nickolas84

Σε έφαγα:lol: 11λ/100χλμ. με Κόρσα:p Τώρα το καλοκαίρι με το A/C ...δεν θέλω να το μετρήσω:wacko:

Όχι δεν θα έχεις κάποιο πρόβλημα. Τί είναι τα παπουράκια?

@Ergaleios το μόνο που είπα είναι ότι αν το συλλογισμό που μας παρέθεσες εδώ τον έλεγες στο δικαστήριο θα είχες πρόβλημα. Το έκανα αυτό θέλοντας να σου δείξω πως όσο ηλίθια και λάθος είναι η πράξη του άλλου, άλλο τόσο είναι και η δική σου. Τέλος, το να πατάς τέρμα το γκάζι και να μην επιταχύνεις ομαλά, είναι παράβαση του ΚΟΚ.

Θα ήσουν βλάκας να αναλύσεις τον συλογισμό σου στο δικαστήριο...αν όμως το έκανες εξηγώντας πως πάτησες έξτρα το γκάζι ώστε να μην μπει μπροστά σου και μην αφήνοντάς του άλλη διέξοδο διαφυγής, με λίγα λόγια συνειδητά τον οδήγησες στο θάνατο επειδή τον θεωρείς @#$%, σίγουρα είσαι συνυπεύθυνος για τον θάνατο. Πιθανός δε να μπαίνουν στοιχεία ενδεχόμενου δόλου κλπ. Θεωρείς δλδ ότι άπαξ και τηρείς το τυπικό τμήμα του ΚΟΚ ότι και να γίνει είσαι περιστέρα? Σαφώς και ΟΧΙ. Υπάρχουν γενικές διατάξεις του ΚΟΚ τις οποίες πατώντας τέρμα το γκάζι τις παραβιάζεις. Ο κάθε ένας έχει το δικαίωμα της "καλής πίστης" ως προς την συμπεριφορά των άλλων οδηγών, στην προκειμένη περίπτωση ότι εσύ θα επιταχύνεις προοδευτικά και όχι με τέρμα το γκάζι. Εφόσον δε τεκμηριωθεί ότι απουσίας της παράβασής σου αυτής ο άλλος θα ήταν ζωντανός, ΕΙΣΑΙ (ΣΥΝ)ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ τελεία και παύλα.

Οκ, να στο θέσω αλλιώς το ζήτημα. Αν πράγματι σκοτωνόταν και με κάποιο τρόπο παρουσιαζόταν ο συλλογισμός σου στο δικαστήριο (ότι επίτηδες πάτησες περισσότερο γκάζι από το σύνηθες) θα θεωρούσουν συνυπεύθυνος για τον θάνατο. Για να στο κάνω πιο λιανά, αυτό που μου λες είναι το ίδιο με το να είναι κάποιος ακινητοποιημένος σε διασταύρωση όπου έχει αυτός ΣΤΟΠ και εσύ ενώ τον έχεις δει από απόσταση κλπ. να πέσεις συνειδητά πάνω του επειδή δεν έχεις ΣΤΟΠ. Ούτε εδώ παρανομείς με τη στενή έννοια του όρου.

Έτσι ακριβώς είναι. Καλορίζικο σε όλους και καλά χιλιόμετρα!!! Σε άσπρο το GTI που έχω δει είναι πολύ όμορφο! Κατά τα άλλα το άσπρο είναι το καλύτερο χρώμα από θέμα πρακτικότητας (ζέστη,βρωμιά). Πιστεύω πως το άσπρο μετά από πολλά πολλά χρόνια σαν χρώμα επιστρέφει!

Δεν κατάλαβες το μήνυμα μου... Αnyway, αυτός πάτησε γκάζι, εσύ γιατί να πατήσεις? Άστον να κουρεύεται...

