηγορία - Η 159 είναι μετρημένη κατά Din ready to drive που περιλαμβάνει 100% φορτίο καυσίμου+75kg(= οδηγός + αποσκευές) + υγρά. Αλλοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν διαφορετικές ευρωπαϊκές νόρμες. -Το πάτωμα premium χρησιμοποιεί διπλά-τετράπλευρα ψαλίδια μπροστά, πίσω ανάρτηση τύπου trilink [στην πραγματικότητα είναι Pentalink αλλά κατασκευασμένη απο 3 τμήματα και όχι 5 εκ των οποίων τα 2 βασικά ειναι σχεδίασης U με δύο links (ενώσεις) έκαστος με αποτέλεσμα να πιάνει μικρότερο χώρο, άρα μικρότερο βάρος, άρα καλύτερη οδηγική συμπεριφορά],η οποία είναι αποδεδειγμένα ο πιο αποτελεσματικός τύπος multilink.

Τωρα ας ερθουμε στο περιφημο συγκριτικο που προβαλεις ως επιχειρημα αλλα μονο καποιος αρκετα ηλιθιος μπορει να πεισθει(δεν θα αναφερθω καθολου στις ανακριβειες που εγραψες για GM-πλατφορμα κ.τ.λ. γιατι φενεται οτι δεν γνωριζεις οχι μονο την Put option αλλα και τιποτα για την Premium multislip platform.) Για να δουνε οι φιλοι μας ποσο αξιοπιστο ειναι το συγκεκριμενο test το οποιο σπονσοραρει η Bmw-Vag-DC,γινεται στην Γερμανια και μετα εκδιδεται απο ολα τα περιοδικα(eγχωρια και μη) που ανηκουν στην German publishing house motor-pressed(autobild-ams-quattroruote..ktl) .....αρκει μονο να πω οτι στις πρωτες 4 θεσεις ηταν μονο τα γερμανικα αυτοκινητα(100% επιτυχια)...ακομα και το Μondeo/407/Accord ηταν συνολικα καλυτερα απο την 159 :lol: ....πραγματικα διασκεδαζω με τετοια review γιατι δειχνουν οι Γερμανοι ποσο φοβουνται την 159.Να σου θυμησω οτι στο αναλογο test με το λανσαρισμα της 156 ειχε βαθμολογηθει τελευταια!Μετα πως ειναι δυνατον οταν η 159 εχει τα καλυτερα υλικα-συναρμογη στην κατηγορια της να παιρνει χειροτερο βαθμο απο την 3,Α4,C εναν τομεα στον οποιο οι πατριωτες γαλλοι εχουν παραδεχθει οτι η 159 δεν εχει αντιπαλο? Ειναι σκανδαλωδες οταν η 159 σε ολα τα 5 test δυναμικης συμπεριφορας,slalom παιρνει τους καλυτερους βαθμους και στο overall του handling την βγαζουν χειροτερη απο το Α4,C VW Passat,3.ΞΕΧΑΣΕΣ να αναφερεις οτι το στο αρθρο παροτι την παραπληροφορηση ΛΕΝΕ οτι η 159 has the better suspension than all the tried cars("COLPO DI GENIO"=GENIUS BLOW") και παροτι το μεγαλυτερο βαρος της ειναι μπροστα απο την σειρα 3 σε καθε απο τα 5 test δυναμικης συμπεριφορας αλλα στο overall γραφουν αλλα ντι αλλων.........................oι αθεοφοβοι εδωσαν μεγαλυτερη βαθμολογια ακομα και στο Vectra εναντι του Sabb 9-3....ακομα και η X type σε παρομοιο test ειχε παρει λιγοτερους βαθμους απο το Vectra....οταν το saab 9-3 εχει βελτοιωμενα μηχανικα μερη,στρεπτικη ακαμψια,καλυτερη ποιοτητα υλικων/φινιρισμα απο το αδερφακι Vectra και οι φιλοι μας οι γερμανοι το βγαζουν χειροτερο απο το εθνικο τους προοιον!!!ΜΑΛΛΟΝ ΗΤΑΝ ΗΛΙΘΙΟΙ οι μηχανικοι της GM που χρησιμοποιησαν ως βαση της premium cadillac bls το Sabb 9-3 και οχι το Vectra.Μετα ξεχνας να γραψεις οτι στο test ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΑΝ τον πιο μικρο κινητηρα της βασικης εκδοσης της 159 1.9JTDm ενω τα Βmw, Mondeo, Passat, Audi Benz & Bmw χρησιμοποιουσαν μεγαλυτερο κινητηρα.Ας ειμαστε σοβαροι...αφου δοκιμασαν τον 1.9 εναντι 2.2 θα μπορουσαν να δοκιμασουν και τον 2.4JTDm εναντι του 2.2 καθως η τιμη του 1.9(150hp) με τον 2.4(200hp) ειναι πολυ κοντα.1.9 150hp της Alfa εναντι 2.2D 177hp 400nm για το Toyota avensis η του 2,4 Volvo D5 185ηπ/400nm,2.0-163hp της Bmw?...γιατι δεν επελεξαν τον 2.4JTDm?Επιπλεον η 159 1.9JTDm progression ζυγιζει 1535kgr και η 320d 1505kgr...στο test ομως χρησιμοποιησαν την distinctive εκδοση που ζυγιζει 20/30kg περισσοτερα αρα εχουμε +60kg για την 159 σε σχεση με την 3αρα που ειναι το βαρος ενος ενηλικα και η 159 καταφερνει να ειναι πρωτη σε καθενα απο τα 5 test δυναμικης συμπεριφορας.H 159 φορουσε 225/50 r17 κατι που τιμωρει την καταναλωση-επιταχυνση ενω οι φιλοι μας οι γερμανοι φορουσαν 205 R16. Περιμενε πρωτα να δεις μερικα σοβαρα συγκρητικα αλλων χωρων που δεν εχουν σχεση με Γερμανικους οικους οπως top gear, car magazine, car visie, 4 troxoi, autocar, action car motion, autojournal κ.τ.λ..και μετα να βγαλεις το τελικο σου συμπερασμα. Η 159 εχει επαινεθει απο πληθος περιοδικων οπως..... Autocar Car Express Car Top Gear Automobiles Classiques Visie Car Autoweek(NL) 4TPOXOI Car Motor und Sport(GR) Car Motor und Sport(SE) You Bilagare(SE) Car(GR) The autojournal The automobile race track κτλ κτλ κτλ Σε αυτο την σχολικη αναφορα που ο θεος να το κανει master test οπως το ονομασαν ο πιο βασικος παραγοντας ηταν η εθνικοτητα του αυτοκινητου και τιποτε αλλο :!: Τωρα το αν εσυ με βαση αυτο το συγκριτικο θεωρεις οτι η 3αρα με την μπροστινη αναρτηση αυτοκινητου πολης,σχεδιαση επνευσμενη απο Primera του 90(ο bangle εχασε την θεση του απο διευθυντης σχεδιασης),μαζικη χρηση κακογουστου σκληρου πλαστικου στο εσωτερικο,κατωτερης ποιοτητα δερμα τυπου nappa,υποδυεστερους κινητηρες,ειναι καλυτερη απο την 159 ειναι δικαιωμα σου αλλα να ξερεις οτι δεν απευθυνεσαι σε προβατα.

