dj_aris

Nitrogen, είναι αλήθεια ότι είσαι κάπως απότομος. Εμείς απλά κάνουμε κάποιες ερωτήσεις ή παρατηρήσεις για να δούμε αν κάποια πράγματα γίνονται ή όχι, μιας και αποδεδειγμένα γνωρίζεις κάποια πράγματα παραπάνω από εμάς. Τώρα αν κάτι δε γίνεται ή δε θέλεις να το κάνεις (δεν είσαι υποχρεωμένος άλλωστε) δεν είναι ανάγκη να επιτίθεσαι σε αυτόν που το πρότεινε (και ο οποίος στην τελική δεν γνωρίζει για ποιό λόγο δε γίνεται -είναι καθαρά τεχνικό θέμα). Απλά πες του όχι. Εξάλλου για καλό ρωτάμε όλοι: Κι εγώ σε ρώτησα αν έχει φωνητική κλήση η rom στο post #81 στις 17/10 και ενώ μου "την είπες" αρχικά, πρόσθεσες φωνητική κλήση στο post #89 την επόμενη μέρα. Και αναρωτιέμαι, αν δεν σε είχα ρωτήσει αν υπάρχει θα έμπαινε; Εκτιμούμε όλοι μας την προσπάθειά σου (ακόμα κι εγώ που δεν χρησιμοποιώ WM6 γιατί βασικά δεν έχω χρόνο να πειραματιστώ με το τηλέφωνο, αλλά παρακολουθώ το thread) και είναι σημαντικό ότι κάνεις τα πάντα αφιλοκερδώς, αλλά θέλω να πιστεύω ότι όλα όσοι προτείνουν τα παιδιά εδώ μέσα είναι για καλό, δε νομίζω να σου έδωσε κανένας εντολή "φτιάξε αυτό"! Εντελώς φιλικά Άρης

Στο δικό μου 8310 (με WM5 προς το παρόν) έχω βάλει στο δεξί softkey τον Task Manager, καθώς είναι άκυρο να έχουμε δύο πλήκτρα για τις Επαφές by default. Δεν χρησιμοποιώ κανένα πρόγραμμα για να το κάνω αυτό, αντίθετα απλά μπήκα στη registry, έψαξα για το λήμμα "Επαφές" και μαζί με αυτό βρήκα και τη συντόμευση. Σε εκείνο λοιπόν το κλειδί άλλαξα και την ονομασία και το link. Μοναδικό μειονέκτημα (και δεν μπορώ να καταλάβω γιατί) είναι το γεγονός ότι κάθε φορά που κάνω επανεκκίνηση στη συσκευή,για κάποια ώρα το δεξί softkey εξακολουθεί να λέει "Επαφές" παρά το ότι αν το πατήσω θα ανοίξει ο Task Manager.

:D:D:D

Βρε παιδιά συγνώμη κιόλας αλλά θα μου απαντήσει κανείς αν η ROM έχει φωνητική κλήση, είτε από τη συσκευή ή ακόμα καλύτερα από το BT Headset?

Για όποιον ενδιαφέρεται, πρόσφατα έκανα επέκταση εγγύησης για 2 ακόμα χρόνια με κόστος 410€. Να σημειώσω ότι έχει κανείς το δικαίωμα να την κάνει έως και 18 μήνες μετά την αγορά του αυτοκινήτου και ισχύει για 24 μήνες μετά την λήξη της εργοστασιακής εγγύησης. Βέβαια, για να είμαστε ακριβείς, δεν πρόκειται για εγγύηση, αλλά για ασφάλιση των μηχανικών μερών από ανεξάρτητο ασφαλιστικό οργανισμό (Allianz), δηλαδή καλύπτει οποιαδήποτε μηχανική βλάβη εμφανιστεί (μέχρι 10.000€). Τώρα τι καλύπτει και τι δεν καλύπτει ακριβώς, καλύτερα να μη χρειαστεί να το μάθουμε ποτέ. Καλύτερα να μην μπλέξεις με ασφαλιστικές. Απλά την έκανα γιατί έμαθα ότι η αλλαγή σασμάν (που ίσως κάνω) κοστολογείται στα 2.500€ περίπου...

