MsK

Παραθέτω και το σχετικό απόσπασμα από την υπογραφή της σύμβασης στις 28 Ιουνίου του 2007:

Σε ευχαριστώ για την παράθεση των απαραίτητων πληροφοριών και συνδέσμων. Για αρχειακούς λόγους κυρίως παραθέτω μια πρόχειρη επισκόπηση των κυριότερων δηλώσεων του Υπουργού ΠΕΧΩΔΕ, ενώ συνάπτω το σχετικό σχέδιο νόμου.

Η Γραμμή 3 επεκτείνεται προς την Αγία Βαρβάρα, τον Κορυδαλλό, τη Νίκαια, τα Μανιάτικα και τον Πειραιά, με 7 νέους Σταθμούς και 8,2 χλμ. υπόγειας γραμμής. Πρόκειται για μια επένδυση της τάξεως των 730.000.000 ευρώ σε περιοχές του Λεκανοπεδίου που έχουν λησμονηθεί και είναι εξαιρετικά υποβαθμισμένες συγκοινωνιακά τις τελευταίες δεκαετίες. Στις 26 Ιουνίου ολοκληρώθηκε η πρώτη φάση του Διαγωνισμού και προεπιλέχθηκαν όλοι οι υποψήφιοι που είχαν εκδηλώσει ενδιαφέρον και οι οποίοι θα κληθούν να μελετήσουν και να υποβάλουν Οικονομική Προσφορά για το έργο: Aβαξ J&P-FCC Construction, ΑΕΓΕΚ-Impergilo-Seli-Anslado, Άκτωρ-Siemens-Vinci, Μηχανική, Παντεχνική-SC Soareas Da Costa-Zagope-Construtora Do Tamega, ΤΕΡΝΑ-Ghella. Η δεύτερη φάση του διαγωνισμού θα ξεκινήσει εντός του Φθινοπώρου καθώς o Υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργος Σουφλιάς έκανε δεκτές τις αντιρρήσεις του Μητροπολίτη Πειραιά Σεβασμιότατου Σεραφείμ σχετικά με την όχληση του Γηροκομείου Πειραιά κατά τη φάση κατασκευής του έργου και μελετάται η τροποποίηση της τεχνικής λύσης του τερματικού Σταθμού της Γραμμής στην Ευαγγελίστρια. Ο Διαγωνισμός προβλέπεται να ολοκληρωθεί στις αρχές του 2008 (υπό την προϋπόθεση ότι δεν θα υπάρξουν ενστάσεις, προσφυγές, κλπ από τις διαγωνιζόμενες τεχνικές εταιρείες) και αμέσως μετά θα ξεκινήσει η κατασκευή της περαιτέρω επέκτασης της Γραμμής 3 του Μετρό της Αθήνας. Με την λειτουργία αυτής της επέκτασης, η Γραμμή 3 θα έχει συνολικό μήκος 50 χλμ., ξεκινώντας από τον Πειραιά και καταλήγοντας στο Αεροδρόμιο.

Με απόφαση του Υπουργού ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργου Σουφλιά, αποφασίστηκε η δημιουργία υπόγειου πενταόροφου χώρου στάθμευσης χωρητικότητας 285 οχημάτων σε απόσταση περίπου 300 μέτρων από τον σταθμό «Κεραμεικός» της Γραμμής 3 του Μετρό της Αθήνας. Στις 17 Ιουνίου 2007 ολοκληρώθηκε ο σχετικός διαγωνισμός, προϋπολογισμού 8,3 εκατ. ευρώ, στον οποίον συμμετείχαν οι παρακάτω επτά (7)εταιρείες: Α. Καπετανίδη ΑΤΕΕ, Ατομον ΑΕ, Ακτωρ ΑΕ, Παντεχνική, Ηλιοχώρα ΑΕ, Προετ ΑΕ, Αρχικόν ΑΕ. Μετά το άνοιγμα των οικονομικών προσφορών προσωρινός ανάδοχος του έργου ανακηρύχθηκε η εταιρεία Α. Καπετανίδη ΑΤΕΕ. Ο πενταόροφος υπόγειος χώρος στάθμευσης θα κατασκευαστεί σε ένα από τα κομβικά σημεία της πρωτεύουσας (Ιερά Οδός & Πειραιώς- βλέπετε σχετικό χάρτη) και προβλέπεται να εξυπηρετεί επαρκώς την μετεπιβίβαση οδηγών ΙΧ στο Μετρό. Στο έργο αυτό περιλαμβάνεται και η ανάπλαση του επιφανειακού χώρου (έκταση περίπου 9 στρεμμάτων) προκειμένου να δημιουργηθεί μία ακόμα όαση πρασίνου στην καρδιά της ιστορικής Αθήνας. Το έργο προβλέπεται να ολοκληρωθεί σε δύο (2) έτη από την υπογραφή της σχετικής σύμβασης.

Το πρώτο επίσημο δοκιμαστικό δρομολόγιο του Προαστιακού στο τμήμα της νέας διπλής γραμμής υψηλών ταχυτήτων Κόρινθος - Κιάτο έγινε στις 14 Ιουνίου το πρωί. Στη νέα γραμμή, συνολικού μήκους 21 χιλιομέτρων, υπάρχει δυνατότητα κίνησης των τρένων με ταχύτητες έως 200 χ.α.ω. Η γραμμή είναι περιφραγμένη σε όλο το μήκος της, δεν έχει καμία ισόπεδη διάβαση με εξαίρεση το Ζευγολατιό όπου κατασκευάζεται ανισόπεδη διάβαση και θα παραδοθεί το επόμενο έτος. Λειτουργεί σύστημα αμφίδρομης σηματοδότησης με τηλεδιοίκηση. Η γραμμή περιλαμβάνει 7 σιδηροδρομικές γέφυρες και 17 άνω και κάτω διαβάσεις. Σύμφωνα με τις δηλώσεις του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, κ. Μιχάλη Λιάπη, η διαδρομή Αθήνα - Κιάτο γίνεται σε περίπου μια ώρα και σαράντα πέντε λεπτά και από το νέο έτος, με την ολοκλήρωση των έργων στο Σιδηροδρομικό Κέντρο Αθηνών θα διαρκεί περίπου μισή ώρα λιγότερο. Στο Κιάτο θα γίνεται πλέον και η μετεπιβίβαση από και προς τους μετρικούς συρμούς για Πάτρα μειώνοντας τον συνολικό χρόνο ταξιδιού από την Αθήνα κατά τουλάχιστον 20 λεπτά.

