All about Volkswagen

13.350 έχει το 1.400 με τα 85 με πάρα πολύ καλό εξοπλισμό (το ESP στάνταρ) και χωρίς την έκπτωση του Ειδικού Τέλους Ταξινόμησης. Καλό είναι να διαβάζουμε λίγο πριν κρίνουμε.

Εγώ γιατί το βλέπω 15.700;

 

Εκτός αν μιλάς για την έκδοση χωρίς κλείδωμα με τηλεχειρισμό, χωρίς ηλεκτρικούς καθρέφτες και πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, χωρίς ζάντες αλουμινίου και χωρίς προβολείς ομίχλης και πιστεύεις οτι αυτή η έκδοση έχει "παρα πολύ καλό εξοπλισμό"...

Εγώ γιατί το βλέπω 15.700;

 

Εκτός αν μιλάς για την έκδοση χωρίς κλείδωμα με τηλεχειρισμό, χωρίς ηλεκτρικούς καθρέφτες και πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, χωρίς ζάντες αλουμινίου και χωρίς προβολείς ομίχλης και πιστεύεις οτι αυτή η έκδοση έχει "παρα πολύ καλό εξοπλισμό"...

 

13.350 κοστίζει η βασική Trendline. Όμως, η Comfortline κοστίζει 14.250 και η κορυφαία Highline, 14.800. Άρα, δεν δίνεις 16κ για 85 άλογα. Παρ' όλα αυτά, δεν διαφωνώ πως είναι ακριβό.

dsg σε 85αλογα..?

καλη φαση..

dsg σε 85αλογα..?

καλη φαση..

 

Εγώ δεν είμαι αντίθετος σε αυτοματο στα αυτοκίνητα πόλης, το αντίθετο μάλιστα. Δεν αξιοποιούν βέβαια τις δυνατότητες του dsg, αλλά αφού υπάρχει το βάζουν και στο polo.

φυσικα και συμφωνω οτι το αυτοματο κανει την οδηγηση στη πολη,αρκετα πιο ευκολη και ανετη..η ενσταση μου εχει να κανει με την τοποθετηση ενος state of the art διπλοσυμπλεκτου,στο συγκεκριμενο μοτερ οπου προφανως δε θα μπορει να αξιοποιησει τις δυνατοτητες για τις οποιες ειναι τοσο ακριβοτερο(ζητημα αν θα φτασει μεχρι τη 4η σχεση...)..ενα cvt,θεωρω οτι θα εδινε την ιδια ευκολια κρατωντας τη τιμη και πιο χαμηλα..

Θα ανέβαζε όμως την κατανάλωση και, σε καμία περίπτωση, δεν θα υπήρχε η ίδια ταχύτητα στις αλλαγές. Αλλά, μην απαξιώνετε εντελώς τα 85 άλογα. Άλλωστε μιλάμε για το Polo. Δεν είναι δα και 1,5 τόνο. Από την στιγμή που υπάρχει το συγκεκριμένο καταπληκτικό κιβώτιο, γιατί να μην το βάλουν; Μόνο θετική μπορώ να χαρακτηρίσω την συγκεκριμένη κίνηση.

φυσικα και συμφωνω οτι το αυτοματο κανει την οδηγηση στη πολη,αρκετα πιο ευκολη και ανετη..η ενσταση μου εχει να κανει με την τοποθετηση ενος state of the art διπλοσυμπλεκτου,στο συγκεκριμενο μοτερ οπου προφανως δε θα μπορει να αξιοποιησει τις δυνατοτητες για τις οποιες ειναι τοσο ακριβοτερο(ζητημα αν θα φτασει μεχρι τη 4η σχεση...)..ενα cvt,θεωρω οτι θα εδινε την ιδια ευκολια κρατωντας τη τιμη και πιο χαμηλα..

Mη λέτε χαζομάρες. Μια χαρά θα κουμπώνει και 7η το DSG στο Polo.

Μάλιστα, ακριβώς επειδή είναι σχετικά αδύναμος ο κινητήρας, θα αξιοποιηθεί πολύ περισσότερο η πυκνή κλιμάκωση των σχέσεων χωρίς τη σχετική ταλαιπωρία του να αλλάζεις συχνά ταχύτητα αν ήταν χειροκίνητο.

 

Το συγκεκριμένο μοτέρ θα αξιοποιήσει το 100% των δυνατοτήτων του αυτόματου κιβωτίου. Eίναι ενδεικτικό ότι με το DSG το Polo είναι και πιο γρήγορο και πιο οικονομικό.

 

Η μόνη σοβαρή έλλειψη είναι ότι δεν έχουν αυτόματο κλείδωμα με τηλεχειρισμό στην αρχική έκδοση (ενώ δεν αναφέρεται κάτι και για trip computer).

 

H τιμή βέβαια είναι τσιμπημένη μιας και η τιμή της ακριβής έκδοσης του Polo με τον ατμοσφαιρικό 1400άρη πλησιάζει πολύ την τιμή του Ibiza FR με τον TSI των 150 ίππων.