Στον τσαμπουκά καλή μου κοπέλα δεν απαντάμε με τσαμπουκά, εκτός πια και αν ξέρουμε πως ο άλλος είναι του χεριού μας. Ήταν άσχημο και παράνομο αυτό που πήγε να σου κάνει στο φανάρι αλλά υπό νορμάλ συνθήκες (φυσιολογική εκκίνηση εκ μέρους σου) δεν θα διατάρασε την πορεία σου. Αυτό που του έκανες εσύ ήταν ακόμα πιο άσχημο γιατί όπως αυτός έφυγε καρφωτός και εσύ του έκοψες τη διέξοδο διαφυγής, θα μπορούσε κάλλιστα να καταλήξει και καρφωτός στις μπαριέρες (θα μπορούσε και ο πισινός σου να έχει την ίδια φαεινή με εσένα ιδέα). Αν αυτός για αυτό που φαίνεται πως είναι φέρθηκε ανώριμα μια φορά, εσύ, για την "καλή" κοπέλα που φαίνεσαι πως είσαι, φέρθηκες ανώριμα 2 φορές... Είναι σαν να συνορίζεσαι ένα μικρό παιδάκι. Έχεις δεν έχεις δίκιο γιατί να το κάνεις αφού ξέρεις πως ο άλλος είναι "περιορισμένης ευθύνης".?

Ο εύκολος τρόπος είναι να ρωτήσεις στο τηλέφωνο της υπηρεσίας αξιών 2104536532. Πες τους συγκεκριμένο μήνα και θα σου πουν για το τί πληρώνεις στο τελωνείο. Ο άλλος είναι να μάθεις τις προδιαγραφές εκπομπής ρύπων των συγκεκριμένων αυτοκινήτων που έχεις βρει και με λίγο ψάξιμο να δεις σε ποια οδηγία υπάγονται.

Πράγματι, αλλά που να το ελέγξεις αυτό...:( 8-10 μήνες είναι, ας πούμε, "γκρίζα ζώνη":p Με λίγα λόγια, πριν σας βάλουν τα ελαστικά δείτε τις ημερομηνίες και αν είναι άνω του έτους μην τα βάλετε. Ο λόγος είναι ότι στα 3-4 χρόνια (max 5) τα ελαστικά ξεραίνονται ασχέτως χιλιομέτρων και φθοράς και καλό είναι να αλλάζονται. Όσο πιο παλιά ελαστικά βάζει κανείς τόσο πιο μικρότερη είναι η διάρκεια ζωής των ελαστικών ως προς αυτόν τον παράγοντα. Edit: Aν βέβαια κάποιος αλλάζει ούτως ή άλλως ελαστικά κάθε 1-2 χρόνια λόγο φθοράς, αυτός ο παράγοντας δεν είναι τόσο σημαντικός. Και πάλι όμως όσο πιο φρέσκα, τόσο το καλύτερο!

To γκάζι στο πάτωμα είναι όλα τα λεφτά! Για το κρύωμα μην ανησυχείτε, αν είναι δυνατόν δλδ κάθε φορά να περιμένεις 3 λεπτά πριν το σβήσεις! Μην σας απασχολεί καθόλου, μόνο αν για κάποιο λόγο το πιέσετε τα τελευταία 2-3χλμ κάντε τα χαλαρά και με μεγάλη σχέση στο κιβώτιο (καλύτερο) ή περιμένετε 3 λεπτά στο ρελαντί (χειρότερο). Εdit: Για το στρώσιμο μια από τις καλύτερες διαδρομές στην Αθήνα (από κάθε άποψη:) ) είναι Κατεχάκη-Βουλιαγμένης-Παραλιακή και από εκεί, αν κανείς έχει όρεξη, μέχρι Σούνιο!

Mέχρι 6 μήνες τα ελαστικά θεωρούνται φρέσκα! Μετά το χρόνο είναι...μπαγιάτικα!

Ειδικά σε Βάνκελ ούτε εγώ ξέρω τί περιλαμβάνει ο όρος ανακατασκευή. Γενικά πρόκειται για την πιο εκτεταμένη εργασία στον κινητήρα που λύνεται ολόκληρος και ό,τι έχει φθαρεί αντικαθίσταται υπολογίζονται εκ νέου οι ανοχές κ.ο.κ. Μετά από κάθε ανακατασκευή ο κινητήρας θεωρείται να έχει "0 χιλιόμετρα" δλδ κατά κάποιον τρόπο καινούργιος...και βέβαια θέλει (πολύ προσεκτικό και μεγάλης διάρκειας) στρώσιμο! Το κόστος δεν το γνωρίζω καθόλου, 2-3Κ όμως πρέπει να είναι (ίσως να είναι πολύ παραπάνω βέβαια...) Το RX7 αν είχε λογική τιμή σαν μεταχειρισμένο (15Κ για αυτοκίνητο 12ετίας) θα ήταν καλή επιλογή αν συνυπολόγιζες και το κόστος της επισκευής του κινητήρα. Τα αυτοκίνητα είναι ελάχιστα όμως (και στη Γερμανία όπου λόγο κυβισμού θα συνέφερε) και ο κάθε ένας ζητά ό,τι θέλει. Με 25Κ που θέλουν πολλοί βρίσκεις Μ3 Ε36, συνεπώς δεν τίθεται θέμα...

