dj_aris

Τότε δεν το συζητάμε καν. Αν μπορεί κάποιος να περιμένει (ή αν βρει έτοιμο αυτοκίνητο με plus) τα 50€ είναι αμελητέα... Για τα πίσω ηχεία, που ακριβώς έχει θέσεις; Έχω βρει δύο στο πλάι, αλλά οι άλλες δυο που είναι; Και πως μπορώ να μάθω τι διαστάσεις (πόσες ίντσες / εκατοστά είναι η διάμετρος); Σίγουρα στο εμπόριο μπορώ να βρω καλύτερα και φθηνότερα από τα 114€ της VW, αλλά πρέπει να ξέρω τι ηχεία παίρνει ακριβώς. Καμιά ιδέα;

Εμένα στις 2.000χλμ έχει γράψει 9.5. Πιστεύω όμως ότι δεν είναι ενδεικτικό, γιατί 1) ναι μεν το στρώνω, αλλά: 2) αυτό αρχίζει να παίρνει ένδειξη πολύ νωρίς, όταν είναι ακόμα κρύο το αυτοκίνητο, οπότε για τα πρώτα 5 λεπτά βλέπεις κάτι 25λίτρα! (όχι στιγμιαία -μέση). Αν λοιπόν μετά από 5 λεπτά το μηδενίσεις, τότε βλέπεις την πραγματική της διαδρομής σου, η οποία είναι στα 8,5-9 σε ταξίδι σε νορμάλ ρυθμούς (120-140 δηλαδή) και στα 11-12 στην πόλη (15,4 είναι το μέγιστο που έχω δει σε φουλ κίνηση κ με αναμμένο aircon!) Στο plus έχει διπλάσιο μέγεθος η dot matix οθόνη στον πίνακα και σου εμφανίζει σχεδιάγραμμα του αυτοκινήτου με το ποια πόρτα είναι ανοικτή κτλ. Προσωπικά πιστεύω ότι δε χρειάζεται, μιας και όλα τα προειδοποιητικά μηνύματα τα βγάζει και η απλή οθόνη (απλά τα λέει με λόγια, όχι με σκίτσο). Η μόνη ουσιαστική διαφορά πρέπει να είναι ότι βγάζει και πληροφορίες για το ραδιο-CD, αν και δεν είμαι σίγουρος γι' αυτό. Βέβαια είναι πιο όμορφο, γι' αυτό και το είχα παραγγείλει έτσι (+50€) κι εγώ -άλλο αν τελικά το πήρα 1,5μήνα νωρίτερα (χωρίς αυτό). Αν τελικά το βάλεις και καθυστερήσει το αυτοκίνητό σου ούτως ή άλλως, τότε προτείνω ανεπιφύλακτα και: 1) την κόκκινη ταπετσαρία στα καθίσματα (χωρίς χρέωση), που όταν την είδα από κοντά ενθουσιάστηκα. Δες το πριν αποφασίσεις. 2) Τα πίσω ηχεία (+114€). Αύριο θα ρωτήσω αν μπορώ να βάλω κι εγώ τώρα τα πίσω ηχεία με αυτή τη χρέωση. Ο ήχος αλλάζει τελείως. Επειδή είχε αναφερθεί το θέμα και σε προηγούμενα posts, το δικό μου έχει ενδείξεις στα αγγλικά στον πίνακα. Δεν ξέρω αν αλλάζει αυτό, πάντως προσωπικά δε θα με χάλαγαν κ τα γερμανικά (είναι πιο ψαρωτικό, μιας κ είναι γερμανικό το αυτοκίνητο :p ) Για το τιμόνι θα πάω αύριο κ θα σας πω. Ευχαριστώ για τη βοήθεια πάντως!

Ακριβώς έτσι!

Βρε παιδιά δε διαφωνώ. Εννοείται ότι πρέπει να μου το φτιάξουν (αν τελικά έχει κάποιο πρόβλημα). Απλά, το θέμα είναι το εξής: Το τιμόνι έχει μια ελάχιστη κλίση προς τα αριστερά, όταν το αυτοκίνητο κινείται σε ευθεία πορεία. Μήπως, αν πάω να το φτιάξω, επειδή η ρύθμιση είναι ακριβείας, τελικά μου το κάνουν ακόμα χειρότερο ή μήπως δε φτιάχνεται και είναι εντός προδιαγραφών να έχει κάποια τέτοια απόκλιση; Τελοσπάντων, αποφάσισα να το πάω να το κοιτάξουν την Παρασκευή και θα σας ενημερώσω από 'βδομάδα.