Eυχαριστω που μου δινεις την ευκαιρια γιατι φενεται οτι αν και ''ιταλος'' δεν γνωριζεις καλα τα πραγματα.Οτι γραφεις προερχεται απο αυτα που διαβαζεις στο Ιταλικο Quattroruote που συνεχως γραφει βλακειες.Να σε ενημερωσω λοιπον για το τι συμβαινει στην Ιταλια.... Το Quattroruote εχει το μεγαλυτερο διαφημιστικο του συμβολαιο με το Groupo Vag και ειναι το αδερφακι του γερμανικου Ams καθως εκτος του οτι δημοσιευουν παρομοια αρθρα χρησιμοποιουν και κοινους testers. To Αutomobilismo εχει το μεγαλυτερο του συμβολαιο με την Bmw Italia και δευτερο με την Vag. Το Auto εχει πρωτο συμβολαιο με την Bmw Italia,δευτερο με την Vag και τριτο με την DaimlerChrysler Italia. Mετα σε ενημερωνω αγαπητε οτι στον διαγωνισμο του COTY 2004 οι 3ις απο τους 6 Ιταλους δημοσιογραφους (Cavicchi, Pilgrims, Eramo) εδωσαν σκανδαλωδη βαθμολογια στο Fiat Panda.Aρκει μονο να αναφερω οτι οι Βρετανοι εδωσαν 43ψηφους,40 οι Γαλλοι και 38 οι 6 Ιταλοι στο συνολο τους.Ο κυριος Eramo εδωσε 10 βαθμους στο Golf,5 στο opel Meriva,4 στο Mazda και μονο 3 στο Panda.Aπ'οτι καταλαβαινεις,στο συνολο των 281 βαθμων μονο οι 38 προερχονται απο τους ιταλους δημοσιογραφους.....Λοιπον,για ποιον Ιταλικο τυπο μιλας?

