sakiss

Καταρχας η επισημη παρουσιαση της 159 θα γινει σε 10 και οχι 5 ημερες απο της 23 Σεπτεμβριου μεχρι 2 οκτωβριου και οι dealer θα παραμενουν ανοικτοι μεχρι της 11 το βραδυ. 159. Nuova razza Alfa. http://dpwebz.voyanet.org/159/159-1.jpg http://dpwebz.voyanet.org/159/159-2.jpg http://dpwebz.voyanet.org/159/159-3.jpg http://dpwebz.voyanet.org/159/159-4.jpg http://dpwebz.voyanet.org/159/159-5.jpg

http://img372.imageshack.us/img372/6766/1127wp.th.jpg

Αlfa 159 με ολoκληρο το εσωτερικo επενδεδυμενο απο το κορυφαίο δέρμα pieno fiore της frau(κανένας άλλος κατασκευαστής premium(bmw,mb,audi etc.) παρά μόνο luxury(ferrari,bentley,maserati,rr etc.) προσφέρει δέρμα αυτής της ποιότητας οι άλλοι premium φτάνουν το πολύ ως τη ποιότητα nappa) http://img272.imageshack.us/img272/2666/159interno40eu.jpg http://img272.imageshack.us/img272/3618/159interno34dz.jpg http://img272.imageshack.us/img272/1779/159interno22kg.jpg

159. Nuova razza Alfa http://img375.imageshack.us/img375/9465/1595if.jpg

http://media.autobild.de/3d/1/26054bd376fc249e1a1404a398c20271-1.mov

O Kalbfell(Αlfa Romeo-Maserati CEO) δηλωσε στην Φρανκφουρτη οτι η Maserati θα παρουσιασει ενα 2θεσιο CC μοντελο με retractable οροφη που θα κοστιζει 80000ευρω στην Ιταλια και 75000ευρω στην Γερμανια.Θα εχει πολλα κοινα μηχανικα μερη με την Brera και θα παραγεται στην Pininfarina.Η Brera(2+2 θεσεων)/spider(υφασματινη οροφη) Gta θα κοστιζουν στην Ιταλια το πολυ 70/75000ευρω.Η νεα Maserati τιθεται αντιμετωπη με την 911 Carrera(76,741ευρω σην Γερμανια) ενω η Brera/spider v8 Gta(θα ειναι ελαφρωμενες) θα αναλαβει τις 4s,boxter και η Brera v6 την Cayman,Cs. Περα απο την ''μικρη'' Maserati(maseratina CC) θα παρουσιαστει και η μικρη Ferrari Dino με 400hp V6 στο κεντρο αλλα οχι πριν το 2009 και τιμη μεταξυ 100/110000ευρω.Η 169 που θα φορα την πλατφορμα premium που ειναι εξελιγμενη για e/f segment θα σηματοδοτησει την επιστροφη της Alfa Romeo στην πισω κινηση καθως η τεχνολογια multislip της premium επιτρεπει να αλλαζεις την δομη fwd/rwd/awd. Η διαφορα της 8c competizione(2007,παραγωγη σε εργοστασιο της Μaserati) με τις αναμενομενες Maserati spider/coupe ειναι οτι το αμαξωμα της 8c ειναι απο ανθρακονηματα και θα χρησιμοποιει 4,2v8 maserati/ferrari με compressor ενω η spider/coupe θα εχουν αυξημενο κυβισμο 4,8V8.To κοινο τους ειναι η κοντυτερη εκδοση της πλατφορμα της Quattroporte με την ονομασια M140.

Το μονο κοινο της 159 και Brera εξωτερικα,ειναι τα φωτιστηκα σωματα,καπο & φτερα.Το original consept ειναι η Brera και η 159 δανειστηκε κυριως τα εκκεντρικα φωτιστηκα της σωματα που θυμιζουν supercar. ;) Brera/Spider/159/159 Sportwagon 149/GT 169/Kamal/8c Aν και μοιραζονται κοινα φωτιστηκα σωματα η σχεδιαση του εμπροσθιου τμηματος της Brera ειναι πολυ πιο αγριεμενη κατι που φενεται απο τα νευρα και την πιο κοφτη σχεδιαση του Θυρεου.Στα υπολοιπα δεν υπαρχουν ομοιοτητες και το μικροτερο μεταξονιο σε συνδιασμο με την σπορ ρυθμισμενη αναρτηση/Q4 της Brera σε σχεση με την 159 θα κανει την διαφορα στον δρομο. http://img79.exs.cx/img79/8981/000000002rera7bo.jpg http://www.repubblica.it/2003/l/motori/gallerie/alfaromeo/alsagva05/lapresse58855850203132432_big.jpg

Ολοι οι κινητηρες στην γκαμα της Alfa Romeo ειναι ατμοσφαιρικοι με μοναδικη εξαιρεση τον 2.2 turbo-300hp.Το m ειναι το Multiair που θα εξοπλισει ολους τους κινητηρες των Alfa Romeo απο το 2008. Aριστερα χωρις και δεξια με Multiair 1.6JTS/JTSm 135/150hp

http://www.racewaynews.net/immagini/articoli/138/14a.jpg

Βrera :w00t: :w00t: http://www.racewaynews.net/immagini/articoli/138/11a.jpg http://www.racewaynews.net/immagini/articoli/138/13a.jpg http://www.racewaynews.net/immagini/articoli/138/10a.jpg http://www.racewaynews.net/immagini/articoli/138/12a.jpg

Τα turbo 1.4-130&150hp και 1.6-170&200hp ειναι ιδια...Το Grande Punto εχει επιπλεον και 1.2 65 hp,1.4 77 hp,1.4 95 hp....Για την ωρα οι Ιταλοι δεν εχουν αποφασισει αν η Delta θα εφοδιαστει και με ατμοσφαιρικους κινητηρες...Για παραδειγμα ο 1.4-130hp παιζει τον ρολο του 1.6cc ενω ο 1.4-150hp τον ρολο του 1.8cc και ο 1.6-170hp τον ρολο του 2.0cc.

