eagle1

Λες ε? 149€ δεν ειναι και πολλα συγκριτικα με τα 490€ που τα ειχε πριν,μονο που δε ξερω αν ειναι πραγματικη εκπτωση ή ενα απλο διαφημιστικο τρικ... Καπου ειχα δει και τιμες γυρω στα 120€,αλλα δε θυμαμαι καλα. Μπορει καποιος που εχει ασχοληθει τωρα τελευταια με xenon να μας διαφωτισει μηπως?

Σιγουρα ειναι θεμα firmware της συσκευης,αλλα αντε να βρεις-αν υπαρχει-το σωστο,που λογικα θα ειναι πειρατικο και επιπλεον να το εμπιστευτεις. Μια μικρη ερευνα που εκανα στο Google,αποκαλυψε αρκετες αναβαθμισεις firmware αλλα δυστυχως δεν αφορουσαν το συγκεκριμενο θεμα...

Δυστυχως για λογους εργασιας,δεν παρακολουθησα το forum τις τελευταιες μερες,αλλα εστω και καθυστερημενα παρουσιαζω καποια στοιχεια απο ενα δελτιο τυπου της Βosch,που ετυχε να εχω ανακαλυψει... ----------------------------------------------------------------- "October 2003 The new VW Golf V with vehicle navigation PI 4306e CM Si/Hd or TwinCeiver car radios from Blaupunkt Blaupunkt, a company in the Bosch Group, has been selected as the supplier to outfit the new Volkswagen Golf V with a high-quality stereo car radio with outstanding reception performance and a powerful radio-navigation system with traffic congestion detour function. The high-quality RCD 300 stereo radio provides for particularly noise-free radio reception in the new Golf V – the CD car radio is equipped with the TwinCeiver, the smallest dual tuner in the world. This technological highlight from Blaupunkt is a major innovative step forward in radio reception on wheels and exhibits previously unparalleled reception properties. The innovations in the TwinCeiver alone illustrate the extent of its progress to date. A single piece of silicon now holds two digital receiver paths and two intermediate frequency converters, whereby Blaupunkt has consistently implemented the most modern semiconductor technology. The chip is also equipped with the recently developed digital antenna combination: DDA(Digital Directional Antenna). Access to two antennas is the key to the considerably improved performance of the new receiver units. The DDA process more or less mimics an extremely quick, automatic directional antenna. The TwinCeiver constantly evaluates the digitized signals of the two antennas and combines them to create one strong signal free of noise. As a result, these car radios are able to eliminate multipath reception interference almost completely in the new Golf and they also pick up radio stations that are more - 2 - distant and were virtually impossible to receive before. The second TwinCeiver tuner also acts as an “RDS background receiver” to pick up radio stations with stronger signals. It evaluates the alternative frequencies identified with the Radio Data System (RDS) and detects all the radio stations within reception range. Switching between the different receiver functions takes optimum advantage of the tuner and antenna resources, thus affording particularly good radio reception quality in the new VW Golf." ----------------------------------------------------------------- Παρακατω μερικα στοιχεια και για τα NAVI: ----------------------------------------------------------------- "The RNS MFD2 radio-navigation system guides the driver of the new Golf stress-free and with high reliability to the selected destination – with the help of precise driving recommendations, easy-to-understand arrow symbols and detailed map displays. In the 2-DIN format, the radio fits in well with the appealing cockpit design of the Golf V and also allows dynamic route recommendations. Traffic conditions are evaluated on the basis of the traffic information broadcast by the radio stations on the Traffic Message Channel (TMC) and then included in route calculation. The RNS MFD2 is operated using logical, menu-controlled user prompting on a generously sized 16:9 color monitor. Clearly arranged softkeys make the system quick and easy to use. The system also includes an integrated car stereo with AM/FM radio reception along with a powerful CD player with 8x oversampling, source-specific sound settings and 4 x 20 watts of music power. The radio-based TravelPilot DX-R4 with dynamic navigation is also optionally available for the Golf V. This unit is not only a well-equipped car radio with a CD player, it is also a full-fledged navigation component. It employs the highly acclaimed, precise driving recommendations of all the Blaupunkt systems, using spoken turning recommendations and visual directional arrows. The TMC receiver is continually supplied with current information on PI4306 traffic conditions by the digital traffic radio data channel, which makes it - 3 - possible to navigate conveniently around any traffic congestion. The TravelPilot DX-R4 car radio is also equipped with SHARX, an IF bandwidth control system that cleanly separates the signals transmitted by adjacent radio stations. The tuner is able to receive FM, MW and LW, has a 4-channel preamp out and 4 x 20 watts of power." ------------------------------------------------------------------- "Bosch also supplies the injection systems for the new Golf engines equipped with direct fuel injection – for diesel as well as regular gasoline engines. Other Bosch products include injection systems and sensor technology for gasoline engines with intake-manifold fuel injection, on-board control units, glow plugs for diesel engines as well as starters, generators, brake servo systems and the optional parking pilot. And ZF Lenksysteme GmbH, a joint venture of Bosch and ZF Friedrichshafen AG, outfits the new Golf with electro-mechanical power steering." -------------------------------------------------------------------- Οχι μονο TwinCharger,αλλα και TwinCeiver λοιπον !!!