Παιδιά δε νομίζω ότι είναι θέμα ευθυγράμμισης, γιατί όπως είπα όταν αφήσεις το τιμόνι το αυτοκίνητο δεν τραβάει. Απλά το τιμόνι είναι στραβά. Και δεν είμαι σίγουρος αν ήταν έτσι απ'την αρχή ή το έκανα εγώ (ίσως σε κάποιο κράσπεδο - σε παρκάρισμα). Πάντως θα τους το πάω, αυτό είναι βέβαιο.

Νομίζω ότι έχω ένα μικρό πρόβλημα: Το τιμόνι δεν είναι ακριβώς στη θέση της ευθείας. Δηλαδή αν το βάλω ακριβώς ευθεία και ξεκινήσω, το αυτοκίνητο θα πάει ελαφρώς δεξιά. Και όταν λέω ελαφρώς, το εννοώ. Δεν είναι κάτι ουσιαστικό, αλλά για κάποιον που το οδηγεί κάθε μέρα είναι εμφανές και ενοχλητικό. Προσοχή! Το αυτοκίνητο δεν "τραβάει" δεξιά από μόνο του. Απλά μάλλον έχει στραβώσει το τιμόνι. Τι έχετε να προτείνετε; Αν το πάω να το κοιτάξουν και βγάλουν το τιμόνι για να το ξαναβάλουν ευθεία, φοβάμαι μήπως το κάνουν ακόμα χειρότερο...

Εντάξει, απλά έκανα μερικές επισημάνσεις για να καταλάβουν όλοι για τι αυτοκινήτο μιλάμε! Δε θέλουμε εξάλλου να γεμίσει ο τόπος με φτιαγμένα GT οδηγούμενα από κάγκουρες υπό το άκουσμα γυφτομπαρόκ σουξέ... :p Τώρα που τα είπα πάω να βρω καμιά Celica με αεροτομή-σιδερώστρα να τα στήσουμε!!! :p :p :p

Αυτό είναι το πρόβλημα με τα μεγάλα μοντέλα! Δεν κρατάνε μεταπωλητική αξία :lol: , οπότε στην τελική δε σε συμφέρει να το αλλάξεις! Αυτό που λέμε "το παίρνεις και το παντρεύεσαι" :lol: :lol: :lol: Άσε που έχουν και αυξημένο κόστος χρήσης & συντήρησης ;) Γιαυτό παίρνεις ένα καινούριο "μικρό" να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο ;) ;) ;)

Ρε παιδιά ήμαρτον. Δεν είναι αμάξι για κόντρες. Και προπάντων μην το συγκρίνετε με λάθος οχήματα. Γιατί το RX-8 είναι πισωκίνητο coupe, όχι hot hatch. Και μόνο η μετάδοση καθορίζει μια εντελώς διαφορετική φιλοσοφία για το κάθε αυτοκίνητο. Ακόμα και το κόστος είναι αρκετά διαφορετικό αν ληφθούν υπόψη όλοι οι παράγοντες. Επιπλέον, το αυτοκίνητο δεν ανήκει στην κατηγορία των GTI, αλλά όπως λέει και το όνομά του, σε αυτή των GT. Το οποίο σημαίνει Grande Turisme, δηλαδή -σε ελεύθερη μετάφραση- "αυτοκίνητο για ταξίδια". Ούτε για κόντρες είναι ούτε για αναβάσεις, ούτε για ειδικές. Τώρα, αν σε αυτές τις δοκιμασίες τα καταφέρνει καλύτερα από τα άλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας του, τόσο το καλύτερο για τη VW ;) και για εμάς :). Ο δε "GT" χαρακτήρας του ενισχύεται από το συνολικό background της σχεδίασης και διάθεσης ενός τέτοιου οχήματος. Και αν και τα έχω ξαναπεί, να επαναλάβω εν τάχει ότι το ζητούμενο από τον TSΙ ήταν η οικονομία χωρίς κατ' ανάγκη θυσία στις επιδόσεις...