Alfa Romeo 149 1.6JTS/JTSm 135/150hp 1.9JTS/JTSm 160/175hp 2.2JTS/JTSm 185/200hp 3.2JTSm Q4 280/300hp 1.6JTDm/JTDm2 120/130hp 1.9JTDm/JTDm2 150/170hp 1.9JTDm2 200hp Lancia Delta 2007 1.4Turbo 130hp 1.4Turbo 150hp 1.6Turbo 170hp 1.6 HF Turbo 200hp 2.2Turbo Integrale 260hp 1,6 multijet 120/130hp 1.9multijet 150/170hp 1.9multijet sport 200hp Delta 1.4Turbo 130hp VS BMW 116i 115hp,A3 1.6FSI 115hp Delta 1.4Turbo 150hp VS BMW 118i 2,0 129hp Delta 1.6Turbo 170hp VS BMW 120i 150hp,A3 2.0FSI 150hp

159 Blackbeauty http://www.italiaspeed.com/2005/events/auto_italia_autumn/alfa_159/gallery_1/106.html

Aκουσε κανεις το καινουριο κομματι των Radiohead-Ι want none of this?

147GΤΑ βαμμενη στα χρωματα της Ιταλικης σημαιας BELLISSIMA! http://img397.imageshack.us/img397/8512/foto4005pp.jpg http://img397.imageshack.us/img397/1345/foto3960re.jpg

Δειτε το Wedding Crushers....Εκπληκτικη κωμωδια....γελιο απο το πρωτο μεχρι το τελευταιο λεπτο....δεν ειναι τυχαιο οτι ηταν τοσες εβδομαδες Νο1 στο αμερικανικο box office.