Θα ανέβαζε όμως την κατανάλωση και, σε καμία περίπτωση, δεν θα υπήρχε η ίδια ταχύτητα στις αλλαγές. Αλλά, μην απαξιώνετε εντελώς τα 85 άλογα. Άλλωστε μιλάμε για το Polo. Δεν είναι δα και 1,5 τόνο. Από την στιγμή που υπάρχει το συγκεκριμένο καταπληκτικό κιβώτιο, γιατί να μην το βάλουν; Μόνο θετική μπορώ να χαρακτηρίσω την συγκεκριμένη κίνηση.

 

+1

 

Εδώ για Golf 85 αλόγων και η απόδοση του είναι αν μη τι άλλο ικανοποιητική, θα έχει πρόβλημα το Polo;

+2

Mια χαρα θα ειναι το dsg.Εχουν κανει τις δοκιμες τους και εκριναν οτι το dsg ειναι το καταλληλοτερο κυριως στην καταναλωση μιας και αυτος ειναι ο βασικος στοχος πλεον.

Αρκετα ακριβο...περιμενουμε το tsi!

Mη λέτε χαζομάρες. Μια χαρά θα κουμπώνει και 7η το DSG στο Polo.

Μάλιστα, ακριβώς επειδή είναι σχετικά αδύναμος ο κινητήρας, θα αξιοποιηθεί πολύ περισσότερο η πυκνή κλιμάκωση των σχέσεων χωρίς τη σχετική ταλαιπωρία του να αλλάζεις συχνά ταχύτητα αν ήταν χειροκίνητο.

 

Το συγκεκριμένο μοτέρ θα αξιοποιήσει το 100% των δυνατοτήτων του αυτόματου κιβωτίου. Eίναι ενδεικτικό ότι με το DSG το Polo είναι και πιο γρήγορο και πιο οικονομικό.

 

Η μόνη σοβαρή έλλειψη είναι ότι δεν έχουν αυτόματο κλείδωμα με τηλεχειρισμό στην αρχική έκδοση (ενώ δεν αναφέρεται κάτι και για trip computer).

 

H τιμή βέβαια είναι τσιμπημένη μιας και η τιμή της ακριβής έκδοσης του Polo με τον ατμοσφαιρικό 1400άρη πλησιάζει πολύ την τιμή του Ibiza FR με τον TSI των 150 ίππων.

 

που θα τη βρει μωρε τη δυναμη το πολο,για να πηγαινει και με 7η??σε ατελειωτη κατηφορα η σε γκρεμο φανταζομαι...κατα τ αλλα φυσικα και ενα αυτοματο ειναι πιο βολικο για τη πολη (το ειπα και πιο πανω)αλλα δεδομενου του κινητηρα του αυτοκινητου(ταφος),θα μπορουσε να μπει ενα σ.μ.ροπης προκειμενου να κρατηθει το κοστος χαμηλοτερο αφου σε αυτα τα χρηματα δε το λες και τη πιο συμφερουσα αγορα(τουλαχιστον για μενα)...εκτος και αν θεωρειτε οτι αυτος που θα αποκλεισει τις υπολοιπες παραπλησιες σε τιμη ,και γρηγοροτερες προτασεις,θα εχει στο μυαλο του τις αστραπιεες αλλαγες του διπλοσυμπλεκτου σε αναβασεις με τα 85 αλογα...αν και ειμαι σχεδον σιγουρος οτι το πολυ σε 1-1,5 χρονο το εν λογω μοτερ θα φυγει,λογω του 1,2 tsi..

Aπο ποτε τα 85 αλογα θεωρουντα λιγα σε αμαξι τετοιας κατηγοριας???Για το polo μιλαμε οχι για το golf.

+1

 

Εδώ για Golf 85 αλόγων και η απόδοση του είναι αν μη τι άλλο ικανοποιητική, θα έχει πρόβλημα το Polo;

 

 

Ικανοποιητική απόδοση το Golf με τα 85 άλογα... :blink: :X :confused:

Aπο ποτε τα 85 αλογα θεωρουντα λιγα σε αμαξι τετοιας κατηγοριας???Για το polo μιλαμε οχι για το golf.

 

απο τοτε που τα αυτοκινητα κατηγοριας "πολο" σχεδον εφτασαν σε βαρος τα αυτοκινητα κατηγοριας "γκολφ"..

Ικανοποιητική απόδοση το Golf με τα 85 άλογα... :blink: :X :confused:

 

Διαφωνείς; :)

Διαφωνείς; :)

 

 

Ναι. Μόνο για πόλη κάνει.

Και όχι φορτωμένο.

Και επίπεδες πόλεις, όχι καμιά καβάλα. Που να πανε τα 85 ψοφίμια.

Και το Golf έχει 80 άλογα.

Ούτε καν 85.

