nickolas84

Επαναλαμβανόμαστε αλλά τέσπα... Υπάρχουν 2 κύριες επιβαρύνσεις για να φέρεις αυτοκίνητο στην Ελλάδα, το τέλος ταξινόμησης, που για τη Λάντσια είναι 40% (υποθέτοντας ότι είναι της τελευταίας αντιρυπαντικής τεχνολογίας που κατά 95% είναι) και ο ΦΠΑ που για την Ελλάδα είναι ένα επιπλέον 19%. ΦΠΑ συμφέρει να το πληρώσεις στη χώρα με το μικρότερο ΦΠΑ που είναι 16%και υπάρχει στη Γερμανία και πιθανώς σε κάποιες άλλες χώρες. Εφόσον κάνεις μετοικεσία γλιτώνεις το τέλος ταξινόμησης. ΦΠΑ όπως ειπώθηκε αρκεί να έχει πληρωθεί σε οποιαδήποτε χώρα της ΕΕ.

Σου προασφέρουν ορατότητα ΕΙΣ ΒΑΡΟΣ των άλλων χρηστών του δρόμου (οι οποίοι δεν μπορούν να δουν τί συμβαίνει πιο μπροστά όντας πίσω από ένα "τζιπ"). Σου προσφέρουν ασφάλεια ΕΙΣ ΒΑΡΟΣ των άλλων χρηστών του δρόμου λόγω μάζας αλλά και ύψους που καταδικάζει το άλλο "απλό" όχημα σε περίπτωση σύγκρουσης. ...και όπως λες σε αποστασιοποιούν περισσότερο από το δρόμο με συνέπεια οι χρήστες των SUV να μην δίνουν πολύ σημασία στο δρόμο ΓΕΝΙΚΩΣ. Δεν προσφέρουν ασφάλεια με απόλυτα κριτήρια (αν χτυπήσεις σε τοίχο μάλλον είσαι σε χειρότερη μοίρα από ένα απλό αυτοκίνητο) και απλά δημιουργούν διακρίσεις στους δρόμους. Το να απαγορευθούν είναι ακραίο αν και ένα Touareg, Cayenne ή Land Cruiser στο Κολωνάκι σίγουρα μειώνει την ταχύτητα της κυκλοφορίας. Απλά για τα οχήματα άνω ενός όγκου ας διπλασιαστούν πχ. τα τέλη κυκλοφορίας.

Οι κινητήρες του MG είναι οι γνωστοί Κ series οι οποίοι είναι παλαιοί. Το ότι τους χρησιμοποιεί η Lotus δεν λέει τίποτα (μάλλον "λέει" έλλειψη χρημάτων αλλά αυτό είναι άλλο θέμα). Όσο για την συμπεριφορά των οχημάτων στο δρόμο, το MG με τον κινητήρα στο κέντρο έχει μεγαλύτερα περιθώρια πρόσφυσης. Δηλαδή εκεί που το MX5 θα κάνει ανάποδα και θα γλυστράει το MG θα συνεχίζει ανεπηρέαστο. Εφόσον όμως φτάσεις στο όριο του ΜG τότε σε σύγκριση με το MX5 είναι απότομο, απρόβλεπτο και τελικά πιο επικίνδυνο. Για χρήση δρόμου πιο σημαντική είναι η συμπεριφορά στο όριο και πόσο φιλική είναι αυτή παρά το πόσο ψηλά είναι αυτό το όριο. Όσο για το εσωτερικό δεν γνωρίζω για τις τελευταίες εκδόσεις του MG τα πλαστικά του όμως σε ένα παλαιότερο που είχα μπει είναι απλά μέτρια. Οι φωτογραφίες δεν λένε τίποτα, και το εσωτερικό του Μini φαίνεται όμορφο, με το που θα πιάσεις τα πλαστικά του όμως καταλαβαίνεις ότι είναι χειρότερα και από playmobil. To ότι έκανες μια αγορά μετά από ψάξιμο σε τιμά. Δεν σημαίνει όμως απαραίτητα ότι έκανες τη σωστή επιλογή ή και αν έκανες την σωστή επιλογή για εσένα, δεν σημαίνει πως αυτό αποτελεί σωστή επιλογή και για κάποιον άλλον. Συνεπώς μετριοπάθεια...

MX-5! Καλύτερα όμως να βάλεις και μια ψηφοφορία.

Δεν το είπα για να αμφισβητήσω το φίλο που άνοιξε το thread αλλά γενικά για να περιγράψω πως λειτουργούν οι αερόσακοι...και στο παράδειγμά που φέρνω όπως λέω στο τέλος αναφέρομαι μόνο σε μετωπικούς αερόσακους. Τα αντίστοιχα ισχύουν και για τους υπόλοιπους βέβαια.