Επειδή δεν έχεις παρακολουθήσει το thread από την αρχή κοίτα λίγο εδώ. Oι προδιαγραφές Euro 5 είναι ο λόγος ύπαρξης των TSI και το GT, παρότι δεν τις πληροί (<, ήταν ιδανικό μοντέλο για λανσάρισμα, ώστε να τονιστεί το σκέλος της απόδοσης, παρά της κατανάλωσης.

Ναι, το δικό μου 10,4 (περίπου) είναι με μετρήσεις από λαμπάκι σε λαμπάκι και με γέμισμα στο ίδιο βενζινάδικο (ώστε να με κλέβει η αντλία το ίδιο :P). Την ίδια ώρα ο μετρητής δίνει μέση κατανάλωση 9,6. Δεν απέχει και πολύ, είναι η αλήθεια... Στο δε ταξίδι τα πράγματα αντιστρέφονται και ο μετρητής γίνεται πολύ πιο αξιόπιστος πάντως.

Δηλαδή πως γίνεται εσένα να σου καίει 7,8 κι εμένα 10+ ??? Πες μου ποιά πόλη είναι αυτή να έρθω να μείνω :p Κοίτα, πέρα από την πλάκα, για να πήρες Jetta μου μυρίζεται οικογένεια. Εγώ πάλι είμαι πολύ μακριά από εκεί προς το παρόν...

Και το τρίξιμο του κεντρικού αεραγωγού έχει αναφερθεί επανελλειμένως, αλλά και το πρόβλημα με το σασμάν. Άσχετα όμως από αυτά, η ουσία είναι ότι εγώ πρέπει να δαπανήσω χρόνο και χρήμα για να φτιάξω προβλήματα που δεν έπρεπε να έχω εξαρχής, σε τόσο ακριβό αυτοκίνητο. Γιατί όταν το σασί του Golf κοστίζει περί τις 15000 ευρώ (στη βασική "γυμνή" έκδοση), μια αύξηση κατά 10000 ευρώ είναι πολύ σημαντική, οπότε και οι απαιτήσεις αυξάνονται, τουλάχιστον από μέρους μου. Το τι θα έπαιρνα δε θα στο πω εδώ, για να μην αναλωθούμε σε άσκοπες συγκρίσεις που δεν έχουν θέση στο forum! 'Εχεις PM!

Προσωπικά δεν είμαι απόλυτα ικανοποιημένος. Αυτό για δύο λόγους. Πρώτον, κάτι για το οποίο δε φταίει το αυτοκίνητο: Παρασύρθηκα και πήρα ένα αυτοκίνητο που δεν μου χρειάζεται. Κινούμαι κυρίως σε αστικό περιβάλλον και το μόνο που κάνω τώρα είναι να καίω τσάμπα βενζίνη και να πληρώνω δόσεις για αυτοκίνητο 25.000 ενώ έκανα τη δουλειά μου και με αρκετά φθηνότερο. ΟΚ, πατάει καλά στο δρόμο, είναι σφεντόνα, στο ταξίδι άψογο κ οικονομικό, αλλά δεν καλύπτει απόλυτα τις ΔΙΚΕΣ ΜΟΥ ανάγκες. Συμπέρασμα: Πάρτε αυτό που χρειάζεστε, όχι αυτό που σας γυαλίζει... Δεύτερον, θέλω να αναφέρω κάποια θέματα που έχουν προκύψει. Καταρχάς, δεν ξέρω αν φταίει η οδήγησή μου αλλά είναι ...λαστιχοβόρο. Σταύρωμα στις 15.000 και αλλαγή στις 30.000; Και σε λάστιχα των 800 ευρώ, μην ξεχνάμε. Έπειτα, με ενοχλεί ένας τριγμός στην κεντρική κονσόλα που δε λέει να σταματήσει με τίποτα, ούτε έπειτα από 3 επισκέψεις σε 2 συνεργεία. Επίσης, έχω πρόβλημα εδώ και καιρό με το σασμάν, τη γνωστή δυσλειτουργία της 2ας ταχύτητας, αλλά φυσικά δε μπορώ να αφήσω το αυτοκίνητο στο συνεργείο 4 μέρες (τόσο μου είπαν και οι δύο) για φτιάξιμο. Τέλος, ένα πρόβλημα που είχα με το τιμόνι που ήταν στραβό, φτιάχτηκε σε 2 επισκέψεις. Αυτά είναι σοβαρά προβλήματα κατά τη γνώμη μου, σε αυτοκίνητο αυτού του κόστους. Και μάλιστα δεν είναι προβλήματα του κινητήρα που είναι καινούριος, έχει τεχνολογία κτλ αλλά του Golf που πωλείται απ' το 2003. Πιθανότατα στις αρχές του νέου έτους θα αλλάξω αυτοκίνητο. Τονίζω ότι αυτή η η ΔΙΚΗ ΜΟΥ άποψη, ώστε να μην παρεξηγηθεί κανένας.

