MsK

Από την Δευτέρα, 16 Απριλίου 2007 έως και το Σάββατο, 30 Απριλίου 2007, εξαιρουμένων των Αργιών, και από 07:30 έως 19:30, θα εκτελούνται εργασίες συντήρησης στο δίκτυο ηλεκτροφωτισμού στη Λ. Λαυρίου και συγκεκριμένα στο τμήμα από Μαρκόπουλο, έως Κερατέα. Κατά την διάρκεια των εργασιών θα καταλαμβάνεται προσωρινά η αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς Λαύριο και αντίστοιχα προς Μαρκόπουλο. Από την Τρίτη, 17 Απριλίου 2007 έως και την Δευτέρα 30 Απριλίου 2007 και από 07:30 έως 19:30, θα εκτελούνται εργασίες συντήρησης στο δίκτυο ηλεκτροφωτισμού στη Λ. Αλίμου – Κατεχάκη, στο τμήμα από την οδό Πίνδου έως τη διασταύρωση με τη Λ. Καρέα. Κατά την διάρκεια των εργασιών θα καταλαμβάνεται προσωρινά η αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας.

Δελτίο τύπου της Τραμ Α.Ε. Την οδηγό του τραμ, κ. Αρετή Κουτσομάρκου, βράβευσε στις 17 Απριλίου 2007 η ΕΛΠΑ, στο πλαίσιο της καθιερωμένης ετήσιας διοργάνωσης που υλοποιεί εδώ και 45 χρόνια. Η Αρετή Κουτσομάρκου αποτελεί μία από τις 10 γυναίκες οδηγούς τραμ σε σύνολο 129 οδηγών που απασχολούνται στην Τραμ Α.Ε. Το σκεπτικό της επιλογής της περιελάμβανε τη συνολική θεώρηση των ικανοτήτων της, όπως τεκμηριώνονται από τα διαθέσιμα στατιστικά στοιχεία και από τις αξιολογήσεις των εκπαιδευτών και προϊσταμένων της. Στην επιλογή της συνυπολογίσθηκε η οδηγική συμπεριφορά, όπως προκύπτει από το δείκτη ατυχημάτων, τη συνέπεια των δρομολογίων, την τήρηση των κανόνων οδήγησης και των ορίων ταχύτητας, καθώς και η γενικότερη επαγγελματική της υπόσταση, όπως η συνέπεια στην εργασία, η πελατοκεντρική νοοτροπία, η ικανότητα διαχείρισης του επιβατικού κοινού, κλπ. Η Αρετή που είναι μόλις 27 ετών, έχει ολοκληρώσει με υποτροφία ανώτερες σπουδές σε προγραμματισμό Η/Υ, αλλά εκπαιδεύθηκε ως οδηγός τραμ στην εταιρία BVG στη Γερμανία, την εταιρία διαχείρισης των αστικών συγκοινωνιών του Βερολίνου που αποτέλεσε το σύμβουλο της Τραμ Α.Ε., ολοκληρώνοντας τις εξετάσεις της σε όλα τα σχετικά αντικείμενα με επιτυχία. Σχετικά με την τιμητική βράβευσή της, η Αρετή Κουτσομάρκου δήλωσε: «Με το βραβείο αυτό τιμώνται σήμερα όλοι οι οδηγοί του τραμ που με υπευθυνότητα και σε αντίξοες συχνά συνθήκες μεταφέρουν το επιβατικό κοινό με ασφάλεια στον προορισμό του. Σε καθημερινή βάση φέρνουμε σε πέρας τη δύσκολη εργασία μας με αγάπη και με το δέοντα σεβασμό προς τον πολίτη. Εύχομαι με το ίδιο πνεύμα να αντιμετωπίζουν το τραμ και όσοι κινούνται δίπλα του στην πόλη, έτσι ώστε να καθιστούν το έργο μας λιγότερο δύσκολο και επικίνδυνο». Επισημαίνεται ότι η Τραμ Α.Ε. εφαρμόζει στην πράξη πολιτική ίσων ευκαιριών.

Λόγω εργασιών που προγραμματίζονται για τη Δευτέρα 23 Απριλίου στις 23:00 έως την Τρίτη 24 Απριλίου στις 06:00 στο πλαίσιο της συντήρησης του δικτύου Τραμ της Αθήνας, αναμένεται να γίνουν τμηματικές καταλήψεις των λωρίδων κυκλοφορίας των Ι.Χ. στη διασταύρωση των οδών Βασιλέως Γεωργίου Β' (Παραλιακή Λεωφόρος) και Αγγέλου Μεταξά στη Γλυφάδα τις ίδιες ώρες. Η Τραμ Α.Ε. εφιστά την προσοχή των οδηγών και ευχαριστεί εκ των προτέρων για την κατανόησή τους.

Το πρόβλημα εντοπίστηκε σε μια ρουτίνα... η οποία δεν λειτουργούσε όπως θα έπρεπε μετά την πρόσφατα αναβάθμιση της PHP στο server. Διορθώθηκε και έτσι πλέον τα νέα στο WAP εμφανίζονται φυσιολογικά.

Η Smart Press, το περιοδικό «Κινητή Τηλεφωνία και Τηλεπικοινωνίες» και το τηλεπικοινωνιακό site myphone.gr σε συνεργασία με την εταιρεία δημοσίων σχέσεων και επικοινωνίας Politics, διοργανώνουν, για έβδομη συνεχή χρονιά, τα βραβεία Mobile Awards για το χώρο των τηλεπικοινωνιών. Σας καλούμε λοιπόν να ψηφίσετε, επιλέγοντας τα δημοφιλέστερα προϊόντα και υπηρεσίες της αγοράς και τις καλύτερες εταιρείες παροχής υπηρεσιών, ώστε να αναδείξετε τους νικητές που θα λάβουν τα φετινά βραβεία. Παράλληλα, έχει συγκροτηθεί ειδική επιτροπή που συμμετέχει στη διαμόρφωση των βραβείων και η οποία αποτελείται από καταξιωμένους δημοσιογράφους. Αξίζει να σημειωθεί, ότι οι υποψηφιότητες αφορούν προϊόντα και υπηρεσίες που παρουσιάστηκαν στην ελληνική αγορά μέχρι τις 28 Φεβρουαρίου του 2007. Στις σελίδες του myphone.gr θα βρείτε το σχετικό ερωτηματολόγιο, που εφόσον επιθυμείτε μπορείτε να το... συμπληρώσετε. Τα μέλη του myphone.gr που θα συμμετάσχουν θα μπουν (εφόσον το επιθυμούν) σε κλήρωση και θα διεκδικήσουν ένα Sony Ericsson W880i -το όνομα του τυχερού νικητή θα ανακοινωθεί στην παραπάνω ιστοσελίδα στις 15 Ιουνίου 2007. Παράλληλα όσοι επιθυμούν θα αποκτήσουν το δικαίωμα συμμετοχής σε κληρώσεις με πλούσια δώρα, που θα διοργανώσει η Smart Press και το περιοδικό «Κινητή Τηλεφωνία και Τηλεπικοινωνίες» με αφορμή τα βραβεία Mobile Awards. Καταληκτική ημερομηνία συμμετοχής ορίζεται η Δευτέρα 7 Μαΐου 2007.