To αν θα ανοίξουν οι αερόσακοι εξαρτάται από την επιτάχυνση της σύγκρουσης, την "ένταση" δηλαδή της πρόσκρουσης. Η επιτάχυνση με τι σειρά της εξαρτάται από την ταχύτητα αλλά και από το αντικείμενο στο οποίο πέφτεις και πόσο "μαλακό" αυτό είναι. Αν πέσεις με 40 σε τοίχο θα ανοίξουν αν πέσεις όμως με 40 στον μπροστινό σου ίσως να μην ανοίξουν μιας και η παραμόρφωση στο εμπρός αμάξι δρα ως μαξιλάρι. Το αυτοκίνητο μπορεί να φύγει εκτός ελέγχου με 160 να φέρει τούμπες ή και στροφές στον αέρα και να μην ανοίξουν...θα ανοίξουν μόνο αν υπάρξει μεγάλη επιμήκης επιβράδυνση (οι μετωπικοί αερόσακοι).

Υπό ιδανικές συνθήκες οδοστρώματος κρατάει καλύτερα. Ο δημόσιος δρόμος όμως δεν είναι "ιδανικές συνθήκες". Ρε popolare γιατί θέλει αλλαγή η ανάρτηση του κούπερ?

Διάβασε τις πρώτες 6-7 σελίδες του thread και μετά αν θες ξαναρώτα.

Καλορίζικο! :)

Ας το επισυνάψει και θα δούμε τον λόγο... Ελπίζω κάποιος mod να τον βοηθήσει (εγώ δεν ξέρω).

Ωραία ως εδώ, ας πάρουμε το θέμα από την άλλη πλευρά... Νομίζω το ποσοστό αυτών που πιάστηκαν ήταν ένα 5% (δεν είμαι σίγουρος) αλλά σίγουρα ένα ποσοστό πολύ μικρό για να υπάρχει θέμα "φυσιολογικής αλλά εκτός ων ορίων του νόμου απόκλισης". Όπως το 95% ήταν εντός προδιαγραφών σίγουρα και το άλλο 5% θα μπορούσε, αν ήταν στοιχειωδώς ευσυνείδητο, να είναι επίσης. Θέλω να πω ότι εκ του αποτελέσματος, ο ισχυρισμός ότι είναι αδύνατον να έχεις πάντα την αντλία εντός ορίων ρυθμισμένη καταρίπτεται, μιας και είναι κάτι που η συντριπτική πλειοψηφία των πρατριούχων "καταφέρνει".

Amelidi αν είναι τόσο ασφυκτικά τα όρια που μια νορμάλ αντλία εύκολα να βγαίνει εκτός προδιαγραφών θα έπρεπε οι πρατηριούχοι να είχαν διαμαρτυρηθεί πολύ καιρό πριν. Για την ακρίβεια μου φαίνεται πολύ περίεργο να είναι τα πράγματα όπως τα λες και να μην είχαν κάνει τον κόσμο άνω κάτω για τις "ανεδαφικές απαιτήσεις του κράτους"

Amelidi όταν πέφτουν πρόστιμα για πειραγμένες αντλίες είναι ΠΡΟΦΑΝΕΣ ότι αυτές οι αντλίες "έχαναν" πέρα από το νόμιμο και δικαιολογημένο ποσοστό και βεβαίως ότι οι πρατηριούχοι έκλεβαν. Τέλος για να χαρκτηριστεί ένα βενζινάδικο για εμένα ως καταναλωτή "κόκκινο" αρκεί να έχει έστω και μία πειραγμένη αντλία._

E, πες μας και ποιό είναι και που βρίσκεται!

H Avin ρε παιδιά τί λέει? Υπάρχει μία στη Μεσογείων (Αθήνα), στην κάθοδο περνώντας τον κόμβο της Κατεχάκη από πάνω (από τα φανάρια) όπου έχει πολύ χαμηλές τιμές και από ότι βλέπω και στο δείκτη βενζίνης δεν πρέπει να κλέβει η αντλία (τουλάχιστον όχι πολύ). Από την άλλη έχω την αίσθηση ότι καίει πιο εύκολα το αυτοκίνητο αυτήν την βενζίνη :wacko: (ίσως να είναι ψυχολογικό) Γνώμες-εμπειρίες κάποιος? ΥΓ. Μήπως θα ήταν καλύτερα να ανοίγαμε κάποια thread όπου θα σχολιάζουμε τα βενζινάδικα ανά περιοχές-οδικούς άξονες? δλδ πιο είναι για παράδειγμα το καλύτερο φθηνό βενζινάδικο επί ή κοντά στη Μεσογείων. Να λέει ο κάθε ένας τις εμπειρίες του ώστε δια της εις άτοπον απαγωγής να βρίσκουμε το φθηνότερο που δεν κλέβει-νοθεύει.