Πραγματοποιήθηκε στις 26 Ιουνίου, παρουσία του Υπουργού Μεταφορών & Επικοινωνιών, κ. Μιχ. Λιάπη εκδήλωση στις κεντρικές εγκαταστάσεις της ΕΘΕΛ για τα 30 χρόνια από συστάσεως του ΟΑΣ και της ΕΑΣ. Οι δύο εταιρείες ιδρύθηκαν τον Ιούνιο του 1977 με το Νόμο 588/77. Αφ’ ενός ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών (Ο.Α.Σ.), ο οποίος έχει ως σκοπό το σχεδιασμό, το συντονισμό και την εποπτεία του όλου συστήματος συγκοινωνιών της Πρωτεύουσας και αφ’ ετέρου η ανώνυμη κρατική εταιρεία με την επωνυμία Επιχείρηση Αστικών Συγκοινωνιών (Ε.Α.Σ.) με αρμοδιότητα τη λειτουργία των μπλε λεωφορείων. Αργότερα οι εταιρείες μετεξελίχθηκαν σε ΟΑΣΑ με θυγατρικές του την ΕΘΕΛ (πρώην ΕΑΣ), τον ΗΛΠΑΠ και τον ΗΣΑΠ. Κεντρικός επιτελικός στόχος των εταιρειών ήταν και παραμένει η βελτίωση της καθημερινότητας του πολίτη – επιβάτη των Αστικών Συγκοινωνιών μέσα από τη διαρκή επικαιροποίηση του σχεδιασμού, τη βελτίωση των υποδομών, την εφαρμογή νέων τεχνολογιών και την προστασία του περιβάλλοντος.

Η My Phone SA δεν έχει καμία (απολύτως) σχέση με το myphone.gr. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα τους και με αγγλικό δελτίο Τύπου: My Phone is a commercial company founded in 2005. The companyʼs prestige headquarters are located in Maroussi, the most buzzing hi-tech business district of Athens, where all the telecommunication companies are located. The purpose of the company is the representation and distribution of mobile phones, Bluetooth accessories and mobile enhancements for Greece, Balkans and Cyprus. Και από σχετικό δελτίο Τύπου για τη διάθεση του Neonode N2 στην Ελλάδα: (...) εμπορική εταιρεία αντιπροσωπειών και διανομής κινητών τηλεφώνων, προϊόντων τεχνολογίας Bluetooth και αξεσουάρ κινητών τηλεφώνων στην Ελλάδα, Κύπρο και τις χώρες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Η ΜyPhone έχει άριστη συνεργασία με τους παρόχους κινητής τηλεφωνίας και τις αλυσίδες καταστημάτων στις χώρες δράσης της. Διευθύνων Σύμβουλος της «ΜyPhone Α.Ε.», είναι σύμφωνα με το ίδιο δελτίο τύπου, ο Πάνος Γ. Σκαρπέλης. Και αφού το έφερε η κουβέντα, η εταιρεία MyPhone, κάνει το πρώτο πάρτι για την πρώτη, παγκοσμίως, παρουσίαση του κινητού τηλεφώνου Neonode N2, στο Babae Club, την Πέμπτη 5 Ιουλίου 2007... υ.γ. τώρα αυτό το θέμα δεν ξέρω που θα πάει... στα κινητά τηλέφωνα, στους τεχνολογικούς προβληματισμούς...

Θα παρακαλούσα να μην ζητάτε παράνομα διαθέσιμο, εμπορικό, λογισμικό. Δεν χρειάζεται να ανακοινώνετε επίσης την αποστολή PM προς άλλους χρήστες καθώς είναι βέβαιο ότι αυτοί θα έχουν ήδη ενημερωθεί, τόσο με email, όσο και με αναδυόμενο παράθυρο. Αν πέσει στην αντίληψή σας μήνυμα αυτής της μορφής θα σας παρακαλούσα να χρησιμοποιήσετε το http://www.myphone.gr/forum/images/buttons3/report.gif ώστε να αφαιρεθεί το συντομότερο δυνατό. Σας ευχαριστώ όλους για τη συνεργασία και την κατανόηση. υ.γ. το ίδιο ισχύει και για τα υπόλοιπα threads του forum.

Ηρεμία. Τις προσωπικές σας διαφωνίες λύστε τις με προσωπικά μηνύματα και όχι με δημόσια. Σας ευχαριστώ προκαταβολικά που συνεχίζετε να σέβεστε τους ΟΠΧ και παραμένετε on-topic.

Δεν μπήκα καν στο κόπο να διαβάσω κανένα μήνυμα. Έφυγαν όλα. Θα ειδοποιηθείτε με PM.

Δοκίμασε αυτό: http://www.thesa.gr/oasa/ για τον υπολογισμό της βέλτιστης διαδρομής.

Οι σταθμοί της επέκτασης του Μετρό (Γραμμή 2) προς Ελληνικό είναι οι: Σταθμός Ηλιούπολης : Λεωφ. Βουλιαγμένης και Κλεάνθους Σταθμός Αλίμου : Λεωφ. Βουλιαγμένης και Θερμοπυλών Σταθμός Αργυρούπολης : Λεωφ. Βουλιαγμένης και Πόντου Σταθμός Ελληνικού : Λεωφ. Βουλιαγμένης και Ιασωνίδου Όπως διαπιστώνεις είναι όλοι επί της Λ. Βουλιαγμένης. Στο συνημμένο αρχείο υπάρχει και ο σχετικός χάρτης για το Σταθμό Ηλιούπολης με την εργοταξιακή κατάληψη και τις εισόδους του.

Ενθαρρύνεται η χρήση των PMs και η μή φιλοξενία προσωπικών διενέξεων σε δημόσιες συζητήσεις. Ως εκ τούτου, μετά από αναφορές, αφαιρέθηκαν, ίσως προσωρινά, 7 μηνύματα. Ευχαριστώ.