Για την κατάθεση στη Βουλή του σχεδίου νόμου κύρωσης της σύμβασης για την κατασκευή της Ανατολικής Οδού Πελοποννήσου ( Κόρινθος –Τρίπολη –Καλαμάτα & Λεύκτρο- Σπάρτη), ο Υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργος Σουφλιάς έκανε την ακόλουθη δήλωση : «Σήμερα (27 Μαρτίου) κατατέθηκε στην Βουλή για κύρωση η υπογραφείσα τον Ιανουάριο σύμβαση για την κατασκευή της Ανατολικής Οδού Πελοποννήσου ( Κόρινθος –Τρίπολη – Καλαμάτα & Λεύκτρο Σπάρτη) με την μέθοδο της παραχώρησης. Μετά την κύρωση από την Βουλή αρχίζουν εντός του Ιουνίου οι εργασίες κατασκευής του έργου. Ένα, λοιπόν, ακόμα μεγάλο οδικό έργο εξαιρετικής σημασίας που η Πελοπόννησος περίμενε εδώ και δεκαετίες γίνεται πραγματικότητα. Δημιουργούμε έναν υπερσύγχρονο αυτοκινητόδρομο ευρωπαϊκών προδιαγραφών που θα μας επιτρέπει το 2010 να διανύουμε την απόσταση Κόρινθος - Καλαμάτα σε μία ώρα και ένα τέταρτο και το 2011 να διανύουμε την απόσταση Κόρινθος - Σπάρτη σε μιάμιση ώρα. (...) Η συνολική προθεσμία για την ολοκλήρωση της κατασκευής των έργων που περιλαμβάνονται στην σύμβαση παραχώρησης είναι 54 μήνες (στοιχείο της προσφοράς). Παράλληλα, όμως, προβλέπονται ενδιάμεσες αποκλειστικές προθεσμίες για την ολοκλήρωση τμημάτων του έργου ως ακολούθως : Πρώτη προθεσμία 24 μηνών, από την έναρξη της παραχώρησης, πρώτον για την ολοκλήρωση ανακατασκευής και βελτίωσης του τμήματος Κόρινθος – Τρίπολη και δεύτερον για την κατασκευή του νέου κλάδου της σήραγγας Αρτεμισίου και την κατασκευή του τμήματος Τρίπολη Αθήναιο [*]Δεύτερη προθεσμία 40 μηνών, από την έναρξη της παραχώρησης, για την κατασκευή του τμήματος Τσακώνα – Καλαμάτα [*]Τρίτη προθεσμία 54 μηνών για την ολοκλήρωση του έργου και κατασκευή και του τμήματος Λεύκτρο- Σπάρτη Συνεπώς το 2010 θα έχει ολοκληρωθεί το τμήμα Κόρινθος Καλαμάτα και το 2011 με την παράδοση του τμήματος Λεύκτρο Σπάρτη θα ολοκληρωθεί το σύνολο του έργου. Σχετικά με τα διόδια πρέπει να υπογραμμίσω ότι πάγια αρχή στις νέες συμβάσεις παραχώρησης που προωθεί το ΥΠΕΧΩΔΕ είναι η καταβολή των διοδίων ανάλογα με την απόσταση που διανύει ο χρήστης και όχι όπως συμβαίνει σήμερα. Στην περίπτωση της Ανατολικής Οδού Πελοποννήσου, όταν τελειώσουν οι εργασίες κατασκευής στα τμήματα Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα και Λεύκτρο – Σπάρτη, τα διόδια θα κοστίζουν 0,045 ευρώ/χλμ., σε εφαρμογή της πρόβλεψης καταβολής ανάλογα με την απόσταση που διανύει ο χρήστης.»

Ψηφίστηκε στις 27 Μαρτίου 2007 στην Ολομέλεια της Βουλής η κύρωση της υπογραφείσας τον Δεκέμβριο σύμβασης για την κατασκευή της Ιόνιας Οδού με την μέθοδο της παραχώρησης. Εντός του Μαΐου θα ξεκινήσουν οι εργασίες κατασκευής του έργου. Υπενθυμίζεται ότι η Ιόνια Οδός ως έργο παραχώρησης έχει μήκος 382 χλμ., με 42 ανισόπεδους κόμβους και περιλαμβάνει: α) τον αυτοκινητόδρομο «Ιόνια Οδός» μήκους περίπου 196 χλμ. από Αντίρριο έως Ιωάννινα (Ανισόπεδος Κόμβος με Εγνατία Οδό). β) τμήμα του αυτοκινητόδρομο ΠΑΘΕ μήκους περίπου 175 χλμ. από τον Ανισόπεδο Κόμβο Μεταμόρφωσης έως τη Σκάρφεια, μετά τα Καμένα Βούρλα. γ) τον συνδετήριο κλάδο του ΠΑΘΕ Σχηματάρι–Χαλκίδα μήκους 11 χλμ. Δηλαδή στο τέλος του 2010 - σύμφωνα με τον Υπουργό ΠΕΧΩΔΕ, θα έχει κατασκευαστεί ένας σύγχρονος αυτοκινητόδρομος Ευρωπαϊκών προδιαγραφών από την Αθήνα μέχρι τον Μαλιακό και από το Αντίρριο μέχρι το Αγρίνιο.

Από το Γραφείο Τύπου και Δημοσίων Σχέσεων του ΥΠΕΧΩΔΕ εκδόθηκε η ακόλουθη ανακοίνωση: Ο Υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργος Σουφλιάς κατέθεσε στην Βουλή τροπολογία με την οποία μετονομάζεται σε «Γέφυρα Χαρίλαος Τρικούπης» η γέφυρα Ρίου Αντιρρίου. Η μετονομασία έχει συμβολικό χαρακτήρα προς τιμήν του μεγάλου Έλληνα πολιτικού, που εμπνεύστηκε το έργο έναν αιώνα πριν την κατασκευή του. Η τροπολογία ψηφίστηκε την Τρίτη 27 Μαρτίου 2007 από την Ολομέλεια της Βουλής στο σχέδιο νόμου του ΥΠΕΧΩΔΕ για την κύρωση της σύμβασης κατασκευής της Ιόνιας Οδού. Μερικές ημέρες νωρίτερα, η Γέφυρα Α.Ε. με δική της ανακοίνωση είχε αναφέρει ότι στις 25 Μαρτίου 2007 θα λάμβανε χώρα στο Βερολίνο άτυπη Σύνοδος των Αρχηγών Κρατών και Κυβερνήσεων της Ε.Ε. με αφορμή την 50η επέτειο από την Υπογραφή της Συνθήκης της Ρώμης. Στο πλαίσιο της ελληνικής παρουσίας κατά τις εξαιρετικά σημαντικές εκδηλώσεις που θα λάβουν χώρα στη γερμανική πρωτεύουσα, θα προβάλλεται σε γιγαντοοθόνη το βίντεο της Γέφυρας Ρίου – Αντιρρίου, ως κατεξοχήν ευρωπαϊκό έργο και σύμβολο της Ελλάδας του 21ου αιώνα. «Με αφορμή την επέτειο των 50 χρόνων της Ενωμένης Ευρώπης, η Γέφυρα Α.Ε. θα ήθελε να αφιερώσει το μεγάλο αυτό ανθρώπινο επίτευγμα σε όλους τους ευρωπαίους που το οραματίστηκαν, το σχεδίασαν και το υλοποίησαν, αρχής γενομένης από τον Ευρωπαίο Δυτικοελλαδίτη Χαρίλαο Τρικούπη, το όνομα του οποίου πρόκειται να φέρει το έργο. Επίσης σε όλους τους Έλληνες της ημεδαπής και της αλλοδαπής που το θεωρούν ως ένα επιπλέον σημείο αναφοράς της εθνικής τους υπερηφάνειας. Τέλος, όλοι εμείς οι άνθρωποι της Γέφυρας Ρίου – Αντιρρίου, αφιερώνουμε το Έργο αυτό στην Ευρώπη και τους πολίτες της, αφού κανένα έργο δεν μπορεί να συμβολίσει καλύτερα την ευρωπαϊκή ενοποίηση από μία γέφυρα. » Πηγή: http://www.gefyra.gr/news2.asp?ID=38

