sakiss

Re paides h M.united exei antipalo sto ISS9?...poia omada mporei na tin antimetopisei sta isa?

Δηλαδη αναμενουμε παιχνιδια σε στυλ γραφικων σαν αυτων της final fantasy movie? :w00t: .....το videaki του MGS4 τι λεει?

Brera http://www.autotematic.it/forum/upload/brera_bico_1.jpg http://www.autotematic.it/forum/upload/brera_bico_2.jpg http://www.autotematic.it/forum/upload/Foto0007.jpg http://www.autotematic.it/forum/upload/Foto0008.jpg

pik -Kαλοριζικη η μπεμπα και σου ευχομαι πολλα απροβληματιστα χιλιομετρα :) .................................................................................................... Scusa ma...Οι δημοσιογραφοι απο το 97 συνεκριναν την ακριβοτερη 318i(1995cm3) με την φθηνοτερη και υποδυεστερη σε κυβισμο/hp 156 1.8ts(1747cm3)...το ιδιο ισχυει και για την 156 2.0ts/jts(1970cm3) vs 320i(2197cm3)......εκεινη την περιοδο δεν ειχαν κανενα τεχνικο-οικονομικο επιχειρημα για να δικαιολογησουν το συγκριτικο...αλλα κανενας alfista δεν διαμαρτηρηθηκε....τωρα ειναι η σειρα της Alfa Romeo....σου δινω 4ις κινητηρες(1.9JTS 160hp/190nm,318i 129hp/180nm,2.2JTS 185hp/230nm,320i 150hp/200nm) και σου ζητω να κανεις την αντιστοιχια....το αποτελεσμα ειναι προφανες,γι'αυτο ζητω ιση αντιμετωπιση και τιποτε παραπανω.Το automobilismo και η ιταλικη εκδοση του Ams συνεκριναν 2.2jts με 320i...το ιδιο θα γινει και με το Autocar & στην συνεχεια με το συνολο του βρετανικου τυπου....μονο το Autobild/Infomotori συνεκριναν 1.9Jts με 320i με την δικαιολογια οτι ακομα δεν εχει λανσαριστει ο 318i.....Σου φενεται δικαιο να συγκρινουμε το πιο δυνατο 2lt μοτερ της E90 με το πιο αδυναμο μοτερ της 159 το οποιο ειναι προφανες οτι αντικαθιστα τον 1.8ts(1858cm3 η 159 1.9JTS)....και το επομενο επιχειρημα ερχεται απο τις τιμες στις διαφορες ευρωπαικες χωρες....Στην χωρα μας η 159 1.9JTS κοστιζει στην βασικη εκδοση 2.500ευρω λιγοτερα απο την 318i Comfort.....2000ευρω ειναι η διαφορα στα διλιτρα(2.2 & 320i)....στην Γερμανια η 159 1.9JTS κοστιζει μολις 950ευρω περισσοτερα και η 2.2JTS μολις 450ευρω+...κατι αναλογο συμβαινει και στην Ιταλια ενω στην Βρετανια οι τιμες ειναι ιδιες...αρα i don't see your point.θα επρεπε περισσοτερο να προβληματιστουμε για το τι γινεται στα diesel....Η Bmw αδιαφορει για το medium range αγοραστικο κοινο και προσφερει ενα 2lt μοτερ για να καλυψει τα 150 μεχρι 200hp...