Τίτλος θέματος «Οργή, θλίψη και αγανάκτιση» είναι γενικός και αόριστος και απαγορεύεται, όπως γνωρίζεις, από τους ΟΠΧ. Ο καθένας μπορεί να νοιώσει οργή, θλίψη και αγανάκτιση για οτιδήποτε... Αν θέλεις να προτείνεις κάτι διαφορετικό, τότε η πρότασή σου ευπρόσδεκτη - χωρίς αυτό να σημαίνει πως θα υιοθετηθεί. Αν δεν προκύψει κάποια καλύτερη ιδέα (π.χ. «Βανδαλισμοί δημοσίων χώρων» που έπίσης μου έρχεται στο μυαλό και ίσως αλλάξει σε αυτόν), τότε παραμένει ως έχει. Επίσης υπάρχουν ήδη θέματα για τον ΚΟΚ, για την κοινωνία, για τις υπηρεσίες των δήμων, για το δημόσιο γενικότερα, για τις πορείες, και για 1.002 θέματα που έχουν προκαλέσει σε κάποιους οργή, θλίψη ή αγανάκτηση, οπότε απλά επαναλαμβανόμαστε... (αυτήν τη φορά ωστόσο σε γενικευμένο πλαίσιο)...

Είναι σχεδόν... απλό. Όταν κυκλοφορήσει επίσημα μια συσκευή, πρέπει να κλειδώνεται αυτό που περιείχε τις φήμες και να παραμένει ενεργό στο ίδιο forum, το νεότερο με τις επίσημες πληροφορίες. Το θέμα που δημιουργείται στην κεντρική σελίδα ωστόσο είναι ανεξάρτητο και απευθύνεται σε όλους όσοι διαβάζουν... την κεντρική σελίδα ή τα RSS Feeds, οι οποίοι δεν θέλουν να συμμετέχουν στο εκάστοτε forum (υπάρχουν και αυτοί). Στο ίδιο θέμα της κεντρικής σελίδας θα μπουν και τα άτομα τα οποία... θα σχολιάσουν αρνητικά τη συσκευή ή θα κάνουν συγκρίσεις. Συγκρίσεις στα εκάστοτε forum δεν επιτρέπονται ωστόσο στις Ειδήσεις σε λογικά - περιορισμένα - πλαίσια είναι ανεκτές. Επίσης, το θέμα της κεντρικής σελίδας όπως είναι γνωστό μετά από λίγες ημέρες... χάνεται, αφού αντικαθίσταται από άλλα. Δεν έχεις άδικο ότι δεν ξέρεις αρχικά ποιο να παρακολουθήσεις, αλλά πιστεύω ότι μετά από λίγο καιρό... επιβιώνει αυτό που πρέπει.

[imgalign=right]/news/mobileawards2007.gif[/imgalign]Η Smart Press, το περιοδικό «Κινητή Τηλεφωνία και Τηλεπικοινωνίες» και το myphone.gr, θα ήθελαν να ευχαριστήσουν τα χιλιάδες μέλη του myphone.gr, που ανταποκρίθηκαν στο κάλεσμα για την ανάδειξη των νικητών, που έλαβαν τα φετινά βραβεία Mobile Awards 2007. Η [thread=175804]τελετή της βράβευσης[/thread] πραγματοποιήθηκε στις 13 Ιουνίου στο Ξενοδοχείο Athenaeum Intercontinental και παρευρέθηκαν εκπρόσωποι της πολιτικής ηγεσίας, τα ανώτατα στελέχη των εταιρειών του κλάδου και μέλη της επιστημονικής κοινότητας. Τα Mobile Awards αποτελούν τον κορυφαίο και πλέον καταξιωμένο θεσμό του κλάδου των τηλεπικοινωνιών στη χώρα μας, ο οποίος εδώ και επτά ολόκληρα χρόνια επιβραβεύει και αναδεικνύει τις πρωτοπόρες εταιρείες, υπηρεσίες και συσκευές του χώρου της κινητής, των τηλεπικοινωνιών και του λιανεμπορίου στην Ελλάδα. Ο τυχερός του [thread=169514]διαγωνισμού[/thread], που διοργανώθηκε με αφορμή τα βραβεία Mobile Awards 2007 είναι ο Μενέλαος Πυρένης, ο οποίος σύντομα θα έχει στα χέρια του το Sony Ericsson W880i. Το πολύ λεπτό Walkman κινητό της ιαπωνοσουηδικής εταιρείας θα του δώσει τη δυνατότητα να απολαύσει την αγαπημένου του μουσική... εν κινήσει και παράλληλα να βρίσκεται σε διαρκή επαφή με τα αγαπημένα του πρόσωπα. Περισσότερες πληροφορίες για το πρωτοποριακό κινητό της ιαπωνοσουηδικής εταιρίας μπορείτε να βρείτε στη σχετική, αναλυτική του παρουσίαση, που φιλοξενείται στο My Devices. Ο τυχερός νικητής του διαγωνισμού, έχει ήδη ειδοποιηθεί ηλεκτρονικά και θα πρέπει να επικοινωνήσει με τη Smart Press στο τηλέφωνο 210-5201500 (υπεύθυνη κ. Μαστρομανώλη Έλλη, 10.00-15.00 καθημερινές) ώστε να κανονιστεί η παραλαβή του δώρου του.

Όχι πως έχει σημασία, πλέον, ωστόσο, στο θέμα του iGo 2006 - αλλά και σε όλα τα σχετικά θέματα: δεν ζητάμε / δίνουμε cracκs, χάρτες, whatever.δεν κάνουμε συζήτηση για το αν έχετε αγοράσει ή όχι την εφαρμογή (δεν μας ενδιαφέρει)δεν βγαίνουμε εκτός θέματοςπροσέχουμε τον τρόπο που εκφραζόμαστε και προσπαθούμε να τηρήσουμε τους ΟΠΧαν κάτι δεν μας αρέσει κάνουμε κλικ στο κουμπάκι «αναφορά» και δεν απαντάμε στους άλλους συνεχίζοντας τα flame και τις off-topic συζητήσεις. Το θέμα αυτό θα διαγραφεί σε λίγες ώρες.

