rallis

Ολα οσα ρωτάς αναφέρονται στο παρόν θέμα σε προηγούμενες σελίδες.Αφού εκανες τον κόπο και γράφτηκες στο φόρουμ (καλώς ήρθες) και μετά επίσης πόσταρες-κάνε και άλλον ενα κόπο να διαβάσεις μερικές σελίδες πιο πρίν και αν έχεις συγκεκριμένες απορίες ,εμείς εδώ είμαστε.

Αυτή η γενιά slk είναι euro3.Euro 4 ειναι η επόμενη γενιά του μοντέλου (2004 και μετά)

Γιατί αλλάζουν τα εξοδα ''για εκτελωνιστή και έξοδα μεταφοράς και ασφάλισης'' από αυτοκινητο σε αυτοκινητο? Σημείωση:η Lotus Elise του 2003 ,είναι euro 3.

Το άρθρο είναι 9 μηνών παλιό και οι αλλαγές που αναφέρει ισχύουν από 1/1/2008. Καλώς ηρθες στο φόρουμ ,αλλα ρίξε και μια ματιά και στις προηγούμενες σελίδες του θέματος γιατι και για την αμοιβή του εκτελωνιστή που ρώτησες έχει απαντηθεί πολλές φορές και τελευταία φορά πριν λίγα πόστς.

Μεταχειρισμένα: Όταν τα αυτοκίνητα, σύμφωνα με τις διατάξεις του Φ.Π.Α. είναι «μεταχειρισμένα», δηλαδή έχουν διανύσει κατά την άφιξή τους στη χώρα μας περισσότερα από 6.000 χιλιόμετρα και έχουν παρέλθει περισσότεροι από έξι (6) μήνες από τη θέση τους σε πρώτη κυκλοφορία και εφόσον προκύπτει από το τιμολόγιο ότι έχει καταβληθεί ο Φ.Π.Α. στο Κ-Μ αγοράς του αυτοκινήτου, δεν καταβάλλεται Φ.Π.Α. στην Ελλάδα.  Όταν ο πωλητής είναι ιδιώτης, συντάσσεται ιδιωτικό συμφωνητικό πώλησης του αυτοκινήτου και απαιτείται πάντα η θεώρησή του από Ελληνική Προξενική Αρχή στο Κράτος - Μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης που πραγματοποιείται η πώληση με την παρουσία του Έλληνα αγοραστή, ανεξάρτητα αν το αυτοκίνητο είναι μεταχειρισμένο ή καινούργιο Πηγή:http://www.gsis.gr/teloneia/faq_teloneia/egx_telon_2008.zip ''Εγχειρίδιο των συνηθέστερων ερωτημάτων που υποβάλλονται από τους πολίτες και των αντίστοιχων απαντήσεων σε τελωνειακά θέματα (Οικον. έτους 2008)'' σελ.76 Μάλλον η απλή απόδειξη δεν σε καλύπτει για να αποδείξεις την τιμή αγοράς του αυτοκινήτου....

Δεν μου λες κάτι σημαντικο.Γιατι εχουν περάσει και πολλά χρόνια από όταν το αγόρασες. Τιμολόγιο αγοράς στο ονομά σου εχεις?Αλλιώς αν το αγόρασες από ιδιώτη ,υπεύθυνη δήλωση για το ποσό αγοράς ,θεωρημένη από την ελληνική πρεσβεία.

Η εργοστασιακη τιμη εχει ενα ευρος καποιες φορές λόγω του τυχόν εξτρα εξοπλισμου του κάθε αυτοκινητου.Αν το min και το max ειναι τα ίδια ,τοτε ακόμα καλύτερα. Οσον αφορα σε οχήματα μετα το 2005 δεν έχουμε εργοστασιακες τιμές ,αφου ο πίνακας ειναι 3ετίας.Απευθύνσου στην υπηρεσία αξιών του τελωνείου.