η Αlfa Romeo προσφερει 1.9JTDm με 150hp και το καλυτερο μοτερ της αγορας κατω απο τα 3lt,τον 2.4JTDm με 200hp....Το γεγονος που η Bmw αντικατεστησε τον 320i 170hp/220nm με τον 320i 150hp/200nm & τον 318i 143hp/200nm με 129hp/180nm δεν ειναι προβλημα της Alfa Romeo. Oσον αφορα το συγκριτικο του autobild...συμφωνω οτι η 159 1.9JTS εχει χειροτερη καταναλωση απο την 320i αλλα εχει την ιδια καταναλωση σε πραγματικη χρηση με την 2.2JTS....προσωπικα μου εχουν μεταφερει οτι η 159 εχει μεγαλυτερους χωρους στο εσωτερικο σε σχεση με την Ε90...θα την δω στην εκθεση και θα σου πω με σιγουρια.Μετα ολα τα περιοδικα οπως autojournal,il magasinet cars visie,ams..ktl εγραψαν οτι η 159 εχει εξισου καλα φρενα με την e90 και μερικα αλλα ακομα καλυτερα...και το autobild βαζει στην Ε90 27/30 και στην 159 20/30.....ειναι ridicolo....γερμανικα review και αντικειμενικοτητα δεν συμβαδιζουν....στο autobild ειναι ακομα πιο γελιοι που θεωρουν το Polo ακομα καλυτερο απο το νεο Clio και το νεο Punto χειροτερο και απο το Clio την στιγμη που οι Γαλλοι δεν ειναι πατριωτες & θεωρουν το νεο Punto καλυτερο του Clio....δεν ξερουν τι λενε!!!....Επισης γνωριζουμε οτι η 159 εχει κατα 1.2 μοιρες μικροτερες κλισεις στις στροφες.....οι φωτογραφιες που εχουν τραβηξει την 159 ειναι οταν εχει αρκετο grip και γερνει αρκετα(η 3αρα θα εγερνε περισσοτερο στις ιδιες συνθηκες),την στιγμη που εχουν φωτογραφησει την σειρα 3 σε λιγοτερο κρισημες στιγμες η στο στεγνο που το grip ειναι μικρο και το αυτοκινητο δεν γερνει....αλλα δεν ειναι το μονο φτηνο κολπο που χρησιμοποιησαν....για να δειξουν οτι ο χωρος των πισω επιβατων για την σειρα 3 ειναι μεγαλυτερος εχουν μετακινησει το μπροστα καθισμα της 159 πισω ενω το εχουν γερμενο προς τα πισω ενω με ενα κολπακι στην ληψη της photo το δειχνει να φενεται φυσιολογικο.Kαι δεν δεχομαι ενα αυτοκινητο που εχει κερδισει σε ολα τα τεστ δυναμικης συμπεριφορας στο γαλλικο και γερμανικο master test να παιρνει χειροτερη βαθμολογια απο την 320i. Για το δερμα που λες nappa ποιοτητα σαν της Bmw μπορεις να βρεις ακομα και σε supermini οπως το ypsilon. Τρεις επιλογές δερμάτινου σαλονιού(mpez,leuko tou pagou,mauro,kokkino,mple) Η βασική επιλογή ονομάζεται tibet σε σχέση με το παλιό momo Πλήρης κάλυψη του εσωτερικού με pieno fiore (ίδιας ποιότητας με το Tibet) της Frau (an icon of made in italy)....εξοπλιζει ferrari/maserati/RR/jaguar Σπορ εσωτερικό με ίδια καθίσματα με αυτά της Βrera.