Στο RX7 κινητήρες που δεν είχαν πειραχθεί ιδιαίτερα συνήθως κρατούσαν έως τα 100Κχλμ. οπότε ήθελαν ανακατασκευή. Στο RX8 ο κινητήρας έχει σαφώς καλύτερες προδιαγραφές μακροζωίας, το που οριοθετείται το τέλος όμως είναι ακόμα νωρίς να πει κανείς. Πιστεύω πως θα φτάνει τα 150Κχλμ. ενώ από εκεί και πέρα θα μπαίνεις σε γκρίζα ζώνη. Ζήτησε από το γνωστό σου να πάτε σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο Mazda και να κάνετε έλεγχο συμπίεσης στους ρότορες. Εφόσον οι τιμές είναι ΟΚ σε γενικές γραμμές θα είναι ΟΚ και ο κινητήρας. Σε σχέση με το GTI το RX8 μάλλον θα είναι μπροστά η διαφορά όμως θα είναι μικρή.

Ότι υπάρχει τρόπος (αν είσαι διατεθειμένος να πληρώσεις κάτι έξτρα) να έχεις Golf GT άμεσα στα χέρια σου.

Tί να σου πω, είσαι περίπτωση!:p

Δεν υπάρχει πρόληψη στις βλάβες του κυκλώματος ψύξης... είτε κολλήσει ο θερμοστάτης είτε βουλώσει το ψυγείο απλά σε λίγα λεπτά θα έχει θερμοκρασία στα κόκκινα. Ίσως σε τρύπιο ψυγείο και διαρροή η θερμοκρασία να ανέβει πιο σταδιακά. Όσο για το πλάκωμα...λένε πως η θερμοκρασία νερού δεν είναι αξιόπιστος δείκτης μιας και πρέπει να περάσουν λίγα λεπτά με το νερό σε νορμάλ θερμοκρασία ώστε να έχει ζεσταθεί πλήρως ο κινητήρας:!: Για να μην παρεξηγηθώ, και εγώ σαφώς θα ήθελα θερμοκρασία νερού (και λαδιού ακόμα!) αλλά πιστεύω πως τελικά δεν είναι κάτι το πραγματικά απαραίτητο.

Ρε παιδιά πέρα από ψυχολογικούς λόγους στα σύγχρονα αυτοκίνητα ο δείκτης θερμοκρασίας δεν εξυπηρετεί τίποτα. Κανένα αυτοκίνητο δεν θα ανεβάσει θερμοκρασία εκτός από extreme περιπτώσεις του τύπου, οδήγηση με 1η-2α συνεχώς με 4500+σαλ. χωρίς να κουμπώνεις πουθενά 3η. Η πληροφορία για τη θερμοκρασία αποκτά αξία μόνο σε βλάβη (πχ. βουλωμένο ψυγείο) όπου όμως και μια ενδεικτική λυχνία κάνει την ίδα δουλεία, αφού σου δίνει τη μια πληροφορία που χρειάζεσαι, ότι η θερμοκρασία έχει υπερβεί το νορμάλ φάσμα. Εννοείται πως με το που ανάψει το κόκκινο ΔΕΝ έχει "καεί"¨ο κινητήρας, και το εργοστάσιο έχει προβλέψει ένα σχετικό περιθώριο ασφαλείας.