Δηλαδή αν καταλαβα καλα ,εσύ λες οτι μετά τις μειώσεις λόγω παλαιότητας και χιλιομετρων επί της τιμής χονδρικής του πίνακα αξιών ,αν η εν λόγω τιμή είναι μικρότερη της τιμής αγοράς που φαινεται στο τιμολογιο , τότε λαμβάνεται υπόψιν η δεύτερη χωρίς καμια μειωση?

Οχι δεν σε συμφέρει. Το 2003 ήταν καλή χρονιά για τα αυτοκίνητα.Κοίτα για τότε. Μην δώσεις πάνω από 5.000€.Ειναι αμαρτία να ξοδευτείς.

Κι εγώ θα διαφωνήσω γιατί και στο πληροφοριακο δελτίο και στο λινκ που παραθέτεις αναφέρεται ρητά οτι Παρατήρηση: Σε περίπτωση που η τιμή χονδρικής πώλησης είναι μικρότερη από την τιμή αγοράς, τότε η φορολογητέα αξία θα διαμορφωθεί με βάση τη δεύτερη τιμή. Παράδειγμα στο πληροφοριακο δελτιο δεν βρήκα ,αλλά στο λίνκ, το παράδειγμα όπου η τιμολογιακή αξία είναι μεγαλύτερη της φορολογητέας ,είναι λάθος! Αντιγράφω!! 3. Έστω, μεταχειρισμένο επιβατικό αυτοκίνητο, με τιμή χονδρικής πώλησης 25.000 ευρώ, το οποίο πληροί τις προδιαγραφές της Οδηγίας 98/69 Ε.Κ. φάση Β΄ , με ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας 18/07/2006 και θέσης σε ανάλωση 30/11/2007 , διανυθέντα χιλιόμετρα 17.049, κυλινδρισμό κινητήρα 1895 κ.ε., προερχόμενο από χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης με τιμολόγιο αγοράς 20.500,00 ευρώ. Για το υπολογισμό του τέλους ταξινόμησης με βάση την τιμή χονδρικής ισχύουν τα παραπάνω αναφερόμενα. Ωστόσο, η τιμολογιακή αξία του οχήματος (20.500,00 ευρώ) είναι μεγαλύτερη από τη φορολογητέα αξία (1), οπότε για τον υπολογισμό του τέλους ταξινόμησης λαμβάνεται υπόψη η τιμή αγοράς του οχήματος. Αξία τιμολογιακή 20.500,00 ευρώ Ναύλα και ασφάλιστρα (τιμολόγιο) 600,00 ευρώ Φορολογητέα αξία 21.100,00 ευρώ Τέλος ταξινόμησης 40% Χ 21.100,00 = 8.440 ευρώ η τιμή χονδρικής πώλησης δεν είναι μικρότερη από την τιμή αγοράς

Δεν πάει έτσι ακριβώς.Πες μας ποιό μοντέλο είναι ακριβώς ,να δούμε αν υπάρχει η τιμή του στους πίνακες αξιών.Επίσης η έκπτωση για οχημα 20ετίας δεν είναι 81% αλλά 78%. Αμοιβή εκτελωνιστή υπολόγισε 300€ περίπου.

Μέχρι τώρα εδω μέσα ρώταγε κόσμος που ενδιαφερόταν να αγοράσει ενα ακριβό (στην Ελλάδα) αυτοκίνητο ,πιο φθηνά από το εξωτερικό και να το εισάγει κερδίζοντας από τη διαφορά τιμής ,ακόμα και μετά τα τέλη ταξινόμησης. Πρώτη φορά ρωτάει κάποιος για αυτοκίνητο που αγόρασε πολύ ακριβά απο το εξωτερικό, για να το εισάγει πληρώνοντας και επιπλέον τέλη!!! Αυτό το αυτοκίνητο στην Ελλάδα πουλησε πολύ λίγα κομμάτια (εμπορική αποτυχία) και πλέον βέβαια δεν κυκλοφορεί κανένα.Τα 3500€ για αυτοκίνητο 23 ετών είναι ....... Πρόσεχε γιατι κάνεις ενα λάθος. http://www.gsis.gr/teloneia/xrisimes_plirofories_teloneia/efk/forologitea_axia.jpg Πηγή:http://www.gsis.gr/teloneia/xrisimes_plirofories_teloneia/efk/efk5.htm Παρατήρηση: Σε περίπτωση που η τιμή χονδρικής πώλησης είναι μικρότερη από την τιμή αγοράς, τότε η φορολογητέα αξία θα διαμορφωθεί με βάση τη δεύτερη τιμή. Κοινώς η μείωση λόγω παλαιότητας θα υπολογιστεί κανονικά επί της τιμής του τιμολογιου (εφόσον είναι μεγαλύτερη της τιμης χονδρικης) Δηλαδή 3500€ -81% παλαιότητα=665€+420€ εξ.μεταφοράς=1100€ επί 128%= 1410€ τέλος ταξινόμησης+αμοιβή εκτελωνιστή+3500€ τιμή αγοράς=πάνω από 5.000€!!! :lol::lol::lol: Ε δεν είναι αυτό που θα έλεγε κανείς ευκαιρία....

