madloufos

Ο κυλινδρος του πρεπει να ειναι Takegawa λογικα.Σαν αυτον εδω:http://www.bikepics.com/pictures/1520632/

Και η 4κινηση δεν ειναι και τοσο γνωστη στα BMW αμαξια.

Σελιδες 272 εως 276.

Εξατμιση φοραει σωληνα.Πολυ τουμπανο φαινεται.Κανενα βιντεακι να τρεχει εχουμε?

Εχει 2 παιδια μεχρι τωρα.Αν πας λιγο πισω θα βρεις τιμες και οτι πληροφορια υπαρχει μεχρι στιγμης.

Το Χ επειδη ειναι πιο ομορφο.Προσωπικη γνωμη.

Εχει διαφορους.Συνηθως σε ξεμπαρκα μαγαζια εχει.Για τιμες γυρω στα 990 ευρω τα 110 κυβικα.

Και το πετρελαιο ειναι το καλυτερο που διωχνει την σκουρια.Αλλα μετα θα υελει αναγκαστικα βαψιμο.Αλλιως θα γινει οπως πριν.

Ναι για να μαθουμε.Σιγουρα υπαρχουν πολλοι εδω μεσα που τους ενδιαφερει το θεμα.

Τι φοβασαι?

Γενικα μεταχειρισμενα να μαν πολυεμπιστευεστε.Εκτος αν ξερεις απο πρωτο χερι οτι ειναι καλο.

Μια χαρα εξατμιση ειναι η Protech.

Οκ εφτιαξαν.Η κολατσα θελει επειγοντως φτιαξιμο.

Απ οτι ξερω λεγεται sniper 135 και οχι 150 και ειναι το αντιστοιχο Χ στη Μαλαισια.

Ακριβως.Απλα η Yamaha εβγαλε το Χ με υδροψυξη.Εγω πιστευω δεν το εβγαλε για λογους αντοχης οταν ειναι εργοστασιακο αλλα γιατι στο μυαλο της ειχε οτι θα πουλησει σαν τρελο στην νεολαια αν εχει και υδροψυξη απαραιτητο πραγμα για αυξηση κυβικων με ενα κιτακι.Το οποιο απ οτι ακουμε προσφερει η ιδια η εταιρια.

Απλα αλλαζει η διατομη στην εισοδο.Αλλα αν το 26αρι ειναι μεγαλο και να βαλεις ζιγκλερ για να το μικρυνεις θα ειναι χειροτερα παλι γιατι μετα ο αερας θα εισερχεται με μικροτερη ταχυτητα στο καρμπ.

Με τοσα πραγματα που εχει πανω θα πρεπει να πηγαινει πολυ καλα.

Τοσες Porsche βγηκαν αεροψυκτες και αντεξαν.Πριν να βγει η υδροψυξη ολοι ειχαν αεροψυξη και επιβιωσαν. Εννοειται πως δεν θα κανει κανεις την μετατροπη.Απλα αυτο που λεω ειναι οτι αναλογα τη χρηση που θες κατι τοτε διαλεγεις και το καταλληλο. Ακριβως η μελετη του μηχανακιου εγινε για υδροψυξη.Ετσι αποφασισε οτι θα αποδιδει καλυτερα το μηχανακι σε ολους τους τομεις.Οσο για το παραδειγμα με το Huyabusa αυτο που εννοουσα ειναι οτι δεν μπορεις να βαλεις οποιαδηποτε υγροψυξη στην πολη.Aρκει να μπορει να ανταπεξελθει στις υψηλες θερμοκρασιες και τις συχνες στασεις.Αρα εστω και υδροψυξη δεν κανει καλη δουλεια γιατι δεν φτιαχτηκε αυτη η μηχανη για να πηγαινει με 30 αλλα 330 χιλιομετρα την ωρα.

Καθαρισε το μερος που σκουριασε και μετα βαψε το.Και μετα περνα ενα χερι ασταρι ειναι νομιζω που το κανει αδιαβροχο.

Το χαμελεον και να στο δωσει μαμα εννοειται.Και μετα το κανεις εσυ οπως θες μηχανικα.

Μια χαρα ταξιδακι παει το αεροψυκτο εφ οσον ειναι γνησιο.Εδω εγω παω 120 χιλιομετρα ταξιδι με το φτιαγμενο Dinamik και σταση μονο για βενζινη και θα τα παιξει το 4χρονο?Στα αεροψυκτα ολα εχουν μεγαλυτερες αντοχες για αυτον τον λογο.Πρεπει να διαχειριστουν μεγαλυτερες πιεσεις.Ξαναλεω ειναι θεμα μελετης και χρησης.Ασε που αν χαλασει το συστημα ψυξης στο υδροψυκτο απλα λες αντε γεια.Οσο για την πολη για βαλε μια Huyabusa μεσα σε πολη και θα δεις για ποτε χτυπαει κοκκινα στην θερμοκρασια.

Δεν μπορεις να ανοιξεις την παροχη λαδιου?

Ολα ειναι θεμα μελετης.Εδω εχει Honda μηχανες αεροψυκτες και δεν παθαινουν τιποτα και παθαινουν τα παπακια?Ας σοβαρευτουμε λιγο.

Και που κολλαει η υδροψηξη για ενα ανετο ταξιδι?Το αεροψυκτο δηλαδη δεν παει ταξιδια με την ανεση του?Οσο για το πως ψυχεται η κεφαλη του εχει γινει μελετη.Δεν ειναι σχεδιασμενη για ομορφια επειδη εχει τα φτερακια.Αυτα ειναι που βοηθανε στην ευκολη ανταλλαγη της θερμοτητας.Υδροψυξη και υδροψηξη.Λες και ειναι φαρμακο για τις θερμοκρασιες.Οσο για το αν το Χ θα εβγαινε καλυτερο απο το το fx αν ισχυαν οι κανονισμοι του 1999 δεν το νομιζω.Μην ξεχναμε οτι αλλη η τεχνογνωσια πριν 10 χρονια και αλλη τωρα.Και ενα παραδειγμα: το ιντζεξιον βοηθαει στην καλυτερη καυση.Πιο ακριβης.Αρα καλυτερη εκμεταλευση του μιγματος.

Το καλυπτει απ οτι ξερω.Η ισχυς του κινητηρα ειναι λιγοτερη απο 35 kw που ειναι το επιτρεπομενο οριο νομιζω για το διπλωμα στα 18.