Μνημόνιο συναντίληψης και συνεργασίας υπέγραψαν την Τετάρτη 21 Μαρτίου 2007, στην Πρυτανεία του Α.Π.Θ., ο Πρόεδρος του Δ.Σ. της Αττικό Μετρό Α.Ε., κ. Γιώργος Γιαννής και ο Πρύτανης του Α.Π.Θ. Καθηγητής Αναστάσιος Μάνθος, για την κατασκευή του τμήματος του Μετρό που αφορά το Α.Π.Θ., στο οποίο εμπεριέχεται και η δημιουργία υπογείων χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων για την πόλη της Θεσσαλονίκης και για το Α.Π.Θ. Με βάση τη σχεδίαση του έργου του Μετρό προβλέπεται η συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση της Πανεπιστημιούπολης του Α.Π.Θ. με δύο σταθμούς: «Συντριβάνι» και «Πανεπιστήμιο». Ο πρώτος σταθμός χωροθετείται στην πλατεία Συντριβανίου και εν μέρει σε χώρο εντός της Πανεπιστημιούπολης, πλησίον της Θεολογικής Σχολής, ενώ ο δεύτερος πλησίον της διασταύρωσης της οδού Εγνατίας με τη Λεωφόρο 3ης Σεπτεμβρίου και εν μέρει εντός της Πανεπιστημιούπολης, πλησίον της Πολυτεχνικής Σχολής. Ενδιάμεσα στους δύο σταθμούς και στο χώρο της Πανεπιστημιούπολης, έμπροσθεν της Βιβλιοθήκης του Α.Π.Θ., προβλέπεται, επίσης, η χωροθέτηση ενός φρέατος του έργου. Σε ορισμένες περιπτώσεις οι σήραγγες του Μετρό θα διέρθουν κάτω από τα κτίρια του Α.Π.Θ., σε βάθος περίπου 12-15 μ. κάτω από τα βαθύτερα θεμέλια των υπαρχόντων κτιρίων. Δεδομένου ότι ένα σημαντικό τμήμα του έργου του Μετρό πραγματοποιείται εντός των χώρων της Πανεπιστημιούπολης ή υπογείως των εγκαταστάσεων του Α.Π.Θ., κρίθηκε σκόπιμο να ρυθμισθούν, με την υπογραφή του Μνημονίου, θέματα συνεργασίας μεταξύ των δύο μερών, ώστε αφενός να διασφαλισθεί η εύρυθμη, απρόσκοπτη και ασφαλής λειτουργία του Α.Π.Θ. κατά τη διάρκεια τόσο της κατασκευής όσο και της λειτουργίας του έργου με την έγκαιρη αντιμετώπιση των ζητημάτων που θα προκύψουν, και αφετέρου να διευκολυνθούν και να επιταχυνθούν οι εργασίες κατασκευής του έργου. Με το παρόν Μνημόνιο ρυθμίζονται ζητήματα όπως: Η οργάνωση των εργοταξιακών χώρων Η Αττικό Μετρό θα καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για την ελαχιστοποίηση της αναπόφευκτης όχλησης εντός του ΑΠΘ από τις κατασκευαστικές εργασίες του Μετρό Θεσσαλονίκης. Η ανάπτυξη των εργοταξιακών χώρων θα πραγματοποιηθεί με τέτοιο τρόπο, ώστε να μην υπάρξει μείωση των λωρίδων κυκλοφορίας στην οδό Εγνατίας, ενώ αμέσως μετά την ολοκλήρωση των εργασιών η Αττικό Μετρό θα καταβάλει προσπάθεια για την αισθητική/λειτουργική αναβάθμιση των υπό κατάληψη χώρων, ύστερα από τη σχετική έγκριση του ΑΠΘ. Η ασφάλεια των κτιρίων του Πανεπιστημίου Η Αττικό Μετρό θα αναλάβει το κόστος ειδικής μελέτης για την ασφάλεια συγκεκριμένων κτιρίων του ΑΠΘ και στη συνέχεια θα πραγματοποιήσει την υλοποίηση όλων των ενδεδειγμένων μέτρων σε συνεργασία με το ΑΠΘ. Οι απαλλοτριώσεις Η Αττικό Μετρό θα προβεί στην ελαχιστοποίηση των προς απαλλοτρίωση εκτάσεων του ΑΠΘ. Τα εργαστήρια της Πολυτεχνικής Σχολής Η Αττικό Μετρό θα αναλάβει το κόστος εξειδικευμένης μελέτης για τις επιπτώσεις από την διέλευση των συρμών του Μετρό υπογείως των εργαστηρίων της Πολυτεχνικής Σχολής και στη συνέχεια θα πραγματοποιήσει την υλοποίηση όλων των μέτρων που ενδεχομένως απαιτηθούν, σε συνεργασία με το ΑΠΘ. Οι χώροι στάθμευσης Η Αττικό Μετρό θα προχωρήσει στην εκπόνηση μελετών σε συνεννόηση με το ΑΠΘ με στόχο την κατασκευή υπόγειων χώρων στάθμευσης, χωρητικότητας 2.000 θέσεων ΙΧ οχημάτων, στην περιοχή του ΑΠΘ για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού του Μετρό και της Πανεπιστημιακής Κοινότητας.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα του τύπου, ο δήμαρχος του Αμαρουσίου, Γιώργος Πατούλης, προωθεί την ενεργοποίησει του προεδρικού διατάγματος που προβλέπει την κατασκευή υπογείου χώρου στάθμευσης στην πλατεία Ευτέρπης στο σταθμό του ηλεκτρικού στο Μαρούσι. Για τον λόγο αυτό πραγματοποιήθηκε σύσκεψη εργασίας στο Δημαρχείο της πόλης, στην οποία συμμετείχαν ο δήμαρχος Αμαρουσίου, ο διευθύνων σύμβουλος του ΗΣΑΠ Ν. Παπαθανάσης με το επιτελείο του, καθώς και στελέχη από την τεχνική υπηρεσία του Δήμου. Το προεδρικό διάταγμα προβλέπει την κατασκευή τριώροφου υπογείου parking. Οι θέσεις του δημάρχου Αμαρουσίου αντιμετωπίστηκαν θετικά από τη Διοίκηση του ΗΣΑΠ και συμφωνήθηκε να υπάρξει και νέα συνάντηση των δύο πλευρών περί τα μέσα Απρίλη, προκείμενου να δρομολογηθεί η κατασκευή του έργου. Στην ίδια συνάντηση συμφωνήθηκε να γίνουν από πλευράς ΗΣΑΠ κάποια έργα και παρεμβάσεις καλλωπισμού και βελτιώσεις της λειτουργικότητας του χώρου που περικλείει τον ηλεκτρικό σταθμό (wc για τους πολίτες, βάψιμο των χώρων, ενίσχυση του πρασίνου).