Συμφωνω μαζι σου. Τα Michelin Pilot Exalto που ειχα χρησιμοποιησει παλαιοτερα αποδειχθηκαν ανθεκτικα και αποδοτικα-με τον απαραιτητο σεβασμο φυσικα-ακομη και μετα απο κινηση σε αθλιους χωματοδρομους στα Ζαγοροχωρια! Σε πεζοδρομια ακομη και ερπυστριες να βαλω,αποφευγω να ανεβαινω.Παρολα αυτα ειναι σιγουρο οτι τα Bridgestone στο συγκεκριμενο θεμα υπερεχουν,αφου εχουν ενισχυμενα πλαινα,οπως και στο περασμα στροφων με μεγαλη ταχυτητα. Κυριο μειονεκτημα τους ειναι οτι αργουν να πιασουν τη βελτιστη θερμοκρασια λειτουργιας με αποτελεσμα να πρεπει να ειναι κανεις προσεκτικος για τα πρωτα χιλιομετρα της διαδρομης του!

Για άλλη μια φορά μας εκπλήσεις ευχάριστα! Πολύ καλό !!! Μηπως τωρα εχουν σειρα οι πορτες???

Με το καλο φιλε lancia. Ζητησε μονο να σου παρουσιασουν αναλυτικα τα extra που μπορεις να βαλεις επανω. Ετοιμοπαραδοτα αυτοκινητα (παραδοση σε λιγοτερο απο μηνα) θα βρεις με extra τεμπελη/υποβραχιονιο(+180€) και καποια με ηλιοροφη(+800€). Ενδεχεται να βρεις και καποια με DSG/standart ESP(+2400€),περιπου.

Σιγουρα η αλλαγη και του φιλτρου λαδιου ειναι το καλυτερο που μπορεις να κανεις,μπορεις ομως άτυπα να αλλαξεις μονο τα λαδια,καλυπτομενος ετσι μερικως,για το αρχικο ιξωδες του λαδιου,για τη χρηση εν μεσω καλοκαιρινου καυσωνα και για το χρονικο διαστημα που βρισκονται τα λαδια στον κινητηρα (εως 1 ετος). Αλλωστε το φιλτρο λαδιου υποτιθεται,οτι σε Long Life συνθηκες service,αλλαζεται στα 30000χλμ.,οποτε στα 8500χλμ που εχεις δε θα εχει κορεστεί πια τοσο πολυ,για να ακυρωσει ολα τα πλεονεκτηματα των νεων λαδιων... Ιδιως αν τα παρεις απο το trade-wind,θα χρειαστεις 3 λιτρα = 30€, που δεν ειναι και κανα απαγορευτικο ποσο!

Οι μετρησεις σου λοιπον φιλε ΜΤzouel επιβεβαιωνουν το οτι προσθετοντας στην ενδειξη του trip computer 0,6-0,8λιτ/100κμ. παιρνουμε την πραγματικη καταναλωση,αν εξαιρεσουμε ενα ποσοστο 1-3% που κλεβουν ετσι κι αλλιως οι αντλιες βενζινης... Οσον αφορα τα νουμερα που παραθετουν και οι δυο φιλοι (ΜΤ και Μιχαλης),τα επιβεβαιωνω και θεωρω οτι ειναι σωστα,αφου τα εχω δει και στο δικο μου σε αναλογες συνθηκες μετρησης-οδηγησης. Γνωμη μου ειναι οτι δεν υπαρχει προς το παρον κανενα αλλο αυτοκινητο στην αγορα που να πετυχαινει τετοια νουμερα καταναλωσης και να σου παρεχει ταυτοχρονα τετοιες δυνατοτητες!!! Και εδω εχω ενα ερωτημα για την παρεα. Εχει κάνει καποιος σοβαρή και τίμια μετρηση,οσον αφορα τα περισσοτερα χλμ που βγαζει η Super Αμολυβδη συγκριτικα με την απλη? Υ.Γ Ασχετο.Ενταξει η 17αρα ειναι πιο εντυπωσιακη αλλα οχι ρε φιλε και αισχος η 16αρα...