Κερδοσκοπούν στηριζόμενοι σε αυτό που σου είπα. Στην Ελλάδα, εφόσον μιλάμε για απλή αμόλυβδη όλοι πέρνουν την ίδια βενζίνη από τα διυλιστήρια της χώρας (είτε μιλάμε για Shell είτε για Ελίν). Αν όλοι είμασταν σίγουροι ότι αυτός που πουλάει φτηνά δεν κλέβει και δεν νοθεύει θα υπήρχε ανταγωνισμός, δεν συμβαίνει αυτό όμως και κάποιοι πουλάνε +15% με το οποίο ο καταναλωτής πιστεύει ότι αγοράζει ανόθευτη βενζίνη.

Γιατί πολλοί κλέβουν-νοθεύουν κλπ. και δεν λειτουργεί σωστά ο ανταγωνισμός. Ο φτηνός ίσως να κλέβει στην αντλία, ίσως να έχει νοθευμένο καύσιμο... Αν δεν γνωρίζεις και θέλεις σχετική εξασφάλιση πας στον ακριβό, που ούτε αυτό είναι εξασφάλιση αλλά τέσπα. Γενικά η κατάσταση είναι πολύ άσχημη.

To συμπέρασμα πιστεύω είναι πως με ψυχρά οικονομικά κριτήρια δεν συμφέρει. Αν το έπερνα (λέμε τώρα...) θα του έκανα μεικτή και κλοπής οπότε θα ξένιαζα. Νομίζω λόγω κυβικών τα ασφάλιστρα είναι μικρά (δεν είμαι σίγουρος για αυτό). Όσο για την δύσκολα χιλιόμετρα εντός πόλης... τί να κάνουμε "that is life" που λένε. Για την ιστορία, υπάρχει αγγελία για μοντέλο 05 με 28Κ (231 ίπποι). Αν συνεχίσουν να πέφτουν έτσι οι τιμές ίσως να μην είναι μακρυνό όνειρο. Στη χειρότερη, σε λίγα χρόνια θα το φέρνεις από Γερμανία με ελάχιστη επιβάρυνση!

Δεν νομίζω ότι βγαίνουμε εκτός θέματος...το αν το RX8 μπορεί να ανταποκριθεί ως μοναδικό αυτοκίνητο είναι καίριο ερώτημα. Ας πούμε ότι σε χαλαρούς ρυθμούς εντός Αττικής θέλει 15λ/100χλμ. (ενδεικτικά το τυπικό 1400άρι πόλης θέλει περίπου 8λ/100χλμ.) Αν υποθέσουμε ότι κάνει κάποιος 15.000χλμ τέτοιου είδους και με τιμή βενζίνης 1e/λ. η ετήσια επιβάρυνση είναι περίπου 1000 ευρώ. Σημαντικό ποσό αλλά όχι αρκετό για να δικαιολογήσει την αγορά 2ου αυτοκινήτου πόλης για την κάλυψη αυτών των μετακινήσεων. Το βασικό ερώτημα είναι η ευκολία χρήσης του RX8 αλλά όλοι λένε πως είναι από τα πιο φιλικά αυτοκίνητα της κατηγορίας του. Όσο για το "φόρτωμα" χιλιομέτρων στον ευαίσθητο (?) βάνκελ, ναι στα 200.000 μάλλον θα θέλει ανακατακευή,ίσως και πιο νωρίς, εφόσον όμως μιλάμε για καινούργιο αυτοκίνητο τα 200.000χλμ φαντάζουν πολύ μακριά (για εμένα τουλάχιστον :rolleyes: )

Aπό το να αγοράσεις 2ο αυτοκίνητο για αυτό το λόγο και μόνο μάλλον συμφέρει να χρησιμοποιείς το RX8 και ας καίει κάτι παραπάνω... ;)

Διάβασε τις πρώτες 6-7 σελίδες του thread και ρώτα ότι θέλεις. ;-)

Nαι amelidis έχεις δίκιο, εγώ μιλάω γενικά για κινητήρες. Οι ιπποδυνάμεις των νέων κινητήρων της Mercedes είναι 231 και 272 άλογα. Ήδη μπαίνουν στην SLK και σύντομα θα αντικαταστήσουν τους παλιούς στη γκάμα. Κάτι ακόμα, οι νέοι κινητήρες της Μercedes έχουν 4 βαλβίδες/κύλινδρο (αυτό που λέμε "16βάλβιδο" για τα τετρακύλινδρα). Μέχρι τώρα είχαν 3!!!

Απέναντι στις 3λιτρες BMW πλέον βρίσκεται ο V6 3.500κ.εκ. με τα 272 άλογα και κωδικό στα μοντέλα "350". Νομίζω πως η Mercedes έχει και τρίλτρο με 231 άλογα και κωδικό "280". Ο τρίλιτρος της BMW βγάζει 231 άλογα και ο καινούργιος 258.

Τί πράγμα??? :!: Υπάρχει περίπτωση να καταργηθούν τα τελωνεία?

Δημήτρη, για TT 225 coupe τί μπορείς να κάνεις?