http://img212.imageshack.us/img212/8186/alfaromeobreragta1019qr.jpg

Ακομα δεν την εχει επιμεληθει το centro stile....αυτο που ειδαμε ειναι μια μικρη γευση για το τι σκεφτονται οι ιταλοι...το italiaspeed δινει την δικη του σχεδιαστικη ''αποψη'' 2005 BASED ON A CAMERA PHONE SCOOP WE PRESENT AN EXCLUSIVE IMAGE OF WHAT POTENTIALLY MIGHT BECOME THE 2007 ALFA ROMEO BRERA GTA, ALONG WITH FURTHER DETAILS OF THE PROJECT Resulting from a camera phone scoop, taken during an Alfa Romeo branding presentation, we present this exclusive image of what potentially might become the 2007 Alfa Romeo Brera GTA. The Alfa Romeo Brera GTA will be the cutting edge flagship model of the Milanese sports car manufacturer when it goes on sale in two years time. The model will not only mark the continuation of the legendary Grand Turismo Allegerita tag, but will be the first Alfa Romeo to spawn technology jointly developed with sister company Maserati.Developed specifically for a new generation of sportscars to be shared on the Brera’s Premium platform, including the future €75.000 Maserati Spyder, the GTA will be powered by a 4.2 litre V8 engine with Multiair delivering 440 bhp and no less than 500 Nm of torque.Not only does will this engine deliver more power than existing Maserati units, it will also be 15% more efficient in fuel economy. For Alfa Romeo, the Brera GTA will represent a technical masterpiece, not only using lightweight materials such as Carbon-fibre and Aluminium, but also with its innovative aerodynamic front spoiler treatment and the possible application of four-wheel steering. As with other models in the Brera range, the GTA will only be available with four-wheel drive. There may also be a wide selection of six-speed transmissions ranging from manual to Selespeed and fully automatic. Exterior differences will focus on a new lightweight bonnet with a lower positioned grille to improve aerodynamics, and a highly revised front bumper bearing exposed Carbon-fibre detailing. In order to cool the optional drilled Brembo CCM brakes, individual cooling ducts will be positioned on either side of the generous air intake. The front spoiler might incorporate an airbrake design, along the principals of new technology which was patented by Centro Ricerche Fiat earlier this year. The Brera GTA’s simplistic weight saving theme is continued in the lack of chrome detailing, with the front grille being a straight-forward pressed mesh affair similar to that presented on the 8C Competizione concept car in 2003. Whereas only frontal details have been made available, it is envisioned that the Brera GTA will come standard with 19 inch horseshoe alloy wheels similar in design to those presented on the 8C Spider concept at Pebble Beach earlier this year. In order to cool the Maserati V8 engine, mesh ducts on the side of the car may also make an appearance. The Sky View roof will be flanked with Carbon-fibre finishing, whereas the rear end will probably see the introduction of a Carbon-fibre diffuser. Inside, the lightweight theme continues, with a Carbon-fibre steering wheel and genuine Aluminium detailing. The Brera GTA package will be launched as a separate model, with a price tag in the region of €70.000. The package will also be available for the Brera Spider, the standard version of which is expected to make its debut at the Bologna Motor Show in December. As of yet, a launch schedule of October 2007 is on the cards for the Brera GTA which potentially ties in with Alfa Romeo’s market return to the USA. http://www.italiaspeed.com/2005/cars/alfa_romeo/10/brera_gta/101.html