Φιλε charlie,σου παραθετω μερικες προηγουμενες σελιδες,που θα απαντησουν ως ενα βαθμο τα ερωτηματα σου... Εξατμιση http://www.myphone.gr/forum/showthread.php?t=79752&page=249 Ηχεια http://www.myphone.gr/forum/showthread.php?t=79752&page=210 http://www.myphone.gr/forum/showthread.php?t=79752&page=237 http://www.myphone.gr/forum/showthread.php?t=79752&page=253

Τιμια και προσιτη επιλογη το παραπανω... Βρες κατι αντιστοιχο σε Pioneer,σε μπλε φωτισμο να ταιριαζει με το φωτισμο του αυτοκινητου σου!!! http://www.pioneer.eu/eur/products/25/121/61/overview.html?__QSUB=5

Ωραιες φωτο! Πληροφοριακα για οσους θελουν να τις δουν με τη σειρα που τραβηχτηκαν μπορουν απο την "Ταξινομηση" των εικονων να επιλεξουν...Ταξινομηση κατα: Νεοτερο Μην/μα...Ετσι μπορει κανεις να καταλαβει πιο ευκολα,τη σειρα των εργασιων. Στο Gallery οι φωτο ταξινομουνται αυτοματα απο το συστημα,αναλογα με τον αριθμο εμφανισεων τους και οχι με τη σειρα που θα ηθελε ο δημιουργος τους.Αυτο αποφευγεται με τη δημιουργια Album φωτογραφιων,οπου η σειρα οριζεται απο τον ιδιο το δημιουργο. Κωστα μη μου πεις οτι δεν αφησες μερικα λαμπακια για τις γιορτες...

Παλαιοτερα,πραγματι η φθορα έρχοταν πιο γρηγορα απο τα άλλα,ομως απο τα μεσα της δεκαετιας του 90,αυτο αρχισε να αλλαζει σιγα,σιγα. Εχω κανει απο το 2002 εως το 2005,75000χλμ με Michelin Pilot Exalto σε P206XS και το λαστιχο ειχε ακομη περιθωρια χρησης.Φυσικα το παραπανω πραγματοποιηθηκε με λογικη χρηση,οδηγηση-οχι απαραιτητα αργη-και οχι με ασκοπα "πατιλικια" σαν "καγκουρας",εδω και εκει.Εμεινα πολυ ευχαριστημενος! Τα Continental Premium Contact 2,που ακολουθησαν μετα ηταν και αυτα πολυ καλα,με ελαφρως πιο ενισχυμενα πλαινα και σιγουρα πιο ησυχα απο τα Michelin.Για τα 20000χλμ περιπου που τα χρησιμοποιησα-γιατι το αμαξι πουληθηκε-τα πηγαν περιφημα!Πιστευω οτι αυτα αποτελουν τη χρυση τομη μεταξυ κοστους-αποδοσης,για τον οδηγο που κινειται στην πολη και θελει ταυτοχρονα ενα καλο λαστιχο,για τις εξορμησεις του εκτος αυτης. Τα Bridgestone Potenza RE720,τα φορώ σε μια Alfa 156 1.8 TS-η οποια προοριζεται για χρηση κατα 70% εκτος πολης-ειναι αρκετα τιμια λαστιχα,ενα κλικ πιο κατω σε φρεναρισμα και κρατημα στο βρεγμενο απο τα προηγουμενα,χρειαζονται πιο πολυ χρονο για να αποκτησουν θερμοκρασια λειτουργιας,ομως σε κλειστες καμπες και σλαλομ,στο στεγνο,ειναι η χαρα του οδηγου που θελει να κινηθει στο όριο,λογω της σχεδιασης και των ενισχυμενων πλαινων τους τοιχωματων... Το συμπερασμα παντως ειναι,οτι σιγουρα το κοστος παιζει σημαντικο ρολο στην επιλογη ενος ελαστικου,αυτη ομως πρεπει να γινεται συμφωνα με το τριπτυχο,Πως οδηγουμε,Που οδηγουμε και Τι οδηγουμε...