Εεε, αυτό έλειπε από τον πρώτο μήνα να βγάλει πρόβλημα! Και Yugo να είχα πάρει αυτό δε θα το ανεχόμουν! :lol:

Φίλε μου δυστυχώς δεν έχω ηλιοροφή, οπότε ας απαντήσει κάποιος από τα παιδιά. Οστόσω, τελικά δεν είμαστε και λίγοι που το έχουμε πάρει ε; :lol: :lol: :lol:

Καλοτάξιδα τα αυτοκίνητα σε όλους! Σχετικά με όλα τα παραπάνω, να προσθέσω κι εγώ που είμαι στις 2.000 χλμ: - Τα φρένα τελικά δε με εντυπωσιάζουν και τόσο - περίμενα κάτι καλύτερο. Ούτε σε σχέση με το ολοκαίνουριο Octavia5 RS ενός φίλου, αλλά ούτε και σε σχέση με ένα απλό Passat 1,8T. Μάλλον όμως υστερούν σε αίσθηση και όχι σε απόδοση, αν και παρατήρησα ότι το ABS ενεργοποιείται πιο εύκολα απότι θα περίμενε κανείς για τέτοιο μοντέλο. - Γενικά, το αυτοκίνητο βρωμίζει πολύ εύκολα (μέσα έξω). Θα πω και κάτι αντιφατικό: Παρότι το μαύρο ως χρώμα έχει απίστευτα μειονεκτήματα (τα έχετε πει όλα) αν το έπαιρνα τώρα που ξέρω, πάλι μαύρο θα ήταν (άντε ίσως ανθρακί!) - Για τις θερμοκρασίες σας τα είχα πει: Μετά από βόλτα, πρέπει να περιμένεις καμιά ώρα πριν ανοίξεις το καπώ. Πήγα να πιάσω το δείκτη για τα λάδια (όχι κατευθείαν εννοείται, μετά από κανά τέταρτο) και ίσα που δεν έπαθα έγκαυμα! Φταίει και η ζέστη, σίγουρα... - Το φλας έχει όντως λίγο ψεύτικη αίσθηση. - Η ανάρτηση είναι σκληρή, αλλά ανεκτή. Όμως ακόμα και τώρα κάνει έναν λίγο περίεργο ήχο στις ανωμαλίες (η μπροστινή κυρίως). - Όσοι διαμαρτύρονται για το ηλεκτρονικό γκάζι, ας οδηγήσουν πρώτα ένα απλό FSI ή ένα 1,4 100hp :p. Και μετά ας θυμηθούν για ποιό λόγο το αυτοκίνητό τους έχει τέτοιο γκάζι. - Από βενζίνη κατέληξα: θα του βάζω V-power. Μια χαρά πάει, μην πουληθούμε κιόλας. Ειδικά τώρα που το υπουργείο θα βάλει +5 λεπτά το λίτρο σε όλες τις βενζίνες. Το DSG μάλλον Σεπτέμβρη, ενώ το 140hp λέγεται για αρχές 2007.

Είμαι τυχερός γιατί το σπίτι μου είναι σε μια γειτονιά με πολλά stop, οπότε αναγκαστικά ήρεμα το φέρνω ;) Αλλά τι τα θες; Η τουρμπίνα δουλεύει από τις 2500. Τι να κάνω δηλαδή, όταν επιστρέφω δηλαδή να βάζω κόφτη στις 2450; (αν και εκεί έχω 80 χιλιόμετρα με έκτη. Μια χαρά δηλαδή για τη γειτονιά μου :p ) Επίσης, ο compressor δουλεύει από τις 0 στροφές. Άρα πρέπει να το φέρνω με 3500+ που έχει αποσυνδεθεί για να κρυώσει :fool: . Τι να κάνω τελικά;

:lol: :lol: :lol: ...όχι όμως και 80€ για πατάκια. Άσε που τα λαστιχένια είναι μάλλον αντιαισθητικά (και κάνουν κυρίως για λάσπες). Μάλλον θα πάρω τα πιο φτηνά που θα βρω και τα βάλω από πάνω χύμα (αφού κόψω πρώτα το σημείο στο γκάζι :D ). Εντωμεταξύ, νομίζω ότι τα απλά Golf δεν έχουν γκάζι στο πάτωμα αλλά κανονικό, σαν τα άλλα πεντάλ, έτσι δεν είναι; Μέχρι τώρα δεν είχα αυτοκίνητο με τέτοιο γκάζι και ομολογώ πως είναι αρκετά καλύτερο σε αίσθηση και ακρίβεια. Επιπλέον, το ESP δουλεύει πολύ σωστά, τουλάχιστον όσον αφορά στον περιορισμό της υποστροφής που το δοκίμασα. Κόβει όσο χρειάζεται, αλλά δε σε πνίγει και έχεις δύναμη για να βγεις αφού κρίνει ότι ανέκτησε πρόσφυση. Είναι πολύ καλύτερο από το αντίστοιχο μιας Merc πενταετίας που έχω οδηγήσει αρκετά.

