mikeioannina

Όποιος ενδιαφέρεται μπορεί να κατεβάσει την πιο πρόσφατη έκδοση που έχουν λυθεί όλα τα προβλήματα εκτός του wi-fi από το παραπάνω link

Μέχρι στιγμής λειτουργεί κανονικά το CWM Recovery, επίσης έκανα port το CyanogenMod 7 αλλά δεν λειτουργεί το wifi και η πυξίδα/accelerometer (θέλει δουλειά ακόμα). Περισσότερες πληροφορίες και link για κατέβασμα θα βρείτε εδώ: http://www.modaco.com/topic/358645-dev-71112-cyanogenmod7-nightlies-with-26357-kernel-cwm-recovery/ Κάποια στιγμή θα ανοίξω και ένα topic εδώ στο myphone με οδηγίες αναλυτικά.

Έχω κάνει port του ClockworkMod recovery για το ZTE Carl... Τώρα προσπαθώ να κάνω port του Cyanogenmod 7... αν ενδιαφέρεστε πείτε μου να τα ανεβάσω

παιδιά έχει διαφορά στις επιδόσεις ένα keihin pwk28 με ένα shark pwk28??

εδώ το βρίσκω με 250 το λιφαν 125. το daytona 270

στο κίτρινο καλώδιο με άσπρη γραμμη σε πλεξούδα glx τι συνδέεται?

τι μηχανάκι έχεις; μπορείς να δεις το μοτέρ και να δεις από που ξεκινάει να στάζει το λάδι; το μηχανάκι πόσα χιλιόμετρα έχει; το 90άρι έχει 3άρι σασμάν

κοίτα αν το ανοίξεις το μηχανάκι χωρίς να το στρώσεις το μοτέρ είναι σφιχτό ακόμα, οι ανοχές κλπ γι αυτό στο στρώσιμο πρέπει να μην το σκίζεις για να ανοίξει σιγά σιγά το μοτέρ, αλλά επίσης δεν πρέπει να το πας και τελείως αργά με λίγες στροφές στο μοτέρ συνέχεια γιατί θα μπουκώσει. χρειάζεται τουλάχιστον 400-500 χιλιόμετρα στρώσιμο και σε όλο το φάσμα των στροφών, αλλά να μην ζορίζεται το μοτέρ, να πάει από μόνο του. εγώ πχ με το 1/4 του γκαζιού πιάνω τα 55-60 και πάει χαλαρά το μηχανάκι και δεν ζορίζεται. αλλαγές στις ταχύτητες κάνω 1η 15χμ 2α 25χμ 3η 40χμ 4η 55-60χμ

δεν μου ανοίγουν οι φωτό από το προηγούμενο πόστ

παιδιά έχω κάνει 550 χιλιόμετρα στο στρώσιμο και απο αυτά τα 400 έγιναν χωρίς ζόρισμα και μέχρι 55-60 χιλιόμετρα. μετά τα 400 χιλιόμετρα του έκανα ένα άνοιγμα σιγά σιγά μέχρι τα 80 αλλά ανέβαζε δύσκολα μετά και το άφησα. επίσης που και που ανοίγω μέχρι 70 για λίγο και μετά ξαναπάω στα 55-60. καλό στρώσιμο δεν κάνω?

εντάξει για το πιστόνι καταλαβαίνω... και για την εξάτμιση. αλλά πρώτη φορά βλέπω έτσι ζάντα. πρέπει να έχει φάει πολύ ξέσκισμα

βλέπω το περιποιείσαι πολύ καλά το μηχανάκι:lol::lol:

παιδιά έχω κάνει 400χμ στο στρώσιμο με ταχύτητα 50-60χμ και θέλω να πάω ένα ταξιδάκι 100 χιλιόμετρων θα πάθει τίποτα το μηχανάκι?

ηλεκτρονική δεν χρειάζεται να αλλάξεις... τώρα αν θες να δεις και μια μικρή διαφορά στις επιδόσεις βάλε μια takegawa http://www.akyriakopoulos.gr/shop/product_info.php?products_id=204&osCsid=ff1c45e19b5bd2f606b97b460c2245d4 με 75 ευρώ

μάλλον είναι κομπλέ με καρμπιρατέρ (με τα λιφάν δίνουν και ηλεκτρονική)

εγώ με έναν φίλο μου που πήρε λιφαν μοτέρ για το daytona το 50άρι του, κάναμε γύρω στις 5 ώρες, κατέβασμα παλιού μοτέρ, τοποθέτηση καινούριου, ηλεκτρονική, βίδωμα-ξεβίδωμα τα πλαστικά και σύνδεση με μονωτική τα καλώδια των πηνείων

μην ανησυχείς... τα παπιά (μαμίσια) είναι τα ποιό οικονομικά από όλες τις μηχανές... αν πάρεις μια μηχανή να δεις την γλύκα.. θα καίει αρκετά

τα γνήσια? στην αντιπροσωπεία μπορεί να έχουν

1000-1200 έχω ρίξει μέχρι τώρα. θα το πάω στο μάστορα να τον κραξω λίγο γιατί δεν μπορεί μέσα σε 2 μέρες στο στρώσιμο να ξαναχαλάσει με όλα τα πράγματα καινούρια... κάτι θα έχει κάνει αυτός λάθος ΥΓ: τελικά δεν ήταν τίποτα το σοβαρό... είχε φύγει μια βίδα απο τα πηνεία και ακουμπούσε στο βολάν :lol:

όλα στραβά μου πάνε... 2 μέρες το έχω το μηχανάκι και το στρώνω, και σήμερα τσουπ μόλις σταμάτησα στο σπίτι άρχισε να ακούγεται απο το μοτέρ ένας θόρυβος και το έσβησα αμέσως. με τις μανιβελιές που πάτησα μετά κατάλαβα ότι ο θόρυβος είναι απο το σασμάν και επίσης κάτι έχει σπάσει στο βολάν:(:(

ορίστε και πως έχει καταντήσει τώρα το παπί μου.... http://img11.imagehosting.gr/out.php/t1411594_dsc00345.jpg http://img11.imagehosting.gr/out.php/t1411595_dsc00347.jpg μόνο το μοτέρ αξίζει

χτες πήρα το παπί από το συνεργείο. πάει πολύ καλά αν και δεν το ανοίγω καθόλου ακόμα μέχρι να το στρώσω. αλλά έχω ένα προβληματάκι ότι δεν κρατάει καλό ρελαντί. σε αυτό τι φταίει ο τριγωνικός στρόφαλος, το καρμπιρατέρ shark ή ο άγριος εκκεντροφόρος;

εγώ στα 53μμ που το είχα 16-35 με τριάρι σασμάν, τώρα στα 54μμ με τεσσάρι θα είναι καλά ή να το αλλάξω? (έχω αγορασμένα ένα 15 μπροστά και ένα 33 πίσω)

για να δούμε....θα το στρώσω και καλά για να μην έχω πρόβλημα. πολύ aasa όμως:p

ήρθαν χτες τα ανταλλακτικά για το μοτέρ μου.... στρόφαλος τριγωνικός πιστόνι και ενισχυμένη φλάτζα καύσης με χαλκό aasa, αξονάκι τρόμπας λαδιού aasa, τρόμπα λαδιού, εκκεντροφόρος aasa και κοκοράκια... επίσης μπήκε και 4άρι σασμάν και μπήκαν σκληρά ελατήρια και δισκάκια στην καμπάνα. από δευτέρα θα είναι στα χέρια μου....:D