GTA http://img300.imageshack.us/img300/9836/r0001262517nx.jpg -4WS(4 wheels steering in active way)-Ενεργητικη τετραδιευθυνση 2ης γενιας. -ARC anti roll control-μεταβαλει την ακαμψια στην μπροστινη μπαρα, βελτοιωνει την ενεργητικη ασφαλεια και εξαφανιζει τις κλισεις στις στροφες. -Airmod active suspension(skyhook II) -Κεραμικα φρενα CCM Brembo με 8πιστονες δαγκανες απο τιτανιο. -19R,option 20R -Πιο ελαφρυ αμαξωμα(Alleggerita) -Αλουμινενιος V8 4.2/4.3lt Ferrari Maserati με μολις 183kgr βαρος. -Multiair 400hp-->440hp -Carbon fibre/light weight metal interior materials Θυμιζει την Alfa Romeo SZ prototype by Castanga http://img126.imageshack.us/img126/6251/castagna4hg.jpg

Senza parole του Vasco Rossi.

Ειδα το Aviator σε Dvd.....γιατι δεν πηρε αραγε το oscar καλυτερης ταινιας?.....κλασεις ανωτερο απο το μελοδραματικο million dollar baby...

Tι προτεινετε? Danny the dog,dark water ή man to man?

...sorry το evolution εννοουσα :D

http://www.autotematic.it/forum/upload/alfanet_brera5.jpg http://www.autotematic.it/forum/upload/alfanet_brera1.jpg http://www.autotematic.it/forum/upload/alfanet_brera2.jpg

Brera http://www.mitoalfaromeo.com/Public/data/isnegt/2005928222148_br1.JPG http://www.mitoalfaromeo.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=4247&whichpage=8 http://www.mitoalfaromeo.com/Public/data/isnegt/200592822244_br3.JPG http://www.mitoalfaromeo.com/Public/data/isnegt/2005928222416_br4.JPG http://www.mitoalfaromeo.com/Public/data/isnegt/2005928222430_br5.JPG

Παιδια για να μην τα μπερδευουμε το original ISS ειναι το Winning Eleven 9......η ευρωπαικη εκδοση που θα κυκλοφορησει προς τον δεκεμβριο σιγουρα θα ειναι χειροτερη ως συνηθως.....Επαιξα το καινουριο WE9 και τα γραφικα ειναι παρομοια με το 8 αλλα το GAMEPLAY ειναι 10φορες καλυτερο....ειναι σα να παιζεις πραγματικο ποδοσφαιρο....Απιστευτοι οι Ιαπωνες που συνεχως το βελτοιωνουν :w00t: Τωρα για το FIFA σταματησα να το λιωνω απο το world cup 98 ενω οι τιτλοι που βγηκαν μεχρι το 2005 διακρινονταν για τα γραφικα τους,τον ρεαλισμο των φιλαθλων και την σχεδιαση των γηπεδων....μονο η ζελατινα αξιζε :lol: ......ειμαι σιγουρος οτι και το F2006 οπως αντεγραψαν το συστημα σουτ του Iss παλαιοτερα ετσι και τωρα θα ειναι μια πατατα και μιση και θα απευθυνεται σε οσους θελουν να βαζουν 30γκολ σε καθε αγωνα.....sorry παιδες αλλα πλεον το ISS εχει κερδισει και τους H/Yfreaks.

Italy http://i22.photobucket.com/albums/b350/alfaromeomilano/Italian%20cars/P1010038.jpg http://i22.photobucket.com/albums/b350/alfaromeomilano/Italian%20cars/ronan1117.jpg http://i22.photobucket.com/albums/b350/alfaromeomilano/Italian%20cars/ronan1111.jpg http://i22.photobucket.com/albums/b350/alfaromeomilano/Italian%20cars/ronan1112.jpg http://i22.photobucket.com/albums/b350/alfaromeomilano/Italian%20cars/ronan1110.jpg 159 1.9JTS Progression 28.751 318i-2.0cc 29.001/A4 2.0 29.451 159 1.9JTS Distinctive 31.401 318i-2.0cc 31.501/A4 2.0 Top 31.651 159 2.2JTS Progression 30.751 320i 31.001/A4 1.8T 31.751 159 2.2JTS Distinctive 33.401 320i 33.501/A4 1.8T Top 33.951 159 1.9JTDm 120hp Progression 29.391 A4 1.9TDI 29.351 159 1.9JTDm 120hp Distinctive 32.041 A4 1.9TDI Top 31.551 159 1.9JTDm Progression 30.951/A4 2.0TDI 31.651/X type 2.0D Classic 30.750/318d 31.201 159 1.9JTDm Distinctive 33.601/A4 2.0TDI Top 33.851/318d Futura 33.701 159 2.4JTDm Progression 34.751/320d 34.051/A4 2.5TDI 35.151 159 2.4JTDm Distinctive 37.401/320d 36.551/X type 2.2D Executive 36.650/A4 2.5TDI 37.151 159 3.2JTS Q4 Distinctive 41.401/X type 3.0lt Executive 41.650 H Βrera θα κοστιζει +5000ευρω σε σχεση με τις αντιστοιχες 159 Distinctive.