Για την ώρα προχωράμε με αυτό ως Motorola StarTAC: http://www.myphone.gr/forum/image/avatars/Motorola-StarTAC.gif ... Και ελπίζουμε να είναι όντως το 70, ώστε να προστεθούν και τα υπόλοιπα (αν βρεθούν οι φωτογραφίες τους).

Indeed. Εκ παραδρομής διάβασα 560i και όχι Z560i. Προστέθηκε λοιπόν και το Samsung SGH-Z650i: http://www.myphone.gr/forum/image/avatars/Samsung-SGHZ650i.gif Και τότε παραμένει η απορία... το πρώτο StarTAC ήταν το 70; http://www.mobile-review.com/phonemodels/motorola/motorola-startac-70-en.shtml ... Η μόνη αναφορά που βρήκα είναι στο Γερμανό ( http://www.egermanos.gr/e-germanos/open/browse?product=37508&category=93 ) ως Cosmote i-mode handset. Απλά επιβεβαιώνονται τα όσα αναφέρει ο SUMMER_2000. (και έχουμε βγει εντελώς off-topic... ).

Προστέθηκαν τα ακόλουθα avatars: LGE KE850 (Prada)Mobiado Professional, Mobiado Professional EM (Limited), Mobiado Luminoso Motorola W215, W205, W510, SLVR L9, Q gsm, Q q9, RIZR Z8, KRZR K3Samsung SGH-E840, E830, E740, E590, i600, i520, F300, F500, F510, F520, F700, U100, U300, U600Toshiba TS10, Toshiba G500, Toshiba G900 Να αναφέρω ότι για να προστεθεί μια... ηλεκτρονική συσκευή, θα πρέπει να είναι κινητό (ή PDA). Δεν έχει σημασία ή όχι αν κυκλοφορεί κάποια συσκευή στην Ελλάδα, αρκεί να έχει τη δυνατότητα λειτουργίας εδώ - και να μην είναι ασιατική, αγνώστων λοιπών στοιχείων. Kap: Ελπίζω να σε κάλυψαν τα Mobiado που μπόρεσα να βρω σε τέτοια ανάλυση, ώστε να γίνουν αξιόλογα avatars. Το Professional EM (όχι limited) δεν κατάφερα να το βρω όπως το ήθελα... Kap: Θα ήθελα λίγο και τη δική σας βοήθεια σχετικά με το συγκεκριμένο θέμα. Καταρχήν δεν έχω βρει ούτε μια αξιόλογη φωτογραφία των StarTAC. Επίσης μετά από τόσα χρόνια μου έχει δημιουργηθεί σύγχηση. Υπήρχαν τα StarTAC 70, 75 και 130. Δεν ξέρω αν το αυθεντικό StarTAC είναι κάποιο από αυτά. Όποιος θυμάται... περισσότερα ας μας κατατοπίσει. kaal_eal: Το Samsung SGH-Z560, υπάρχει. Το SGH-Z560i δεν γνωρίζω καν περί τίνος πρόκειται. Υπάρχει κάποια άλλη πληροφορία σχετικά με αυτό και συγκεκριμένα στο τι διαφέρει από το προηγούμενο;

Οι εργασίες καθαρισμού του οδοστρώματος των κλάδων της Λ. Κηφισού στο τμήμα της από Π. Ράλλη έως Λ. Καβάλας θα συνεχιστούν μέχρι την Πέμπτη 22 Μαρτίου και θα εκτελούνται κατά τις νυκτερινές ώρες από τις 22:00 έως τις 06:00 το πρωί. Οι εργασίες και στους δύο (2) κλάδους θα περιορίζονται κάθε φορά μόνο σε μία (1) λωρίδα κυκλοφορίας, ενώ στις υπόλοιπες λωρίδες η κυκλοφορία θα διεξάγεται κανονικά.

Η ΤΡΑΜ Α.Ε. συμπράττει με το Εθνικό Κέντρο Βιβλίου για τον εορτασμό της Παγκόσμιας Ημέρας Ποίησης, εφέτος αφιερωμένη στον ποιητή και ζωγράφο Νίκο Εγγονόπουλο. Στρατηγική επιλογή της ΤΡΑΜ Α.Ε. είναι να καταστήσει το τραμ όχι μόνο ένα ποιοτικό μέσο μεταφοράς, αλλά και ένα αποτελεσματικό όχημα επικοινωνίας και αλληλεπίδρασης, μέσω του οποίου μπορούν να μεταφερθούν μηνύματα στους χιλιάδες καθημερινούς του επιβάτες. Επικοινωνώντας με την επιβατική βάση, στόχος της εταιρίας είναι να δημιουργηθεί ένα πλαίσιο κοινών σημείων αναφοράς ή ακόμα και αξιών, όπως η αγάπη για το περιβάλλον, ο εθελοντισμός, η πρόσβαση στον πολιτισμό. Η ιδιαιτερότητα της συμμετοχής της ΤΡΑΜ Α.Ε. έγκειται στο διαδραστικό με τον επιβάτη χαρακτήρα, αφού τα μηνύματα αφομοιώνονται αποτελεσματικότερα μέσω της ενεργητικής συμμετοχής. Έτσι, στις 21 Μαρτίου, αγόρια και κορίτσια της ΤΡΑΜ Α.Ε. θα 'εισβάλουν' στα τραμ εν ώρα λειτουργίας, θα μοιράσουν έντυπα και αξιοποιώντας την τεχνολογία αιχμής του τραμ, θα προτρέπουν το επιβατικό κοινό να συμμετάσχει σε ένα πρωτότυπο παιχνίδι: διαβάζοντας αποσπάσματα από ποιήματα του Εγγονόπουλου που θα προβάλλονται στις 14 οθόνες που υπάρχουν μέσα σε κάθε τραμ, οι επιβάτες θα πρέπει να λύσουν γρίφους, να βρουν τον τίτλο και να συμπληρώσουν τους χαμένους στίχους στα ειδικά έντυπα. Όλοι οι συμμετέχοντες θα κερδίσουν δώρα που σχετίζονται με τον τιμώμενο ποιητή. «Η έκθεση σε ποιήματα του Εγγονόπουλου και μάλιστα εν κινήσει σε χρόνο που για τους περισσότερους παραμένει αναξιοποίητος, πιστεύουμε ότι μπορεί να συμβάλει ώστε να βγει η ποίηση από τα στεγανά της και ενδεχομένως να αποτελέσει αντίδοτο στην πεζή καθημερινότητά μας», δήλωσε η κ. Εριφύλη Γαλλή, Εμπορική Διευθύντρια της ΤΡΑΜ Α.Ε., συμπληρώνοντας «Αν έστω και ένας από τους 60.000 καθημερινούς μας επιβάτες επιλέξει το βράδυ που θα γυρίσει σπίτι του να διαβάσει ένα ποίημα αντί να χαζέψει στα τηλεοπτικά παράθυρα, για εμάς θα σημαίνει ότι η συμμετοχή μας είχε νόημα». Τραμ και Ακρόπολις μες στη μονότονη βροχή τις λάσπες την τεφρήν ατμόσφαιρα τα τραμ περνούνε και μεσ' από την έρημη αγορά - που νέκρωσε η βροχή - πηγαίνουν προς τα τέρματα η σκέψη μου γιομάτη συγκίνηση τ' ακολουθεί στοργικά ώσπου να φθάσουν εκεί π' αρχίζουν τα χωράφια που πνίγει η βροχή στα τέρματα τι θλίψη θα ήτανε - Θε μου - τι θλίψη αν δε με παρηγορούσε την καρδιά η ελπίδα των μαρμάρων κι η προσδοκία μιας λαμπρής αχτίδας που θα δώσει νέα ζωή στα υπέροχα ερείπια απαράλλαχτα όπως ένα κόκκινο λουλούδι μες σε πράσινα φύλλα (Νίκος Εγγονόπουλος, Μην ομιλείτε εις τον οδηγόν, 1938)

