madloufos

Υπεροχο.Παντως που μπηκα στο Evo X ειναι καταπληκτικο.Παρα πολυ ωραια η θεση οδηγησης και το εσωτερικο του οντως εχει βελτιωθει παρα πολυ.

Ρε παιδια να ρωτησω κατι.Ενα Ζ προσεγμενο με τις δισκοπλακες του, το ηλεκτρονικο κοντερ του και με δικη του μηχανη αλλα να εχει πληρη μετατροπη με κυλινδροπιστονο και στροφαλο απο WR 250παλι προσεγμενο και το μοτερ ποσο μπορει να πουληθει?

Τα παπια ολα κατασκευαζονται Μαλαισια πλευρα.Μονο οι μηχανες υψηλου κυβισμου και επιδοσεων φτιαχνονται στην Ιαπωνια.

Και γω ετσι την πατησα την αλλη φορα με το ενα καλωδιο της κορνας και εκαψα 4 ασφαλειες σε 1 μερα.

Ετσι ακριβως.Και γω για πιστονια ψαχνω για το F1Z που ταιριαζουν στο δικο μου.

Εννοειται εσυ τι λες?Τα μαμα δεν εχουν καθολου δυναμη.Ασε που σε ολα τα γνησια μηχανακια ο συμπλεκτης ειναι ετσι.Ακομα και στα Ζ.Οσο για τα σασμαν δεν ειναι μονο πονεμενη ιστορια του Dinamik αλλα και του Ζ.

Πανακριβοι ειναι ρε σεις.Δεν εχει καλη αντιστοιχια η αποδοση που σου δινουν με την τιμη τους.

Ποσο πηγαν τα Barnett?Εγω φοραω του Ζ τα εργοστασιακα.Καλα οσο για τους εργοστασιακους συμπλεκτες αστα να παει.Ειναι τοσο μαλακοι που δεν νιωθεις διαφορα αν το πατας η οχι.

Και γω για το RUNNER θα ψηφισω.Μιας και τα εχω οδηγησει και τα 2 και μπορω να πω οτι απογοητευτηκα απο το γενικο στησιμο του Χ.Οχι οτι μ αφησε ικανοποιημενο το RUNNER αλλα το ενιωθα πιο δυνατο σε ολα.

Το μεγαλυτερο και καλυτερο ταξιδι που εχω κανει με το Dinamik μου εγινε πριν 3 χρονια οταν ημουν 3η λυκειου.Ειμασταν 2 Dinamik το δικο μου και ενος φιλου μου και ξεκινησαμε απο το Παραδεισι(εκει που μενω) πηγαμε στην πολη της Ροδου και κατεβηκαμε μεχρι Κολυμπια.Πηγαμε προς τις Εφτα Πηγες και βγηκαμε Κρητηνια και μετα παλι Παραδεισι.Συνολο γυρω στα 150 χιλιομετρα.Εκαψα γυρω στα 9 ευρω βενζινη με λιγες στασεις για να δουμε τα μερη και να φαμε κατι .Δεν ειναι πολλα ατομα απο Ροδο για να γνωριζουν τα μερη αλλα αξιζει η διαδρομη καθως εγινε χειμωνα και ολα ηταν καταπρασινα. Το επομενο ταξιδακι που σχεδιαζω ειναι ο γυρος της Ροδου με το Dinamik μου κατα τον Δεκεμβρη οταν θα πεσουν και οι θερμοκρασιες.Μην μας μεινει και το μοτερ στο χερι.

Ακριβως μολις μαθεις το μηχανακι μονο και μονο απο τον θορυβο ξερεις τι ταχυτητα εχεις κουμπωσει.Στροφομετρο θελω να βαλω ηλεκτρονικο ομως.Βασικα πολυοργανο. Με το σασμαν τωρα τι εχει γινει...Το σαμαν του Dinamik εχει σχεδιαστει ετσι ωστε να αντεχει τα αλογα του γνησιου μοτερ.Οσο γνησια εσπασαν γραναζια σχεσεων ειναι ειτε απο κακη επιλογη υλικων απο το εργοστασιο ειτε απο κακη χρηση.Καθε γραναζι κοστιζει 80-100 ευρω με την τοποθετηση.Και αλλαζουμε μονο το γραναζι που εχει σπασει. Επισης τα γραναζια που σπανε πιο πολυ απ ολα ειναι της 1ης και 3ης ταχυτητας.

Φιλε johnny_cbrr170 ποσα λεφτα εχεις ριξει μεχρι τωρα για το συγκεκριμενο φτιαξιμο?Εννοω και στο μοτερ αλλα και περιφερειακα.

Οντως κοστιζουν αλλα δεν τα χρειαζεσαι αν το εχεις γνησιο.Βεβαια ειναι και το πως αλλαζεις τις ταχυτητες.