149 http://www.autotematic.it/forum/files/149qr_235.jpg

ΔΕν ζηταω ουτε από εσενα ούτε από οποιονδήποτε φίλο νά συμφωνείτε μέ όσα γράφω, ζητάω όμως νά τά διαβάζετε προσεκτικά καί νά μήν αλλοιώνετε τό νόημά τους.Με την απαντηση σου δειχνεις οτι δεν διαβασες ουτε το 10% των οσων ανεφερα και απλως θες να πεις τα δικα σου. Moνο και μονο οι ανακριβειες που γραφουν τα παλια ξυνα σταφυλια αρθρα που ποσταρεις δειχνουν ποσο εγκυρες ειναι οι πηγες των εν λογω δημοσιογραφων-ΦΟΒΕΡΗ Η ΤΕΚΜΕΙΡΙΩΣΗ ΣΟΥ,με κατηγορεις οτι ποσταρω αραδες και το μονο επιχειρημα σου ειναι 2 αρθρα που βρηκες στο trashinternet....Ακομα γελω με αυτο περι πλατφορμας...βοηθησε αρκετα η Gm στο ολο project........ Premium Για να κατασκευασουν την πλατφορμα χρησιμοποιησαν απο την Fiat την τεχνολογία Mutisplit που επιτρέπει στο ίδιο πάτωμα να έχεις τη δυνατότητα να έχεις κινητήρα στο διαμήκη ,στον εγκάρσιο άξονα και κιβώτιο στον εγκαρσιο διαμήκη η transaxle... αλλάζωντας απλώς κάποια τμήματα του πατώματος....αρα η βαση ηταν ηδη ιταλικη....η saab διεθεσε στο project τους καλυτερους μηχανικους της που βοηθησαν στο στησιμο της πλατφορμας στον δρομο μειωνοντας ετσι το κοστος εξελιξης για την ιταλικη εταιρια.Λογω οικονομικων προβληματων εγκαταλειπει το project μετα απο ενα χρονο.Το 2002 η 'Αλφα Romeo μένει μόνη στην εξέλιξη του πατώματος Premium και για να κρατήσει το κόστος εξέλιξης του πατώματος σε πιο λογικά επίπεδα μια και θα ήταν αδύνατο να προωθήσει ένα πάτωμα που θα χρησιμοποιούσε μόνο στα μεγάλα μοντέλα επέλεξε να το χρησιμοποιήσει και στα μεσαία παρόλο το γεγονός οτί είναι εξαιρετικά ακριβό...και έτσι ακύρωσε τo project 938 για αντικαταστάτη της 156 με πάτωμα Epsilon με διαφορετικές αναρτήσεις...και δημιούργησε το project 939 για αντικαταστάτη της 156 με πάτωμα Premium.....με λιγα λογια το premium προοριζοταν για 166-9-5 γι'αυτο και η κορυφαια στρεπτικη ακαμψια.Το πατωμα premium χρησιμοποιει διπλα-τετραπλευρα ψαλιδια μπροστα,πίσω ανάρτηση τύπου τριλινκ η οποία είναι αποδεδειγμένα ο πιο αποτελεσματικός τύπος multilink και ενεργητικό σύστημα τετραδιευθυνσης 2ης γενιας 4WS.Μετα τι ηλιθιοτητες γραφει το αρθρο οτι επειδη η Gm βοηθησε στην πλατφορμα(καλο ανεκδοτο-στην Fiat ποτε δεν λαμβανουν υποψιν τους τα test που κανουνε με αυτοκινητα του ανταγωνισμου αυτα της Gm γιατι τα θεωρουν απαραδεκτα.Αλλωστε γιάυτο και ειρωνικα της Fiat-Gm Pow την αποκαλουν Fiat Powertrain αφου η Gm περα απο την οικονομικη επενδυση δεν κανει τιποτα...μα ειναι δυνατον το υπεραυτοκινητο c6 της Gm να χρησιμοποιει εν ετη 2005 φυλλα σουστας?) και τους κινητηρες θα βοηθησει την Αlfa Romeo να εναρμονιστει με τα Αμερικανικα στανταρ και να γυρισει στην Αμερικη.Η Alfa Romeo επιστρέφει στις ΗΠΑ το 2007 είναι πλεον επισημο και το corporate site της εταιρίας το αναφερει εδω και δυο βδομαδες και διοριστηκε το περασμενο ιουνιο υπευθυνος για την Alfa Romeo στις USA.Η επιστροφη θα γινει μεσω ενος δικτυου dealer maserati/ferrari,maserati ex alfa αλλά και αρκετούς νεους..... ολοι οι νεοι dealer ex alfa ή τελείως καινουριοι θα πωλουν και Μaserati.H Αlfa Romeo μετά απο απουσια πάνω απο 10 ετων απο τις ΗΠΑ συμμετειχε επισημα στο pebble beach concours of elegance οπου και ειναι το main feature....παρουσιάζοντας την Alfa 8c Spider Οσον αφορα τους κινητηρες σου εξηγησα οτι τα μπλοκ κατασκευαζονται στο εργοστασιο της Gm στην Αυστραλια που ειναι πολυ πιο συγχρονο απο το Arese και καλα εκαναν οι Ιταλοι και το εκλεισαν γιατι εκτος των αλλων μειωνουν τα κοστη κατασκευης αλλα δεν διαβαζεις καλα...Η σχεδιαση και η εξελιξη των μπλοκ εγινε απο την Fiat Gm Powertrain το 2001 στο performance build της Gm στο Detroit και στο CRF της Fiat στο Τορινο.Η Holden δεν εχει MOTOR UNIT DEVELOPMENT.Στα αρχικα σχεδια ηταν να κατασκευαστει στο εργοστασιο της Gm στον Καναδα αλλα επιλεχθηκε αυτο της Αυστραλιας για να μειωσουν τα inferior costs.Ξερεις τι σημαινεις FIAT GM POWERTRAIN????50% εκαστως στο development-τεχνικα και οικονομικα,ασχετως αν οι περισσοτεροι εργαζομενοι ηταν Ιταλοι.Μετα δεν ειναι τυχαιο οτι η Gm μετα το διαζυγιο με την Fiat διαλεξε ως κεντρο εξελιξης των κινητηρων της στην Ευρωπη αυτο της Fiat στο Torino.Eπιπλεον ας ειμαστε σοβαροι καθως τα συγκεκριμενα μπλοκ εχουν σχεδιαστει για να δεχτουν το επαναστατικο Multiair-ειναι δυνατον η Fiat να μην εβαλε το know how της?Και η Lamborghini σχεδιασε για την Gallardo το μπλοκ αλλα κατασκευαζεται στο εργοστασιο της VW στην Ουγγαρια.Τι σχεση εχει το ενα με το αλλο-απλα ελληνικα ομιλω!Ο αρχιμηχανικος της Alfa Romeo Paolo Masai(πρωην τεχνικος της Ferrari F1) δηλωσε οτι το μπλοκ ειναι ενα κομματι μεταλλο και οι κινητηρες μας θα ειναι 100% Alfa Romeo.(Extracting the most out of the Powertrain deal, Paolo Massai and his team have heavily re-worked the internals of the so-called ‘HF V6’, a 3,199 cc block, bolting on twin turbo’s for the extreme GTA experience.It appears that literally every component of the engine has been unbolted, and chucked in the skip. New liners have been fixed in position and fresh pistons fitted. Alfa Romeo style manifolds have been added, whilst the injection system and electronics have been designed to optimize engine performance characteristics.Τhe cylinder heads have been revised in order to be fitted with the new UNIAIR system, dispensing with the butterfly throttle valve.)Τι θες να σου αναφερω?Τι ειναι οι μανοβελισμοι?-Πιστονια-στροφαλοι-ψεκασμος-εκκεντροφοροι...κτλ ειναι της AlfaRomeo και τοποθετουνται στην Ιταλια οταν παραλαμβανουν τα μπλοκ.Η 159 ειναι 97% Ιταλικη....το μονο μη ιταλικο πανω της ειναι το ημιαυτοματο κιβωτιο που κατασκευαζεται απο την ιαπωνικη Αisin. Μετα τι κουταμαρες μου λες για την συμμετοχη της Οπελ στα μπλοκ.Επειδη η opel ειναι θυγατρικη της Gm την βαζεις στο παιχνιδι..