Παιδιά συγνώμη αλλά επειδή δεν έχω καταλάβει, τελικά αυτές οι WM6 έχουν φωνητική κλήση; Ρωτάω γιατί είναι το μόνο που λείπει για μένα (αλλά μου είναι πολύ σημαντικό). Ευχαριστώ

Άποψη μου: το GT είναι "ένα γρήγορο Golf". Το GTI έχει άλλη φιλοσοφία. Κουβαλάει πίσω του ιστορία και αποτελεί ξεχωριστή οντότητα στη γκάμα της εταιρείας. Δεν είναι τυχαίο ότι δεν γράφει πουθενά Golf. Και λόγω αυτής της κουλτούρας επικρατεί και απέναντι στους αντιπάλους του, παρότι δεν ξεχωρίζει πουθενά, γιατί είναι το καλύτερο συνολικά, καταφέρντας υψηλές επιδόσεις σε κάθε επί μέρους τομέα της συνολικής αξιολόγησης. Το GT πάλι, επικρατεί και αυτό απέναντι στους αντιπάλους του (οι οποίοι ξεφύτρωσαν σα μανιτάρια τον τελευταίο χρόνο λίγο μετά την έλευση του GT - βλ Astra 1,6T, Megane GT, Bravo T-JET, κτλ) με μια όμως διαφορά: είναι σημαντικά ακριβότερο από αυτά... ΥΓ: για το Type-R να χαρείτε όχι σχόλια... Δε φτάνει που το κάνανε χειρότερο από το προηγούμενο, θα το συγκρίνουμε πάλι με το GTI; Αφήστε το στην ησυχία του το κακόμοιρο...

Γιατί υπάρχει ΠΑΝΤΑ κάποιος που δυναμιτίζει την κουβέντα; Στην τελική δε ρωτήσαμε καν τη γνώμη σου... Μπορείς βέβαια να λες ό,τι θέλεις, με την προϋπόθεση ότι δεν προσβάλλεις τη νοημοσύνη και τις επιλογές των άλλων. Αλλά μιας και μόνο έτσι συνεννοούμαστε, να ξέρεις ότι το "κουτί /μπρίκι /κουβάς" γράφει χιλιάδες πωλήσεις, την ίδια ώρα που συμπληρώνεις λάδια στους ρότορές σου (εντάξει όχι συνέχεια, μόνο κάθε δεύτερο φουλάρισμα)... Τελικά είμαστε όλοι ΤΟΣΟ μ@λ@κες πια;

Υπάρχει το iContact, το οποίο δεν είναι ούτε ό,τι ταχύτερο, ούτε ό,τι πρακτικότερο ή εργονομικό κυκλοφορεί. Είναι όμως ίσως το ομορφότερο, καθώς κάνει την contact list να scrollάρει όπως στο iPhone! Είναι απίστευτο το ότι scrollάρει τόσο ομαλά, δεδομένου του αργού cpu των Prophet! Και το καλύτερο, ίσως, είναι ότι είναι απλά ένα exe που αν θέλεις το τρέχεις, δεν είσαι υποχρεωμένος να το έχεις resident στη ram σου όλη την ώρα..

Παιδιά μπορεί να επειβεβαιώσει κάποιος τα 29 ΜΒ ελεύθερης ραμ μετά το boot? Επίσης, τι λέει από μπαταρία;

Άσχετο: αυτό το "γιορτή" στη Homescreen που το κονομήσαμε; :lol: Για μας δεν έχει τίποτα; :drool:

Παιδιά, υπάρχει κάτι σαν το Microsoft Transcriber, αλλά με αναγνώριση χαρακτήρων ΚΑΙ στα ελληνικά; Δοκίμασα το Penreader, αλλά δεν δουλεύει καν...

