madloufos

Για τα κινεζικα μιλαω.Του στυλ Jiuyong.Τα Daytona μια χαρα παπια ειναι.

Mια χαρα ειναι.Απλα οταν εχεις κλειστο το τσοκ η καυση ειναι πιο τελεια.

Παρε το Χ.Ειναι 135 κυβικα αλλα αν σε πιασουν μ αυτο η με το 125 κυβικα παπι ειναι ακριβως το ιδιο.Το διπλωμα που βγαζεις στα 18 δεν σου καλυβει κυβικα αλλα δυναμη του μοτερ.Για παραδειγμα: σου επιτρεπει να οδηγεις και WR 250.Πολυ απλα γιατι δεν περναει ενα ορισμενο οριο δυναμης ο κινητηρας.

Ωραιο το 500αρακι.Φιλε kostakiss ποσο σου πηγε η αλλαγη σε xenon?

Καλοριζικο και απο μενα.Εγω θα προτεινα να εκανες μια επεμβαση στα κρυφα σημεια.Οπως ειπαν και αλλοι:αμορτισερ λαστιχα.Μην το αλλαξεις εξωτερικα.Ειναι ομορφο και ετσι.

Ηλεκτρολογο θα χρειαστεις για να στο τοποθετησει σωστα.Κανα 90αρι με 100αρι ευρω θα σου παει.

Ρευματα=ψηλοπραγματα. Παμε για τα χοντρα αλογα τωρα.:D

Εδω θα διαφωνησω μαζι σου.Τα αλαρμ τα αναβουμε μονο σε περιπτωσεις κινδυνου-αναγκης.Ενω το φλας τα αναβουμε οταν κανουμε τον οποιοδηποτε ελιγμο.Ετσι γραφει καθαρα το βιβλιο με τα σηματα το οποιο προμηθευοματσε για να διαβασουμε για τις εξετασεις. Οσο για το αν ο αλλος θα το καταλαβει.Υποχρεουσε απο τον νομο να τηρεις μια αποσταση ασφαλειας απο τον προπορευομενο και οφειλεις να περιμενεις οταν καποιος μπροστινος παει να κινηθει λιγο ΄΄παραξενα΄΄.

Στροφαλο ολα μεσα στο μοτερ ειναι αλλαγμενα? Γιατι αν ειναι αλλαγμενα τοτε μονο νιτρο σου λειπει.Εγω αυτο παντα σκεφτομαι σαν τελτευταια λυση.:D:p

Δεν παιζει τετοια φαση φιλε.Μαλλον οχι απλα εκλεβε το κοντερ αλλα μαλλον δεν ειχε καμια σχεση με την πραγματικοτητα. Ενταξει και να σε περναει δεν λεει και τιποτα, εκεινου εχει ημερομηνια ληξης το παπι ενω εσενα οχι αν το προσεχεις.

Μεχρι ποσα χρηματα διαθετεις?

Δεν ξερω.Λογικα θα βγαζουν και σ αλλα χρωματα.Απλα η χρυση ειναι τα λεφτα.

Johnny_cbrr170 εσυ εχεις το μοντελο με το καρμπ η με το ιντζεξιον?

Αν ειναι αυτο και εχεις εγγυηση ακομα τοτε στην αλλαζουν δωρεαν.Αλλιως βαζεις αλλη.Νομιζω κανει 35 ευρω.Ρευματα ειναι αυτα.Σε ολους εχει σχεδον τα ιδια αποτελεσματα.Ρωτα βεβαια σε ενα συνεργειο Piaggio πρωτα.

Ο νομος λεει σ αφηνει μεχρι 37% διαπερατοτητα.

Εννοειται ρε συ αυτο.Ειναι κατι το μοναδικο το δικο σου το δικο μου.Απλα απο αποψη γκαζιου ειναι το θεμα.Αν και στο 600αρι εγω δεν θα αφηνα τιποτα δικο του πανω.Ολα αλλαγμα.

Μηπως φταιει η ηλεκτρονικη? Γιατι στο Zip 50αρι 4Τ που εχω μου κανει το ιδιο.Οταν ζεσταθει δεν δινει οτι μπορει στην τελικη και εκκινηση στην αρχη αλλα μετα φτιαχνει.Και μου ειπαν απο την Piaggio αντιπροσωπεια οτι φταιει η ηλεκτρονικη.

Μηπως ηταν τεντομενη η ντιζα η επαιρνε απο καπου αερα και δεν κρατουσε ρελαντι?

Εννοειται μονο κυλινδρο ανοιγεις.

O κυλινδρος παει μεχρι 62 χιλιοστα ανετα.Καντο ενα 57αρι ομως.Χειροποιητη βαλε Μκ νικελ.Ριντιερα V-Force3.Πιστονι Wiseco.Πλανυσμα κεφαλης.Μια χειροποιητη εισαγωγη.Και ενα καρμπ Keihin 39αρι.Ρευματα και βολαν πρεπει να εχεις ψαγμενο μηχανικο αλλιως δεν θα πηγαινει μια το μηχανακι.Ενα καλο μπουζακι και ειναι ΟΚ.

Μονο γραναζια.Αλλιως αλυσιδα εγω θα εβαζα της Tsubaki.Η χρυση η ωραια.

Αν ειναι ερωτηση.Και βεβαια μπορεις.

Οταν λες αναβεζε μονο του στροφες και ροπιαζε?Ενω ηταν σταματημενο?Μηπως επαιρνε αερα απο καπου? Δεν ειναι αναγκη να αλλαξεις τιποτα οταν βαλεις καρμπ αλλο.Θεωρητικα ουτε λαιμο χρειαζεσαι καινουργιο.Πρακτικα αν δεν βαλεις λαιμο δεν κατεβαινει η εξτρα βενζινη που θες στον κυλινδρο.

Καλα εισαι εσυ φιλε τουλαχιστον? Αν εχεις διπλωμα θα στα καλυψει ολα η ασφαλεια σου. Περαστικα μονο και υγεια. Μονο το τελικο ομως και βαζεις δικο σου σωληνα.Σωστα?

Με λιγα χρηματα παραπανω ναι αν κανεις δικια σου εργασια.Οχι πολλα πραγματα ομως. Οσο για τα καρμπ θα προτεινα Keihin.