Ρε παιδιά, να πω κάτι άσχετο; Τα πατάκια που έχει το αυτοκίνητο βρωμίζουν απίστευτα εύκολα, ή είναι ιδέα μου; Έχουν μια βελούδινη υφή, με αποτέλεσμα να διαγράφονται αποτυπώματα όσο καθαρά κι αν είναι τα παπούτσια των επιβατών! Ψάχνω ήδη για άλλα, πιο ανθεκτικά (ή τουλάχιστον να μη φαίνονται!). Υπάρχουν πατάκια με ασφάλειες που κλειδώνουν στο πάτωμα;

Έίναι ένα σύστημα που ενώ βγαίνεις και κλειδώνεις κανονικά το αυτοκίνητο, κρατάει τη μηχανή αναμμένη για λίγα λεπτά ακόμα για να κρυώσει η τουρμπίνα. Βασικά είναι για όσους βιάζονται ή βαριούνται να περιμένουν να κρυώσει πριν το σβήσουν μετά από σκίσιμο. Βέβαια, στο GT (όπως και σε όλα σχεδόν τα σύγχρονα turbo) η τουρμπίνα δουλεύει σχεδόν συνέχεια (αφού μπαίνει από χαμηλά) οπότε δε χρειάζεται να το έχεις σκίσει για να "ανάψει". Άρα το cooldown είναι απαραίτητο. Ή το κάνεις μόνος σου ή βάζεις turbo timer.

Εγώ θα το πάω να τα κοιτάξουν λίγο στις 7.500 (εκτός αν χρειαστεί συμπλήρωμα νωρίτερα) και για αλλαγή στον ένα χρόνο ή στα 15.000. Τόσο λέει το βιβλίο και τόσο θα κάνω κι εγώ (και ας λένε ότι θέλουν στις αντιπροσωπίες). Δεν το έχω ψάξει, αλλά θα βάλω ότι καλύτερο μου προτείνουν, με τη λογική να τα αλλάζω όσο πιο αραιά γίνεται. Το δικό μου φοράει Bridgestone R050. Είναι καλά αλλά θέλουν ζέσταμα (λογικό με τέτοιο πλάτος πάντως). Άντε με το καλό !!! :)

Aν το μάθει κάποιος αυτό ας ενημερώσει κ εμάς! Επίσης, πόσο μπορεί να κοστίζει το turbo timer; Προϋποθέτει να παρκάρεις με "νεκρά" (γιατί πως θα μπει ταχύτητα μετά;;))

H εμφάνιση, πέρα από το ότι είναι κάτι υποκειμενικό, είναι και κάτι άγνωστο, τουλάχιστον μέχρι να βγει κάποιο πρωτότυπο. Οπότε μη βιάζεστε να κρίνετε. Εξάλλου, το αν σου αρέσουν ή όχι τα διάφορα σκίτσα που κυκλοφορούν κατά καιρούς είναι κάτι που απασχολεί και την ίδια τη VW και επηρεάζει την τελική απόφασή της. α) Μάλλον φθηνότερο θα είναι. Οι ίδιες πηγές που αναφέρουν την πρόωρη αντικατάσταση του V, τονίζουν ότι αυτό γίνεται λόγω του ιδιαίτερα αυξημένου κόστους του. Κακά τα ψέματα, το Golf είναι ήδη το ακριβότερο non-premium segment C. Πόσο άλλο να πάρει; β) Σωστός, με μια διαφορά: η VW (αν όλα πάνε καλά) θα προωθήσει την τεχνολογία TSI μαζικά. Οπότε ακόμα κι αν το VI GT αργήσει, στο μεταξύ θα έχει κυκλοφορήσει (ίσως και με το λανσάρισμα) κάποια πιο ήπια έκδοση με TSI. Απλά, μάλλον δε θα είναι "αγριεμένο" σε εμφάνιση...