Re paides...sta kentrika tou papasotiriou mou eipan oti anamenoun to 360 kai to pasxa to ps3 :wacko:

5στερο και το Fiat Croma... http://www.euroncap.com/images/results/large_family_cars/car_230_/Croma%20Datasheet.pdf http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/261005_crashT_02_big.jpg

Η νεα 147 TI http://img365.imageshack.us/img365/2348/147ti8mm.jpg http://bilder.autobild.de/bilder/1/83895.jpg

Δεν ειμαι σιγουρος...περι τα 120000ευρω στην χωρα μας..Τον επομενο χρονο θα αναβαθμιστει ο v8 της στα 450hp και θα αποκτησει και ως extra sport setup...επισης αναμενεται και η v12 Quattroporte.

Eπειδη συντομα θα γινουν τα συγκριτικα και στην χωρα μας ας ξεκαθαρισουμε το τοπιο προς ενημερωση των δημοσιογραφων. 1.9JTS 160 αντικαθιστα 1.8TS 140 2.2JTS 185 αντικαθιστα 2.0JTS 165 3.2JTS 260 αντικαθιστα 3.2V6 240(οχι 3.2-250hp της GTA γιάυτο η συγκριση θα πρεπει να γινει με την166 3.2 που εχει παρομοιες διαστασεις και την πλησιαζει σε βαρος. Η 159 2.2JTS ειναι ο αντιπαλος της 320i & η 159 1.9JTS της 318i 2.0.....Απο το 1997 που παρουσιαστηκε η 156 συνεκριναν την 2.2lt 320i & την 2.0lt 318i με την 2lt & την 1.8lt 156...δεν μπορω να καταλαβω γιατι μερικα περιοδικα θεωρουν την 1.9 ως αντιπαλο της 320i? 1858cm3 159 1.9JTS 160hp/190nm vs 1995cm3 318i 129hp/180nm(A4 2.0,C180 Kompressor ktl.) 2198cm3 159 2.2JTS 185hp/230nm vs 1995cm3 320i 150hp/200nm(A4 1.8T,C200 Kompressor,X type 2LITRE 2.1V6 ktl.) 1995cm3 318i 143hp/200nm ηταν ο αντιπαλος της 1747cm3 156 1.8T.SPARK 140hp/167nm 2171cm3 170hp/210nm ηταν ο αντιπαλος της 1970cm3 156 2.0JTS 165hp/206nm... Αν οι κινητηρες της Bmw υστερουν σε ιπποδυναμη και σε ροπη(o 318i εχει 129hp & οχι 143hp ενω η 320i 150hp & οχι 170hp) ειναι δικο τους προβλημα...τα ιδια μετρα και σταθμα πρεπει να συνεχισουν να ισχυουν. 159 1.9JTS BMW 318i νεος κινητηρας για την ε90-2006 159 2.2JTS BMW 320i 159 2.8JTS-230hp BMW 325i νεος κινητηρας για την 159- 2006 159 2.8JTS Q4 BMW 325xi 159 3.2JTS Q4 BMW 330xi 159 1.9JTDm 120 BMW 318d 2.0 159 1.9JTDm 150 BMW 320d 159 2.4JTDm BMW 320d 159 3.0JTDm Q4 BMW 330xd Περιοδικα οπως automobilismo/quattroruote/autocar θεωρουν την 159 2.2jts ως αντιπαλο της 320i....Επισης η 320i κοστιζει σε διαφορες ευρωπαικες χωρες +3/4000euro απο την 159 1.9jts ενω σε Βρετανια/Ιταλια/Γερμανια η 2.2jts εχει παραπλησια τιμη με την 320i..... Alfa 159 2.2JTS (2198cm3) 185hp 230nm Audi A4 1.8Turbo (1781cm3 ) 163hp 225nm BMW 320i (1995cm3) 150hp 200nm Cadillac BLS 2.0 Turbo (1998cm3) 175hp 265nm Mercedes Benz C200 Kompressor (1796cm3 )163hp 240nm Jaguar X type 2Lt (2099cm3) 156hp 200nm Saab 9-3 2.0t (1998cm3) 175hp 265nm Volvo S60 2.0T (1984cm3 ) 180hp 240nm Volvo S60 2.4 (2435cm3) 170hp 225m Alfa 159 1.9JTS (1858cm3) 160hp 190nm Audi A4 2.0 (1984cm3) 130hp 195nm BMW 318i (1995cm3) 129hp 180nm Mercedes Benz C180 Kompressor (1796cm3 Kompressor) 143hp 220nm Saab 9-3 1.8t(1995cm3) 150hp 240nm Volvo S60 2.4(2435cm3) 140hp 220nm

...kakies :) ...gia na se pikaro h 159 kerdise kai to souidiko sigkritiko tis vi bilagare :p :cool:

H 159 1.9JTS κερδισε και το δανεζικο συγκριτικο για λογαριασμο του περιοδικου Bil Magasinet. Rivals- BMW 320i, Volvo S60 2,4 & Audi A4 1.8Turbo http://img472.imageshack.us/img472/4302/adria0216mm.jpg

Eide kaneis to DOOM?

http://www.autotitre.com/forum/up/1fd61261fe.jpg http://www.autotitre.com/forum/up/2e0a99a276.jpg http://www.autotitre.com/forum/up/d88e480d6f.jpg

http://kgb.alfaromeo-bg.com/MasterTest/ http://kgb.alfaromeo-bg.com/throttleman/

http://img296.imageshack.us/img296/9053/pv167697091880c982806cce73604c.jpg Η 159 f.....s την Bmw3 O λυκος(απο 159 tv spot) f.....s την αλεπου :lol:

159 elegant 215/55 R16 (με κυκλους) cod.415 sports 215/55 R16 (με ακτινες) cod.431 sports 225/50 R17 (ιδιες με της alpha GT) cod.432 elegant 225/50 R17 (με ακτινες) cod.433 supersports 225/50 R17 cod. 420(αυτες που φορουσε στο γερμανικο master test) sportclassic 235/45 R18 cod.421 supersports 235/45 R18 (με ακτινες) cod.439 sportclassic 245/40 R19

1.9 JTS:M6 2.2 JTS:M6/S6 2.8 JTS:M6/Α6 3.2 JTS:M6/S6/A6 4.2 V8:M6/S6 1.9 JTDm:M6 1.9 JTDm:M6/A6 2.4 JTDm:M6/A6 3.0 JTDm:A6 M6=manual S6=selespeed A6=Αutomatic Aisin

215/55 16R 225/50 17R 235/45 18R 245/40 19R GTA 255/40 19R 275/35 20R option

Oι 7 finalist(COTY 2006) alfa 159 bmw 3s mazda 5 reanault clio toyota yaris toyota aygo/peugeot 107/ citroen c1 volswagen passat.

Στο master test του 'l'autojournal' παρουσιαζουν ενδιαφερον οι επιδοσεις της μικροτερης σε κυβισμο/ιπποδυναμη 159 σε σχεση με την 320d Alfa 159 1.9JTDm BMW 320d (Η 159 ζυγιζει 118kg περισσοτερα και εχει -13hp & -20nm) 90-130(με 3η) 9,5 s 9,2s 90-130(με 4η) 8,4s 8,4s 90-130(με 5η) 10,4s 11,0s 90-130(με 6η) 15,0s 15,1s Φρεναρισμα 50-0 10m 10,4m 90-0 31,6m 32,8m 130-0 64m 67m (225/50 ZR17-->159, 225/45 WR17-->320d)

H 159 πρωτη οχι μονο στην οδηγικη συμπεριφορα αλλα πλεον και overall απο το Γαλλικο Master test του 'l'autojournal'-πρωτο σε κυκλοφορια(BMW 320d,Audi A4 2.0TDI,Jaguar X type D,Peugeot 407 και Renault Laguna) http://www.mitoalfaromeo.com/Public/data/Gio_Ale/20051016123034_Mail0002.JPG http://www.mitoalfaromeo.com/Public/data/Gio_Ale/20051016122926_Mail.JPG

Μια πλατφορμα προοριζεται για δυο γενιες αυτοκινητων,αρα η επιλογη να εφοδιαστει με multislip(επιτρέπει στο ίδιο πάτωμα να έχει κινητήρα στο διαμήκη ,στον εγκάρσιο άξονα και κιβώτιο στον εγκάρσιο, διαμήκη ή transaxle... αλλάζοντας απλώς κάποια τμήματα του πατώματος,το multislip σε σχεση με τις συμβατικες πλατφορμες προσθετει 50kg στην 159/Brera λογω της ιδιοτητας που προανεφερα) δεν εχει να κανει μονο με την 159/Brera αλλα και με τα highend range μελλοντικα μοντελα της AR καθως κ με τους αντικαταστατες αυτων.Εκτος των αλλων η multislip δομη ειναι μια σοφιστικε επιλογη γιατι προσφερει cutting edge στρεπτικη ακαμψια με αποτελεσμα η 159 να εχει εξισου ακαμπτο πλαισιο με αυτοκινητα οπως Α8/Quattroporte.H 159 εχει 180.000 daNM/rad(=1.800.000 NM/rad) δηλαδη 31.400nm/deg στρεπτικης ακαμψιας.Σκεψου μονο οτι το A4 εχει 22.000nm/deg και η Ε90 εχει 22.500nm/deg.Το νεο Α8 εχει 36.000nm/deg αλλα ειναι F segment και οχι D.Μετα η στρεπτικη ακαμψια οπως και το μηκος ειναι κατι που η μετρηση της ξεφευγει απο τις συνηθισμενες νορμες(din,ece,sae...etc).Επιπλεον το A8 εχει αλουμινενιο spaceframe chassis κατι που βελτοιωνει της στρεπτικη ακαμψια κυριως σε αυτοκινητα τετοιων διαστασεων ενω το συγκεκριμενο chassis φερνει αντιθετα αποτελεσματα σε μικροτερες κατηγοριες οπου το A2 εχει μια φτωχη επιδοση με μολις 11.900nm/deg.H νεα 169 που θα χρησιμοποιησει την ιδια πλατφορμα(χαρη στο multislip θα ειναι πισωκινητη-translaxe) με την 159-premium θα εχει παρομοια σ.α. με την κορυφαια Rolls Royce Phantom.Αξιζει να αναφερω off the record οτι η Brera που χρησιμοποιει μια κοντυτερη εκδοχη της premium πλατφορμας εχει +20% καλυτερη σ.α. δηλαδη 37.650nm/d.Τελος η 159 ειναι πιο ανετη και εχει καλυτερο κρατημα και μικροτερες κλισεις κατα 1,2 μοιρες στις στροφες παροτι εχει ελαφρως πιο μαλακη στανταρ αναρτηση χαρη στη χρηση διπλων ψαλιδιων εμπρος και φαρδυτερων σε σχεση με την 3αρα αντιστρεπτικων δοκων.... αρα ειναι πιο ανετη καθως εχει και μεγαλυτερες διαδρομες αναρτησης.

