eagle1

Είναι γεγονός ότι την ώρα που με ενημέρωσε ο φίλος,ήμουν εδώ,όπου και στο postara,γνωρίζοντας από παλιά ότι έτσι κι αλλιώς το παρακολουθείς. Τα συγκεκριμένα λοιπόν δεν είναι αυθεντικά γι αυτό και η διαφορά τιμής. Ένα "μαμά" φτερό έχει 125,ενώ συγκριτικά το άλλο 43. Έχει διαφορά στη τιμή,ελπίζω όμως όχι και στην ποιότητα,η οποία πολλές φορές άλλωστε δεν είναι συνάρτηση της πρώτης... Δες τα και αν τελικά αγοράσεις κάποια από εκεί,ρώτα και την πολιτική επιστροφής της εταιρείας σε περίπτωση που κάποιο το βρεις μεταχειρισμένο αυθεντικό την τελευταία στιγμή ή αν για κάποιο λόγο δε σου κάνει. Από τη μεριά μου απλά σου προτείνω λύσεις,γιατί το έχω περάσει παλιότερα και ξέρω τι τραβάς...:)

Ηλία,αυτόν εδώ http://www.parts.gr μου τον σύστησε πριν λίγο ένας φίλος που είδε ότι σου έγραφα δίπλα. Τον πήρα τηλ. και δες τιμές: Προφυλακτήρας εμπρός : 154€ Σπόιλερ : 63€ Καπό --: Εuρωπαικο 126€ , Ταιβάν 86€ Μετώπη : -->>-- 120€ , -->>-- 83€ Φτερό : 43€ Ψυγείο 65χ40 : 152€ Αυτά ενδεικτικά.Δε χάνεις τίποτα να περάσεις από 'κεί. Μου είπε ότι στις τιμές αυτές επειδή είσαι και "καλός" πελάτης,θα κάνει και έκπτωση.;)

Πολύ σημαντικό το κέρωμα 2-3 φορές το χρόνο.Συμφωνώ απόλυτα με τα παραπάνω! Και κάτι άλλο,για όσους πλησιάζει το service όπως το δημοσίευσα δίπλα... Πριν μια βδομάδα έκανα το service των 30000χλμ στο Φιλοσίδη με δικά μου "υλικά" χωρίς καμία αντίρρηση από τους υπευθύνους,επιβλέποντας τις εργασίες. Έχουμε λοιπόν: -Εργασία + κάρτα καυσαερίων----------- =139 -Λάδια Aral Supertronic longlife 5W-30-- = 49 -(1λιτρο = 13) -Φίλτρο λαδιού ------------------------------- = 8 -Φίλτρο βενζίνης ---------------------------- = 18 -Φίλτρο αέρος ------------------------------- = 10 -Φίλρο καμπίνας -----------------------------= 11 -Σύνολο -------------------------------------- = 244 Όλα τα παραπάνω γνήσια της MANN,αγορασμένα από γνωστό μαγαζί στον Αγ.Στέφανο. Αν δεν είχα και το άγχος της σφραγίδας θα μου τα άλλαζε δωρεάν αυτός και θα τελείωνε η υπόθεση με μόλις 99,5! συν τα 10 για την κάρτα καυσαερίων σε ένα οποιοδήποτε συνεργείο... Αντίστοιχα οι διάφοροι αντιπρόσωποι που πήρα τηλ. ζητούσαν από 350-380. Αυτά προς ενημέρωση και καλές γιορτές σε όλους!!!:)

Τουλάχιστον βοηθά στην προστασία του,κάτι που είναι αρκετά σημαντικό. Πάντως αναβάθμιση λογισμικού έκαναν και σε φίλο με GTI πριν ενα μήνα περίπου,άρα και κάτι άλλο πρέπει να παίζει...