3) Και 5 ίππους να κόβει, δε νομίζω ότι είναι πρόβλημα. Πάντως εγώ το που το ανάβω καθημερινά μόνο όταν είναι κρύο το αυτοκίνητο κάνει μερικά απειροελάχιστα κομπιάσματα (για 30 δευτερόλεπτα) με το clima, μετά το ξεχνάς. Και είναι clima, όχι A/C. Αυτό σημαίνει ότι αν χρειαστείς επιπλέον ισχύ (πχ τέρμα γκάζι) η cpu το καταλαβαίνει και το σβήνει αυτόματα. 5) Εδώ δε μπορώ να σου απαντήσω κάτι. Απλά ΕΧΕΙΣ ΔΙΚΙΟ!!! (σημ: το ΚΑΛΥΤΕΡΟ σύστημα παρακολούθησης θερμοκρασίας - ΒΜW Μ3 Ε46: έχει ledάκια γύρω από το στροφόμετρο που σβήνουν σιγά σιγά όσο ζεσταίνεται ο κινητήρας. Είναι σαν να σου αλλάζει το κόκκινο ανάλογα με τη θερμοκρασία!!! -> http://www.m3smg.com/images/m3redlinebig.jpg)

έτσι...

1) Δεν ξέρω γιατί δεν το έχω φτάσει ακόμα. Αλλά έχει κόκκινο στις 7.000 σαλ 2) Όχι. Είναι μέχρι 260km, και έχει άλλη γραμματοσειρά (ίδια με τα απλά Golf) 3) Πλάκα κάνεις, έτσι; 4) Έλα ντε... Πάντως το κοντέρ έχει απόκλιση 7χλμ (σύμφωνα με τα τεστ), οπότε στα πραγματικά 220 που ανακοινώνει η εταιρεία, λογικά θα γράφει περίπου 236... Μέχρι τα 180 πάει για πλάκα, πιο πάνω δεν ξέρω ακόμα. 5) Γιατί να βρεθεί λύση; Λύση χρειάζεται όταν υπάρχει πρόβλημα. Είπαμε ότι είναι σίγουρα μειονέκτημα ότι δεν έχει θερμόμετρο, αλλά όχι και ότι αυτό αποτελεί πρόβλημα. Εξάλλου, ακόμα κι αν οδηγείς χωρίς να ξεπερνάς τις 4.000 στροφές και πάλι είσαι ταχύτερος σχεδόν από οτιδήποτε άλλο στο δρόμο :D

Εγώ θέλω μόνο να πω το εξής: Δεν ξέρω αν πράγματι θέλατε 5θυρα τα αυτοκίνητα, αλλά δεν είναι υπερβολική η επιπλέον χρέωση; Εγώ το πήρα 3θυρο γιατί μου έτσι το ήθελα, αλλά όταν άκουσα και την τιμή του 5θυρου, το 3θυρο μου άρεσε ακόμα περισσότερο :p Επίσης, κι εγώ που δεν το πήρα μετρητοίς 350 ευρώ μου κόψανε. Πάντως έχω αποφασίσει ότι όταν θα ξαναπάρω αυτοκίνητο, θα πάω στην Αθήνα να το πάρω. Εκεί στην τελική υπάρχει ανταγωνισμός και μεγαλύτερος σεβασμός στον πελάτη. ΥΓ: Κοιτάξτε λίγο το τιμολόγιο αγοράς και θαυμάστε σε τι τιμή CIF έρχεται το αυτοκίνητο...

1) Η ρεζέρβα είναι 125/75 R18 2) Εμπειρικά (από το Passat που έχουμε) είναι σχετικά ακριβά. Δηλαδή 400-450 € το τυπικό service. Μόνο που εδώ γίνεται κάθε 2 χρόνια ή 30.000 χλμ. Οπότε μάλλον καλά είναι... 3) Βγαίνει και βάζεις ότι θες (απλά είναι θέση 2 DIN και αν βάλεις ένα δικό σου η μια από τις δύο θέσεις θα μείνει κενή -θα έχεις ένα ραφάκι στην κονσόλα) 4) Όλα τα extra είναι ίδια με τα απλά Golf 5) Αν κρίνουμε από τα άλλα Golf, από το 2003 έως σήμερα, κάθε χρόνο παίρνουν μια μικρή αύξηση (100-150 ευρώ). Οπότε μάλλον όχι.

ε, γι' αυτό το πήρα κι εγώ! :) :) :)