Εκατοντάδες φίλοι της Formula 1 είχαν πιάσει θέση στο πεζοδρόμιο και το πάρκινγκ της ανατολικής πλευράς της Ζεύξης Ρίου – Αντιρρίου, αλλά και πάνω στο στέγαστρο του Σταθμού Διοδίων, για να δουν ένα ιδιαίτερο αυτοκίνητο να περνάει τη Γέφυρα. Επιφωνήματα επιδοκιμασίας από το πλήθος ακολούθησαν τον ήχο του πρώτου μαρσαρίσματος του αυτοκινήτου της Red Bull Racing, λίγο πριν αυτό εγκαταλείψει το πρόχειρο «πιτ-στοπ» που οι μηχανικοί είχαν στήσει στο χώρο στάθμευσης δίπλα στο κτίριο διοίκησης της Γέφυρας «Χαρίλαος Τρικούπης». Με τον Mark Webber στο βολάν η «φόρμουλα» έκανε το πρώτο της αλέ-ρετούρ στο ανατολικό τμήμα του καταστρώματος, ανεβάζοντας τη διάθεση του πλήθους που από νωρίς είχε συρρεύσει στη Γέφυρα, την ίδια ώρα που η κυκλοφορία των «συνήθων» οχημάτων συνεχιζόταν απρόσκοπτα στο δυτικό τμήμα. Ακόμη περισσότερο ανέβηκε το κέφι κατά τη δεύτερη έξοδο που επιχείρησε ο Αυστραλός πιλότος, παρά το γεγονός ότι και στις δύο πρώτες εξόδους του υπήρξε προσεκτικός ως προς την τήρηση των οδικών κανόνων, μεταφέροντας - κατά παρέκκλιση όσων ισχύουν στις πίστες - το μήνυμα της εγκράτειας ως προς την ταχύτητα διελεύσεως από το οδικό δίκτυο. Μέχρι αυτό το σημείο η διοργάνωση κύλησε σύμφωνα με τα στενά χρονικά περιθώρια που επέβαλλε η αναγκαιότητα επαναφοράς της κανονικής κυκλοφορίας. Όμως κατόπιν ενθουσιώδους παρότρυνσης του κόσμου, ο Mark Webber, επιχείρησε και τρίτη έξοδο, την οποία έκλεισε με περιστροφικούς ελιγμούς, καθώς και μία τέταρτη που δεν προβλεπόταν από το σχεδιασμό της εκδήλωσης, πράγμα που επέσυρε τη δυσαρέσκεια της Γέφυρα Α.Ε. και των αρχών. Ωστόσο η εκδήλωση έληξε μέσα σε χειροκροτήματα, αφήνοντας ικανοποιημένους τους διοργανωτές, με την ανάμνηση ενός γεγονότος που θα μείνει στα χρονικά ως επιτυχία, παρά το μικρό ψεγάδι της εκφυγής από τα συμφωνηθέντα. ...

Έλαβε χώρα στις 31 Μαίου στο Αντίρριο, όπως προβλεπόταν, η τελετή απόδοσης του ονόματος του Χαρίλαου Τρικούπη στο Έργο της Ζεύξης, παρουσία του Προέδρου της Δημοκρατίας Κυρίου Καρόλου Παπούλια, και πλήθους εκπροσώπων των θρησκευτικών και πολιτικών αρχών. Η παρουσίαση της εκδήλωσης έγινε από την Υπεύθυνη Μάρκετινγκ & Δ. Σχέσεων της Γέφυρα Α.Ε., κ. Ανδρομάχη Σωτηροπούλου. Στη συνέχεια τελέσθηκε ειδική δέηση από τον Σεβασμιότατο Μητροπολίτη Ναυπακτίας & Αγίου Βλασίου, Κύριο Ιερόθεο. Ο πανηγυρικός της ημέρας εκφωνήθηκε από τον Υπεύθυνο Επικοινωνίας της Γέφυρα Α.Ε. κ. Γιάννη Φρέρη, εξ ονόματος όλων όσων εργάσθηκαν στην κατασκευή και τη λειτουργία του Έργου. Ακολούθησαν χαιρετισμοί από τους κκ. Δ. Καλλιτσάντση (Μέλος του δ.σ. της Γέφυρα Α.Ε. και διευθύνοντα σύμβουλο της Ελληνική Τεχνοδομική Α.Ε.), Jean – Paul Teyssandier (Πρόεδρο δ.σ. της Γέφυρα Α.Ε.), Νίκο Χαρικιόπουλο, (Αναπληρωτή γενικό διευθυντή της Γέφυρα Α.Ε. και πρόεδρο δ.σ. της Γέφυρα Λειτουργία Α.Ε.), Christophe du Rausas (Διευθύνοντα σύμβουλο και γενικό διευθυντή της Γέφυρα Α.Ε.) και Yves Thibault de Silguy, (Πρόεδρο της Vinci A.E. και πρώην επίτροπο της Ε.Ε.). Τον επίσημο χαιρετισμό εκ μέρους της Ελληνικής Κυβέρνησης, απηύθηνε ο Υφυπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Σταύρος Καλογιάννης. Η τελετή κορυφώθηκε με τα αποκαλυπτήρια του εικαστικού έργου με τη μορφή του Χαρίλαου Τρικούπη από την Α.Ε. τον Πρόεδρο της Ελληνικής Δημοκρατίας, Κύριο Κάρολο Παπούλια. Με την ίδια κίνηση του Προέδρου, αποκαλύφθηκαν και οι τιμητικές πλάκες που απέθεσαν οι Διεθνείς Επιστημονικές Ενώσεις, οι οποίες βράβευσαν πρόσφατα τη Γέφυρα ως εξέχον τεχνικό επίτευγμα παγκοσμίου εμβέλειας. Οι σχετικές ομιλίες δημοσιεύονται στη σχετική σελίδα: http://www.gefyra.gr/news2.asp?ID=54

Από την Κυριακή 10 Ιουνίου 2007 έως την Τρίτη 10 Ιουλίου 2007 από τις 22:00 έως τις 06:00, θα εκτελούνται εργασίες διαγράμμισης και στις δύο (2) κατευθύνσεις στη Λ. Κηφισού, από τις Τρεις Γέφυρες (έξοδος προς οδό Ρεγκούκου) έως την εκβολή του Κηφισού (παραλιακή Λεωφόρο).

