sakiss

http://www.alfa-news.ch/galerie/Alfa%20159%20IV%20-%20finetuning/PA123114b.jpg http://www.alfa-news.ch/galerie/Alfa%20159%20IV%20-%20finetuning/PA123105b.jpg http://www.alfa-news.ch/index.cfm?call=showbilder&id=90

http://www.mitoalfaromeo.com/Public/data/MILANO/200510149156_PA123106b.jpg http://www.mitoalfaromeo.com/Public/data/MILANO/2005101491215_PA123073b.jpg http://www.mitoalfaromeo.com/Public/data/MILANO/2005101491250_PA123076b.jpg http://www.mitoalfaromeo.com/Public/data/MILANO/2005101491344_PA123079b.jpg http://www.mitoalfaromeo.com/Public/data/MILANO/200510149164_PA123115b.jpg

http://www.mitoalfaromeo.com/Public/data/Michi149/2005101215319_149940beta13wr.jpg

Alfa Romeo meeting University Politecnico delle Marche, Ancona 20-05-2004 Ομιλητες Αντιπροεδρος Engineering Paolo Massai Μηχανικος Nicola Tommasini Special cars 156 Crosswagon 8C Competizione Στην αρχη προβληθηκε ενα video της 156 Crosswagon σε πιστα χιονιου στον Βορειο πολο.....η Crosswagon κινουταν απροβληματιστα,σαν σε ασφαλτο-Εντυπωσιακο!!...στην συνεχεια τους εδειξαν διαφορα διαγραμματα/πινακες στοιχειων που αφορουσαν δεδομενα απο διαδρομες,στροφες και την ακριβεια του συστηματος διευθυνσης της 156,οπου ηταν παρομοια με αυτα μιας Porshe που αποκαλυφθηκε στην συνεχεια.Ο Massai δηλωνει οτι αν ο καινουριος V6 δεν εχει τον χαρακτηρα και τον ηχο του V6 Busso τοτε θα αλλαξει δουλεια.Επισης δειχνει δυσανασχετηση στο γεγονος οτι ο μεσος ορος της ηλικιας των αγοραστων της Alfa Romeo εχει ελαχιστα αυξηθει με αποτελεσμα να εχουν πλεον πιο δυσκολο εργο αφου θα πρεπει να ικανοποιουν τους σκληροπυρηνικους,δινοντας εμφαση και στην ανεση. PROJECT TECHNOLOGIES for the Driving pleasure and the drive control ARC (Active Roll Control) Μεταβαλει την ακαμψια στην μπροστινη μπαρα και εξαφανιζει τις κλισεις στις στροφες. Planning: 03/2001 Start activities 12/2002 test on 166 prototype 03/2006 Production on 159/159 Sportwagon/Brera & Spider 4WS (4 Steering Wheels-ενεργητικη τετραδιευθυνση 2ης γενιας) The system, that has nothing to do with rear suspensions with wheel alignment stabilization, consits of a series of electrohydraulic actuators(ενεργοποιητης) and a processor that communicates actively with the ABS and VDC (ESP) processor: the processor controls the actuators in order to make the rear wheels steer for some degree angle.The result is a stabilising effect, improving handling without compromising the stability of the rearend that in fact increases. The 4WS system is fully automatic and it adapts itself "actively" to the various driving situations, working together with VDC to improve cornering and handling stability. http://img297.imageshack.us/img297/6346/4ws8vp.jpg Planning: 07/2001 Start activities 02/2003 test on 166 prototype 03/2007 Production 159/159 Sportwagon/Brera,Spider & 169 AWD First step: system with 3 differential for better traction Second step: system with 3 differential electronically controlled Planning: 01/2001 Start activities first step 06/2002 Start activities second step 12/2002 test on 156 first step 05/2003 test on 156 second step 06/2004 Production on 156 SW 4x4 first step 10/2005 Production on 159 second step Brake by wire Brakes are electronically controlled Planning: 03/2002 Start activities first step 12/2003 test on 147 06/2008 Production -Υπαρχει το ενδεχομενο παραγωγης το 2008 ενος 1.4 JTS Turbocompressor με 200hp -Eχουν κατασκευασει 1.9multijet με 240hp αλλα δεν τηρει πληρως τις νορμες και απο το 2008 η νορμα Εuro5 θα αυξησει περισσοτερο την τιμη των diesel καθως η κατασκευη τους πλεον θα ειναι πιο πολυπλοκη.