Videos & Sound clips... http://www.autobild.de/aktuell/meldungen/artikel.php?artikel_id=9756 http://www.infomotori.com/foto1/art_15585_4_Alfa_22.jpg http://www.infomotori.com/a_4_IT_15585_1.html

H 159 αναμενεται να θεσει νεα στανταρ στις δοκιμες προσκρουσης EuroNCAP (χωρις επανεξετασεις.) The torsional stiffness of the Alfa 159 is at the very top of the segment:a crucial element for outstanding sturdiness and excellent road-holding, as well as total safety. The bodyshell uses both high-strength, dual-phase steels and multi-thickness metals welded partly using laser technology. The high level of chassis stiffness means that the steering and suspension always work in the best possible conditions. The "premium" floorpan combines with the bodyshell to form a high-strength, compact structure with guaranteed performance over time. Chassis stiffness is also synonymous with safety and strength, certified by stringent EuroNCAP tests. The Alfa 159, a tremendous technological achievement that fuses safety, comfort and high performance for unrivalled driving pleasure. http://www.alfaromeo.it/ALFAROMEO_ITALIA/uploads/PB_GEN_CNT1/1074038673/20050616/sicurezza_b_1.jpg Alfa 159 is at the very top of the category when it comes to active and passive safety. All the main elements of the body are firmly inter-connected, with three load lines at the front and long members that run the entire length of the car, providing excellent safety and driving comfort. The use of new high-strength, dual-phase steels for the body, undeformable floorpan and solid engine support structure, ensures the maximum protection for passengers even in the event of high-speed collisions. The cars passive safety systems are designed to get the best possible results. As well as the front, side and window airbags, the car is also fitted with innovative airbags for the driver knees, which are also available on request for the passenger. For children, there are also Isofix triple rear fittings for child seats. In the Alfa 159, you travel with complete peace of mind.

Kαι για να μην ξεχνιομαστε η διλιτρη εκδοση της 159 ειναι η 2.2...π.χ.Ε46-320-2.2 ;)

169 Θα χρησιμοποιει μονο V6-V8 κινητηρες. 3.2v6 280-300hp(rιvals CLS350,530i,S type 3lt ktl.) 4.2v8 400hp(rivals CLS500,Panamera S,550i,S Type 4.2lt ktl.) 3.0JTDm 250hp(rivals 530d,S Type D) 3.0JTDm 300hp(rivals 535d) Για την GTA υπαρχουν 2 επιλογες. 4.8V8 με 500hp ή 4.2V8+compressor με περισσοτερα απο 500hp.(rivals CLS AMG, Panamera turbo, M5, S type R ktl.)Γινονται μελετες και για 3.6V6 αλλα μαλλον ο συγκεκριμενος κινητηρας θα χρησιμοποιηθει στις 159 με την ονομασια Super και στην Brera με την ονομασια Veloce για να καλυψει το κενο μεταξυ GTA 4,2/4,3 Fer/Maser. και 3.2JTS Multiair.

BRERA http://www.mijnalbum.nl/Foto=SNPP3NTX http://www.mijnalbum.nl/Foto=VC7PQRWJ http://www.mijnalbum.nl/Foto=4JZGII8M 159 http://img.photobucket.com/albums/v139/reneboo/11.jpg http://www.mijnalbum.nl/Foto=SMVD8MN4 http://www.mijnalbum.nl/Foto=VIC8QCLU

Oλα τα μωρα στην πιστα... http://s53.yousendit.com/d.aspx?id=2VVM0YNEOH4311ZRPO19PQPU1C

http://www.motorbox.com/static/upl/a/alfaromeo159-7127-021-f.jpg Sound Alfa 159 2.2 JTS http://media.autobild.de/audio/4/269c602e3f22f55888980473d7691084-1.mp3

Amelidi μην τα μπερδευεις γιατι στην προκειμενη περιπτωση ολα μα ολα τα site αναφερουν οτι το πλαισιο της Ε90 ειναι οπως ανακοινωνει η Bmw +25% πιο ακαμπτο απο της Ε46.Πρεπει να κατσω να ψαξω αυτο που ειχα διαβασει και στο επισημο press release πριν κατι μηνες για να σε πεισω? Bmw australia

Πια πατατα απο τις τρεις προτεινετε? Αυτοκρατορια των λυκων,Amityville horror η Red eye?