Την έναρξη της εκστρατείας περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης που διοργανώνει το Τραμ με τίτλο «Κόψε το αυτοκίνητο» πραγματοποίησε στις 5 Ιουνίου, ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών κ Μιχάλης Λιάπης. Η εκστρατεία, η οποία περιλαμβάνει μια σειρά δράσεων όπως εκδηλώσεις για το περιβάλλον, διαγωνισμούς, διαδικτυακή επικοινωνία και άλλα, ξεκίνησε από τη στάση «Αγία Φωτεινή», στη Νέα Σμύρνη, όπου οι επιβάτες του Τραμ και οι διερχόμενοι πεζοί είχαν την ευκαιρία να «κόψουν» ένα χάρτινο αυτοκίνητο και να κερδίσουν δωρεάν μετακινήσεις με το Τραμ. Στο μήνυμα του ο κ. Λιάπης τόνισε: «Γιορτάζουμε τη σημερινή Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος ξεκινώντας μια μεγάλη εκστρατεία για τον περιορισμό του ΙΧ στην πόλη. Για να «κόψουμε το αυτοκίνητο», χρησιμοποιώντας το Τραμ και τα υπόλοιπα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Είναι μια προσπάθεια που έχει ξεκινήσει με την εφαρμογή του Νέου Συγκοινωνιακού Χάρτη της Αθήνας και πλέον έχει εξασφαλίσει στους επιβάτες πιο γρήγορη, αξιόπιστη, οικονομική και κυρίως φιλική προς το περιβάλλον μετακίνηση. Τώρα τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς μας πάνε παντού. Έχουν διευρύνει το δίκτυο τους, καλύπτουν ολοένα και περισσότερες περιοχές, αποτελούν πλέον μια πραγματική εναλλακτική στη χρήση του ΙΧ. Όλοι μιλάμε για το περιβάλλον αλλά ας αναλογιστούμε τι μπορούμε να κάνουμε οι ίδιοι γι αυτό. Ας κάνουμε λοιπόν πράξη την περιβαλλοντική μας ευαισθησία. Ας βοηθήσουμε όλοι για να κάνουμε καλύτερη τη ζωή μας στην πόλη. Να βελτιώσουμε το αστικό περιβάλλον και τελικά την καθημερινότητα μας. Είναι στο χέρι μας, χρησιμοποιώντας τις αστικές συγκοινωνίες». Ο κ.Λιάπης αναφέρθηκε επίσης στην πορεία λειτουργίας του Τραμ, επισημαίνοντας ότι «η επιβατική κίνηση φτάνει αυτή την περίοδο τις 60.000 ημερησίως και αυξάνεται ακόμη περισσότερο κατά τους καλοκαιρινούς μήνες. Παράλληλα όμως το Τραμ επεκτείνεται. Τα έργα επέκτασης στη Βούλα θα έχουν ολοκληρωθεί έως τον Αύγουστο και μετά από μια δοκιμαστική περίοδο, η γραμμή αναμένεται να δοθεί στο επιβατικό κοινό τον προσεχή Σεπτέμβριο. Θέλουμε το Τραμ να αποτελέσει ένα συγκοινωνιακό δίκτυο κορμού καλύπτοντας τις νότιες περιοχές της Αθήνας και στη συνέχεια τον Πειραιά. Με αφορμή και τα γενέθλια του Τραμ- αυτές τις ημέρες- που κλείνει πλέον τα τρία του χρόνια, θα ήθελα να ευχαριστήσω τους εργαζόμενους διότι με τη δική τους συμβολή καταφέραμε να βάλουμε το Τραμ στην καθημερινή ζωή χιλιάδων επιβατών. Δώσαμε στο Τραμ μεγαλύτερη ταχύτητα, ποιότητα και αξιοπιστία. Είναι ενδεικτικό ότι όλες οι μετρήσεις μας δείχνουν ότι το Τραμ έχει απόλυτα ικανοποιημένους και επιτρέψτε μου να πω «φανατικούς» επιβάτες». Ο κ Λιάπης απαντώντας στην ερώτηση δημοσιογράφου: «Θα περιορίσετε τη χρήση των Ι.Χ., μιας και το «κόβετε» συμβολικά;» δήλωσε τα εξής: «Δεν είναι της παρούσης να συζητήσουμε ένα τέτοιο θέμα. Όπως ξέρετε, εγώ είμαι εναντίον κάθε περιοριστικού μέτρου, με επιβολή. Αυτό που ζητάω, είναι ο καθένας να περιορίσει εθελοντικά τη χρήση του Ι.Χ., για «ψύλλου πήδημα».