Αγαπητε η Opel οπως και η saturn η chevy και η cadillac χρησιμοποιουν κινητηρες GM χωρις καμια τροποποιηση...πχ ο v6 της Opel προερχεται απο την Cadillac CTS και εχει κατασκευαστει απο την Gm usa.Aκομα και ο 3.8V6 που η opel τον ονομαζει ecotec με κανει και γελω καθως ο συγκεκριμενος κινητηρας εχει εξοπλισει μοντελα της Gm οπως crhysler-pontiac πολυ πριν φτασει στην Αυστραλια.Το εργοστασιο της Holden χρησιμοποιειται μονο για κατασκευη κινητηρων και tuning....επισης η Gm που ειναι πολυεθνικη εταιρια ειχε διαθεσει μερικους απο τους εργαζομενους της στον εργοστασιο της αυσταλιας στο Fiat-Gm powertrain.Η saab βαζει επιπλεον και turbo σε Gm ή Fiat Gm κινητηρες.Και μην ΓΕΝΙΚΕΥΕΙΣ απο μπλοκ σε ΚΙΝΗΤΗΡΑ....δεν ειμαι ηλιθιος!Η Alfa Romeo ειναι ο μοναδικος οικος που τροποποιει την δομη των μπλοκ 100% και οι κινητηρες εχουν επαινεθει απο τον τυπο παγκοσμιως.Τα μπλοκ/κεφαλες ξεκινησαν ως project το 99 και αρχισαν να τεσταρονται το 2001 με απο κοινου χρηματοδοτηση των Fiat και Gm-το αρθρο σου που μιλα ετσι απλα και αερινα για κατασκευη στην Αυσταλια ειναι περα για περα γελοιο!Επισης το 99 η Gm ειχε ξεκινησει να εξελισει v6 σε συνεργασια με την Honda/Mitsubishi παραλληλα με την Fiat την οποια προτιμησε για να συνεχισει την συνεργασια της....τωρα τι μου ζητας να σου μιλησω για την ανωτεροτητα των κινητηρων?....Δεν σου φτανουν τα σχολια του ξενου τυπου που παρεθεσα....δεν σου φτανουν τα 30+ hp που εχει σε σχεση με τα 2 διλιτρα της bmw?............δεν σου αρκουν τα τοσα αλλα που εγραψα για το που υπερτερει?Τι αλλο να σου τεκμειριωσω-εκανα συγκριτικο των κινητηρων με επισημα στοιχεια!Μην απαξιωνεις με γενικολογιες και μην προσπαθεις να δημιουργησεις εντυπωσεις!Μπορω να ποσταρω αλλα τοσα σαβουρο site με δημοσιογραφους που επιννοουν ειδησεις για να εντυπωσιασουν...το δευτερο αρθρο ειδικα πρεπει να προερχεται απο German forum....θες να σου αναφερω τι αλλες βλακειες εχει γραψει το Reuters?....Η Fiat θα εξαγορασθει απο την Gm,η οτι θα συνεργαστει με την Mercedes η οτι η νεα γενια των maserati θα βασιστουν στην premium platform....etc Οσο για τον Γερμανο Ceo Kalbfell σε ενημερωνω οτι η εξελιξη της 159 ειχε ολοκληρωθει με τον προηγουμενο ιταλο CEO Bandiera απλως αντικατασταθηκε επειδη δεν ειχε την εμπειρια για να οργανωσει την εμπορικη προωθηση της 159 γι'αυτο και οι Ιταλοι τον προβαλλουν τοσο πολυ.Η προυπηρεσια του Kalbfell εχει μεγαλυτερο ειδικο βαρος απο του Bandiera.....ελα πες μας τωρα οτι ο Ιταλος θελει τον Γερμανο του :lol: Σου επαναλαμβανω..κοιτα να ασχοληθεις με τους νεους 4κυλινδρους της Psa με καπακι Bmw η μην αναφερουμε οτι οι βενζινοκινητηρες του Mini κατασκευαζονται απο την DaimlerChrysler και ειναι ιδιοι με αυτους που χρησιμοποιει το PT cruiser.Στην Alfa μιλαμε μονο για συνεργασια σε ενα κομματι αψυχου μεταλλου-την κεφαλη! Το δευτερο αρθρο ειναι τοσο γελοιο που ουτε την put option δεν ξερουν καλα καλα...Τι θα πει Gm pulled out :blink: ....Μαλλον Fiat pulled out και εξηγουμαι! Αυτη τη στιγμη η Gm corporation ειναι η πιο χρεωμενη εταιρια στον κοσμο 1)Στα προθυρα κλεισιματος εργοστασιων της Opel/Vauxhall -saab-Isuzu και απολυσης εργαζομενων http://money.canoe.ca/News/Other/2004/10/14/669097-ap.html http://www.reuters.co.uk/newsArticle.jhtml?type=topNews&storyID=7099238 2)Πουλησε την Delphi που προμηθευει με εξαρτηματα την θυγατρικη της Gm στην αμυντικη βιομηχανια,Raytheon. 3)Eξαγορασε την Gm-Daewoo που ειχε φαληρισει σχεδον δωρεαν με χρηματοδοτηση της κορεατικης κυβερνησης για να μην κλεισει το εργοστασιο και μεινουν ανεργοι. 4)Mετα τη χρωκοπια της Αργεντινης περιοχη οπου η Fiat ειχε επενδυσει πολλα τρισεκκατομυρια το ολοκαινουριο εργοστασιο της στην Cordoba ηταν ουσιαστηκα αχρηστο.Η Fiat για να βγει απο την κριση δημιουργησε ενα σχεδιο που προβλεπει 2 ανακεφαλαιοποιησεις της fiat auto που σε καμια απο τις δυο δεν πηρε μερος η Gm ενω θα επρεπε γιατι τοτε κατειχε το 20% των μετοχων της.Στην πρωτη η Fiat της μισοχαριστηκε αφου πληρωσε το μερος της Gm κανοντας την να διατηρησει το 20% της fiat auto[αν και αυτο εγινε μεταξυ ονομαστικων γραμματιων στο ονομα της Gm που ληγουν το 2005 αρα μερος του 20% των μετοχων της Gm στην fiatauto θα επιστρεψουν στην fiatspa(κατεχει το 100% των μετοχων της μη εισειγμενης στο χρηματιστηριο fiatauto)].Στη δευτερη ανακεφαλαιοποιηση η Fiat δεν καλυψε την Gm με αποτελεσμα το ποσοστο των μετοχων να πεσει απο 20 στο 10%(μεσα στο 2005 θα πεσει στο 5% γιατι φενεται οτι η Gm δεν μπορει να καλυψει οικονομικα τα γραμματια οποτε για να την αποζημειωσει θα πρεπει να δωσει το 5% του 10% στην fiat με ενα μηχανισμο που γινεται αυτοματα οποτε θα εχουμε Fiat95% και Gm5%) 5)Τελος φτανουμε στο γνωστο θεμα της put option!H put option προβλεπει οτι η fiatspa μπορει απο την 1/1/2004 μεχρι την 31/12/2009 να πουλησει το υπολοιπο πακετο των μετοχων της fiatauto στην Gm.H gm που δεν εχει τα χρηματα για να το αγορασει προσπαθει να βγει απο τη συμφωνια θα πρεπει να αποζημειωσει την fiatspa με 1-21-2bn $ οπως και εκανε! As a result, the sell-off looked better and better for the Italians - and much worse for GM, which is struggling with its own loss-making European marques Opel and Saab...... http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/4263125.stm "GM and Fiat have agreed that it is in the best interest of their companies and shareholders to terminate the Master Agreement," said GM Chairman and Chief Executive Officer Rick Wagoner. "GM has derived significant benefits from its association with Fiat Auto, including the accelerated development of diesel engines, cost savings and the joint development of certain vehicle programs. With this settlement, our overall financial returns will have been favorable