Ναι. Μόνο για πόλη κάνει.

Και όχι φορτωμένο.

 

Εφόσον λοιπόν, κάνει μόνο για πόλεις, η απόδοση του δεν κρίνεται ικανοποιητική; Καλή θα ήταν εάν απέδιδε και εκτός πόλης. Συνεπώς, ικανοποιητική. :)

 

Και το Golf έχει 80 άλογα.

Ούτε καν 85.

 

Μιλάμε για το Golf V;

απο τοτε που τα αυτοκινητα κατηγοριας "πολο" σχεδον εφτασαν σε βαρος τα αυτοκινητα κατηγοριας "γκολφ"..

 

85 αλογα ειναι καλα για ενα αμαξι ~1100 κιλα.

 

Ναι. Μόνο για πόλη κάνει.

Και όχι φορτωμένο.

 

Αμα το θες μονο για τις μετακινησεις σου στην πολη ειναι ικανοποιητικα.

Εφόσον λοιπόν, κάνει μόνο για πόλεις, η απόδοση του δεν κρίνεται ικανοποιητική; Καλή θα ήταν εάν απέδιδε και εκτός πόλης. Συνεπώς, ικανοποιητική. :)

 

 

 

Μιλάμε για το Golf V;

 

 

Αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας που κάνει μόνο για πόλη για μένα δεν είναι ικανοποιητικό. Αν έχεις αναμένο κλιματισμό και 2-3 άτομα μέσα ούτε για πόλη δε θα κάνει.

 

Μιλάμε για το Golf 6 αλλά και το 5 80 άλογα έχει.

Αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας που κάνει μόνο για πόλη για μένα δεν είναι ικανοποιητικό. Αν έχεις αναμένο κλιματισμό και 2-3 άτομα μέσα ούτε για πόλη δε θα κάνει.

 

Μιλάμε για το Golf 6 αλλά και το 5 80 άλογα έχει.

 

Πρώτα πρώτα, να διευκρινίσω ότι μιλάω για το V, εκ μεγάλης πείρας. Επιπλέον, πίστεψε με, έχω κάνει διαδρομές με τέσσερα άτομα μέσα, κλιματισμό και ανηφόρες. Δεν το λες και Ferrari, αλλά σίγουρα η απόδοση του είναι ικανοποιητική.

 

Στην πόλη δεν το συζητώ καν, μια χαρά, ακόμη και με τέσσερα άτομα.

 

Υ.Γ.

Η κατηγορία δεν σημαίνει τίποτα περισσότερο για ένα αυτοκίνητο από το μέγεθος του. Οπότε δεν μπορείς να κρίνεις το αμάξι μονάχα από την κατηγορία στην οποία ανήκει. Θέλω να πω ότι φυσικά, 80 άλογα για τέτοια τιμή εφόσον υπάρχουν καλύτερες - και φθηνότερες - εναλλακτικές, είναι λίγα. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορούν να παρέχουν ικανοποιητική απόδοση, αλλιώς δεν θα έβγαιναν στην αγορά (καθώς θα ήταν σίγουρη αποτυχία). :wink:

Αν σε τέτοιες διαδρομές που λες σου φάνηκε ικανοποιητικό μάλλον τα στάνταρ σου είναι πολύ χαμηλά.

 

Η κουβέντα δεν έχει νόημα αφού έχουμε άλλες απαιτήσεις.

 

Για εμένα δεν μπορεί να πάρει τα πόδια και υπάρχει μόνο για leasing, συνταξιούχους και παιδάκια που οι γονείς τους φοβούνται με παραπάνω άλογα.

Επίσης οι εταιρείες τα βγάζουν και για να ρίχνουν το μέσο όρο εκπομπής καυσαερίων.

Αν σε τέτοιες διαδρομές που λες σου φάνηκε ικανοποιητικό μάλλον τα στάνταρ σου είναι πολύ χαμηλά.

 

Η κουβέντα δεν έχει νόημα αφού έχουμε άλλες απαιτήσεις.

 

Για εμένα δεν μπορεί να πάρει τα πόδια και υπάρχει μόνο για leasing, συνταξιούχους και παιδάκια που οι γονείς τους φοβούνται με παραπάνω άλογα.

Επίσης οι εταιρείες τα βγάζουν και για να ρίχνουν το μέσο όρο εκπομπής καυσαερίων.

 

Ίσως.

 

Το θέμα μας όμως είναι για το Polo, οπότε ας συνεχίσουμε on topic παρακαλώ.

παρατηρω σε περιοδικα και ιντερνετ οτι το 122 με το 160 εχουν πολυ μεγαλη διαφορα στην καταναλωση......ανα μεσο ορο το 122 καιει 6.4 λιτρα/100 χλμ. και το 160 12.6/100χμ........μιλαμε για διπλασια καταναλωση.......ξερει κανεις αν οντως ισχυει αυτο και αν ναι γιατι συμβαινει αυτο?