svouros_gr

τι πως εγινε. εχεις παρατηρησει οτι τα takegawa εχουν μεινει πισω. μονο η κεφαλη αξηζει. ολοι τωρα προτημανε aasa kitaco και φυσικα χειροποιητα ανταλλακτικα. ασε που ειναι φθηνοτερα.

καλα ενταξει. περιμενε και θα δεις

ετσι. το 56 ειναι το καλυτερο φτιαξιμο για μενα. παρε και ενα τηλ τον ξεναριο να σου τα πει ο ιδιος. εχει φτιαχτει εδω στην περιοχη μου ενα τετοιο z που εστειλε το μοτερ στου ξεναριου και στα 56 χιλιοστα εβγαλε 32 αλογα τροχό. ξεμπαζωνει φιλε. με ενα διακοσαρι που ειχε παει τον αφησε 1,5 λεωφορια

δεν ειναι αναγκη να βαλετε takegawa. και τα kitaco ειναι πολυ καλα. α ξερετε και κατι αλλο ? το kitaco το πιστονι αποδεικτηκε πολυ καλυτερο και πιο μελετημενο απο το takegawa.

επειδη δεν θελω να το ******** το μηχανακι θα περιμενω να το στροσω και θα ανεβασω βιντεο. ο τρουλης εχει φτιαξει αλλο ενα που πατησε ktm 640 και μου ειπε οτι το δικο μου ειναι πολυ πιο γρηγορο και δουλευει πολυ πιο ωραια.

τα dragsterαδικα ειναι 250 κυβικα. εγω μιλαω με 200. ειπα πραγματα απο wr μαμισια και μαμισιο μοτερ wr. πιο ειναι πιο γρηγορο. οχι δεν εχω z. εχω fx 43 αλογα προς το παρον αλλα τον σεπτεμβρη θα παει καπου στα 49. γιαυτο θελω να δω. γιατι εχει φτιαχτει ενα τετοιο εδω με το δικο του μοτερ με πραγματα wr. γιαυτο ρωταω . να παω η να μην παω.

το παιδι ειπε σκληρα ελατηρια βαλβιδων οχι καμπανας. τα σκληρα ελατηρια δεν δινουν γκαζι αλλα οταν εχεις αγριο εκκεντροφορο με μεγαλη διαρκεια στα αμυγδαλα τα σκληρα ελατηρια κλεινουν πιο γρηγορα τις βαλβιδες. και ειναι και σιγουρο οτι θα κλεισουν . γιατι μερικες φορες μενουν ανοιχτες και τις παταει ο εκκεντροφορος. ετσι εχεις το κεφαλι σου ησυχο

ρε παιδια ποιο z θα ειναι πιο γρηγορο απο αυτα που θα πω ? ενα με το δικο του μοτερ με πραγματα wr 200 η ενα με ολοκληρο μοτερ wr 200. αλλα να ειναι τα ιδια χιλιοστα. α και κατι αλλο . ενα z με wr 200 πραγματα υδροψυχτο τι αποδοση μπορει να βγαλει ? πειτε μου αλογα ,τελικη ,ποσο στα 400 μετρα. πειτε ομως πραγματικα χμ. οχι κοντερισια .

λοιπον παιδια. το fxακι μου ειναι ετοιμο στου τρούλη και θα παω τη δευτερα να το παρω. τον ρωτησα αν πηγαινει καθολου και μου ειπε οτι το εκανε βολτα και πρωτη δευτερα δεν μπορεις να το ανοιξεις και τριτη τεταρτη δεν παταει στο δρομο και σε καθε γκαζα καπνιζει το πισω λαστιχο. μου ειπε οτι ειναι πολυ πιο γρηγορο με ενα αλλο που εχει φτιαξει με σχεδον τα ιδια πραγματα και πως δουλευει ομορφα και πολυ πιο στροτα. η φαση ειναι οτι θελει στροσιμο και δεν θα μπορω να το ανοιγω τερμα. 99 % θα παω τη δευτερα να το φερω. μετα θα ανεβασω φοτο και video. ανοιπομονω να το κανω βολτα.

τα τσιμουχακια των βαλβίδων. πες του να σου βάλει συλικονάτα.

δες τις βαλβιδες οπως το παιδι πιο πανω. και αριθμιστες να ειναι παλι μπουκωνει και κανει κατι περιεργα. το εχω παθει γιαυτο κοιταξε το.

βγαινει yoshimura τριγωνη για το fx γνησια οχι σαν του x. την εχω δει σε fx αν βρω φοτο θα ανεβασω. μετα βγαινει protech dragon laser. εγω στο fx εχω χειροποίητη dragon φτιαγμενη με μεγαλες σωληνες για να δουλεψουν τα πολλα κιβυκα

βαλε acrapovic η termignoni η yoshimura που εχω δει μεχρι τωρα σε fx. τις εχω δει και τις τρεις σε fx αλλα δεν ξερω απο που μπορεις να τις παρεις.

να σαι καλα. απλως περιμενω ακομα να τελειώσω το fx γιατι θέλει ακόμα κανένα δυχίλιαρο και μετα αρχίζω. το σκελετό τον εχω ειδη, εχω σλικ λαστιχο, πιρουνια θα μου πουλησει ενας φιλος τα δικα του, μοτερ εχω αλλα θελω να του βαλω τα πραγματα που ειπα κτλ. κτλ. κτλ.