Ο ΟΑΣΑ για την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού και την αποσυμφόρηση της οδού Πανεπιστημίου από την Κυριακή 18 Μαρτίου 2007 θα προβεί στις παρακάτω τροποποιήσεις στην θέση των αφετηριών λεωφορειακών γραμμών στην περιοχή της Ακαδημίας στο Δήμο Αθηναίων. Συγκεκριμένα: Μεταφέρονται οι αφετηρίες των λεωφορειακών γραμμών : Ε2 ΑΚΑΔΗΜΙΑ - ΒΟΥΛΑ (EXPRESS) Ε22 ΑΚΑΔΗΜΙΑ - ΣΑΡΩΝΙΔΑ (EXPRESS) Α2 ΑΚΑΔΗΜΙΑ - ΒΟΥΛΑ (μέσω Λ. ΑΜΦΙΘΕΑΣ) Α3 ΑΚΑΔΗΜΙΑ - ΓΛΥΦΑΔΑ (ΕΥΡΥΑΛΗ) Β3 ΑΚΑΔΗΜΙΑ - ΓΛΥΦΑΔΑ (ΚΑΡΑΧΑΛΙΟΥ) οι οποίες βρίσκονται επί της οδού Πανεπιστημίου σε νέα θέση επί της οδού Σίνα, μεταξύ των οδών Ακαδημίας και Πανεπιστημίου. [*]Μεταφέρονται οι αφετηρίες των λεωφορειακών γραμμών : A4 (ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ-ΤΕΡΨΙΘΕΑ) Β4 (ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ-ΣΟΥΡΜΕΝΑ) οι οποίες βρίσκονται επί της οδού Σίνα σε νέα θέση επί της οδού Πανεπιστημίου, μεταξύ των οδών Ομήρου και Σίνα. H διαδρομή των παραπάνω γραμμών δεν μεταβάλλεται.

Απλά, επιβεβαιώνω την παραπάνω είδηση με το σχετικό δελτίο τύπου του ΥΠΕΧΩΔΕ:

Σύμφωνα με το ΥΠΕΧΩΔΕ, ένα ακόμα σημαντικό έργο του Μετρό της Αθήνας αρχίζει να υλοποιείται, μετά την σημερινή (16 Μαρτίου 2007) υπογραφή της σύμβασής του και αφορά την κατασκευή τριών σημαντικών σταθμών στο Χολαργό, στο Χαλάνδρι (Νομισματοκοπείο) και στην Αγία Παρασκευή. To έργο έχει προϋπολογισμό 90 εκατ. ευρώ και η δημιουργία των 3 νέων σταθμών προβλέπεται να εξυπηρετεί σε καθημερινή βάση περισσότερους από 60.000 επιβάτες. Ενδεικτικά σημειώνεται ότι με το Μετρό θα απαιτούνται μόλις 13 λεπτά για να μεταβεί κάποιος με ασφάλεια και άνεση από το Νομισματοκοπείο στο Μοναστηράκι, μια διαδρομή που σήμερα σε ώρες αιχμής καλύπτεται το λιγότερο σε 45 λεπτά με ΙΧ αυτοκίνητο! Το καλοκαίρι του 2008 θα τεθεί σε λειτουργία ο Σταθμός Νομισματοκοπείο, στον οποίο μάλιστα, με την ίδια εργολαβία, παράλληλα θα κατασκευαστεί Σταθμός Μετεπιβίβασης από και προς λεωφορειακές γραμμές καθώς και υπόγειος χώρος στάθμευσης συνολικής χωρητικότητας 470 θέσεων ΙΧ οχημάτων. Λίγους μήνες αργότερα θα τεθεί σε λειτουργία ο Σταθμός Χολαργός, ενώ το καλοκαίρι του 2009 προβλέπεται να τεθεί σε λειτουργία και ο Σταθμός Αγία Παρασκευή.

Avevue Τον επόμενο μήνα αναμένεται να ξεκινήσει η λειτουργία ενός ακόμη εμπορικού κέντρου στην Αθήνα και συγκεκριμένα στη Λεωφόρο Κηφισίας 14-15, δίπλα στο υπάρχον Carrefour. Στα υπάρχοντα κτίρια συνολικής επιφάνειας 20.000 τετραγωνικών μέτρων θα προστεθούν (οι εργασίες έχουν ήδη ολοκληρωθεί) κτίσματα 6.500 τ.μ. Όπως αναφέρει δημοσίευμα της Καθημερινής το Avenue θα διαθέτει τέσσερις βασικούς μισθωτές (Carrefour, Jumbo, H&M και τον παιδότοπο) και σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των στελεχών της Sanyo, που είναι ο ιδιοκτήτης της έκτασης και συνιδιοκτήτης μαζί με την Carrefour του κέντρου, στο πρώτο 12μηνο λειτουργίας ο κύκλος εργασιών μπορεί να διαμορφωθεί στα 6 εκατ. ευρώ, έναντι 3,5 εκατ. ευρώ με τη σημερινή μορφή του κέντρου. Επτά ακόμα εμπορικά σήματα από τους κλάδους της ένδυσης και της υπόδησης θα φιλοξενεί η επέκταση του εμπορικού κέντρου Avenue. Στους ήδη υπάρχοντες μισθωτές του κέντρου προστίθενται τα εμπορικά σήματα των United Colors of Benetton, Raxevsky, Camper, Zic-Zac, S. Oliver, La Meduse, Navy Green και Mayoral, όπως αναφέρεται σε άλλο δημοσίευμα της Καθημερινής. Hennes & Mauritz Το Avenue θα φιλοξενήσει το δεύτερο κατάστημα στην ελληνική αγορά της σουηδικής αλυσίδας ένδυσης Hennes & Mauritz (H&M) σε κατάστημα 1.500 τ.μ. Το πρώτο κατάστημα H&M στην Αθήνα αναμένεται να ανοίξει στις 29 Μαρτίου στην οδό Σταδίου 49 στο κέντρο της Αθήνας σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας «Το Βήμα». «Αν όλα βαδίσουν επιτυχώς και οι Ελληνες μας αγκαλιάσουν, κάτι που το ελπίζουμε και το πιστεύουμε, τότε θα αναπτυχθούμε ακόμη περισσότερο στην Ελλάδα και ενδεχομένως να γίνει το κέντρο για την επέκτασή μας στις βαλκανικές χώρες, όπως η Βουλγαρία», αναφέρει ο διευθύνοντας σύμβουλος της εταιρείας κ. Ρολφ Ερικσεν. Λοιπά εμπορικά κέντρα... Φυσικά... η κινητικότητα στο χώρο των πολυκαταστημάτων συνεχίζεται. Το δεύτερο εμπορικό κέντρο της Lamda Development στην Λ. Κηφισίας (IBC) θα έχει έκταση 40.000 τ.μ., μέσα στο 2008 θα είναι έτοιμο το εμπορικό και ψυχαγωικό κέντρο στο Ολυμπιακό Κέντρο Γαλατσίου έκτασης 38.100 τ.μ. από την κοινοπραξία Ακροπόλ Χαραγκώνης - Sonae Sierra. Το φθινόπωρο του 2008 αναμένεται να ολοκληρωθεί το έκτασης 25.000 τ.μ. εκπωτικό κέντρο με 125 καταστήματα στα Σπάτα (στο ακόνητο της Reds) από την McArthur Glen. Το 2009 σε συνεργασία με τη La Societe Generale Immobilere Espagne θα δημιουργηθεί ένα ακόμη εμπορικό κέντρο στην Κάντζα έκτασης 110.000 τ.μ.... Σημείωση: Δημιούργησα αυτό το θέμα, μεταφέροντας από το [thread=87461]The Mall Athens[/thread], όσα μηνύματα αφορούσαν άλλα εμπορικά κέντρα, εκτός του Mall και παράλληλα πρόσθεσα πληροφορίες για οτιδήποτε άλλο... χτίζεται στην Αττική. Σχόλια που σχετίζονται με το The Mall της Lamda θα πρέπει να συνεχίσουν να υποβάλλονται στο [thread=87461]αρχικό θέμα[/thread].

Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα των εφημερίδων, ο δρόμος προς τον Πειραιά για το τραμ πρόκειται να ανοίξει σύντομα, αφού βρίσκονται πολύ κοντά σε συμφωνία ο δήμος και το υπουργείο μεταφορών. Φυσικά, ακόμη δεν έχει διευκρινιστεί η διαδρομή που θα ακολουθηθεί και... δεν πιστεύω ότι αυτό αποτελεί «λεπτομέρεια». Αναμένονται πάντως εξελίξεις αρκετά σύντομα. Συνολικά λοιπόν υπάρχουν 4 προτάσεις για χάραξη. Η είσοδος από την οδό Ομηρίδου Σκυλίτση θεωρρείται βέβαια... Τώρα, αν καταλήγει στην πλατεία Καραϊσκάκη και γυρνάει πίσω από τον ίδιο δρόμο... δεν νομίζω ότι μπορούν να γίνουν αντιληπτές οι διαφορές που θα έχει από τη γραμή του ηλεκτρικού. Στις 8 Μαρτίου πάντως ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Μεταφορών κ. Σίμος Σιμόπουλος έδωσε διορία 15 ημερών στον Δήμο Πειραιά, προκειμένου να εκπονήσει μελέτη εφικτότητας στην οποία θα περιλαμβάνεται και πρόβλεψη για δημιουργία ενδοδημοτικής γραμμής τραμ από τα Καμίνια έως τη Φρεαττύδα, που αποτελεί αίτημα του δήμου.

Από ότι είναι γνωστό θα γίνει διαγωνισμός (δημοπρασία) για την ανάθεση των ΣΕΑ (Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών) κάποια στιγμή. Σχεδόν όλοι οι ΣΕΑ στην Εγνατία από ότι λέγεται θα είναι αμφίπλευροι. Επιχειρώντας να βρω μια απάντηση λοιπόν σε αυτό το ερώτημά σου κατέφυγα στα αρχεία των εφημερίδων και ανακάλυψα την ακόλουθη δήλωση του Υπουργού ΠΕΧΩΔΕ: Πηγή: http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_economyepix_2_27/09/2006_199146 Όπως λοιπόν γίνεται αντιληπτό, όταν ανοίξουν οι 13 σταθμοί διοδίων, θα ανοίξουν και οι 17 συνολικά ΣΕΑ...