Ο ΟΑΣΑ με βάση τα νέα συγκοινωνιακά δεδομένα που έχουν προκύψει από την ένταξη στο δίκτυο του Μετρό των [thread=160510]τριών νέων σταθμών «Κεραμεικός», «Ελαιώνας», «Αιγάλεω»[/thread] και στόχο τη βελτίωση της παρεχόμενης εξυπηρέτησης στο επιβατικό κοινό, προέβη στην αναδιάρθρωση του δικτύου των λεωφορειακών γραμμών που εξυπηρετούν: τους Δήμους Αγ. Βαρβάρας, Αιγάλεω, Ασπροπύργου, Κερατσινίου, Κορυδαλλού, Νίκαιας και Χαϊδαρίου και διέρχονται από τον νέο σταθμό του μετρό «Αιγάλεω». Η πλατεία Εσταυρωμένου όπου βρίσκεται ο σταθμός του Μετρό «Αιγάλεω» γίνεται τερματικός σταθμός λεωφορειακών γραμμών με παράλληλη πύκνωση των δρομολογίων τους. Οι τροποποιήσεις ισχύουν από την Παρασκευή 1η Ιουνίου 2007. Συγκεκριμένα: Παράλληλα με την λειτουργία των υφισταμένων λεωφορειακών γραμμών ιδρύονται οι εξής νέες τοπικές λεωφορειακές γραμμές: 806 - ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ – ΣΤ. ΜΕΤΡΟ ΑΙΓΑΛΕΩ 807 - ΑΝΩ ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ – ΣΤ. ΜΕΤΡΟ ΑΙΓΑΛΕΩ 811 - ΧΑΪΔΑΡΙ – ΣΤ. ΜΕΤΡΟ ΑΙΓΑΛΕΩ 837 - ΑΝΩ ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ – ΣΤ. ΜΕΤΡΟ ΑΙΓΑΛΕΩ 852 - ΝΕΑΠΟΛΗ – ΣΤ. ΜΕΤΡΟ ΑΙΓΑΛΕΩ 820 - ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ – ΣΤ. ΜΕΤΡΟ ΑΙΓΑΛΕΩ 866 - ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ – ΣΤ. ΜΕΤΡΟ ΑΙΓΑΛΕΩ (Μέσω Ι. Οδού) Επίσης, τροποποιείται η διαδρομή των παρακάτω λεωφορειακών γραμμών ώστε να διέρχονται από τον νέο σταθμό του μετρό. 750 ΣΤ. ΑΓ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ – ΑΙΓΑΛΕΩ – ΝΙΚΑΙΑ 801 ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΠΑΛΑΣΚΑ 802 ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΔΑΣΟΣ Α (Μέσω Λ. Αθηνών) 803 ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΔΑΣΟΣ Β (Μέσω Ι. Οδού) 804 ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΔΑΦΝΙ 845 ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΕΛΕΥΣΙΝΑ (Μέσω Θηβών) Ειδικά στον Ασπρόπυργο η υφιστάμενη γραμμή Γ16 ΠΛ. ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ – ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ (μέσω Ι. Οδού) τροποποιείται ώστε να διέρχεται από την Λ. Αθηνών, αποφορτίζοντας την Ιερά Οδό. Επίσης, δίνεται η δυνατότητα στους επιβάτες για ελεύθερη μετεπιβίβαση με δεύτερη ακύρωση εισιτηρίου από τις τοπικές γραμμές 806, 807, 811, 820, 837, 852, 866 προς τις λεωφορειακές γραμμές 750, 812, 839, 851, Α16, Ε63, Α17, Β17 και αντίστροφα.

Η Προαστιακός ΑΕ ανακοίνωσε τη Δευτέρα, 4 Ιουνίου του 2007, τα εγκαίνια της επέκτασης του δικτύου της στον Πειραιά, την Δευτέρα 4 Ιουνίου με το άνοιγμα 4 νέων σταθμών: Ρουφ, Ρέντη, Λεύκα και Πειραιά. Η εμπορική λειτουργία της γραμμής του Πειραιά ξεκίνησε την Τρίτη 5 Ιουνίου 2007. Η συχνότητα των δρομολογίων είναι δύο ανά ώρα, με κατεύθυνση εναλλακτικά προς Αεροδρόμιο και προς Κόρινθο. Το δρομολόγιο Πειραιάς - Αεροδρόμιο θα εκτελείται σε περίπου μία ώρα. Οι 4 νέοι σταθμοί ανήκουν στην αστική ζώνη του δικτύου της Προαστιακός η οποία ορίζεται από τους σταθμούς Πειραιά - Μαγούλα - Πλακεντίας. Το κόστος των μετακινήσεων εντός της ανωτέρω ζώνης ανέρχεται σε 0,70 ευρώ. Το κόστος της μετάβασης από τον Πειραιά προς Κόρινθο αλλά και προς Αεροδρόμιο παραμένει 6 ευρώ. Την επέκταση της γραμμής του Προαστιακού παρέδωσε στο επιβατικό κοινό ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών κ. Μιχάλη Λιάπης. Η νέα γραμμή έχει μήκος 7,5 χλμ και περιλαμβάνει τους ενδιάμεσους νέους σταθμούς Λεύκα, Ρέντη και Ρουφ. Έχει κατασκευασθεί με υψηλές προδιαγραφές, ιδιαίτερη μέριμνα και σεβασμό στο περιβάλλον. Η όχληση στην πόλη από τον θόρυβο του τρένου μειώθηκε δραστικά λόγω του υψηλού τεχνολογικού επιπέδου των νέων γραμμών. Παράλληλα μειώθηκαν δραστικά οι κραδασμοί που μεταδίδονταν στα γειτονικά κτήρια. Οι νέοι σταθμοί είναι πλήρως προσβάσιμοι για ΑμεΑ, ενώ είναι σε εξέλιξη και θα έχουν ολοκληρωθεί έως το φθινόπωρο, τα έργα αναπαλαίωσης του διατηρητέου κτιρίου του Σιδηροδρομικού Σταθμού Πειραιά. Στο Σταθμό παραχωρείται επίσης χώρος 50 τμ στο Δήμο για τη δημιουργία ΚΕΠ. Κατά την άφιξη του στον Πειραιά ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών τόνισε : «Ο Προαστιακός έπιασε λιμάνι. Με την αρχή της θερινής τουριστικής περιόδου το μεγάλο λιμάνι της χώρας συνδέεται με το μεγαλύτερο αεροδρόμιο. Συνδέονται οι δύο κεντρικές πύλες της Ελλάδας. Η διαδρομή Πειραιάς - Αεροδρόμιο γίνεται πλέον με τον Προαστιακό πιο άνετα και γρήγορα σε λιγότερο μία ώρα, με προοπτική ο χρόνος αυτός να μειωθεί. Η συχνότητα των δρομολογίων θα είναι δύο ανά ώρα, με κατεύθυνση εναλλακτικά προς Αεροδρόμιο και προς Κόρινθο. Διευκολύνουμε τους ξένους και έλληνες ταξιδιώτες που κατευθύνονται προς τα νησιά μας. Αναβαθμίζουμε τις μεταφορικές υπηρεσίες που δίνουν ποιοτικά χαρακτηριστικά και συγκριτικά πλεονεκτήματα στον τουρισμό μας. Φέρνουμε στον Πειραιά ένα ακόμη μέσο σταθερής τροχιάς αλλάζοντας τον συγκοινωνιακό χάρτη της πόλης. Είναι ενδεικτικό ότι στο λιμάνι θα συγκεντρωθούν όλα τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς παρέχοντας μια πρωτόγνωρη συγκοινωνιακή κάλυψη. Το επόμενο διάστημα ολοκληρώνεται επίσης και η σύνδεση του σταθμού του Αγίου Διονυσίου με το δίκτυο του Προαστιακού, στο σταθμό Αγ. Ιωάννη Ρέντη, για την εξυπηρέτηση των επιβατών από τα πλοία της Κρήτης. Αλλάζουμε το τοπίο στις συγκοινωνίες της Αττικής. Αναβαθμίζουμε την ποιότητα ζωής». Κατά την επίσκεψη του στο σταθμό Ρέντη ο κ. Λιάπης επεσήμανε ότι πλέον «ολοένα και περισσότερες περιοχές της Αθήνας συνδέονται με το κεντρικό σιδηροδρομικό δίκτυο. Οι πολίτες της πρωτεύουσας αποκτούν διαρκώς περισσότερες δυνατότητες για τις αστικές και υπεραστικές μετακινήσεις τους. Οι επεκτάσεις του Προαστιακού φέρνουν ανάπτυξη και βελτιώνουν σαφώς την καθημερινότητα του πολίτη». Ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών ανακοίνωσε επίσης ότι «για την επέκταση του Προαστιακού στο Λαύριο βρίσκονται σε στάδιο ολοκλήρωσης οι διαβουλεύσεις με τους δημάρχους της περιοχής προκειμένου μέσα στο μήνα να έχει ολοκληρωθεί η χάραξη για να επιτευχθεί σιδηροδρομική σύνδεση και με το άλλο μεγάλο λιμάνι της Αττικής. Επίσης σε δεκαπέντε ημέρες ο Προαστιακός θα φτάσει στο Κιάτο και ακολουθεί αργότερα το Ξυλόκαστρο». Επισυνάπτονται τα δρομολόγια του Προαστιακού, όπως διαμορφώνονται μετά την παράδοση των 4 νέων σταθμών.