8c competizione 15Mb http://s31.yousendit.com/d.aspx?id=2AKHHLYQT31EB2I7K0TIUXYZMA ή 22Mb http://s31.yousendit.com/d.aspx?id=10PI3BDLGDKDX1PALQGIPQ9CHG

H Βrera 2.2 Jts ζυγιζει 115kg λιγοτερα απο την 159 2.2jts(δηλαδη μολις 5kg περισοτερα απο την Gtv 2.0jts).H Brera 3.2 JTS Q4 ζυγιζει 160/165kg λιγοτερα απο την 159 3.2 JTS Q4. Brera 2.2 JTS 1375 kg Brera Spider 2.2 JTS 1440 kg(50kg- σε σχεση με την 159 2.2 JTS) Ενδεικτικες μετρησεις του Italiaspeed Brera 2.2 JTS 185 bhp: 8"0, 230 km/h Brera 2.4 JTDM 200 bhp: 7"6, 236 km/h Brera 2.8 JTS 230 bhp: 7"0, 245 km/h Brera 3.0 JTDM 250 bhp: 6"7, 250 km/h Brera 3.2 JTS Q4 260 bhp: 6"4, 250 km/h Συμφωνα με τα παραπανω η Brera 3.2 JTS Q4 εχει ιδιο 0-100km/h με Audi TT 3,2 Quattro(6"4), Chrysler Crossfire (6"5) & Mazda RX8 (6"4).

http://forum.sicob.com/gallery/albums/album33/DSCN2890.sized.jpg http://forum.sicob.com/gallery/albums/album33/P1000120.jpg http://forum.sicob.com/gallery/albums/album33/l00047.sized.jpg http://forum.sicob.com/gallery/albums/album33/DSCN2889.sized.jpg http://forum.sicob.com/gallery/albums/album33/DSCN2891.sized.jpg

75 meeting http://forum.sicob.com/gallery/albums/album33/P1000120.jpg http://forum.sicob.com/gallery/view_album.php?set_albumName=album33

http://img435.imageshack.us/img435/7943/dscn28928kq2nb.th.jpghttp://img432.imageshack.us/img432/4453/dscn28978mn6xm.th.jpghttp://img431.imageshack.us/img431/1949/dscn28984sv9sg.th.jpg

Akribos! ;)

http://www.alfisti.gr/forum/viewtopic.php?t=731

http://forum.sicob.com/gallery/albums/album33/l00046.sized.jpg

Epaiksa to fifa06 se pc....auti tin fora exei antigrapsei se yperthetiko bathmo to evolution alla kai pali einai antirealistiko...anteksa na paikso 1 imixrono...

To we9 ξερουμε οτι ειναι κορυφαιο....εχει ομως παιξει κανεις το Fifa06 για να μας πει αν οντως βελτοιωθηκε οπως ισχυριζονται η αν παραμενει antireal?

Στο review του ελληνικου Gamepro ειπαν οτι δεν εμειναν πολυ ικανοποιημενοι απο τα real παιχνιδια του ps3 σε σχεση με του 360 στην Ε3? Τελικα ποια απο τις δυο κονσολες εχει την δυνατοτερη καρτα γραφικων?....αληθευει οτι του ps3 ακομα την βελτοιωνουν? Αληθευει οτι ο επεξεργαστης του 360 αν οχι ισαξιος ειναι καλυτερος του cell αν και για τον δευτερο δεν γνωριζουμε το πως δουλευει οποτε δεν εχουμε καποιο μετρο συγκρισης?

http://img102.imageshack.us/img102/2305/appunti017hq.jpg

Italy Brera GTA 440hp 71.000 Spider GTA 440hp 73.000 Mικρη Maserati(maseratina) 400hp 78.000 8c competizione 475-500hp supercar 129.000 8c spider 500hp 141.000