Με γεια φιλε Κωστα!Το κοστος αγορας του διακοπτη ειναι το μισο απο οτι στις αντπροσωπειες! Να σε ρωτησω,τι ενδειξεις αναβουν στον πινακα οργανων και στην οθονη πολλαπλων ενδειξεων?

Πριν απο ενα μηνα ειχα διαπιστωσει πτωση της σταθμης του ψυκτικου υγρου και ειχα γραψει τα παρακατω: Θέμα: ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΗ ΨΥΚΤΙΚΟΥ ΥΓΡΟΥ ...Περασα λοιπον σημερα το πρωι απο Φιλοσιδη για να συμπληρωσω υγρο ψυκτικου κυκλωματος,χωρις να εχω κλεισει ραντεβου.Ολα καλα,η εξυπηρετηση αμεση παρολο που το συνεργειο ηταν γεματο και μου αλλαξαν επισης μετα απο παρακληση μου,τη γλωσσα της οθονης στα Αγγλικα.Η επισημη απαντηση για την πτωση της σταθμης του υγρου ηταν το οτι το κυκλωμα ψυξης "τραβαει" συχνα στα καινουργια μια ποσοτητα "μεσα",με αποτελεσμα αυτη στο δοχειο να πεφτει.Ακομη μου ειπαν οτι δεν υπαρχει καποιο προβλημα που να σχετιζεται με αυτο και δεν υπαρχει λογος ανησυχιας.Οπως καταλαβαινετε δεν υπηρχε χρονος για εις βαθος συζητηση και ετσι δεν εχω παραπανω πληροφοριες.Ισως καποια παγιδευμενη ποσοτητα αερα να απελευθερωνεται και να αναπληρωνεται το κενο που δημιουργειται απο το ψυκτικο υγρο...Το μονο σιγουρο παντως ειναι οτι εχει συμβει σε αρκετους οποτε ιδιως στα καινουργια προσοχη στη σταθμη πριν αναψει η ενδεικτικη λυχνια !!! (Το αυτοκινητο εχει 7900χλμ...) -------------------- Στην παραπανω περιπτωση,δεν ειχε προλαβει να αναψει η προειδοποιητικη λυχνία,παρολο που η σταθμη ηταν λιγο πιο πανω απο το min,με τον κινητηρα ζεστο. Απο τοτε λοιπον,η σταθμη ειναι σταθερη,στο σημειο που ειχε φτασει κατα την αναπληρωση... Περιμενω νεοτερα σου,με ιδιαιτερο ενδιαφερον!!! Y.Γ Aποψε γυρω στις 23:00 Αττικη οδο,200αρισαμε με ενα GT στο υψος της Κηφισίας,μηπως κατα τυχη ησουν εσυ?

Διορθωθηκε : http://www.myphone.gr/gallery/showgallery.php/cat/500/ppuser/89922

Ετοιμες οι φωτογραφιες! Στην περιγραφη των εικονων θα βρειτε χρησιμα tips,για τις εργασιες. Για οποιαδηποτε διευκρινηση στη διαθεση σας! Σημαντικη βοηθεια για ολους μας,μπορει να αποτελεσει και το εξης: Οσοι απο την παρεα εχουν εμπειρια απο καποια εργασια που περιγραφεται,θα μπορουσαν να την καταθεσουν,στο σχολιασμο των φωτογραφιων,δινοντας μια ολοκληρωμενη σφαιρικη αποψη του θεματος... Καλες εργασίες!:) http://www.myphone.gr/gallery/showgallery.php/cat/500/ppuser/89922

Σχεδον ολα εχουν τον τριγμο του αεραγωγου,που ομως διορθωνεται σε ενα μεγαλο βαθμο με διαφορες "πατεντες" που εχουν αναφερθει απο αρκετα μέλη στις τελευταιες μολις σελιδες του θεματος. Εφοσον βαριεσαι,ενημερωσε την αντιπροσωπεια οταν θα κλεισεις το ραντεβου για αλλαγη λαδιων (15000χλμ),οτι εχεις αυτο το προβλημα και θες να στο διορθωσουν.Ετσι δε θα τρεχεις δυο φορες...

