nickolas84

Αν το θέλεις για τις διαστάσεις του σίγουρα Smart. Σαν κατανάλωση είναι από τα πιο οικονομικά βενζινοκίνητα (ίσως να είναι και το πιο οικονομικό). Ένα μικρό πόλης diesel είναι ακόμη πιο οικονομικό αλλά και πιο ακριβό σαν αγορά, οπότε θα πρέπει να κάνεις τους υπολογισμούς σου αν σε συμφέρει.

Ρε παιδιά, η Mercedes είναι coupe-cabrio, το Νιssan ένα απλό coupe. ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ. Το δε 350Ζ cabrio πλησιάζει πολύ τη Mercedes σε τιμή (60000+) και έχει υφασμάτινη οροφή, ζυγίζει 200 κιλά επιπλέον κλπ. Η τιμή της SLK στην Ελλάδα είναι πάρα πολύ καλή (σε σύγκριση με την τιμή πώλησής της στο εξωτερικό) Κατά τη γνώμη μου, σαν value for money, ισοδυναμεί με το 350Z, και αυτό βεβαίως αποτελεί επιτυχία της Mercedes. Για την ιστορία, η Mercedes, έστω και για λίγο, είναι πιο γρήγορη. Eιδικά S2000 (με το οποίο συγκρίνεται ως cabrio) το προσπερνά άνετα στα πολλά χιλιόμετρα.

Ακριβώς. Για έως και 1999 κυβικά ισχύει ο φόρος του "έως των 2000 κυβικών" κ.ο.κ.

Tα κείμενα είναι οδηγία 2002/24/Ε.Κ και οδηγία 2002/51/Ε.Κ.

Μια που μιλάμε για Skyline για δείτε αυτό (click me) Μία Supra 600ps και ένα ακόμη πιο τρελλό Skyline!!!

Μπορείς να πεις ποιο είναι το κόστος για τον εκτελωνισμό καινούργιου?

Όπως ακριβώς το λες. Για το park distance control θα πληρώσεις έξτρα φόρο. Το πως βγαίνει αυτός ο φόρος βέβαια είναι λίγο μυστήριο... Μάλον έχουν κοστολόγιο από τις εταιρίες για κάθε extra. Αποτελεί πάντως από ότι έχω καταλάβει από τα επικίνδυνα σημεία της εισαγωγής από εξωτερικό μιας και το extra navi για παράδειγμα το χρεώνουν τρελλά.

To είδατε το πεντάλ του γκαζιού? Αυτό θα πει ΓΚΑΖΙ! lol! Πολύ ωραίο!

Καλορίζικο Κώστα! :) Όποιος άλλος φέρνει από έξω ας κάνει Post με την εμπειρία του και πιθανές παγίδες-κακοτοπιές που εντόπισε! :!:

Για ρίξτε μια ματιά σε αυτό το video LotusVSS2000 (click me) 1,47ΜΒ Ένα S2000 πραγματικά "καταπίνει" μία Λότους στην μικρή ευθεία. ΕDIT: Η Lotus είναι το τωρινό μοντέλο με τον 1,8 των 122 ίππων.

Όχι παιδιά, τα τρακαρίσματα είναι εκτός θέματος. Και είναι πολύ "κρύο" να αναφέρονται σε αυτό το θέμα. Ας ανοιχτεί νέο θέμα όπου ο καθένας μπορεί να γράφει τα τρακαρίσματά του. ;)

:) Δηλαδή δίνεις τα ίδια με ένα S2000 ας πούμε? :confused:

Όχι εννούσα παλλινδρομικό, σε αντιπαραβολή με τους Wankel, για να δείξω ότι ο κινητήρας του RX7 σε σχέση με τα στάνταρ των κλασσικών κινητήρων έχει πολύ μικρή διάρκεια ζωής. Σίγουρα ο Renesis αν τον αφήσεις απείραχτο θα διαρκέσει πολύ περισσότερο από τον τουρμπάτο του RX7 και πιθανότατα να προσεγγίσει τους παλλινδρομικούς. Αν τον τουρμπίσεις όμως... Ετησίως το όφελος από τέλη και ασφάλεια σε σχέση με τα δίλιτρα ξέρεις περίπου πόσο είναι?

Aυτό που ήθελα να πω είναι πως εάν η Greddy μπορούσε να βάλει μεγαλύτερη πίεση με ασφάλεια προφανώς θα το έκανε. Μην ξεχνάμε και τον κινητήρα του RX7 o οποίος ακόμη και μαμά χρειαζόταν ανακατασκευή σχετικά συχνά. Ενδεικτικά να πω ότι για έναν παλινδρομικό κινητήρα επιδόσεων θεωρείται αποδεκτό να έχει ζωή 300.000χλμ. ενώ για έναν απλό κινητήρα το όριο αυτό είναι τα 500.000χλμ. Anyway το RX8 είναι φοβερό αμάξι και αν δεν είχε τρομακτική κατανάλωση θα έκανε ακόμα πιο τρελές πωλήσεις στην Ελλάδα (στην Ελλάδα πουλιέται το 15% των RX8 της Ευρώπης! :blink: )

Τα πράγματα με τον Renesis είναι δύσκολα γιατί από το εργοστάσιο το μοτέρ έρχεται "τσιτωμένο", περισσότερο ίσως και από του S2000, και τα περιθώρια ατμοσφαιρικής βελτίωσης είναι πολύ μικρά. Το greddy από ότι φαίνεται δεν δημιουργεί πρόβλημα, αλλά να μην ξεχνάμε ότι είναι ένα εξαιρετικά light turbo, το οποίο δείχνει και πόσο ευαίσθητος είναι τελικά ο Wankel.