Όλες οι αλλαγές που αναφέρεις είναι γνωστές εδώ και καιρό και μάλιστα μπορεί κανείς να τις δει και στο γερμανικό site της VW. Όμως, αυτό δεν αλλάζει το γεγονός ότι δεν υπάρχει επίσημη ενημέρωση. Συγκεκριμένα, ο πωλητής μας είπε ότι αν το παραγγείλουμε τώρα (θέλει και εξτρά, οπότε πάμε αναγκαστικά σε παραγγελία), θα το παραγγείλουμε σαν GT, αλλά αν έρθει σαν GT Sport δεν αναλαμβάνει ευθύνη για το αν θα είναι ακριβότερο! Ούτε αναλαμβάνει ευθύνη για το αν θα πάρουμε το αυτοκίνητο που θέλουμε (πχ, σε κάποιον μπορεί να αρέσει η έγχρωμη και όχι η μαύρη μάσκα, αλλά αν έρθει μετά, ουσιαστικά παίρνεις άλλο αυτοκίνητο από αυτό που παραγγέλνεις)! Γι αυτό ζήτησα διευκρινήσεις, γιατί όλα αυτά μου ακούγονται κάπως... Aυτό που λες για την τιμή (που είναι και το ουσιαστικό θέμα) ότι θα είναι ίδια πως το συμπεραίνεις; Εξάλλου και το Sport GT δεν ήρθε 500 ευρώ ακριβότερο από το Sportline? Τελικά η ουσία είναι ότι θέλουμε να πάρουμε ένα GT Sport 170, αλλά η VW μας λέει ότι δεν υπάρχει (!) ούτε ξέρουν αν θα έρθει ούτε φυσικά πόσο θα κάνει. Και βέβαια, αν το παραγγείλουμε τώρα, όλοι όσοι ασχολούμαστε γνωρίζουμε ότι θα έρθει σαν GT Sport, αλλά εξακολουθούμε να μην ξέρουμε πόσο θα κάνει! Αυτά!

Υπάρχει μια σύγχυση όσον αφορά στο GT Sport 170. Απότι έχω δει στο ίντερνετ, το GT 170 καταργήθηκε και αντικαταστάθηκε από το GT Sport 170. Αυτό, είναι όμοιο με το GT Sport 140 ή 122, με ορισμένες αισθητικές διαφορές (πίσω προφυλακτήρας, διπλή εξάτμιση, σήμα TSI αντί για TSI), διαφορές στον εξοπλισμό (επιπλέον ESP και κουμπί "W", όργανο πίεσης turbo, ζάντες ClassisX 17'') καθώς και την αυξημένη ιπποδύναμη (δεν είναι μόνο οι επιπλέον 30 ίπποι, είναι γενικώς η απόδοση του αυτοκινήτου, επιταχύνει δυνατά μέχρι βαθιά στα κόκκινα, εκεί στις 7000+ σαλ, την ώρα που το 140bhp εκεί λαχανιάζει). Το πρόβλημα είναι ότι στην VW δεν ξέρουν τίποτα για τις συγκεκριμένες αλλαγές και συνεχίζουν να πουλάνε το παλιό GT κανονικά. Δεν ξέρουν καν αν θα αλλάξει κάτι (!) ούτε ξέρουν τις τιμές του νέου μοντέλου. Θέλει λοιπόν η φίλη μου να παραγγείλει το νεό GT Sport 170 και δεν ξέρει ούτε πότε θα έρθει ούτε πόσο θα κοστίσει τελικά! Ξέρει κανείς κάτι παραπάνω; Ή έχει καλύτερη ενημέρωση από κάποια αθηναϊκή αντιπροσωπεία; Γιατί εδώ Πάτρα...

Πάντως η τιμή των 22.220 είναι προ φόρων (βλ. ΦΠΑ) και τελών ταξινόμησης, όπως ρητά αναφέρει στο στο κάτω μέρος της σελίδας. Αλλά επειδή ούτως ή άλλως η αγορά της Αμερικής είναι τελείως διαφορετική από την Ευρωπαϊκή, η τιμές που αναφέρεις δεν είναι απόλυτο μέτρο σύγκρισης. Προτιμώ να συγκρίνω την τιμή του GTI στην Ελλάδα με αυτή στη Γερμανία (24.500 ευρώ). Στα 1,4TSI πάντως η διαφορά είναι μηδαμινή, έτσι διαφαίνεται η σταθερή τάση του κράτους να τιμωρεί τους μεσαίους κυβισμούς (μην πει κανείς ότι 2000 cc είναι πολλά, ε; )

