madloufos

Το δικο του μοτερ αλλιως αν παρεις το 125αρι χτυπημα αριθμους και εισαι οκ.Αν εχεις βεβαια γνωστους να στο κανουν.

Προγραμμα δεν θα βαλεις?

Ποσο χρονων εισαι?Γιατι αν μπορεις να παρεις μεγαλυτερο και παρεις το CBRακι θα το μετανιωσεις.

Για λαστιχα κοιτα και τα Dunlop TT900.Σαν αυτα που φοραω.Ξεκινανε απο 2.10 νουμερο και πανε μεχρι 2.75 σιγουρα.Ειναι μαλακη γομα και ειναι καλα.Εχω μεινει ικανοποιημενος.Αλλα σαν τα Michelin Pilot Sporty τιποτα.Σωληνακια υψηλης εχει?

Εγω θα σε συμβουλευα πρωτα να βαλεις λαστιχακια, μαργαριτες, σωληνακια υψηλης πιεσης μετα πλαστικα και μετα ενα καλο φτιαξιμο.

Dodge Viper δεν ειναι?

Θα το φτιαξεις καθολου εμφανισιακα και μοτερ?

Εχει και KOSO με 70 ευρω που τα εχει ολα πανω τα εξτρα που χρειαζεσαι και εχει και ενα αλλο που εχει και ενδειξη για φλας και βενζινη και χιλιομετρα αυτα τα 2 σε οθονουλα.

Καλα το μηχανακι με τετοιο ελαφρωμα ποσα κιλα ειναι χωρις κινητηρα?30?

Γιατι δεν βαζεις πολυοργανακι?Δηλαδη στροφομετρο,ωρα λειτουργιας κινητηρα και θερμοκρασια και ολα τα σχετικα πανω?

Το σημαντικο ειναι να ζεσταθει ενω ειναι ακινητο.Δηλαδη το πρωι οταν το αναψεις αστο στο ρελαντι για λιγο και μετα ξεκινα.Αυτο ειναι το πιο σημαντικο, το ζεσταμα της μηχανης και οχι το ποσο το ανοιγεις.Η μη καλη λιπανση του κινητηρα κανει την καταστροφη.Και να κανεις στροσιμο 1500 χιλιομετρα δηλαδη οτι λενε επι τοσα χρονια ολοι αν το μηχανακι το πηγαινεις σουζα και ξυνεις φτερα κατω η μηχανη θα καταστραφει επειδη δεν λιπαινεται.Το ιδιο γινεται και με το ζεσταμα.Αν δεν πιασει θερμοκρασια το λαδι δεν λιπαινει.

Δεν σημαινει αναγκαστικα οτι εχει φθορες ο κυλινδρος.Για παραδειγμα τα 2χρονα εχουν χαμηλη συμπιεση απο την μανα τους και οταν φτιαχνονται γυρω στο 7,2 ενω τα 4χρονα γυρω στο 12-13 ειδικα και φτιαγμενα.

Το σασι θελω να δω αν αντεξει.

Τι ειναι τουτο ρε παιδια?Ο σκελετος αντεχει?

Αν το μηχανακι το ζεσταινες κανονικα δεν θα υπαρχει κανενα απολυτως προβλημα.Ετσι κι αλλιως δεν πρεπει συνεχως να πηγαινουμε χαλαρα αλλα να το ανοιγουμε καποτε καποτε για να φευγουν τα καταλοιπα απο τις επικαθησεις.

Απλα αν το γραφει και αυτο τοτε ειναι πολυ πιθανο να εχει γνησιο Keihin πανω.

Γραφει Made in Japan?

Η takegawa για να δουλεψει θελει κυβικα.Η Sebring δουλευει σε ολα κλασσικα απο τα λιγα κυβικα και η Dragon πιστευω ειναι καπου αναμεσα.

Δεν ειναι κατι το τραγικο.Τα παθαινουν παρα πολλοι αυτο.

Η διαφορα θα φανει μονο αν το μηχανακι στροφαρει πιο πολυ η πιο γρηγορα στον ιδιο χρονο ομως και η διαφορα αυτη ειναι αμελητεα.

Αν κοιταει το καρμπ προς τα πισω δεν ειναι τοσο αναγκαστικη η χοανη αλλιως αν κοιταει μπροστα επειδη θα μπερδευει με τον αερα ειναι must.

Η συγκεκριμενη βγαινει ετσι απο το εργοστασιο η καποιον βελτιωτικο οικο?

KEIHIN το γνησιο Lifan?ΜΕ την καμια.Μηπως γραφει Keihan πανω?Γιατι εχω δει τετοια μαρκα πανω σε Lifan.

Εγω στο δικο μου εχω KOSO 28αρι πλακε φαρφαλα.Τα KOSO απλα ειναι μια φθηνη λυση για να μην δινεις λεφτα για KEIHIN.Για τα λεφτα τους ειναι οτι καλυτερο μπορεις να βαλεις στο παπι.Ειναι και αντιγραφη του PWK.Αν παντως θες ενα γιατι ειναι εκτακτη αναγκη τοτε βαλε KOSO.Αλλιως FCR με την μια.

Δεν δικαιολογει παντως την τιμη του ετσι και αυτα.Αλλα δεν πειραζει τουλαχιστον πηρες το Ζ σου.Με κρανακι τωρα βεβαια.Ελπιζω να πηρες κανενα ωραιο να ταιριαζει με τα χρωματα του μηχανακιου.