4ws-four-wheel-steering(ενεργητικη τετραδιευθυνση 2ης γενιας) http://img297.imageshack.us/img297/6346/4ws8vp.jpg Πως λειτουργει.... The system, that has nothing to do with rear suspensions with wheel alignment stabilization, consits of a series of electrohydraulic actuators(ενεργοποιητης) and a processor that communicates actively with the ABS and VDC (ESP) processor: the processor controls the actuators in order to make the rear wheels steer for some degree angle.The result is a stabilising effect, improving handling without compromising the stability of the rearend that in fact increases. The 4WS system is fully automatic and it adapts itself "actively" to the various driving situations, working together with VDC to improve cornering and handling stability. Το 4WS μελεταται εδω και 5 χρονια και εχει εφαρμοστει απο το κεντρο ερευνων της Fiat(CRF) στην 147 και στο πρωτοτυπο Visconti του Giugiaro.Σε 2 χρονια θα ειναι ετοιμο και θα αποτελεσει option σε ολη την γκαμα των μοντελων της AlfaRomeo και ισως τοποθετηθει σε Ferrari/Maserati.

Tι προτεινεται?...Red Eye ή Cave?

FORZA ITALIA http://img395.imageshack.us/img395/4366/asinoguittezoekentwee0494zb.jpg http://img395.imageshack.us/img395/7692/asinoguittezoekentwee0539tg.jpg http://img395.imageshack.us/img395/347/asinoguittezoekentwee0541bo.jpg http://img395.imageshack.us/img395/4660/asinoguittezoekentwee0580qa.jpg http://img395.imageshack.us/img395/4081/asinoguittezoekentwee0590kz.jpg http://img395.imageshack.us/img395/322/asinoguittezoekentwee0606wx.jpg http://img395.imageshack.us/img395/6163/asinoguittezoekentwee0641pz.jpg http://img395.imageshack.us/img395/8379/asinoguittezoekentwee0631ut.jpg http://img395.imageshack.us/img395/3273/asinoguittezoekentwee0651op.jpg http://img395.imageshack.us/img395/3912/asinoguittezoekentwee0671ei.jpg http://img395.imageshack.us/img395/826/asinoguittezoekentwee0684ln.jpg http://img395.imageshack.us/img395/4498/asinoguittezoekentwee0690nb.jpg http://img395.imageshack.us/img395/1237/asinoguittezoekentwee0711im.jpg http://img395.imageshack.us/img395/6721/asinoguittezoekentwee0726mo.jpg http://img395.imageshack.us/img395/982/asinoguittezoekentwee0755nl.jpg http://img395.imageshack.us/img395/9959/asinoguittezoekentwee0760dd.jpg http://img395.imageshack.us/img395/4912/asinoguittezoekentwee0781iz.jpg http://img395.imageshack.us/img395/9383/asinoguittezoekentwee0819tj.jpg http://img395.imageshack.us/img395/9749/asinoguittezoekentwee0837vv.jpg http://img395.imageshack.us/img395/3143/asinoguittezoekentwee0867ob.jpg http://img395.imageshack.us/img395/4492/asinoguittezoekentwee0878qj.jpg http://img395.imageshack.us/img395/7483/asinoguittezoekentwee0926gw.jpg http://img395.imageshack.us/img395/2238/asinoguittezoekentwee0917em.jpg http://img395.imageshack.us/img395/6702/asinoguittezoekentwee0931kl.jpg http://img395.imageshack.us/img395/5595/asinoguittezoekentwee0947qv.jpg http://img395.imageshack.us/img395/5595/asinoguittezoekentwee0947qv.jpg http://img395.imageshack.us/img395/4055/asinoguittezoekentwee0953cx.jpg http://img395.imageshack.us/img395/7881/asinoguittezoekentwee0966rj.jpg http://img395.imageshack.us/img395/4852/asinoguittezoekentwee0972qs.jpg http://img395.imageshack.us/img395/7996/asinoguittezoekentwee0982ql.jpg http://img395.imageshack.us/img395/5851/asinoguittezoekentwee0993yi.jpg http://img395.imageshack.us/img395/2523/asinoguittezoekentwee1009py.jpg http://img395.imageshack.us/img395/9513/asinoguittezoekentwee1016od.jpg http://img395.imageshack.us/img395/7284/asinoguittezoekentwee1021bs.jpg http://img395.imageshack.us/img395/9238/asinoguittezoekentwee1031zc.jpg http://img395.imageshack.us/img395/7902/asinoguittezoekentwee1069gb.jpg http://img395.imageshack.us/img395/3272/asinoguittezoekentwee1072lw.jpg http://img395.imageshack.us/img395/2993/asinoguittezoekentwee1091eg.jpg http://img395.imageshack.us/img395/4280/asinoguittezoekentwee1115fx.jpg http://img395.imageshack.us/img395/8716/asinoguittezoekentwee1126xi.jpg http://img395.imageshack.us/img395/9062/asinoguittezoekentwee1131qq.jpg http://img395.imageshack.us/img395/8550/asinoguittezoekentwee1147uv.jpg http://img395.imageshack.us/img395/5928/asinoguittezoekentwee1193cv.jpg http://img395.imageshack.us/img395/6858/asinoguittezoekentwee1201tk.jpg http://www.granger-marketing.com/james/htgt_01.jpg