Αν ήταν έτσι δε θα αγόραζε κανείς αυτοκίνητο πάνω από 15.000 ευρώ (και δη απωανατολικής προέλευσεως). Γιατί και σε αυτή την κατηγορία τιμής όλα έχουν την απαιτούμενη ασφάλεια. Όλα έχουν ικανοποιητικό εξοπλισμό. Όλα έχουν επαρκείς επιδόσεις (130 δεν είναι το όριο ταχύτητας εξάλλου; :p). Φίλε μου, το αυτοκίνητο είναι μέσο ματαιδοξίας, επίδειξης και κουλτούρας του καθενός. Είτε το θέλουμε είτε όχι. Εσύ, εγώ, ο οποισδήποτε, θα έπαιρνε ένα άσχημο αυτοκίνητο έστω κι αν ήταν πολύ καλό στο δρόμο; Εδώ κοιτάμε το κινητό μας να είναι πρώτη μούρη, το αυτοκίνητο δε θα κοιτάξουμε; Η μόνη ένστασή μου είναι στο ότι τα Golf, τα οποία είναι εξ' ορισμού Q cars (πλην των GTI-R32), δεν επιδέχονται αισθητικών βελτιώσεων-τροποποιήσεων, ειδάλλως δεν συντρέχει λόγος αγοράς τους ευθύς εξαρχής. Αν μη τι άλλο, η αγορά βρίθει πλέον αυτοκινήτων με παρόμοια απόδοση από αντίστοιχου κυβισμού κινητήρες, τα οποία ενδεχομένως αποτελούν καλύτερη βάση παρεμφερών βελτιώσεων. Για να μην παρεξηθούμε, εγώ δεν έχω πειράξει ούτε βίδα στο δικό μου και ούτε πρόκειται! Άλλο αυτό όμως και άλλο να βλέπεις το αυτοκίνητο σαν ψυγείο ή πλυντήριο... Εκεί διαφωνώ! Και μάλλον και όσοι γράφουμε / διαβάζουμε εδώ και 232 σελίδες!

Διαφωνώ, κι εγώ στην αρχή 100άρα έβαζα αλλά τώρα με 95άρα η διαφορά είναι γύρω στα 8-9 ευρώ ανά φουλάρισμα. Στην περίπτωσή μου 50 το μήνα, καθόλου αμελητέο από τη στιγμή που ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ δεν καταλαβαίνω διαφορά!!!

To έχεις αλλάξει εντός εγγύησης; Τι ακριβώς σου άλλαξαν; Γιατί διαβάζω σε διάφορα fora και ο καθένας λέει τα δικά του. Άλλος ότι θέλει γρανάζι 2ας κ συγχρονιζέ, άλλος ότι θέλει και της 5ης γιατί είναι λέει στον ίδιο άξονα, άλλος ότι θέλει όλο το σασμάν και άλλος και δίσκο πλατώ! Εμένα πάλι στην αντιπροσωπεία μου πρότειναν το εξής κουφό: Να το αφήσω όπως είναι, ούτως ώστε όταν χειροτερέψει και δημιουργηθεί πρόβλημα σε όλο το σασμάν να το περάσουν όλο στην εγγύηση. Κανονικά αυτή η λύση με ικανοποιεί, γιατί θα βρεθώ στα 2 χρόνια με ένα ολοκαίνουριο σασμάν, αλλά την απορρίπτω γιατί αυτό σημαίνει ότι για 8 μήνες ακόμα δε θα μπορώ να ευχαριστηθώ το αυτοκίνητό μου!

Επίσης πρέπει να καίει και λίγο παραπάνω από τον TSI 140bhp καθότι σκέτο turbo που ανοίγει σχετικά χαμηλά...

Για το TSI δεν ξέρω. Για το GT όμως ας το επιβεβαιώσουν και οι άλλοι. Εκτός αν έχει μόνο το δικό μου στις 7400 :p Μα τα GT/TSI έχουν ήδη διπλή απόληξη εξάτμισης. Απλά στο TSI δε φαίνεται, είναι πίσω από τον προφυλακτήρα. Εξάλλου, 2 εξατμίσεις επιτρέπουν καλύτερη ροή καυσαερίων από μια (από μια αντίστοιχου μεγέθους, δε μιλάμε για καμιά μπούκα με διάμετρο σαν τη σήραγγα του Αρτεμισίου), άρα γιατί να χάνει;