Την απ' ευθείας σιδηροδρομική σύνδεση με Μόσχα και Κίεβο για το φετινό καλοκαίρι (2007) ανακοίνωσε εχθές ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας. Συγκεκριμένα, εκτός από τις καθημερινές συνδέσεις (χειμώνα - καλοκαίρι) με Βελιγράδι, Βουδαπέστη και Σόφια, φέτος το καλοκαίρι η Θεσσαλονίκη συνδέεται σιδηδροδρομικά με την Μόσχα και το Κίεβο. Πιο αναλυτικά: Θεσσαλονίκη - Μόσχα - Κίεβο Ο ΟΣΕ ανακοίνωσε ότι από τις 07 Ιουνίου 2007 ξεκίνησε η απευθείας τακτική εβδομαδιαία σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ Μόσχας - Κιέβου - Θεσσαλονίκης - Κιέβου - Μόσχας με κλινάμαξα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Με τη σύνδεση αυτή, υπογραμμίζει η ανακοίνωση του ΟΣΕ, αναβαθμίζεται ο ρόλος της σιδηροδρομικής μεταφοράς στην ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, η οποία συνδέεται πλέον απευθείας με τη Ρωσία και την Ουκρανία για την θερινή περίοδο του 2007. Ταυτόχρονα αναδεικνύεται ακόμη περισσότερο η Θεσσαλονίκη ως κόμβος των διεθνών επιβατικών μεταφορών της χώρας μας. Η σύνδεση αυτή θα διαρκέσει μέχρι τις 02 Σεπτεμβρίου 2007, (τελευταία αναχώρηση από Θεσσαλονίκη) με αναχωρήσεις κάθε Κυριακή από Θεσσαλονίκη και κάθε Πέμπτη από Μόσχα. Ενδεικτικά η τιμή εισιτηρίου Β' θέσεως με μεταφορά σε δίκλινο διαμέρισμα κλινάμαξας ανέρχεται στο ποσό των 138,30 ευρώ. Αλλοι διεθνείς προορισμοί Θεσσαλονίκη - Κωνσταντινούπολη Από 08 Ιουλίου 2005 έχει τεθεί σε καθημερινή κυκλοφορία (χειμώνα, καλοκαίρι) η αμαξοστοιχία Φιλία - Dostluk Express, που αποτελείται από κλιματιζόμενες κλινάμαξες υψηλών ανέσεων για την απ' ευθείας σύνδεση μεταξύ Θεσσαλονίκης - Κωνσταντινούπολης. Η συνολική διάρκεια του ταξιδιού είναι 11 ώρες και 30 λεπτά. Ο επιβάτης αναχωρεί από τη Θεσσαλονίκη και την Κωνσταντινούπολη καθημερινά στις 8 το βράδυ και φτάνει ξεκούραστα και άνετα το επόμενο πρωί στην Κωνσταντινούπολη / Θεσσαλονίκη αντίστοιχα. Πριν από τον Ιούλιο του 2005 η σιδηροδρομική διαδρομή Θεσσαλονίκη - Κωνσταντινούπολη με μετεπιβίβαση στο συνοριακό σταθμό του Πυθίου είχε διάρκεια 14 ώρες και 30 λεπτά περίπου. Το εισιτήριο για το ταξίδι από Θεσσαλονίκη προς Κωνσταντινούπολη κοστίζει συνολικά 48,24 ευρώ για β' θέση με χρήση κλίνης σε δίκλινο διαμέρισμα ενώ για α' θέση 84,86 ευρώ με χρήση μονόκλινου διαμερίσματος. Στη διαδρομή Θεσσαλονίκη - Κωνσταντινούπολη υπάρχουν ενδιάμεσες στάσεις στις πρωτεύουσες των νομών απ' όπου διέρχεται η αμαξοστοιχία. Τα τρένα μεταξύ Θεσσαλονίκης - Κωνσταντινούπολης - Θεσσαλονίκης δρομολογούνται σε εφαρμογή της συμφωνίας του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών κ. Μιχάλη Λιάπη με τον Τούρκο Ομόλογό του καθώς και των διοικήσεων των δύο σιδηροδρομικών δικτύων και συμβολίζουν τη συνεχή αναβάθμιση της συνεργασίας και της διαρκούς φιλίας μεταξύ των δύο λαών και αναμένεται να συμβάλουν σημαντικά στην οικονομική ανάπτυξη των δύο χωρών. Θεσσαλονίκη - Σόφια Από τις 17 Ιουνίου 2005 έχουν δρομολογηθεί μεταξύ Θεσσαλονίκης - Σόφιας - Θεσσαλονίκης δύο νέα ζεύγη «τρένων ποιότητας» (πλέον ίσως είναι ένα). Αυτά προσφέρουν, σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση του ΟΣΕ, άνετο διεθνές ταξίδι σε πρώτη και δεύτερη θέση, με σύγχρονα βαγόνια υψηλών ανέσεων, σε ιδιαίτερα συμφέρουσες τιμές. Ειδικές προσφορές ισχύουν για φοιτητές και μικρές ομάδες 2 - 5 ατόμων. Η συνολική διάρκεια του ταξιδιού με τα νέα αυτά τρένα μεταξύ των δύο πόλεων είναι 5 ώρες και 45 λεπτά, από 7 ώρες και 36 λεπτά, που ήταν πριν από το 2005. Η απευθείας αυτή διεθνής σύνδεση (με ελάχιστες ενδιάμεσες σταθμεύσεις σε ελληνικό και βουλγαρικό έδαφος στις πόλεις Κιλκίς, Ροδόπολη, Ζαντάνσκι και Μπλαγκόεβγκραντ) προσφέρει καθημερινές αναχωρήσεις από Θεσσαλονίκη στις 7:00 και στις 17:40 και από Σόφια στις 07:00 και στις 17:30. Τα τρένα δρομολογούνται σε εφαρμογή της πρόσφατης συμφωνίας του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών κ. Μιχάλη Λιάπη με τον Βούλγαρο Ομόλογό του, συμβολίζουν τη συνεχή αναβάθμιση της συνεργασίας και της διαρκούς φιλίας μεταξύ των δύο λαών και αναμένεται να συμβάλουν σημαντικά στην οικονομική ανάπτυξη των δύο χωρών. Αθήνα - Σόφια Υπάρχει κατευθείαν νυκτερινή σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ Αθήνα - Σόφια - Αθήνα με καθημερινές αναχωρήσεις από Αθήνα στις 22:55 και από Σόφια στις 17:30. Για το ταξίδι μεταξύ Αθήνας-Σόφιας ισχύει ειδική μειωμένη τιμή: σε κρεβάτι 1ης θέσης, σε μονόκλινο διαμέρισμα 75,70 ευρώ και σε κρεβάτι 2ης θέσης, σε τρίκλινο διαμέρισμα 47,00 ευρώ. Η συνολική διάρκεια του ταξιδιού είναι 13 ώρες περίπου. Θεσσαλονίκη - Βελιγράδι Υπάρχει τακτική σιδηροδρομική σύνδεση της Θεσσαλονίκης με το Βελιγράδι. Το τρένο αναχωρεί από το σταθμό της Θεσσαλονίκης στις 19:10 και από το σταθμό του Βελιγραδίου στις 18:00. Θεσσαλονίκη - Βουδαπέστη Υπάρχει σιδηροδρομική σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τη Βουδαπέστη. Σύμφωνα με πληροφορίες από το τηλ. αριθμό 1110 του ΟΣΕ, το τρένο αναχωρεί καθημερινά από το σταθμό της Θεσσαλονίκης στις 00:04 και φθάνει στην πρωτεύουσα της Ουγγαρίας την μεθεπόμενη ημέρα το πρωί στις 10:12. Ενδεικτικά, το κόστος ενός εισητηρίου είναι 76,40 ευρώ. Από τη Βουδαπέστη, το τρένο αναχωρεί στις 19:15. Περισσότερες πληροφορίες Για περισσότερες πληροφορίες το επιβατικό θα πρέπει να απευθυνθεί στους μεγάλους σιδηροδρομικούς σταθμούς και γραφεία ταξιδίων του ΟΣΕ ή στο κέντρο τηλεφωνικής εξυπηρέτησης του ΟΣΕ (τηλέφωνο: 1110).