Κακό δεν κάνεις,αν και υπάρχει μια μερίδα κατόχων που θεωρούν τα λάδια της μαμας απο το εργοστάσιο καλυτερης ποιότητας απο αυτά του εμπορίου. Στο δικό μου έκανα μια προληπτική αλλαγή στα 6500χλμ περίπου και τώρα στα 27000χλμ μπορώ να επιβεβαιώσω ότι η κατανάλωση λαδιού είναι πολύ μικρή αντίστοιχη ενός συμβατικού αυτοκινήτου! Πρόσεξε το στρώσιμο αν δε το έχεις τελειώσει και όλα θα πάνε καλά. Παλαιότερα εχουν αναφερθεί αρκετά τα μέλη της παρέας για τα service. Ρίξε μια ματιά... http://www.myphone.gr/forum/showthread.php?t=79752&page=391

Εχεις μεγάλο δίκιο σ'αυτό. Το καλοκαίρι,οδήγησα 2 διαφορετικά 1.6άρια για αρκετές μέρες και δε λέω καλά,αλλά δεν είχαν την ίδια αίσθηση. Δεν εννοώ μόνο τις επιδόσεις,αλλά ολόκληρο το πακέτο. Επίσης έπεσε στα χέρια μου για λίγες ώρες και ένα από τα καινούργια Type-R. "Πολεμικός" χαρακτήρας,σαν ένα δυνατό 1.6 χαμηλά,αλλά μετά τις 4500 στροφές...μεγάλες συγκινήσεις! Που θα πάει όμως θα έρθει και το Scirocco,σε κάτι μη συμβατικό...;) http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/49/VW_Scirocco_front_20080730.jpg

Καλή νέα σαιζόν σε όλους και από μένα. Κώστα έχεις νεότερα? Βρήκες κάνα καλό άνθρωπο να σε βοηθήσει,αναγνωρίζοντας το συγκεκριμένο πρόβλημα?

Τελικά μιας και δεν υπήρξε απάντηση,να πληροφορήσω τους ενδιαφερόμενους για το συγκεκριμένο θέμα,ότι η λύση βρέθηκε. Τοποθέτησα μία μνήμη Kingston HYPER 2GB DDR2 PC2 6400 CL5 800MHz στη κενή θέση της μητρικής και το σύστημα την αναγνώρισε κανονικά:),παρόλο που η ταχύτητα διαύλου της μητρικής είναι στα 533MHz. Με αναγνωρισμένα 3GB RAM τώρα,ο υπολογιστής απλά πετάει. Ας είναι καλά μεγάλη αλυσίδα τεχνολογίας η οποία δέχεται επιστροφή του συγκεκριμένου hardware σε περίπτωση μη συμβατότητας του,σε αντίθεση με κάποια άλλη,όπου όλοι το παίζουν επιστήμονες...;) Tύπος motherboard PT890-8237A DIMM #1 General Memory type DDR2 Module format Regular UDIMM Manufacturer (ID) Kingston (7F98000000000000) Size 2048 MBytes Max bandwidth PC2-5300 (333 MHz) Part number 2G-UDIMM Serial number B63F741C Manufacturing date Week 25/Year 08 Attributes Number of banks 2 Data width 64 bits Correction None Nominal Voltage 1.80 Volts EPP no XMP no Timings table Frequency (MHz) 200 266 333 CAS# 3.0 4.0 5.0 RAS# to CAS# delay 3 4 5 RAS# Precharge 3 4 5 TRAS 9 12 15 TRC 12 16 20 DIMM #2 General Memory type DDR2 Module format Regular UDIMM Manufacturer (ID) Micron Technology (2C00000000000000) Size 1024 MBytes Max bandwidth PC2-4300 (266 MHz) Part number 16HTF12864AY-53ED4 Serial number E00889C2 Manufacturing date Week 23/Year 07 Attributes Number of banks 2 Data width 64 bits Correction None Nominal Voltage 1.80 Volts EPP no XMP no Timings table Frequency (MHz) 200 266 CAS# 3.0 4.0 RAS# to CAS# delay 3 4 RAS# Precharge 3 4 TRAS 9 12 TRC 12 16