Official Alfa Romeo Club in Malaysia, Sepang Track Event 2005 http://arocmalaysia.com/album_cat.php?cat_id=15

Οι απωλειες εχουν μειωθει απο τα 288 στα 88 εκ ευρω. Η στρατηγικη του ομιλου O CEO του Groupo ανακοινωσε 20 νεα μοντελα ενω στα σχεδια του ομιλου δινονται στοιχεια μονο για 15 απο αυτα. http://www.fiatgroup.com/comuni/php/file_get.php?w=KP9240VGKFUM5SAUBC91 Mερικα απο τα νεα-f μοντελα..... Fiat 2005 Croma Grande Punto Sedici(Suv) 2006 Stilo Multipla(f) Grande Punto turbo εκδοσεις 2007 500 Panda(f) Idea(f) 2008 Ulysse Minicargo Panorama Grande Punto-Croma…(f) Lancia 2006 Suv Ypsilon(f) 2007 Delta Fulvia Musa(f) Phedra(f) Alfa Romeo 2005 159 Brera 159sportwagon Brera spider 2006 Gt coupe(f) 2007 149 Kamal 2008 169 159-Brera(f)

Η παραπανω ειναι η 149 1ου σταδιου :)

Φυσικα και οχι...απο τον οκτωβριο του 97 που εγινε το λανσαρισμα... χρονια/alfa 156/ bmw 3 1998 49.364 19.113 1999 43.649 25.302 2000 42.753 30.899 2001 38.500 30.796 2002 27.109 32.237 2003 28.036 29.723 2004 22.599 20.652 Συνολο 252.010 188.722 Και μην ξεχνας οτι η e46 δεν ηταν μονο 4π/touring αλλα και compact,coupe & cabrio.

149 Επισημη παρουσιαση Paris-2006 Σεπτεμβριος του 2006-εναρξη παραγωγης στο pomigliano Διαφημιστικη καμπανια 11/2006-->1/2007.....

Αναρτηση (σχ=ams) H μπροστινη οπως και η πισω αναρτηση ειναι κατασκευασμενες απο αλουμινιο.Το αλουμινο εξασφαλιζει αμεσοτητα αντιδρασεων,χαμηλωμενο αναρτωμενο βαρος και υψηλες τιμες ακαμψιας.Τα διπλα ψαλιδια εμπρος,ουδεμια σχεση εχουν με το παρελθον,αφου πλεον το πανω ψαλιδι εχει διαφορετικο σημειο στηριξης και αντιρηδα τασης,που συντονιζει το πανω,με το κατω ψαλιδι,ενω πισω εχει γινει ενα εξαιρετικο ''fine tuning'' στη φιλοσοφια της αναρτησης των πολλαπλων συνδεσμων,η οποια περα της εκπληκτικης της αποτελεσματικοτητας ειναι και σχεδιασμενη ετσι ωστε να καταλαμβανει οσο το δυνατον πιο περιορισμενο χωρο.Ολες αυτες οι μηχανολογικες λυσεις εχουν κανει τα ηλεκτρονικα συστηματα ευσταθειας vdc,asr,msr ουσιαστικα...αχρηστα. (σχ=ams) Αλλαγη λωριδας σε βρεγμενο οδοστρωμα. Θεωρητικα τα πισωκινητα μοντελα εχουν ενα πλεονεκτημα ,αλλα και παλι η πρωτια καταληγει στην προσθιοκινητη 159. (σχ=ams) Βmw 320d Το συμβουλιο ασφαλειας,οι δοκιμαστες και οι συντακτες του Master test δηλαδη,εβγαλε ομοφωνα το πορισμα.Η ''συγχρονη''σειρα 3 ειναι η καλυτερη μεσαια Bmw ολων των εποχων....ωστοσο οι υπευθυνοι εξελιξης του Βαυαρικου μοντελου θα πρεπει να αισθανονται καπως περιεργα,απο τη στιγμη που το......... καμαρι τους δεν επικρατησε σε καποια δοκιμασια του test ενεργητικης ασφαλειας της Alfa 159. (σχ=ams) 407 Στα test ενεργητικης ασφαλειας παρατηρηθηκε μια γενικοτερη ασταθεια ,που συνοδευοταν απο αλλαγες φορτιου,τις οποιες ωστοσο ελεγχε παντα και αποτελεσματικα το ESP.Ενα χαρακτηριστικο παραδειγμα της διαφορας μεταξυ της σπορτιφ Alfa Romeo 159 και του οικογενειακου 407.