Millis συγνωμη αλλα δεν υπαρχουν αντιπαλα στρατοπεδα απλως συζητουμε με επιχειρηματα.Ο μονος λογος που συμμετεχω σε Forum ειναι μονο για την ενημερωση μου και οχι για να μου λενε μπραβο η να με ειρωνευονται.Toλμω να πω οτι το myphone ειναι απο τα πιο σοβαρα forum που συμμετεχω γιατι οι Moderator δεν εχουν κλικες με καποια μελη και ουτε ειναι κομπαρσοι.....για π.χ ο Mythozz με εχει 2 φορες προειδοποιησει για διαγραφη και με εχει ''μαλωσει'' αλλες τοσες on air....επισης δινω τα ευσημα και στους αλλους moderator που δεν επιτρεπουν να γινονται off topic τα topic οταν σε αλλα forum λογω των κλικων που υπαρχουν το 80% των topic ειναι offtopic οπου ο καθενας λεει το κοντο του και το μακρυ του,ξεχνωντας οτι υπαρχουν και αλλοι που δεν συμμετεχουν και παρακαλουθουν μονο για ενημερωση.

Tην συγκρινω με την Bmw που υποθετικα ειχε απο το 1996 το πιο ολοκληρωμενο sedan στην D segment.... Επισης ξεχασα να αναφερω οτι οι Ιταλοι εχουν δουλεψει πολυ στον τομεα της συναρμολογησης και οσοι δουν την 159/croma/punto θα διαπιστωσουν οτι η συναρμολογηση των εξωτερικων/εσωτερικων επιφανειων ειναι στα ιαπωνικα πρωτυπα.Οσον αφορα την ποιοτητα των υλικων η 159 ειναι σε δικη της κλαση με μαλακα υλικα ακομα και στα χαμηλα μερη της πορτας,μαζικη χρηση πραγματικου αλουμινιου και την καλυτερη ποιοτητα δερματος οταν η νεα σειρα 3 με τα μετρια πλαστικα της εχει χειροτερη ποιοτητα υλικων ακομα και απο το Α4 που ειναι 3 χρονια πισω σε εξελιξη. θα ηθελα να μου εξηγησει ο φιλος paradock πως καταφερε να συνδιασει opel-holden και να καταληξει στο συμπερασμα οτι αφου γενικευσε οτι ολος ο κινητηρας ειναι της οπελ οτι ο Ιταλος θελει τον Γερμανο του...μιλαμε για την απολυτη παραφροσυνη οταν το εργοστασιο της Holden ανηκει στην Αμερικανικη Gm corp. :w00t: ...Aν ηθελε να μου την πει θα επρεπε να πει οτι ο Ιταλος θελει τον Αμερικανο του αφου συμμετειχαν στο R&D του μπλοκ....το που κολλαει η οπελ μονο αυτος το ξερει...Εγω παντως ξερω οτι τους εχουμε κανει μαγκες εκει στην οπελ/saab δινωντας τους τον βραβευμενο ως καλυτερο diesel της χρονιας 2004-1.9jtd-150hp ενω το corsaki περα απο την πλατφορμα/αναρτησεις του νεου punto που ειναι 80% εξελιγμενο απο τους Ιταλους θα φοραει και τον βραβευμενο κινητηρα-1.3jtd-90hp στην κατηγορια 1.0-1.4lt και ποιο οικονομικο κινητηρα της χρονιας-2005 ανεξαρτητως κατηγοριας περνωντας περισσοτερους ψηφους και απο τα υβριδικα των toyota/honda. Oσον αφορα τον 3.2M3 μαλλον φιλε amelidis θα επρεπε να αναφερεις την καινουρια M3 με τον V8 που θα αποδιδει 400hp.....Eπειδη ομως οι Ιταλοι αφησαν σχεδον μια δεκαετια τους γερμανους να παιζουν μονοι τους σε αυτες τις κατηγοριες οταν ηταν συνεχως στην φαπα απο κατι veloce-Giulia-alfetta εφτασε η ωρα να επανελθουμε στις καρπαζιες. Η μελλοντικη 159 Gta............ Οι λογοι που θα χρησιμοποιηθει ο V8 της Maserati εναντι του 3.2twin turbo. 1)Καταρχας για να μειωσουν το κοστος εξελιξης 2 κινητηρων διοτι στην αμερικη η Gta θα ηταν διαθεσιμη μονο με τον V8 επειδη η 3.2 λογω της θηριωδης ροπης δεν αντεχει σειριακο κιβωτιο. 2)Εχει πιο compact διαστασεις,ειναι ελαφρυτερος απο τον 3.2 TT(ο οποιος βασιζεται στον 3.2 V6 με 2 turbo,2 intercooler..κτλ) αρα καλυτερες επιδοσεις και φυσικα προσφερει μεγαλυτερη ηχητικη απολαυση που ειναι το ζητουμενο ειδικα στην αμερικη που λατρευουν τους v8. 3)Prestige και ευθεια αντιπαραθεση με M3 και RS4 για την 159Gta. Ο V8 σαφως και θα εκσυγχρονιστει σε καθε τομεα(κραμματα-επιδοσεις-ροπη-ψεκασμο) και εν αρχη θα διατιθεται με400-408hp/7000σαλ και το 2008 με την προσθηκη Uniair 440-450hp/7000σαλ. Στις 169Gta και 8c competizione,η μεγαλυτερη εκδοση του 4.3v8 της Maserati θα αποδιδει περισσοτερα απο 500hp. Επισης μελετουνται λυσεις τμηματων απο ανθρακονηματα για μειωση του βαρους και ισως περα απο το Q4 να χρησιμοποιηθει και το e-diff της F430 καθως ο Montidgemelo δηλωσε οτι η νεα γενια των GTA Θα βασιστει στην εμπειρια που αποκτηθηκε απο την εξελιξη/στησιμο των F430/612. Ας πουμε και δυο λογια για το Μultiair που θα κανει τα συστηματα μεταβλητου χρονισμου των honda/toyota/bmw να δειχνουν παρωχημενα.........Οι jts ειναι οι μονοι κινητηρες που εχουν σχεδιαστει για να δεχτουν το Multiair....να ενας ακομα λογος για οσους αμφισβητουν την Ιταλικη συμμετοχη στα μπλοκ. To Multiair επειδη θα εφαρμοστει και στα diesel και το 2008 θα μπει σε ολους τους diesel/Jts και φυσικα τους κινητηρες των Ferrari/Maserati.Kαμια αλλη εταιρια δεν θα παρουσιασει συμφωνα με το Groupo τοσο εξελιγμενο συστημα χρονισμου των βαλβιδων πριν το 2011/14. Fiat Research center http://www.autonews.com/files/eurocongress2005/presentations/Rinolfi_FiatResearchCentre.ppt#322,2,Slide 2 +10%hp,12,5-13,3% ροπη,-15% ρυπους.Οι κινητηρες του Groupo θα ικανοποιησουν πρωτοι τις Euro 5 νορμες και αυτη την φορα η Fiat δεν θα κανει το λαθος να πουλησει την πατεντα στην Bosh οπως εγινε με το Common Rail...Οι κινητηρες της θα ειναι 4 με 7 χρονια μπροστα απο τον ανταγωνισμο και η Fiat θεωρει οτι στα test του Euro 5 δεν θα χρειασθει καν φιλτρο NOx που ειναι το αγκαθι για τους diesel Euro 5 αφου θα πρεπει να μειωθει κατα 20%...απο 0.25-->0.20 gr/kilometer JTS + Uniair 159 3.2JTS Q4 260hp/6200 11,5lt/100km 7,0sec 240km/h 159 3.2JTS Q4 my2008 300hp/6500 10lt/100km 6,0sec 260km/h 159 2.2JTS 185hp/6500 9,4lt/100km 8,8sec 222km/h 159 2.2JTS my2008 200hp/6500 8lt/100km 8,0sec 228km/h 2007 http://europe.autonews.com/search.cms?gq=start%3D0%26sort%3Ddate%3AD%3AS%3Ad1%26site%3Dautonews%26q%3D%20uniair%26output%3Dxml%26oe%3DUTF%2D8%26num%3D10%26keyword%3D%20uniair%26getfields%3DpubDate%2EpubTitle%2EpubSource%2EpubSummary%26filter%3D0%26client%3Ddefault%5Ffrontend%26access%3Dp Περιληπτικα.... Μετα απο 10 χρονια αναπτυξης το Multiair σχεδιαστηκε για λυσει το προβλημα που εχουν οι παραδοσιακοι κινητηρες στην κατανομη του αερα στον καθε κυλινδρο.Στις περισσοτερες μηχανες ο ελεγχος γινεται στην εισαγωγη με μηχανικη πεταλουδα.Το συστημα Multiair θα ελεγχει ηλεκτρονικα την ροη του αερα σε καθε κυλινδρο με αισθητηρες και θα κατανεμει ισοποσα τον αερα απο ενα υδραυλικο συστημα που ωθει τις βαλβιδες εισαγωγης.θα πρωτοεμφανιστει σε 1.4 βενζινοκινητηρα το 2007. Παρομοια συστηματα... Honda-2013/14 Psa-2012 Daimler chrysler-2012 Η toyota επενδυει στα υβριδικα ενω η bmw χρησιμοποιει το Valvetronic αλλα σιγουρα θα παρει το συστημα απο την Psa. Oπως ειπα αυτη την φορα η Fiat δεν θα πουλησει την πατεντα στην Bosh και θα πρεπει οι ανταγωνιστες να μην δημιουργησουν αντιγραφο αν θελουν να μην μπλεξουν σε δικαστικες μαχες αλλα κατι παρομοιο και εδω γενναται το ερωτημα αν θα μπορεσουν να ξεπερασουν το uniair/multiair