Μιας και περί RAM η συζήτηση θα ήθελα να ρωτήσω την παρέα το εξής. Ο υπολογιστής μου είναι ένας Packard Bell IMEDIA J9400,έχει δύο θέσεις στη μητρική του για μνήμες εκ των οποίων η μία ειναι δεσμευμένη με την παρακάτω: 1GB DDR2 2RX8 PC2 4200U 533MHΖ,CL4,timing 4-4-4-12. Στα καταστήματα αυτήν την εποχή βρίσκω μνήμες του 1GB DDR2 PC2 5300,με υψηλότερη ταχύτητα διαύλου 667MHz ή 800 και διαφορετικό timing. Μπορούν λοιπόν οι νεότερες να λειτουργήσουν σωστά με την ήδη υπάρχουσα?

Ρε παιδιά τίποτα,δε σημαίνει το ότι καταργεί το 140 και 170. Θέμα marketing είναι και έχει γραφτεί πολλές φορές εδώ! Όσο για το 122 μην κάνετε τσιγκουνιές με τα 1000€ και πάρτε με αυτά 20άλογα,+ροπή αλλά και το σημαντικότερο που είναι ο Compressor! Ένα κτήνος από τα πολύ χαμηλά ;)!

Τη γνώμη σας παιδιά! Έχω ένα Golf V Gtsport 140 και πολύ σύντομα θα αλλάξω λάστιχα,λόγω της καταστροφής ενός από τα ήδη υπάρχοντα της "μάνας" του. Έχω 27000χλμ και θα τα αλλάξω όλα,έτσι κι αλλιώς.Η διάστασή τους 205/55/R16. Σκέφτομαι να βάλω Continental Sport Contact 2 ή Premium Contact 2. Οι τιμές τους είναι ίδιες,γύρω στα 430€. Ποιο προτιμάτε και ποιες οι διαφορές τους(που ήδη υποπτεύομαι αλλά θέλω να επιβεβαιώσω)?

Στο gt έχεις την ενδιάμεση κατηγορία οθόνης standart,οπότε εάν διαβάσεις το manual θα μπορέσεις να δεις μέση ωριαία ταχύτητα,κατανάλωση στιγμιαία,μερική και ολική,χρόνο και απόσταση διαδρομής και να ρυθμίσεις εάν χρειάζεται το speed warning. Φίλε mywayyy σωστός!

Φίλε amelidis Για να ξεκαθαρίσω τη θέση μου,τα παραπάνω τα παρέθεσα με μοναδικό σκοπό οι χρήστες των συγκεκριμένου ελαστικού να ενημερωθούν για τις δυνατότητές του,καθώς και για την εταιρεία κατασκευής τους,έτσι ώστε να μην αισθάνονται "ριγμένοι" από το μοίρασμα της τράπουλας στο θέμα ελαστικά από τη μαμά VW ... Γνωρίζεις άλλωστε τις προτιμήσεις μου από το άλλο ειδικό θέμα του forum. Πάντως τα παρακάτω test πραγματοποιήθηκαν από Γερμανικά περιοδικά που θα είχαν κάθε λόγο,να υποστηρίξουν τα Γερμανικά και γενικότερα τα ελαστικά Ευρωπαικής προέλευσης. http://global.hankooktire.com/Tech/test03_b.aspx?pageNum=2&subNum=3 http://global.hankooktire.com/Tech/test02_b.aspx?pageNum=2&subNum=3 http://mstires.eu/Mambo2/content/view/115/96/lang,/ Αγαπητέ konv για τη διάσταση που θες ρίξε μια ματιά εδω: http://global.hankooktire.com/Tech/test_b.aspx?pageNum=2&subNum=3 http://global.hankooktire.com/Tech/test.aspx?pageNum=2&subNum=3 Gka,πολύ φιλικά. Τι σε κάνει να πιστεύεις το ότι ένα ελαστικό που δεν απέδωσε καλά σε περιβάλλον πίστας,θα αποδώσει καλύτερα στα γλιστερά,άθλια και γεμάτα λακκούβες οδοστρώματα της χώρας μας? Το μόνο που μπορώ να παραδεχθώ είναι η ανθεκτικότητά του σε χτυπήματα ,που πράγματι δε δοκιμάζεται εκεί...