Να προσθεσω για το νεο Passat γιατι επισης γραφηκαν ψευδη....Το Ams μπορει να γραφει οτι θελει! Η VW δεν ανακοινωνει οπως και η Bmw καποιον αριθμο στρεπτικης ακαμψιας....αλλα λεει ακριβως οτι το Passat B6 ειναι κατα 57% πιο ακαμπτο.Το 1997 η VW ειχε αναφερει οτι το Passat εχει 18.000nm/deg σ.α. Ενα ισπανικο και ενα αμερικανικο site εγραψε οτι η 5η γενια του Passat εχει 20.000nm/deg και αν αυτο ειναι αληθες τοτε η σ.α. του νεου Passat ειναι 31.400nm/deg που ειναι ακριβως ιδια με της 159.Αν ομως λαβουμε υπ'οψιν την τιμη που ανακοινωνει η VW δηλαδη 18.000nm/deg τοτε η πραγματικη τιμη του Passat B6 ειναι 28.260nm/deg....οτι και να ισχυει σε καμια περιπτωση δεν εχει μεγαλυτερη τιμη απο την 159 και τα γερμανικα site μπορουν να φανταζονται οτι θελουν....εχει ομως καλυτερη απο το A4 και την σειρα 3.

Amelidis δεν θελεις να καταλαβεις?....Το ειχα διαβασει στο press release της Bmw....+25% σε σχεση με την Ε46...Τι επιμενεις?Γραψε Ε90 torsion rigidity στο yahoο. Mετα μου αναφερεις ενα site το οποιο γραφει γελοιοτητες και ψευδη για τους κινητηρες και απο την αλλη μπορω να σου αναφερω αλλα 10 site που εχουν επαινεσει την οδηγικη συμπεριφορα της 159.....πρεπει να ειναι το 2ο ή 3ο ψιλοαρνητικο review στα 10δες θετικα που εχω διαβασει για την 159...Μονο και μονο οι ανακριβειες που γραφει αυτοαναιρει τον εαυτο του... 1)However, after so many years the old architecture has run out of potential thus Alfa decided to replace it with GM's global V6. This engine was developed and manufactured 2)και μετα γραφει το ακριβως αντιθετο-However, that's only the basis. In order to make sure it produce the right “Alfa noise”, Alfa adds its own cylinder heads and intake manifolds in Italy. Μετα ειναι ανακριβες οταν αναφερει οτι τα μπλοκ ειναι της Gm :wacko: Οι νέοι JTS & V6 JTS χρησιμοποιούν βάση εξελιγμένη απο την Fiat GM Powertrain που ειναι το αψυχο τμήμα του κινητήρα μια και δεν έχει εξαρτήματα που κινούνται όλα τα υπόλοιπα εξαρτήμτα του κινητήρα και η τεχνολογία που χρησιμοποιείται(JTS,Twinphaser,πιστονια,στροφαλος,εκκεντροφοροι κτλ.) είναι 100% Alfa.Η Fiat GM Powertrain που εξελιξε τις βάσεις των κινητηρων L850 και Global V6 ειχε βαση την Ιταλια που συνεργαζοταν με αυτης της Gm στο Detroit και το 80% των μηχανικών ηταν της Fiat Auto αλλα η χρηματοδοτηση ήταν 50/50.Aυτα προερχονται απο το τμημα marketing του Groupo και οχι στις εικασιες του καθε ασχετου.Ειναι δυνατον να χρησιμοποιησει block της Gm οταν τα νεα block της Alfa ειναι τα μοναδικα που μπορουν να δεχτουν το επαναστατικο Multiair τεχνολογια που η Gm ΑΓΝΟΕΙ! Και στο τελος η εκδοση που οδηγησαν ηταν προπαραγωγης(sperimentale)!