eagle1

...Λοιπον παιδια παρακληση !!! Στο My cars and bikes υπαρχει ενα θεμα με τιτλο "Τι λαστιχα εχετε?" . Μπορειτε οσοι εχετε τοποθετημενα τα Ηαnkook Ventus Prime,να μου πειτε τη γνωμη σας γι αυτα εκει ? Ευχαριστω!

1)To sportline οπως εχει αναφερθει πολλες φορες,εχει γινει GT sport (+430ευρω) το οποιο εχει ορισμενες σημαντικες διαφορες,που εχουν να κανουν με την βελτιωση της αισθητικης του αυτοκινητου και μονο.Δες σε προηγουμενα posts(απο σελ180 εως προχθες) και θα τα βρεις...2)Το κιβωτιο οντως βγαζει καποια προβληματακια,ομως οχι περισσοτερα απο αλλα μοντελα της "σκληρης" sport κατηγοριας.Μην ξεχνας οτι εδω δεν κρυβουμε καποιες "αδυναμιες" του αυτοκινητου και το δειγμα ειναι πολυ μεγαλυτερο για το Golf,απο οτι για αλλα αυτοκινητα αφου αποτελει το απολυτο Best seller της κατηγοριας.(Το δικο μου 5000χλμ σημερα απροβληματιστα)...3)Δινουν και καλα θα κανεις να το διαπραγματευτεις(400-800ευρω αναλογα με την αντιπροσωπεια)...4)Οχι αλλα ειναι πολυ ομορφο και ιδιως ως GTsport που κανει αντιθεση με τη μαυρη μασκα.Χρειαζεται ομως,οπως καθε κοκκινο μη μεταλλικο ανεξαρτητου μαρκας,ειδικη περιποιηση (3-4 φορες το χρονο απλο κερωμα) για να αντεξει στο χρονο και στις φθορες...(Μαζι γραφαμε Ηλια!!!)

...H απαντηση που εδωσαν απο Borgwarner ειναι πληρως κατατοπιστικη,απλη και συναμα επιβεβαιωνει τα οσα αναφερονται στο AutoSpeed.Δεν χρειαζεται καποιο Turbo timer,αν ο καθενας μας εχει την υπομονη να κανει τα τελευταια χλμ της διαδρομης του χωρις ιδιαιτερα φορτια στον κινητηρα και να περιμενει ενα δυο λεπτα πριν το σβησει!Τωρα, αν το χρησιμοποιησουμε για μια κοντινη διαδρομη χωρις να το πιεσουμε-οπως αλλωστε οφειλουμε οταν ειναι σχετικα κρυο-μπορουμε να το σβηνουμε οπως ολα τα αλλα αυτοκινητα!Συν οτι το timer εχει το μειονεκτημα της συνεργασιας με συναγερμους και καθισταται επικινδυνο οταν υπαρχουν παιδια στο αυτοκινητο.Και κατι αλλο σημαντικο!Η αλλαγη του φιλτρου αερα με μη εργοστασιακο για την οποια βελτιωση της ροης και της ποσοτητας αερα πρεπει να ειναι και αυτη πολυ μελετημενη,αφου αρκουν μερικα μικρα σωματιδια σκονης που τυχον το διαπερασουν,να κανουν τη ζημια τους σε ενα Turbo που περιστρεφεται με καποιες δεκαδες χιλιαδες στροφες!Για τη λιπανση του κινητηρα δε νομιζω οτι χωρα συζητηση για τα διαστηματα αλλαγων και ποιοτητας λαδιων.Οι πιο συχνες αλλαγες χρησιμευουν πραγματικα,ιδιως σε οσους κανουν σκληρη χρηση του αυτοκινητου...

...Αγαπητε φιλε απο την Κυπρο,διαβαζοντας το παραπανω μπορεις να βγαλεις χρησιμα συμπερασματα για τα υδροψυκτα Turbo και οχι μονο...