Κοίτα, αυτό εξαρτάται... μιλάμε για ένα ποσό ~300ευρώ το χρόνο αν κάνεις 15.000χλμ. μικρό για να είσαι απόλυτα ήσυχος αλλά υπολογίσιμο! Προσωπικά θα δοκίμαζα και 95άρα και αν με ικανοποιούσε σε απόδοση θα την κρατούσα. Γενικά βάζω από ένα βενζινάδικο και, έχω την εντύπωση, πως εφόσον δεν υπάρξει πρόβλημα από τα χαμηλά οκτάνια στο πρώτο γέμισμα δεν νομίζω να υπάρχει λόγος να εμφανιστεί κάτι τέτοιο στο μέλλον. Το χειμώνα πιστεύω θα πηγαίνει καλά με 95άρα. Στο καλοκαίρι θα υπαρχεί το πρόβλημα... Σε κάθε περίπτωση, και εφόσον όπως όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχει knock sensor, σε πρόβλημα θα μου αλλάξει κινητήρα η VW, μιας και θα σημαίνει πως, πέρα από την κακή βενζίνη, δεν λειτούργησε ο knock sensor. Eκεί που δεν θα σε αποζημιώσει η αντιπροσωπεία είναι σε περίπτωση βουλωμένου μπεκ από ακάθαρτη βενζίνη, το οποίο όμως δεν έχει σχέση με οκτάνια. Συνοψίζοντας, πιστεύω πως αν υπάρξει πρόβλημα η VW υποχρεούται να αποζημιώσει. Προσωπικά λοιπόν, αν δεν ένιωθα αισθητή και ενοχλητική πτώση απόδοσης θα έβαζα 95άρα.

iliasandro με τα 95 οκτάνια θα χάνει πιθανώς 15-20 άλογα, ίσως και λιγότερα. Και πάλι, καμία σχέση με το 1600άρι, για το οποίο επίσης προτείνεται η 98 οκτανίων.

Aυτό δεν το γνώριζα. Νόμιζα πως τη δίνει η Kosmocar.:confused: Γιατί δεν μπορούν όλοι να προσφέρουν την έξτρα εγγύηση? Στα μεταχειρισμένα είναι ακόμα πιο ισχυρό κίνητρο αγοράς σε σχέση με τα καινούργια...

1) Αν ήταν ένα απλό νέο μοντέλο θα σου έλεγα σίγουρα Ναι. Η τιμή σίγουρα θα πέσει αλλά λόγο αυξημένης ζήτησης ίσως να συμβεί στους 18μήνες ή και στα 2 χρόνια 2) Τελικά μάλλον όχι, τουλάχιστον όχι στο άμεσο μέλλον (ούτε 1200cc) 3) Σίγουρα! Το πότε είναι μεγάλη ιστορία και κυρίως το που θα μπει η έκδοση των 170 ίππων. Στο Λεόν πχ. σίγουρα θα μπει, ίσως καθυστερήσει όμως πολύ. Το μεγάλο ερώτημα είναι αν θα μπει στο Α3! Όπως ο 1,8Τ έτσι και αυτός ο κινητήρας σταδιακά θα μπει παντού.

Nαι, αν και εγώ θα το αγόραζα μόνο αν είχε την έξτρα 4ετή εγγύηση.

Ε και εσύ δεν τα λες όλα από την αρχή:p ΟΚ. Γενικά δεν έχουν νόημα οι πιο συχνές αλλαγές λαδιών (από αυτά που προτείνει ο κατασκευαστής) εκτός από ελάχιστες ακραίες περιπτώσεις. Μάλιστα έχει βρεθεί ότι στα πρώτα 2.000χλμ. από την αλλαγή λαδιού οι φθορές του κινητήρα είναι αυξημένες, συνεπώς οι συχνότερες αλλαγές λαδιών μπορεί να είναι και αρνητικές για τον κινητήρα.

Α, μάλιστα τώρα ΘΑ πάμε στη δημοπράτηση... Έχει πλάκα γιατί πριν από 2 χρόνια περίπου είχαν πει τελεσίδικα, μετά από πολλές μεταθέσεις ημερομηνιών και καθυστερήσεις*, ότι το έργο θα είναι έτοιμο το 2007. Anyway, αρκεί που θα γίνει στο Χολαργό ο σταθμός αν και δεν θα προλάβω να το χαρώ ως φοιτητής... *κανονικά θα έπρεπε να παραδοθούν μαζί με Δουκίσης Πλακεντίας-Χαλάνδρι