Κοινώς θα σου πάει ο κούκος-αηδόνι!!!

Χαίρομαι που είσαι κι εσύ ένας απο τους πολλούς που θέλουν να δώσουν περισσότερα από οσα παρουν απο εδω μέσα. Χαίρομαι επίσης που είσαι ειλικρινής και τίμιος και δεν παραποίησες το κοντέρ του οχήματος που αγόρασες.Το θέμα με το τελωνείο όμως ,δεν είναι κατα πόσο τίμιος είσαι αλλά πόσο τίμιος φαίνεσαι!Εσύ στην περίπτωση ενός πανάκριβου τζίπ διετίας ,αν ησουν κάποιος τρίτος (ακόμα καλυτερα ας πούμε τελωνειακός) και μιλάμε για κάποια χιλιάδες ευρώ τέλη ταξινόμησης ,θα πίστευες οτι τα 200.000km είναι πραγματικά? Δες το και αντίστροφα:πάρε ενα αυτοκίνητο δεκαετίας με 10.000 πραγματικά χιλιόμετρα που πωλείται μεταχειρισμένο.Υπάρχει περίπτωση κανείς να το πιστεψει ,ακόμα και αν πραγματι ο ιδιοκτήτης του το κινούσε ελάχιστα ,και όντως είναι τόσα τα χιλιόμετρα του?Το κακό με τα διανυθέντα χιλιόμετρα είναι οτι πρόκειται για εξαιρετικά αμφίβολο τεκμήριο της κατάστασης του οχήματος. Εδώ μέσα κανείς δεν λέει αλήθεια ή ψέματα.Ολοι λέμε την άποψή μας.Αλλοτε γινόμαστε αρεστοί και άλλοτε δυσάρεστοι.Και βέβαια δέχομαι την αλήθεια-δεν έχω κανένα λόγο να μην τη δεχτώ ,τώρα που το διευκρίνησες-σχεδόν μια βδομάδα μετά το πρώτο ερώτημα.Το θέμα ειναι αν θα την δεχτεί ο τελωνειακός υπάλληλος.:cry: Το γιατί διάλεξες να εισάγεις ενα όχημα 3000cc με 200.000km είναι άλλο θέμα που ίσως δεν είναι του παρόντος να συζητηθεί.Μακάρι να είναι όντως ευκαιρία. Οσον αφορά στον εκτελωνιστή σου ,προφανώς έκανε λάθος.Οτι πληρώσεις για εκτελωνισμό φαίνεται στα χαρτιά που θα παραλάβεις-δεν μπορεί να σου φάει χρήματα.Σου ζητάει παραπάνω χρήματα γιατί τόσα θέλει το τελωνείο.Οχι γιατι αποφάσισε να φάει ζαμπόν.Τα χρήματα δεν θα τα δώσεις σε αυτόν για να πληρώσει ,αλλά θα κόψεις τραπεζική επιταγή απο μια τράπεζα για λογαριασμό του τελωνείου.Ο εκτελωνιστής δεν θα πάρει στο χέρι μετρητά ,εκτός από την αμοιβή του! Στο δια ταύτα ,ή το εκτελωνίζεις και όσο σου πάει και μετά ή το κρατάς ή το πουλάς και βγάζεις και κέρδος από πάνω.Αλλιώς το επιστρέφεις από εκεί που το αγόρασες και παίρνεις άλλο με λιγότερο τελωνείο.Διάλεξε και πάρε. Για την ιστορία πες μας πόσο το πήρες? Ας μη είμαστε υπερβολικοί.Ο άνθρωπος ρώτησε τον επαγγελματία και πίστευε οτι κάνει σωστά τη δουλειά του.Που να φανταστεί οτι θα ήταν μ@κάκας ο εκτελωνιστης? Πάρε την άδεια κυκλοφορίας και πήγαινε στην υπηρεσία αξιών όπως σου είπε ο pontios76.Είναι η πιο σιγουρη λύση.Εκτελωνιστή μπορούμε να σου συστήσουμε αλλά δεν είναι καθόλου σίγουρο οτι θα σου βγάλει μικρότερη τιμή. Δυστυχώς οι αμαρτίες πληρώνονται στον άλλο κόσμο ,αλλά οι μ@λακίες πληρώνονται σε αυτόν.Το κακό στην προκειμένη περίπτωση είναι οτι θα την πληρώσει άλλος από αυτόν που την έκανε.