http://www.alfaromeo.com/ALFAROMEO_COM/uploads/1051/1073793811/20041130/8cfoto_5_b.jpg http://www.alfaromeo.com/ALFAROMEO_COM/uploads/1051/1073793811/20041130/8cfoto_2_b.jpg http://www.alfaromeo.com/ALFAROMEO_COM/uploads/1051/1073793811/20041130/8cfoto_4_b.jpg

Bρετανικο Evo Quattroporte vs Alpina B5 vs M5 Η Quattroporte στελνει αδιαβαστη την Β5/Μ5 Η Quattroporte ζυγιζει 220kg περισσοτερα και εχει -100hp ενω σε σχεση με την M5 ειναι +150kg και -107hp Θεωρητικος αντιπαλος της Quattroporte ειναι η 750i. Quattroporte +17,6cm μεταξονιο + 21,3cm μηκος -248nm ροπης απο την Β5 και -69nm απο την Μ5 1, 1,595sec πιο γρηγορη στην πιστα του Bedford η σπορ limo της Maserati Tα διπλα ψαλιδια,η καλυτερη κατανομη των μαζων-47/53 και η τυπολογια translaxe εξασφαλιζουν μεγαλυτερη ακριβεια στην εισοδο της στροφης και καλυτερη επιταχυνση/ευελιξια στην πιστα.Δεν ειναι τυχαιο που η επισης βαρυτερη 159 με τον πιο αδυναμο κινητηρα διελυσε τον ανταγωνισμο στο Master test επικρατωντας και στα 5 test δυναμικης συμπεριφορας. Αναλογια κιλων/ιππων Β5 3,4kgr/hp M5 3,5kgr/hp Quattroporte 4,825kgr/hp Aρθρο http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=59740 Μερικα σχολια των μελων του Forum της BMW. -Next time...tell them to hit the Power buton before going on the track.... -Totally unbelievable! Maser is significantly heavier,has over 100 hp less and still faster on track then the M5? -I still can't believe that the Italians managed to make a big luxury saloon like that look so achingly beautiful. Its simply gorgeous! Probably the best looking saloon on sale today! And just look at that interior - Maserati has managed to out-jaguar Jaguar. Who says the British do the wood and leather treatment best Quattroporte 1'28''355 M5 1'29''950 Alpina B5 1'30''100 Maserati Quattroporte 4.2V8 400hp ps 451nm 1930kgr 3064mm 5054mm BMW M5 5.0V10 507hp ps 520nm 1780kgr 2888mm 4841mm Alpina B5 4.4V8Turbo 500hp ps 699nm 1720kgr 2888mm 4841mm

To περιβοητο Master Test http://homepage.sunrise.ch/mysunrise/m.coiro/index.html