δεν εχω εμπιστοσυνη στο σασμαν και στα καρτερ του innova.

ναι αλλα μετα δεν καθεται στις βάσεις του σκελετου που εχω φτιαξει

δεν μπαινει στρόφαλος 65mm γιατι ξαναλεω οτι τα κάρτερ και το σασμάν ειναι του astrea. αυτος που λες εσυ ειναι για innova. κανονικα περνει μεχρι 56mm αλλα θα φτιαξουμε λεει χειροποίητο πιο ελαφρύ με μακρίτερη μπιέλα για να σικώσουμε συμπίεση

ειναι τοσο λιγα τα λεφτα γιατι ειναι ολα χειροποιητα και οχι μαρκας. δηλαδη η κεφαλη κανει 450 ευρω ετοιμη με εκκεντροφορο βαλβιδες ελατηρια ροικη απο το εξωτερικο. μετα ο κιλυνδρος ειναι μαμα απο innova και του εχουν πρεσαρει σφυρυλατο χιτώνιο σε αυτα τα χιλιοστα. το χιτονιο κανει 130 ευρω και ο κιλυνδρος 60. μετα καρμπυρατερ 35mm pwk 200 ευρω, στρόφαλος χειροποίητος 58mm 200 ευρώ φτιαξιμο καμπάνας 150 ευρω ρεύματα χειροποιητα 120 ευρώ αλουμινοκολλησεις 150 ευρω και εργασία καπου στα 300 ευρώ . αυτά

ρε παιδιά θελω τη γνωμη σας σε μια μετατροπή που θελω να κανω σε μοτερ astrea Άνοιγμα κάρτερ, μετατροπή στα μπουζόνια και αλλουμινοκολλήσεις Κύλινδρος χειροποίητος {innova} με σφυρήλατο χιτώνιο 72mm Σφυρήλατο πιστόνι με δυο ελατήρια 72mm Κεφαλή innova φτιαγμένη στο εξωτερικό Ανοιγμένες θυρίδες τέρμα για τα χιλιοστά Ελαφρωμένες βαλβίδες ferrea 34mm εισαγωγής και 30,5mm εξαγωγής Χειροποίητα σκληρά ελατήρια Εκκεντροφόρος χειροποίητος προχωρημένου σταδίου Φτιαχτός στρόφαλος με διαδρομή 58mm Φτιάξιμο καμπάνας και ενισχυμένοι δίσκοι Συμπλέκτης στο χέρι και φτιάξιμο στο καπάκι Χειροποίητη εισαγωγή καρμπυρατέρ Καρμπυρατέρ keihin pwk 35mm Αγωνιστικά ρεύματα στις 20.000 στροφές Χειροποίητο μπουρί και ολα αυτά με 1800 ευρω με τα κοψηματα και ραψιματα αλουμινοκολλησεις εργατικα ανταλλακτικα ολα. τι λετε? μου ειπε το λιγοτερο 24 αλογα στον τροχο. το παιδι το ξερω χρονια και ειναι πολυ καλος μηχανικος. τωρα φτιαχνει ενα z125 89mm για δικο του για να το κατεβασει στα dragster. τι λετε αξιζει να το βαλω στο dragsterακι μου ?

η εχεις πολυ λασκα την αλυσιδα η πολυ τεντομενη γιαυτο τα κανει. αν δεν ειναι απο αυτο η φτιαχνεις σε ενα τορνο γραναζι ενισχυμενο η περνεις καλο μαρκας οπως o ring rk takegawa. οτι και να παρεις καλυτερα προοτημησε αλουμινενιο

τι κανουν ρε σεις τα καπελοτα. για να ρυθμίσεις τις βαλβιδες τα βγάζεις ?

καντο 53 mm με 56.5 στροφαλο τριγωνικο Aasa και κιλυνδροπιστονο Aasa και κεφαλη astrea θυριδομενη με εκκεντροφορο fuego f200. μετα καρμπυρατερ rwk 29mm και καμια ηλεκτρονικη takegawa. και ετσι θα πηγαινει ταπα χωρις κανενα προβλημα { το πιο συμαντικο} και χωρις να ανοιξεις καρτερ. α ξεχασα να σου πω να βρεις μια 90αρα καμπανα και να βαλεις δισκους. ειναι πολυ καλη και δεν πατηναρει καθολου. αυτα

αυτο δεν το κανει ο μηχανικος. πας σε μηχανουργειο και στο κανουν. υπολογισε απο 150 ευρω μεχρι 220 περιπου

ξεχασε το σου ειπα εχει διαφορετικες γωνιες στις βαλβιδες και στα κοκορακια και πεφτει διαφορετικα το καυσιμο στο χωρο καυσης

εχει μεγαλυτερες βαλβιδες. δηλαδη η cdi εχει 26-22 και η takegawa εχει 28,5-23,5 και η αλλη takegawa εχει μεγαλυτερες. δηλαδη 30-24,5. ακομα η γωνιες τις takegawa δεν εχουν καμια σχεση με τη cdi και ο χωρος καυσης ειναι σκαμενος αλλιως. εχει ελαφρομενα κοκορακια και βαλβιδες αλλα αυτα τα κανεις και στην cdi