Δυστυχώς το κάνω εγκατασταση το caps switch ,το τρέχω ,κάνω ''capabilities are switched off'' αλλα κρυφα αρχεία στο c: δεν εμφανίζονται....

Κατ αρχήν ευχαριστώ για το αναλυτικό πόστ σου.Και τα αρχεία ετοιμα και οι οδηγίες. Κατα δεύτερον τα εκανα όλα αυτά.Φάκελο feps μεσα στο resource den είχε.Εγω έφτιαξα και μετέφερα τα αρχεία.Εκανα restart αλλά μετά δεν είδα καμια αλλαγή.Το εικονικό πληκτρολόγιο στα μηνύματα είναι το ίδιο.Πώς θα φανεί το νέο πληκτρολόγιο-μήπως πρέπει να γίνει κάπως εγκατάσταση? Επίσης δεν έχω καταλάβει γιατί να χρησιμοποιήσω το caps switch ,αφού συνδέοντας το κινητό στο pc με το καλώδιο έχεις πρόσβαση σε όλα τα αρχεία κανονικά χωρίς περιορισμούς.

Το caps switch αφου το κανεις εγκ/ση σου λεειcapabilities are switched ON.Μετά όμως δεν σου επιτρέπει την αντιγραφή του φακέλου στο resources. O φακελος feps έχει όλο κάτι αρχεια σαν συμπιεσμένα που δεν τα αναγνωρίζει το κινητό.Τι κάνουμε με αυτά?Τα εγκαθιστούμε κάπως?