30 Μαίου 2007 Πρόοδος κατασκευής επέκτασης Αγ. Δημήτριος - Ελληνικό Νότια επέκταση Γραμμής 2 Μετρό Προπαρασκευαστικές Εργασίες Έχουν εκτελεσθεί συνολικά 150 γεωτρήσεις κατά μήκος της χάραξης της Γραμμής της επέκτασης, έχει εκπονηθεί το σύνολο των γεωτεχνικών μελετών και έχει σχεδόν ολοκληρωθεί και η έγκρισή τους στο σύνολο του έργου. Έχει ολοκληρωθεί η εκπόνηση και υποβολή όλων των μελετών δομικών έργων του έργου, ενώ έχουν εγκριθεί οι μελέτες των έργων αντιστήριξης. Έχει εγκατασταθεί ο εξοπλισμός για την γεωμηχανική και δομητική παρακολούθηση του έργου, περιλαμβανομένης και της αυτοματοποιημένης συλλογής και μεταφοράς των δεδομένων. Ολοκληρώθηκαν οι αρχαιολογικές έρευνες σε 6 εργοταξιακούς χώρους, ενώ σε εξέλιξη βρίσκεται αρχαιολογική ανασκαφή στο σταθμό «Aλιμος». Ανακαλύφθηκαν ευρήματα από αρχαίους οικισμούς, τάφους, οδούς και λατομεία. Σε προχωρημένο στάδιο βρίσκονται οι εργασίες παρακάμψεων δικτύων κοινής ωφελείας. Υλοποιήθηκαν οι 4 κύριες κυκλοφοριακές παρακάμψεις επί της Λεωφ.Βουλιαγμένης και σε παρακείμενες οδούς, οι οποίες ήταν απαραίτητες για την ανάπτυξη των εργοταξιακών χώρων. Κύριες Κατασκευαστικές Εργασίες Ολοκληρώθηκαν η εκσκαφές/αντιστήριξη στο φρέαρ «Διασταύρωσης» Ολοκληρώθηκαν η εκσκαφές/αντιστήριξη και η κατασκευή του δαπέδου θεμελίωσης στον σταθμό Ελληνικό. Οι εκσκαφές/αντιστηρίξεις στους σταθμούς Αργυρούπολης και Ηλιούπολης καθώς και στο φρέαρ Ελληνικό βρίσκονται σε εξέλιξη. Η κατασκευή πασσάλων στον υπόγειο χώρο εναπόθεσης συρμών βρίσκεται σε εξέλιξη.