Κατά μήκος της Εγνατίας προβλέπονται 74 οδικές σήραγγες συνολικού μήκους 100 χλμ ανηγμένα σε μονό κλάδο και σε μήκος αυτοκινητοδρόμου 50 χλμ, δηλαδή το 7% του μήκους του οδικού άξονα, και κόστους περίπου το 30% της συνολικής δαπάνης κατασκευής. Οι περισσότερες σήραγγες κατασκευάζονται με τη μέθοδο της διάτρησης [bored tunnels], ενώ μικρός αριθμός κατασκευάζεται με τη μέθοδο της εκσκαφής και επανεπίχωσης [cut & cover]. Προβλέπονται συνολικά 15 μεγάλες σήραγγες με μήκος που κυμαίνεται από 800μ. έως 4,6χλμ. Μεγάλες Σήραγγες Εγνατίας Οδού Σήραγγα Δρίσκου (Ήπειρος) - 4.590 μέτρα Σήραγγα Μετσόβου (Ήπειρος) - 3.550 μέτρα Σήραγγα Δωδώνη (Ήπειρος) - 3.350 μέτρα Σήραγγα Παναγιάς (Θεσσαλία) - 2.700 μέτρα Σήραγγα Τ8 (Ήπειρος) - 2.635 μέτρα Σήραγγα Σ10 (Κεντρική Μακεδονία) - 2.240 μέτρα Σήραγγα Νέα Ανηλίου (Ήπειρος) - 2.150 μέτρα Σήραγγα Συρτού (Δυτική Μακεδονία) - 1.500 μέτρα Σήραγγα Παγγαίου (Κεντρική Μακεδονία) - 1.100 μέτρα Σήραγγα Κοιλώματος (Δυτική Μακεδονία) - 1.080 μέτρα Σήραγγα Κρημνού (Ήπειρος) - 1.080 μέτρα Καθοριστικό στοιχείο του σχεδιασμού τους αποτελεί η πρόβλεψη εγκάρσιων διαδρόμων διαφυγής μεταξύ των κλάδων της σήραγγας για την περίπτωση πυρκαγιάς. Επίσης ιδιαίτερο βάρος δίδεται στην εγκατάσταση υψηλών προδιαγραφών συστήματος παρακολούθησης και ελέγχου γενικώς της ασφαλούς λειτουργίας των σηράγγων. Οι σήραγγες της Εγνατίας οδού κατασκευάζονται στις ορεινές περιοχές της, δηλαδή στις Περιφέρειες Ηπείρου Δυτικής και Κεντρικής Μακεδονίας. Αναλυτικότερα, το συνολικό μήκος των σηράγγων είναι: στο Δυτικό Τομέα προβλέπονται 58.642 μ οδικών σηράγγων (ανηγμένα σε μονό κλάδο) στον Κεντρικό Τομέα προβλέπονται 35.114 μ οδικών σηράγγων (ανηγμένα σε μονό κλάδο) στον Ανατολικό τομέα προβλέπονται 5.668 μ οδικών σηράγγων (ανηγμένα σε μονό κλάδο) περιλαμβανομένων των σηράγγων της Μεσόγειας Χάραξης Στρυμώνας - Πέραμος. Συνολικά, όλα τα παραπάνω αθροίζονται σε 99.424 μέτρα οδικών σηράγγων, ανηγμένα σε μονό κλάδο. Η τυπική διατομή σηράγγων της Εγνατίας Οδού προβλέπει ύψος περιτυπώματος κυκλοφορίας 5μ. με δύο λωρίδες κυκλοφορίας πλάτους 3,75μ. για κάθε κλάδο. Η πρόβλεψη για χώρους υπογείου πάρκινγκ σε κατάσταση ανάγκης, περιοχές αναστροφής κυκλοφορίας κλπ. ποικίλει ανάλογα με το μήκος και το καθεστώς κυκλοφορίας της σήραγγας. Η τελική επένδυση αποτελείται από οπλισμένο σκυρόδεμα μεταβλητού πάχους ανάλογα με τις συνθήκες της βραχομάζας. Μεταξύ των δύο δομικών στοιχείων τοποθετείται στεγανωτική και υδρομαστευτική στρώση για την επίτευξη πλήρους στεγάνωσης. Στα στόμια σηράγγων υιοθετείται η ελάχιστη δυνατή παρέμβαση με τη χρήση τεχνολογίας γεωτεχνικών κατασκευών, όπως δοκοί προπορίας βαρέως και ελαφρού τύπου, προαγκυρώσεων, τσιμεντενέσεων, κλπ. για την φιλικά και αισθητικά αποδεκτή ένταξη των έργων στο φυσικό τους περιβάλλον. Το μέσο κόστος των οδικών σηράγγων μεγάλου μήκους με βάση την πολιτική τιμολογίου της ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. κυμαίνεται από 7.630 ευρώ / μ.μ. σε καλές γεωτεχνικές συνθήκες έως 30.227 ευρώ /μ.μ. σε εξαιρετικά φτωχές γεωτεχνικές συνθήκες. Οι οριστικές μελέτες των σηράγγων ελέγχονται με έλεγχο κατηγορίας ΙΙΙ. Η επισκόπηση των μελετών των σηράγγων γίνεται από εξειδικευμένο προσωπικό της Διεύθυνσης Μελετών. Η επίβλεψη της κατασκευής των σηράγγων πραγματοποιείται από εξειδικευμένο προσωπικό της Ε.Ο.Α.Ε. σύμφωνα με τις Τεχνικές Προδιαγραφές Σηράγγων της Εγνατία Οδού. Για την ασφάλεια των χρηστών στις σήραγγες δημιουργούνται εγκάρσιοι διάδρομοι διαφυγής (ανά 350μ. σήραγγας) που συνδέονται με τον δεύτερο κλάδο. Με τον τρόπο αυτό παρέχεται άμεση διέξοδος στο χρήστη, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης όπως ατύχημα, πυρκαγιά κλπ. Επίσης εφαρμόζεται ειδικό σύστημα αερισμού κατά μήκος, τόσο σε συνθήκες κανονικής λειτουργίας όσο και εκκαπνισμού σε συνθήκες έκτακτης ανάγκης - πυρκαγιάς. Το σύστημα λειτουργεί αυτόματα (και χειροκίνητα εάν απαιτείται), για τον έλεγχο και την διατήρηση της ποιότητας του αέρα των σηράγγων σε επιθυμητά επίπεδα. Τέλος, κέντρα ελέγχου με υψηλού επιπέδου συστήματα τηλεματικής εξασφαλίζουν την ασφαλή και οικονομική λειτουργία των σηράγγων όπως και όλου του Αυτοκινητοδρόμου. Πηγή πληροφοριών: http://www.egnatia.gr/flash/technical_tunnel_gr.html

1) Όσον αφορά το θέμα του panosha, στις 12:54 σήμερα έλαβε μια προειδοποίηση από τον αρμόδιο super moderator, Mythozz, σύμφωνα με την οποία θα έπρεπε να: Από όσο γνωρίζω στο παρελθόν είχαν γίνει αρκετές δημόσιες και προσωπικές συστάσεις στο συγκεκριμένο χρήστη, ώστε να μην προκαλεί τα υπόλοιπα μέλη με συγκρίσεις συσκευών σε ένα forum, το οποίο ΔΕΝ έχει δημιουργηθεί για συγκρίσεις συσκευών. Μην ξεχνάτε, ότι το forum Διαξιφισμοί είναι αυτό που φιλοξενεί συζητήσεις αυτού του είδους και όχι το Windows Mobile. Σύμφωνα με τους ΟΠΧ που έχετε αποδεχθεί κατά την εγγραφή σας, γνωρίζετε επίσης ότι απαγορεύεται η ειρωνεία, ο χλευασμός κ.ο.κ. Για λόγους ειρωνείας και διαξιφισμών, έχουν συγκεντρωθεί περισσότερες από 30 αναφορές για το συγκεκριμένο χρήστη. Ως εκ τούτου, ο Mythozz, προχώρησε σήμερα σε ban του συγκεκριμένου χρήστη. Αν θέλετε κάποια άλλη διευκρίνηση επί του θέματος, μπορείτε κάλλιστα να απευθυνθείτε σε αυτόν με PM. Όλα τα σχετικά θέματα που σχετίζονται με το συγκεκριμένο ζήτημα, βρίσκονται διαθέσιμα εδώ: http://www.myphone.gr/forum/showthread.php?t=167177 . 2) Για τα υπόλοιπα θέματα που έχετε θίξει, έχουν δοθεί προσωπικές ή δημόσιες απαντήσεις. Ο andreasarc, έχει ενημερωθεί από εμένα μέσω του χρήστη exoristos, ο mvaugustm2000 έχει δικό του [thread=167088]θέμα[/thread] στο Chat & Fun, το οποίο περιέχει όλες τις σχετικές λεπτομέρειες. 3) Ακόμη και για αυτό εδώ το θέμα λήφθηκαν αναφορές για προσωπικές αντιπαραθέσεις (αν είναι δυνατόν). Θα παρακαλέσω τα μέλη που συμμετείχαν σε αυτό, να λύσουν τις προσωπικές τους διαφορές με PMs και σίγουρα πάντως όχι... δημόσια. - Σε κάθε περίπτωση, προτού διαμαρτυρηθείτε επειδή ένας φίλος / γνωστός σας αποκλείστηκε από το forum και προτού εκτοξεύσετε κατηγορίες προς κάθε moderator – από το πρώτο κιόλας μήνυμα, καλό θα ήταν να ελέγχετε πρώτα τι έχει συμβεί και αν έχετε δίκιο ή όχι. Όπως όλοι γνωρίζετε από την πρώτη στιγμή που κάνατε την εγγραφή σας, στο myphone.gr ισχύουν ορισμένοι «κανόνες» τους οποίους αποδέχεστε ανελλιπώς.