Θέλεις να κλέψεις.Ωραία ,κλέψε αλλά διακριτικά. Βάλε 15.000km/χρονο,θέλεις περισσότερα?Βάλε 30.000km/χρονο.Ε !100.000km/χρόνο είναι πολλά και κάνει μπάμ οτι είναι ψέυτικα!!! Σε αυτή την περίπτωση ο τελωνειακός αμφισβητεί τα χιλιόμετρα και λεει ''εγώ θα το τελωνίσω για πχ 40.000km''.Δεν το δέχεται ο εκτελωνιστής και η υπόθεση πάει σε Πρωτοβάθμια Επιτροπή Τελωνειακών Αμφισβητήσεων.(Αρθρο 28 ,παρ.4 Τελωνειακού κώδικα) Η επιτροπή παραπέμπει σε επιτροπη εμπειρογνωμόνων βάση του αρθρου 126,παρ.5 του τελωνειακού κώδικα. ''Για την εκτίμηση της πραγματικής κατάστασης του αυτοκίνητου προηγείται εξέταση από επιτροπές εμπειρογνωμόνων, που συγκροτούνται στην έδρα των Τελωνειακών Περιφερειών και αποτελούνται από έναν εκπρόσωπο της Τελωνειακής Περιφερείας, έναν εκπρόσωπο του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών και τον κάτοχο του οχήματος ή τον εξουσιοδοτημένο εκπρόσωπό του. Για την εξέταση του οχήματος από τις παραπάνω επιτροπές των εμπειρογνωμόνων απαιτείται αίτηση του ενδιαφερομένου και καταβολή παραβόλου, το ύψος του οποίου καθορίζεται με απόφαση Υπουργού Οικονομίας και Οικονομικών.'' Εννοείται οτι η επιτροπή αποφασιζει ενα νούμερο με βάση την κατάσταση του οχήματος και το θέμα τελειώνει εκεί.Αυτονόητο είναι οτι η επιτροπή δεν θα συμφωνίσει με τα 200.000 km αλλά θα αποφασίσει πολύ λιγότερα. Ολα τα παραπάνω ισχύουν ΕΚΤΟΣ αν βρεθεί κάποιος ''καλόβολος'' τελωνειακός που είναι διατεθειμένος να αναλάβει το ρίσκο και να κάνει δεκτά τα 200.000km ,με κίνδυνο να μπλέξει αυτός σε ενδεχόμενο μεταγενέστερο ελεγχο.

Αν ρίξετε μια ματιά θα δείτε οτι στη Γερμανια το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ,μοντ.2006 ξεκινάει από 20.000€.Εγώ σου λέω να το πήρε 30.000+16.000 εκτελωνισμός , 46.000€ σύνολο!!! Εδώ ξέρετε πόσο κάνει ??Περίπου 70.000€.Δηλαδή 24.000€ φθηνότερα-ε μην τρελαθούμε κιόλας!!!Μια χαρά θα του έρθει.

Παιδιά άδικα τρελένεστε!!! Λόγω του καινούριου νόμου που υπολογίζει και παλαιότητα στο αυτοκίνητο με βάση τα χιλιόμετρα ,είναι κοινός κανόνας η ''αύξηση'' των χιλιομέτρων στο κοντέρ πρόσκαιρα για τον εκτελωνισμό και κατόπιν το επαναφέρουν.Ξέρετε γιατί? Στην προκειμένη περίπτωση με εργοστασιακή αξία αυτοκινητου 40.000€ για επιπλέον 180.000km (από τα ενδεχομένως πραγματικά 20.000 στα ενδεχομένως πλασματικά 200.000) προκύπτει μείωση φορολογητέας αξίας 6% (180.000/1500*5%) δηλαδή -2.400€ επί 50% τέλος ταξινόμησης = -1200€!!!Οχι ασχημα για 10 λεπτών δουλειά που είναι το κατσαβίδιασμα του κοντέρ. Αν είχε 200.000km θα το αγόραζε λέτε το συγκεκριμένο αυτοκίνητο?:lol::lol: Βέβαια και οι τελωνειακοί δεν είναι μωρά με πιπίλες.Ξέρουν τι γίνεται και ενεργούν ανάλογα. Διόρθωση:τα διανυθέντα χιλιόμετρα μειώνουν τη φορολογητέα αξία και όχι το φόρο ,όπως είχα λανθασμένα γράψει.

Αν και δεν έχουμε επίσημη τιμή από τον πίνακα για μοντέλο του 2006 - του 2005 δίνει εργοστασιακή αξία περίπου 38.000€.Αρα υπολογίζουμε σαν ελάχιστη αξία για το 2006 τα 40.000€ (λέω εγώ). 40.000 -παλαιότητα 27%=29.200€ 29.200- χιλιόμετρα (20.000/1500*5%=0,6%) -250€=29.000 Τέλος ταξινόμησης για euro 4 >2000cc 50%*29.000=14.500€ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ!!! (προσωπική εκτίμηση) Συν εξοδα εκτελωνιστή .... Σε καλή μεριά!

Αν μας δώσεις κανένα λίνκ απευθείας θα μας βοηθήσεις ,γιατί αλλιώς να κάτσουμε να ψάχνουμε σε διευθύνσεις για να τα δούμε είναι λίγο δύσκολο.