Part J Περα απο τον αγγλικο τυπο ας δουμε τι γραφουν και οι υπολοιποι...... 1)http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=9058&A_SESS=eb53d32752e390f27389bef0e938b53a 2)According to the best Dutch car magazine, the 159 is a very good car and to give you some quotes: It is without a doubt the best mass produced Alfa Romeo ever made. The 159 is in a class of its own when it comes to handling None of the competitors give the meaning to the term Sports saloon so briljantly as Alfa does. When it comes to handling: The nicest handling car on the Nordschleife (old Nurburgring in Germany) is the 185 bhp 2.2 JTS with not too much weight in the nose and therefore perfectly balanced. The JTD can be oversteered in corners (on the track) and the nose dives a bit much due to the heavy diesel engines. The 3.2 has a heavy nose as well, but the 4 wheel drive makes the car handle very nicely. 3)http://www.lautomobilemagazine.com/images/710.jpg It wins in comparison tHE 407.....when French people think German-italians cars as rubbish compared to theirs...Also 159 was First theme and second was the new clio....The article does not speak for a german alternative but they beleive that it is the new benchmark. 4)Autoweek Alfa Romeo introduces new 159 to the press in Munich, or Bmw-city 159 is the D new premium leader… the English press speaks about equal comparison in all terms with the 3 for the top of the segment… and autoexpress quite it leaves to foresee that 159 is able to hold the head and to be the new leader… Auto Plus(F) "Materiali di eccellente fattura,buon livello degli equipaggiamenti e un ottimo telaio,incredibilmente rigido" Autocar(GB) "Verdetto,una buona ragione per non comprare tedesco" "L'Alfa 159 conserva la bellezza immediata della 156 e l'abitacolo θ a misura del conducente.Da oggi,la sfida alla BMW serie 3 θ lanciata." Auto Bild(D) "La nuova Alfa mostra temperamento e diversi contenuti tecnici" Auto Express(GB) "Look da vincitore.Dopo tanti tentativi falliti,finalmente l'Alfa θ riuscita a realizzare un'auto dotata di anima,grinta,sostanza.Stavolta sembra davvero in grado di tener testa alla BMW." Auto Motor und Sport(D) "Finalmente dall'Italia arriva un modello capace di andare oltre la pura moda del design.Non solo estetica,dunque,ma anche e soprattutto affidabilitΰ e concretezza per una vettura che si inserisce di prepotenza nel mercato". AutoFoco(P) "Bellezza e sostanza" L'Auto-journal(F) "Provocazione muscolosa,carattere e passione latina,grazie al turbodiesel da 200 CV.Il comportamento dinamico θ eccellente." Steering wheel 1)Independent So far, so excellent. It gets better. The 156 had an unusual steering response, initially soft then very fast. It held the road well but made a real meal out of some bumps, especially the too-stiff Sport-suspension versions. All is fixed in the 159. The steering is more progressive in its response, although still keen and a little too light, and apart from a bit of fidget on ripply roads, the 159 rides well 2)Autoexpress All variants cope with bumps better than a 156, though. The steering response is still ultra-quick, but it is more progressive and the turning circle - woeful in the previous-generation cars - is usefully tighter. 3)4car The steering is very quick to respond, high-geared like the 156's, but the action is more progressive now and the turning circle is no longer bus-like. It feels slower in the nose-heavy, front-drive version of the 2.4 JTD, and there's more understeer as you'd expect, but the 2.2 JTS has the agility of the V6 if not quite the flowing style. This four-cylinder car's steering is a little too light for its directness and accuracy, though. All three 159 variants, the ones samples by 4Car to date, are a responsive, eager drive. 4)Autocar The steering of the new Alfa 159 has a more direct response for the driver, more responsive steering and better stability control. The high double wishbone was already used on the 156 and has been further improved on the new Alfa 159. Και επειδη μας ζαλησες με το μπλοκ ασχολησου με τους μελλοντικους 4κυλινδρους της bmw που απο 1.6 εως 2.2cc θα ειναι αμοντιφαριστοι απο την psa με καπακι bmw :lol:....και οταν ξαναπουλησεις πνευμα να το κανεις χωρις ειρωνειες γιατι τσιμπαω ευκολα. Η μηπως θελεις να μιλησουμε για την 3αρα που η εταιρια δινει για την 320 0-100 9sec και εχει μετρηθει 9,8 σε ολα τα περιοδικα ενω η 330 απο τα 6,3 εχει μετρηθει στα απο 6.8 μεχρι 7sec....τουλαχιστον οι μετρησεις των ιταλων ειναι οπως τις ανακοινωνουν χωρις μεγαλες αποκλισεις...O Ιταλος οχι μονο σεβεται περισσοτερο τον καταναλωτη καθως εκτος του οτι αναφερει συγκεκριμενα πραγματα στο πως κανει τις μετρησεις(Για π.χ. ηξερες οτι η Porche κανει τις μετρησεις κατα Empty Din-dry δηλαδη χωρις οδηγο!,χωρις liquids και οριακο καυσιμο) δινει και περισσοτερες επιλογες στον καταναλωτη και καλυτερο εξοπλισμο....π.χ 2 diesel στον φασμα των 150hp και 200hp και οχι ενα διλιτρο με 163hp οπως η Bmw.....και οταν ερθει ο Οκτωβρης και αρχισουν τα συγκρητικα θα παει ο καθε ''τυχαρπαστος'' δημοσιογραφος,θα κοιταξει τα επισημα στοιχεια χωρις να γνωριζει τι ειναι το καθενα και θα πει-1500kg για π.χ η 3αρα,1700kg για π.χ η 159.....12lt καταναλωνει η 159 3.2 Q4,8lt η 330........και καπως ετσι ξεκινα το πιπιλισμα της καραμελας απο κατι σχετικους-ασχετους καλη η ωρα σαν και εσενα....περα απο το μπλοκ ανεφερα και μερικα αλλα πραγματακια για την 159 γιατι σταθηκες στα μπλοκ και ειρωνευτηκες γενικοτερα....