Και τον Φεβρουάριο του 2007 διατηρήθηκε η ανοδίκή τάση της επισκεψιμότητας του myphone.gr. Συγκεκριμένα, μολονότι ο μήνας είχε... λιγότερες ημέρες από τους υπόλοιπους... οι μοναδικοί επισκέπτες ήταν ακόμη περισσότεροι από κάθε προηγούμενο μήνα. Πιο αναλυτικά: Μοναδικοί Επισκέπτες: 353.575 Αριθμός Επισκέψεων: 808.499 Σελίδες: 5.677.853 Επιτυχίες: 51.635.124 Σημειώνεται ότι στα νούμερα αυτά δεν περιλαμβάνοται οι εμφανίσεις / επισκέψεις που έχουν γίνει στο myphone.gr από crawlers, robots, worms και οτιδήποτε άλλο μή ανθρώπινο... Κατά μέσο όρο, κάθε ημέρα του Φεβρουαρίου επισκέπτονταν το myphone.gr 28.874,96 άτομα, τα οποία έβλεπαν 202.780,46 σελίδες. Η πιο δραστήρια ημέρα ήταν η 27η Φεβρουαρίου, όπου επισκέφτηκαν το myphone.gr 32.752 άτομα. Παλαιότερα περισσότερος... κόσμος επισκέπτονταν το myphone.gr την Τρίτη. Τον Φεβρουάριο του 2007 ωστόσο αυτό άλλαξε. Η πιο δημοφιλής ημέρα έγινε πλέον η Τετάρτη... με την Τρίτη να έρχεται δεύτερη και τη Δευτέρα, τρίτη. Το Σάββατο πάντως συνεχίζει να είναι η ημέρα με τη λιγότερη κίνηση. Προφανώς είναι αρκετοί αυτοί που επισκέπτονται το myphone.gr τις καθημερινές συνήθως από τον εργασιακό τους χώρο. Ποιες είναι πλέον οι ώρες αιχμής για το myphone.gr; Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, η κορύφωση της κίνησης παρατηρείται καθημερινά από τις 15.00 έως τις 16.00. Ωστόσο οι ώρες αιχμής είναι από τις 10.00 το πρωί έως και τις 02.00 το βράδυ (!). Από τις 06.00 έως τις 07.00 παρατηρείται ελάχιστη κίνηση. Η Ελλάδα παραμένει η χώρα από την οποία προέρχονται οι περισσότεροι επισκέπτες του myphone.gr. Ακολουθεί... το άγνωστο, καθώς και τα προθέματα .net και .com. Επισήμως στη 2η θέση της κατάταξης βρίσκεται η Κύπρος και ακολουθεί με μικρή διαφορά το Ηνωμένο Βασίλειο. Στη συνέχεια ακολουθούν οι χώρες: Γερμανία, Ιταλία, (org) και Λουξεμβούργο. Αξίζει να σημειωθεί ότι τον Φεβρουάριο του 2007 είχαμε 1 επισκέπτη από καθεμία από τις ακόλουθες χώρες: Niue, Cayman Islands, Namimbia, Ιράν, Σαμόα, Ουζμπεκιστάν, Guyana, Zambia, Σαν Μαρίνο, Angola, Fiji και Benin... Ως συνήθως υπάρχουν αρκετοί επισκέπτες στο myphone.gr, από συγκεκριμένα domains. Η ελληνική Vodafone βρίσκεται στην πρώτη θέση της κατάταξης των διακομιστών... Οι εργαζόμενοι στην εταιρεία επισκέφθηκαν 30.941 σελίδες μέσα στον Φεβρουάριο του 2007. Αναλυτικά: wally.panafon.grmail1.tim.grcache1.att.sch.grrebel.gr-ns.netisa3.syzefxis-hosting.grsmarsmtp02.cosmote.gr Προφανώς μας διαβάζουν από τη Vodafone, από την TIM και από την Cosmote... Ενδιαφέρον έχει και η... διάρκεια των επισκέψεων στο myphone.gr. Κατά μέσο όρο ένας επισκέπτης παρέμεινε τον Φεβρουάριο του 2007 στις σελίδες του myphone.gr για 821 δευτερόλεπτα. Τι λειτουργικό σύστημα χρησιμοποιούν οι επισκέπτες του myphone.gr; Windows XP - 87,4% Windows 2000 - 3,9% Windows Vista - 2,6% Άγνωστο - 2,4% Windows 98 - 0,9% Mac OS X - 0,8% Windows CE - 0,5% Windows 2003 - 0,4% Windows ME - 0,2% GNU Linux - 0,2% Ubuntu Linux - 0,1% Τα Windows Vista εκτοξεύθηκαν από το... πουθενά στην 3η θέση και λογικά τον Μάρτιο οι επισκέπτες του myphone.gr που τα χρησιμοποιηθούν θα αυξηθούν... λιγάκι. Ενδιαφέροντα είναι και τα στατιστικά στοιχέια που σχετίζονται με τους Web Browsers. Προφανώς, η κυριαρχία του Internet Explorer, συνεχίζει... MS Internet Explorer 6.0 - 41,1% MS Internet Explorer 7.0 - 19,5% Firefox 2.0.0.1 - 18,3% Opera - 5,7% Firefox 1.5.0.9 - 4,6% Firefox 2.0.0.2 - 3,5% Συγκεντρωτικά πάντως, ο Internet Explorer (όλες οι εκδόσεις του) έχουν πλέον ποσοστό 61,7%, ενώ ο Mozilla Firefox (όλες οι εκδόσεις του) 29,7%. Χαιρετίσματα στέλνουμε όπως πάντα στους 52 χρήστες που χρησιμοποιούν ακόμη Amiga και τον AWeb... Το Google συνεχίζει να μας «προτιμάει» στέλνοντάς μας τον Φεβρουάριο του 2007, 398.711 επισκέπτες (!). Το Google Images μας έστειλε 13.657 επισκέπτες. Το Yahoo! μόλις 2.229 και το MSN 239... Τι ακριβώς όμως αναζητούν οι χρήστες του Internet στο Google και καταλήγουν στις σελίδες του myphone.gr; Ακολουθεί μια ενδεικτική λίστα: on telecoms (6.125), myphone (2.795), nokia n95 (1.576), motorola v360, nokia n70, on telecom, nokia 5300, iphone... Και τα... άσχετα - παραθέτονται ωστόσο για διασκέδαση-: menegaki (296), mercendes (203), fame story 4 (191), joe weider (188), karaoke (162), super katerina (66), sumsung (50), tsonta (48), tsila (44), nistiko arkoydi (44), ipopotamos (39), prison brake (27). Τον Φεβρουάριο του 2007 μας έκαναν link στις σελίδες τους αρκετοί. Αξίζει να αναφέρουμε μερικούς από αυτούς και να τους ευχαριστήσουμε! http://smsit.projectone.gr/ http://32bitos.blogspot.com/2007/02/sony-ericsson-strikes-back.html http://stormrider7.blogspot.com/2007/02/wait-for-nokia-n73-is-literally-killing.html http://openitnow.blogspot.com/2006/10/blog-post_18.html http://nysteri.blogspot.com/2006/10/blog-post_26.html

Τον Ιανουάριο του 2007 συνεχίστηκε η [thread=38570]αύξηση της επισκεψιμότητας[/thread] (σχετικό θέμα με στατιστικά στοιχεία μέχρι το 2006) στις σελίδες του myphone.gr. Συγκεκριμένα οι μοναδικοί επισκέπτες συνέχισαν να είναι περισσότεροι από 300.000... Περίπου 30.000 νέα άτομα προστέθηκαν στην παρέα μας για να φθάσουν το σύνολο των 336.271 (νέο ρεκόρ, φυσικά). Ο αριθμός των επισκέψεων αυξήθηκε στις 784.096 και πραγματοποιήθηκαν 5.704.389 εμφανίσεις σελίδων ή 54.729.233 hits... Ακολουθούν αναλυτικά στατιστικά στοιχεία για τον Φεβρουάριο του 2007.