Α)Μην γράφεις κεφαλαία.Είναι σαν να φωνάζεις και απαγορεύεται. Β)Τα χρήματα αυτά δεν στα ζήτησε να τα βάλει στην τσέπη του.Τόσα θέλει το τελωνείο . Γ)Δεν στο είχε πει πριν ξεκινήσεις τη διαδικασία ,πόσο θα κοστίσει ο εκτελωνισμός? Δ)Δώσε μας στοιχεία του οχήματος (1η άδεια και χιλιόμετρα) να σου πούμε κι εμείς μια τιμή για τον εκτελωνισμό. Ε)Και άλλον εκτελωνιστή να σου βρούμε ,τα ίδια θα πληρώσεις στο τελωνείο.Είναι αυστηρά τα πράγματα πλέον.Δεν ''παίρνει νερό'' η κατασταση.

Δεν αμφισβητούμε οσα λες περί τριτέκνων και προυποθέσεων για να χαρακτηριστεί κάποιος ως τρίτεκνος.Αυτα είναι όπως τα λες.Αμφισβητούμε το αν ισχύει η απαλλαγή για μεταχειρισμένα εκτός από καινούρια. Φυσικά και η ευνοική διάταξη αναφέρεται σε εισαγωγή οχήματος από το εξωτερικό και οχι για αγορά καινούριου ή μεταχειρισμένου που ήδη κυκλοφορεί στην Ελλάδα και έχουν ηδη καταβληθεί οι αναλογούντες φόροι.

Αυτό που λές που το βασίζεις?Το διάβασες κάπου ? Στο εγχειριδιο τελωνειακών θεμάτων του υπ.οικονομικών αναφέρεται το εξής: Ποιες είναι οι προϋποθέσεις χορήγησης ατέλειας αυτοκινήτων στους γονείς με τρία παιδιά και ποια δικαιολογητικά χρειάζονται; Οι γονείς που έχουν τρία (3) τουλάχιστον ανήλικα ή προστατευόμενα παιδιά δικαιούνται να παραλαμβάνουν επιβατικό αυτοκίνητο αντιρρυπαντικής τεχνολογίας μέχρι 2000 κυβ. εκατοστά, με απαλλαγή του 35% του τέλους ταξινόμησης για το έτος 2006, 70% για το έτος 2007 και 100% από το έτος 2008 και στο εξής. Για αυτοκίνητα με κυλινδρισμό κινητήρα άνω των 2000 κυβικών εκατοστών το ποσοστό της απαλλαγής του τέλους ταξινόμησης είναι 50% των αντίστοιχα ανωτέρω αναφερόμενων. Ο τυχόν οφειλόμενος εισαγωγικός δασμός και ο Φ.Π.Α. καταβάλλονται κανονικά. Η απαλλαγή παρέχεται για μία μόνο φορά και ένα μόνο αυτοκίνητο κατά οικογένεια. Από τα παραπάνω καταλαβαίνω οτι ΦΠΑ και εισαγωγικός δασμός μπορεί να υπάρχει ,μπορεί και όχι.Ως γνωστόν ΦΠΑ έχουν μόνο τα καινούρια ,όπως επίσης και εισαγωγικός δασμός οφείλεται κατά την εισαγωγή αυτοκινήτου εκτός Ε.Ε. Εγω από το εν λογο εγχειρίδιο καταλαβαίνω οτι μπορείς να εισαγεις και μόνος σου μεταχειρισμένο αυτοκίνητο από τη Γερμανία και να μην πληρώσεις ούτε τελος ταξινόμησης (γιατί εισαι τρίτεκνος) ,ουτε ΦΠΑ (αφού ειναι μεταχειρισμένο και ο ΦΠΑ εχει πληρωθεί στη Γερμανία) ,ούτε εισαγωγικό δασμό (αφού προέρχεται από χώρα της Ε.Ε.) Αν έχεις στοιχεία που να υποστηρίζουν το αντίθετο μοιράσου τα μαζί μας.