...Επισης το GTsport 140 εχει πλεον το εσωτερικο του GT,(διακοσμητικο σημα GT στο τιμονι,επενδυση Black onyx,καθισματα).Με αυτη την κινηση η VW δημιουργει μια νεα κοινη ονομασια για τους compressor-turbo TSI (Τwincharger Stratified Injection) κινητηρες,εν`οψη της παρουσιασης της νεας εκδοσης του 1.4 ΤFSI των 122 ιππων (μονου Turbo),που καταργει ολες τις εκδοσεις 1.6 FSI και πιθανον των αλλων εκδοσεων του TSI οπως το ξεραμε εως τωρα...Ο νεος κινητηρας θα ονομαζεται και αυτος TSI για λογους marketing και τα αρχικα του θα σημαινουν: (Τurbo Stratified Injection) .Τα αρχικα αυτα,τα συνανταμε ηδη στο Leon 1.8 TSI του οποιου ο κινητηρας δεν ειναι αλλος απο τον 1.8 TFSI...Τωρα οσον αφορα το υδροψυκτο Turbo που εχουμε,σιγουρα οι απαιτησεις ψυξης ειναι λιγοτερες απο τα παλαιοτερα air/oil-cooled,ομως μερικα "χαλαρα" χλμ πριν το σβησουμε,κακο δεν κανουν!!!

Εχω σωθει και`γω απο "στουκα" μεσα σε ενα απο τα δυο 206 της παρεας μου (περιπου 70 χλμ/ωρα,που δεν ειναι λιγα,πανω σε φραχτη με καγκελα σε εξοδο στροφης) και αφου ευχαριστησα το Θεο καταρχην και μετα τον Δια ,τον Βουδα και τον Αλλαχ, λυσαμε τις ζωνες μας και βγηκαμε αγρατζουνιστοι απο το αυτοκινητο. Μπορω να πω οτι μου εκανε φοβερη εντυπωση το σασσι και η παθητικη ασφαλεια του αυτοκινητου...Συμπερασμα:ΓΙΑ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ Η ΖΩΝΗ ΕΣΩΣΕ ΖΩΕΣ !!! ...Υ.Γ : Ασχετο,μηπως πρεπει πλεον εδω στην Ελλαδα να κοιταμε δυστυχως,εκτος απο την ενεργητικη/παθητικη ασφαλεια ενος αυτοκινητου και την ΑΝΤΙΠΥΡΙΚΗ??? Sorry για το off-topic...αλλα μολις επιασε φωτια για αλλη μια φορα στον Μαραθωνα και ειμαστε σχετικα κοντα ετσι οπως τρεχουν σημερα οι φωτιες ...

...Καταρχην very sorry για το 206 σου-ειναι αλλωστε ενα απο τα αυτοκινητα που μου αρεσουν πολυ,ιδιως στις πλουσιες sport εκδοσεις του XS,GTI,RC-αλλα το σημαντικο ειναι που εισαι καλα...Τωρα για το διπλο διακοσμητικο της εξατμισης εχω διαβασει και εδω και σε αλλο forum οτι μπαινει after market και ειναι μια χαρα!Επισης δεν χρειαζεται να αλλαξεις το κατω μερος του προφυλακτηρα (το οποιο κοστιζει 70ευρω) με αυτο των GT/GTsport 170.Αρκετοι πηγαν στον Ζαπ...να και εμειναν πολυ ευχαριστημενοι απο τη δουλεια και τις τιμες! (Γενικως 80-110ευρω,αναλογα το "μαγαζι").Οποτε το διακοσμητικο μη σε απασχολει,μπαινει και μετα αφου το τελικο καζανακι των TSI/GTsport 140 ειναι διπλο ετσι και αλλιως ...