Και τo δικό μου το παρελαβα με τα Ηankook Ventus Prime 205/55R16. Οταν τα ειδα ειχα τις επιφυλαξεις μου-προτιμω τα Sport Contact 2-αλλα φιλος που γνωριζει,με ενημερωσε τοτε,οτι η συγκεκριμενη εταιρεια στα ακριβα της λαστιχα ειναι καλη. Μετα λοιπον απο 20000+χλμ,το 60% αυτων σε αυτοκινητοδρομο και επαρχιακους δρομους,τα λεγομενα του εχουν επιβεβαιωθει και μπορω να δηλωσω σε γενικές γραμμές ευχαριστημενος. Οσο για την τιμη τους 95€ το ενα,όσο και ο ανταγωνισμός τους...;) Για τους φιλους που "φορουν" τα λαστιχα αυτα,oι παρακατω δ/νσεις ισως φανούν χρησιμες: http://www.ctyres.co.uk/tyres/hankook.php http://www.hankook.gr/ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Τα παρακατω εχουν δημοσιευτει στο επισημο site της Hankook: "Το γερμανικό περιοδικό αυτοκινήτου AutoBild ανέδειξε το Hankook Ventus Prime K105 ως το κορυφαίο ελαστικό. Η κατασκευάστρια εταιρία των ελαστικών Hankook μπορεί να αισθάνεται υπερήφανη για τα εξαιρετικά αποτελέσματα που έχει πετύχει στα τεστ ελαστικών του 2006. Μια από τις επιτυχίες αυτές αποτελεί το Ventus Prime K105 το οποίο βαθμολογήθηκε από τους υπεύθυνους του περιοδικού AutoBild ως υποδειγματικό. Το τεστ έγινε στη Γερμανία σε 13 ελαστικά διαστάσεων 195/65 R15 σε στεγνή και βρεγμένη πίστα. Το Golf στο οποίο τοποθετήθηκαν και τα 13 ελαστικά διαφόρων εταιριών που συμμετείχαν στο τεστ, πέτυχε την ελάχιστη απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένη πίστα, το μικρότερο χρόνο για το γύρο της πίστας και συμπεριφέρθηκε ισορροπημένα και αποτελεσματικά με τα ελαστικά της Hankook. Λόγω των εξαιρετικών επιδόσεων του σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, το ελαστικό Κ105 κατέκτησε την πρώτη θέση της βαθμολογίας και χαρακτηρίστηκε ως ελαστικό κορυφαίων επιδόσεων, ασφαλές και με ισορροπημένη συμπεριφορά." Η τελική κατάταξη των ελαστικών έχει ως εξής: 1. Hankook Ventus Prime K105 2. Continental Premium Contact2 3. Nokian NRHi 4. Marangoni Vanto 5. Pirelli P6 6. Toyo Proxes CF1 7. Bridgestone Turanza ER300 8. Goodyear HyndraGrip 9. Dunlop SP Sport 01 10. Fulda Carat Progresso 11. Vredestein Hi-Trac 12. Kleber Dynaxer HP2 13. Kumho Ecsta KH 11

Έχει αναλυθεί αρκετά το παραπάνω-βλέπε σελίδες 500,501,...-όμως θέλουμε και τη δική σου γνώμη για το 122. Μέτρα το και ανακοίνωσε αποτελέσματα ;).

Ευχαριστώ Δημήτρη. Θα προσπαθήσω να το φτιάξω σε μορφή pdf και να το βάλω δίπλα...

Δέκα άλογα λιγότερα πιστεύεις ότι είναι σημαντική διαφορά εάν όπως λες είναι πυροτέχνημα ο κινητήρας? Απλά θέμα μελλοντικού marketing είναι. Το ίδιο γινότανε παλιότερα με τα Alfa Romeo,όπου ο κάθε άσχετος που τα αγόραζε -μη ξεχνάμε ότι είχαν τους πιο δυνατούς κινητήρες και την πιο σπορτίφ συμπεριφορά σε σχέση με τον ανταγωνισμό τους,τότε- τα ξεζούμιζε, νομίζοντας ότι είχε πάρει δε ξέρω και `γώ τι,με αποτέλεσμα τα όργανα να αρχίσουνε να παίζουν... Μη φοβάσαι τίποτα.Σεβασμός στο αυτοκίνητο και όλα καλά!