Η 159 διαλυει τον ανταγωνισμο γιατι μερικοι ανθρωποι ξερουν να παθιαζουν και να παθιαζονται. Master test απο δημοσιογραφους του Ams.de που δημοσιευτηκε σε ολα τα περιοδικα του ομιλου...ams.de/fr/gr/nl,auto-quattroruote.it Το αρθρο ξεκινα καπως ετσι..Ειναι ...αλλου! -Ξεπερνα τα επιπεδα ασφαλειας του ανταγωνισμου,η 159 ειναι το πρωτο αυτοκινητο που διαθετει αεροσακο για τα γονατα του συνοδηγου. -Το πλαισιο της ειναι το πιο ακαμπτο της κλασης,πραγμα που ωφειλεται στη νεας τεχνολογιας συγκολησης των υψηλων αντοχης μεταλικων μερων,που γινεται με πολυ πυκνες κολλησεις laser. -Η 159 ειναι με διαφορα οτι πιο ομορφο και καλαισθητο διαθετει αυτην τη στιγμη η κλαση.Οι ιταλοι ειναι πολυ μπροστα σε desing. -Η 159 προσφερει στον οδηγο συγκινησεις και αισθηση που δεν συνανταται στην κλαση.To πιο fun to drive. -Η αμεσοτητα του πλαισιου,η ακριβεια του τιμονιου/αναρτησης("COLPO DI GENIO" γραφει το ιταλικο ams=quattroruote)και το γενικοτερο στησιμο της ειναι απαραμιλλα στην κλαση. (σχ.ams=Ακολουθει το master test οπου η 159 καταφερε να παρει ''τις φανελες'' απο τον ανταγωνισμο σε οποιο ασφαλτινο αγωνισμα κ αν συμμετειχε....) Πρωτη οχι σε ενα,ουτε σε δυο αλλα και στα 5 test δυναμικης συμπεριφορας εχοντας τον μικροτερο σε κυβισμο κινητηρα μαζι με το vecta-9-3.(159 1.9JTDm 150hp vs A4 2.0TDI vs 320d vs Mondeo 2.2TDCI vs Accord 2.2-CTDI vs C220 CDI vs Vectra 1.9CDTi vs 407 2.0HDi vs 9-3 1.9TiD vs Avensis 2.2 D-cat vs Passat 2.0TDi) 1)1η στην αλλαγη λωριδας(lane change) 2)1η στην αποφυγη ταρανδου 3)1η στο test σταθεροτητας στη στροφη(σχ=η 159 μοιαζει να κινειται πανω σε ραγες ,καποιοι ανταγωνιστες της με την ιδια ταχυτητα,εχουν ηδη ξεφυγει απο την πορεια τους. 4)1η στην αλλαγη λωριδας σε βρεγμενο οδοστρωμα(σχ=περνα με ακριβεια αναμεσα απο τις κορυνες χωρις να παρουσιαζει την παραμικρη αποσταθεροποιηση) 5)1η στο slalom

Λοιπον για να ξεκαθαρισουμε το παραμυθι οτι το αρθρο ηταν του Ιταλικου Quattroruote οριστε και η Greek version κατευθειαν translated from German house press....τουλαχιστον στην ελληνικη εκδοση τονιζουν οτι η 159 πρωτευσε και στα 5 τεστ δυναμικης συμπεριφορας.Φενεται οτι το πακετο διαφημησεων απο BmwGr,VagGt,DCGr δεν ειναι τοσο μεγαλο οσο αυτο της Vag-Italia-Dc Italia και προσπαθουν να ισσοροπησουν την κατασταση μπας και ξεκολλησουν απο τον πατο των πωλησεων. http://www.ams.gr/JPG/ams/390/covers/2005.20.jpg