Τωρα κυριολεκτικα με εφτιαξες.Μ αρεσε το μηχανακι σου πολυ τωρα μ αυτα τα χρωματα που θα βαφτει θα ειναι ΤΟΥΜΠΑΝΟ.

Ακριβως και γω τα ιδια συμπερασματα εχω με τον φιλο Cleonfox εκτος απο το σασμαν και το στροφομετρο.Η σελα ειναι πιο ψηλα απο το Ζ γι αυτο ειναι πιο ωραια η θεση οδηγησης.Τα πατιρακια ειναι οντως παρα πολυ ψηλα για τον συνοδηγο και ειδικα για μενα που ειμαι 1.90 οταν καθομαι συνοδηγος μουδιαζουν τα ποδια παρα πολυ ευκολα αφου αναγκαζομαι να τα διπλωσω.Στροφομετρο δεν πολυχρειαζεσαι γιατι οταν μαθεις το μηχανακι αλλαζεις τις ταχυτητες εκει που πρεπει.Αντι στροφομετρο εχει τις ενδειξεις σχεσεων που τις βρισκω πολυ πιο χρησιμες.Οσο για τον θορυβο ειναι πολυ χαμηλος λογω κλειστων εξατμισεων.Και για το σασμαν...Πονεμενη ιστορια ειδικα για τους κατοχους των Dinamik με τα προβληματικα σασμαν και για οποιον την εχει παθει με φτιαγμενο Dinamik.Εγω ειμαι ενας απο αυτους και μετραω γραναζια 1ης και 3ης σχεσης.

Δεν ειναι το θεμα να ειναι μεγαλυτερη αλλα να μπορει και να δουλεψει σωστα.Δηλαδη πρεπει η ριντιερα που εχεις να επιτρεπει να περναει ο αερας που χρειαζεται το μοτερ για να παει στον κυλινδρο και να γινει αναφλεξη του μιγματος αλλα ταυτοχρονα μετα κατα το κλεισιμο των πεταλων να ειναι ικανη να κρατησει κλειστα τα φυλλα ωστε να μην εχουμε απωλεια πιεσης.Με λιγα λογια μπορει με την ριντιερα του Ζ την V-Force 3 να ειναι παρα πολυ καλος ο βαθμος πληρωσης του αερα που εισερχεται και τελικα να βρεθει στα καρτερ σαν μιγμα πια βεβαια.Ετσι μπορει να μην χρειστει να χαλασουμε τα καρτερ μας και να αγορασουμε αδικα την ριντιερα του WR. Συγνωμη για το μεγαλο post.:O

Oι V-Force 3 ειναι οι καλυτερες.Και ειναι ενα μοντελο στο Ζ.Σταθερο μεγεθος.Για να βαλεις μεγαλυτερη πρεπει να φας τα καρτερ οπως στου Dinamik.Kαι λογικα θα μπανει απο WR.

Οσο πιο κοντη η μπιελα τοσο πιο μικρη η διαδρομη.Οσο πιο μγαλη η διαμετρος του πιστονιου σε σχεση με την διαδρομη τοσο πιο υπερτετραγωνος ο κινητηρας αρα και πολυστροφικος με αποτελεσμα να βγαζεο ολη την δυναμη του να την βγαζει στα ψηλα και στα χαμηλα να ειναι ψοφιο το μηχανακι.Η γνησια η διαδρομη στο Ζ ειναι 54 χιλιοστα.Εσυ την μικρηνες?

Ετσι μπραβο.Παρα πολλη καλή δουλεια.Συγχαρητηρια.

Για να καταλαβω τωρα το Ζ σου με τι μπιελα ειναι?Αν ειναι υπερτετραγωνο το μοτερ τοτε κακως δεν ανεβαζει τοσες πολλες στροφες.Αλλιως μια χαρα δουλευει αν βεβαια ηταν ετσι απο την αρχη.

Το Jetix δικο σου ειναι?Κριμα το καημενο.Και στο ενυδρειο βρηκες να το βαλεις με το ψυλο χαλικακι?

Τι ειναι το μποζονιο?

Ωραιο φαινεται.Μαυρο μεταλλικο δεν ειναι?Εσυ το εβαψες?

Απλα δεν του φαινεται στο βιντεο. Στρωστο πρωτα και μετα ρυθμισε το και βγαλε αλλο βιντεο να κατεβαινει 400αρι το μηχανακι.

Το οτι καπνιζει πολυ δεν σημαινει αναγκαστικα οτι κατι παει στραβα.Τα 2χρονα καπνιζουν πολυ οταν ειναι κρυα η μηχανη η οταν ειναι πολυ ζεστη.Αν ομως ειναι συνεχεια ετσι τοτε για να μειωσεις την παροχη λαδιου πρεπει να το ρυθμισεις απο την αντλια.Ειναι πανω απο το βολαν και κρυβεται με ενα μαυρο καπακι.Καλυτερα να στο κανει μηχανικος που ξερει.