:blink: :wacko: :X Mήπως μπέρδεψες τα topic? Αν στη χάριζαν...δεν θα την έπαιρνες? :p

Είπαμε 300 εργατοώρες σύνολο. Δεν με απασχολούν αν το κάνει ένας εργάτης ή 15, ή αν δουλεύει ο καθένας μόνος του ή 5 μαζί σε ένα αυτοκίνητο.

Πρόκειται για λογική υπόθεση. Με μισθό 1800 η εργατοώρα έρχεται περίπου στα 10 ευρώ.

? Aν έχεις κάτι να πεις με επιχειρήματα πες το. Απλά να θυμάσαι ότι εδώ μιλάμε για αμάξια οπότε δεν υπάρχει λόγος για χαρακτηρισμούς.

Ναι είναι hand made. Έστω ότι θέλουν 300 ώρες για την συναρμολόγηση με 10 ευρώ εργατοώρα η τιμή επιβαρύνεται με 3 χιλιάρικα. Δικαιολογεί αυτό την τιμή του? Όσο για τα "χιλιόμετρα για εξέλιξη του αυτοκινήτου" μην μασάτε κουτόχορτο. Όλα τα αυτοκίνητα κάνουν πάνω από 1 εκατομμύριο χιλιόμετρα πριν βγουν στην παραγωγή όπου τεστάρονται τα πάντα.

Οκ παιδιά sorry, από βιασύνη δεν διάβασα το άρθρο απλά πήρα την μέτρηση. Όσο για τον popolaro και εγώ θα σου πω απλά relax. Το αμάξι είπα πως πολύ θα το ήθελα, αλλά είναι πανάκριβο (τη στιγμή που το κόστος κατασκευής του είναι μικρό) Που μπορείς να τα βρεις όλα αυτά σε πακέτο με τόσο μικρό κόστος χρήσης. Βεβαίως άμα το χτυπήσεις την έβαψες. Το οpel είναι σε καλή τιμή αλλά με 2,2 κινητήρα στο τελωνείο είναι δύσκολα. Ε, ρε και να έφτιαχνε ένα αλουμινένιο πλαίσιο η Τoyota για το MR2...η υπόθεση θα είχε λήξει. Ακούς Toyota?

Pasalimani δεν είσαι προσεκτικός... Όλα τα λινκ που έδωσες (και το autotriti) δίνουν τις εργοστασιακές επιδόσεις τις οποίες αμφισβητούμε. Βρήκα τεστ των 4Τ μάλλον της προηγούμενης έκδοσης της Εlise με τον ίδιο κινητήρα όμως (στους 120 ίππους) και ακόμη μικρότερο βάρος-690 κιλά!!! H επίδοση ήταν 0-100 σε 7,28sec Και το autotriti και οι 4Τ λοιπόν διαψεύδουν τους ισχυρισμούς της Lotus.

Θα με τρελάνετε? Ορίστε και το τεστ του autotriti, Lotus 0-100 6,5s τελική 202χλμ.

To autotriti τώρα που το κοίταξα έχει μετρήσει τη Lotus στα 6,5 μάλιστα με πολύ κοντό κιβώτιο που τελειώνει (κόφτης) στα 202χλμ. τελικής. Τα 5,6 που λες πρέπει να τα έχει η "S" με τα 160 άλογα. Μόνο που αυτή η έκδοση κάνει όσο και μία SLK350... Επαναλαμβάνω, καλή η Λότους αλλά πανάκριβη. Πρόκειται για ένα αμάξωμα με αλουμινένιο πλάισιο του οποίου τα τμήματα δεν είναι ενωμένα με θερμοκόλληση αλλά κολλημένα με μία ειδική εποξική κόλλα που είναι πατέντα της Λότους. Από εκεί και πέρα απλά δεν έχει τίποτα άλλο πάνω της που να κοστίζει. Ένας απλός κινητήρας Ρόβερ, κανένα ηλεκτρονικό, τιμόνι χωρίς υποβοήθηση που δεν ρυθμίζεται...γενικά όλα τα υπόλοιπα είναι (εσκεμμένα) όπως τα αυτοκίνητα 15 χρόνια πριν. Θα ήθελα πολύ ένα τέτοιο αυτοκίνητο και θα περίμενα να κάνει 25-30 χιλιάδες. Αλλά με 50 χιλιάδες που ζητάνε θέλω να τους δείρω. Κατανοητόν? :p

Η Αμερικανική έκδοση έχει τον κινητήρα της Τoyota με τα 190 άλογα και είναι πολύ πιο γρήγορη από την απλή με τα 122 (πιο γρήγορη και από το S2000) Eπιπλέον είναι καλά εξοπλισμένη αλλά όπως είπα πανάκριβη. Κάνει όσο η Corvette των 400 ίππων όταν το S2000 είναι πολύ φθηνότερο.