Μιας και περι αξιοπιστιας ο λογος,εχουμε νεοτερα και απο την πλευρα των περιοδικων... Το SUPER AUTOCAR Νοεμβριου,μπορει να χαρακτηριστει τευχος Golf GT/TSI ! Eχει αναλυτικη,πολλων σελιδων δοκιμη μακράς διαρκειας 10000km,για το TSI-με αρκετα καλες κριτικες-καθως και επιστολη διαμαρτυριας για εμφανιση προβληματων στο GT,οπου ανταλλασονται βελη μεταξυ Cosmocar και ιδιοκτητη,ο οποιος δε,επικρινει τα περιοδικα για το ποσο αξιοπιστες ειναι τελικα οι δοκιμες τους... Η παραπανω επιστολη ειναι η ιδια που ειχε δημοσιευτει στο EVO,αφου προφανως ο ιδιοκτητης την εστειλε σε πολλα περιοδικα...

Το παιζει οντως "Γερμανος" ο Βuhlmann!Τι περιμενες να ακουσεις απο εναν τυπο με τετοιο επιθετο? Θα μας διαφωτισει ο φιλος Kyprios πιστευω,γιατι σε μια προσπαθεια που εκανα με το Γερμανικο Site δεν καταλαβα και πολλα ... Αληθεια αν καποιος φιλος γνωριζει Γερμανικα ας κανει μια προσπαθεια στο http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3.html μηπως βρεθει καποια εναλλακτικη λυση επικοινωνιας...

Κώστα καλημέρα.Εβαλες 15-40W ,τους το προτεινες εσύ για κάποιο λόγο ή ήταν δική τους πρωτοβουλία?

Στη δικη μου περιπτωση,πριν απο ενα μηνα περιπου,ειχε ζητησει 150€ που το κατεβασε στα 120€ μετα απο διαπραγματευσεις!!! Πραγματι κανει καλη δουλεια,οπως και η ποιοτητα των υλικων ειναι πολυ καλυτερη συγκριτικα με αλλες-φθηνοτερες-τοποθετησεις που εχω δει,αλλα το ποσο των 230€ ειναι οντως πολυ μεγαλο για δυο απλες αποληξεις... Οσο για την καταναλωση λαδιου 9300χλμ σημερα ,ουδεν προβλημα! Costas Που να τα φανταστει κανεις...Πολυ καλα τα tips που ανακαλυψες !!! vwgt Καλοριζικο to xcarlink...και το Fader :) !!!

To DSG αποτελει project TT ή Golf VI GTI σε τρια χρονια απο τωρα,ελπιζω... Οι φωτο ερχονται , θα τις ανεβασω πολυ συντομα... Ογκος ομως παιδια ,συγχωρεστε με,μονο απο εταζερα...!!! Αλλα τα λιτρα του πορτ μπαγκαζ ως ηχειο,αλλα τα λιτρα της πορτας!

Αυτο εχω ακουσει απο πολλους κατοχους διαφόρων αυτοκινητων που το χρησιμοποιουν.Ιδιως στην περιπτωση μου,60% κινηση σε αυτοκινητοδρομο πιστευω οτι ειναι πολυ χρησιμο. Εαν συνδυαζεται και με αυτοματο κιβωτιο,το μονο που εχεις να σε ανησυχει ειναι μηπως παρεις κάνα υπνακο στο τιμονι... Παρολο τον κινδυνο ομως...την πηρα την αποφαση!Επομενο project ,cruise control !!!

Παντως απο οσο γνωριζω και ο φιλος dis εχει τοποθετησει μονος του το cruise control,με θετικο τελικο αποτελεσμα! Θα εχει σιγουρα καποια tips για την τοποθετηση...

1.Τοτε η μονη λυση ειναι να ρυθμισω διαφορετικη ευαισθησία στον ενισχυτη μεταξυ των εμπρος και των πισω ηχειων.Αυτο δουλευει σιγουρα! 2.Χα!Οτι τα 'λεγες,τα 'λεγες!Στην αρχη "χλωμιασα" λιγο...Οταν το σκεφτηκα λογικα ειπα "δε μπορει..." 3.Δωσε link τοποθετησης,ή βγαλε καμια φωτό τωρα που θα το κανεις.Εχω ορεξη να αναψω κι αλλα λαμπακια...Ερχονται αλλωστε τα Χριστουγεννα!!!