Ρίξε και εδώ μια ματιά.;) http://www.myphone.gr/gallery/showgallery.php/cat/3258

Συμφωνώ με το παραπάνω. Συνήθως χρειάζεται η εισαγωγή του αντικλεπτικού κωδικού μετά από παρατεταμένη απώλεια ρεύματος. Διάβασε το εγχειρίδιο χρήσης και αν δε βγάλεις άκρη πέρασε από την αντιπροσωπεία να τους ρωτήσεις.Από το τηλ. ίσως δε βγάλεις άκρη...

+10` με τόνο !

Πήγαινε τώρα να τους το πεις γιατί να ξέρεις ότι αυτό το τζαμάκι είναι πολύ ευαίσθητο στις γρατσουνιές και μπορεί να έγινε κατά το πλύσιμο πριν την παράδοση.Μετά την απομάκρυνση από το ταμείο ουδέν τέτοιο λάθος αναγνωρίζεται εύκολα! Το δικό μου για να καταλάβεις,μετά τα πρώτα δύο πλυσίματα που του έκανα και είδα τις πρώτες μικρές αμυχές,το καθαρίζω με πανάκι για τα γυαλιά ηλίου πλέον...:lol:

Ας βοηθήσω με τη σειρά μου τον Κώστα στις απαντήσεις,μιας και του έπεσε αρκετή δουλειά αυτό το τριήμερο! http://www.myphone.gr/gallery/useralbums.php Παραπάνω azaxio μπορείς να δεις επίσης τις βάσεις των ηχείων καθώς και κάποιες επιπλέον ενδιαφέρουσες πληροφορίες...

Μάλλον για καλό θα είναι. Είδες καμιά διαφορά συγκριτικά με πριν? Ρίξε μια ματιά εδώ: http://www.metasystem.co.uk/index.php/msy_eng_en/content/view/full/107 Κάτι αντίστοιχο έχει και το δικό μου. Για καλύτερη ενημέρωση διάλεξε κάποιο πιο ειδικό forum: http://groupvag.gr/skodaclub/index.php;)

Θα σου απαντήσω όταν πάω για σέρβις,γιατί και το δικό μου αριστερό παράθυρο κάνει αυτόν τον αεροδυναμικό θόρυβο,πάνω από τα 120,ιδίως όταν έχω πλευρικό άνεμο από τη μεριά μου...

Μιας και το θέμα του τριξίματος του άνω κεντρικού αεραγωγού επανήλθε,να αναφέρω με τη σειρά μου ότι πολύ καλή δουλειά σε αυτό το πρόβλημα κάνει ο ηλεκτρολόγος του Φιλοσίδη στο Βύρωνα,μιας και φίλος μου που πήγε σε αυτόν,το έλυσε δοκιμασμένα εδώ και ένα χρόνο. Φυσικά δεν τον αλλάζει,απλά χρησιμοποιεί ειδικά μονωτικά στη σωστή θέση και γνώση επάνω στο πρόβλημα. Η όποια άλλωστε αλλαγή του αεραγωγού,δε βοηθά ιδιαίτερα στη λύση του,μιας και το πρόβλημα επανέρχεται σχεδόν αυτούσιο μετά από κάποιο καιρό. (Νομίζω ότι ο dis αλλά και άλλοι φίλοι από δίπλα το έχουν αναφέρει.) Σε 5500χλμ λοιπόν περίπου,στο σέρβις των 30000χλμ,θα τον τιμήσω και`γω με τη σειρά μου σε αυτό το θέμα,μιας και οι λύσεις που προσπάθησα να δώσω μόνος μου,κατά τη διαδικασία τοποθέτησης του ενισχυτή,απέτυχαν μερικώς με την πάροδο του χρόνου!