Part I 3)Autocar We found the reason not to buy German "The engines - all of them- feel exactly like Alfa engines should. The V6 you could easily mistake for the outgoing unit, with the same all-encompassing smoothness and wide power band, the same growl progressing into a snart when you ask for serious power, except that there's more of it now. This is a serious rival for the finest BMW straight six and performance is well up to the class standard 4)4car a)If this doesn't do it, it's hard to know what will. We're talking about Alfa Romeo's eternal quest to create a car able to rival BMW's ubiquitous 3-Series: not an Italian BMW, but a car of equivalent worth and desirability which retains its Italian characteristics (the good ones, at least). b) The four-wheel drive transmission means there's none of the bad behaviour suffered by the 156 GTA, which aimed to channel 250bhp through its front wheels alone, and the V6 Q4's handling is a delight. It points like a rear-wheel drive car and corners quickly with a gentle tail-out stance, yet the front wheels pull it straight should too much be asked of the rears. Similarly, there's almost no understeer when entering a corner quickly, because the Torsen-C centre differential diverts torque rearwards if the front wheels have too much to cope with. That 47/53 torque split is just the starting point, alterable as needed. It all makes for a highly enjoyable, very fluid drive. The steering is very quick to respond, high-geared like the 156's, but the action is more progressive now and the turning circle is no longer bus-like c)Clearly the V6 is fastest - it does 149mph and reaches 62mph in 7.0 seconds - and its flat torque curve makes the performance easy to exploit. It sounds delicious, too, the usual Alfa V6 note reproduced convincingly on this all-new engine. The 2.2 JTS also sounds correctly Alfa-esque, this time much like the old 2.0 Twin Spark