...Πολυ καλα κανεις και περνας τιτλους στα audio-CD σου,δυστυχως ομως τα RCD300/500,ακομη και τα νεοτερα που διαβαζουν MP3-CD και αναγραφουν τις πληροφοριες τους,δεν τους αναγνωριζουν.Tα πιο πολλα after market cd players,εχουν πλεον το συστημα "CD TEXT" που τους επιτρεπει να διαβαζουν πληροφοριες album/καλλιτεχνη/κομματιου εφοσον αυτες υπαρχουν,στα γνωστα, και πιο ποιοτικα audio-CDs...Φυσικα το συστημα "CD TEXT" υπαρχει εδω και χρονια αλλα το κοστος του τουλαχιστον στην αρχη επετρεπε την αξiοποιηση του μονο σε ακριβες υλοποιησεις.Τωρα ομως εχει περασει και στα πιο απλα μοντελα και ειναι αποριας αξιο γιατι δεν το εβαλαν και στα RCDs!

...Σε μεταλλικο μαυρο Nissan Micra ετους 2005 του αδελφου μου συνεβει το ακριβως το ιδιο.Υπαρχουν ειδικες αλοιφες για αυτην την περιπτωση,δοκιμασε τες μηπως κανουν κατι,αν φυσικα δεν εχει φαγωθει πολυ το βερνικι.Στην παραπανω περιπτωση ειχε καποια αποτελεσματα.Επισης σαμπουαν που περιεχουν κερι δρουν προστατευτικα ως ενα σημειο.Δυστυχως απο την στιγμη που ξεραθηκε,η ζημια εχει γινει,πολυ περισσοτερο στα μη μεταλλικα χρωματα.Απλα τα ανοιχτα χρωματα οπως ειναι φυσικο δικαιολογουν ως ενα σημειο τετοιες καταστασεις...

GT sport 140:22.350e με extra ηλιοροφη και υποβραχιονιο,αλλα υπαρχουν και πιο προσιτες εκδοσεις απο περιπου 19500e TSI Trendline ,20500 Highline...

... Eνα αρκετα ενδιαφερον αρθρο που ανακαλυψα ειναι αυτο: http://autospeed.drive.com.au/cms/A_1259/article.html.Προς το τελος της συνεντευξης ο Geoff Watson αναφερεται στη ψυξη του Turbo,αν ειναι αναγκαιο το Turbo timing,την αναγκη για συνθετικα λαδια υψηλης αποδοσης και στο ποτε ο συνδυασμος χοανης/φιλτρου αερα και εξατμισης εχουν αποτελεσμα.Σ`αυτο το site υπαρχουν και αλλα εξαιρετικα τεχνικα θεματα οπως : http://autospeed.drive.com.au/cms/A_108935/article.html ...Σιγουρα οι turbo καταστασεις παρουσιαζονται βελτιωμενες συγκριτικα με το προσφατο παρελθον...

...Τοτε η αντικατασταταση πρεπει να θεωρειται δεδομενη!Μπορεις να το συνδυασεις και με το χειριστηριο στο τιμονι αν εχεις.To κοστος βεβαια ισως ειναι αποτρεπτικο,γιατι περιλαμβανοντας και τον προσαρμογεα για την εργοστασιακη οθονη,η τιμη ισως ανεβει αρκετα...Δεν χανεις τιποτα να το ψαξεις.Θα βελτιωσεις πολυ και την ποιοτητα του ηχου με ενα after market cd-player.Αλλωστε ολα τα καλα πραγματα κοστιζουν...(Δοκιμασε και σ`αυτον για τις ερωτησεις σου:"Zωγραφος" 2108318660).Παραδειγμα:http://www.pioneer.eu/eur/products/25/38/301/RC-HW%20/index.html

+1...Ακομη και τα ατμοσφαιρικα οφελουνται απο αυτο,αφου η θερμοκρασια του κινητηρα μειωνεται πολυ πιο γρηγορα λογω χαμηλου εργου και φυσικης ροης αερα στο ψυγειο τους...Ποσο μαλλον τα Turbo! Οι οδηγιες του autoeducation αν και εχουν αναφερθει στο παρελθον-αποσπασματικα εστω-απο φιλους του θεματος, πραγματικα πρεπει να θεωρηθουν ως χρυσοι κανονες των χρηστων, turbo αυτοκινητων! Απροβληματιστα χιλιομετρα = Σεβασμος στο χειρισμο του αυτοκινητου (που και ποτε) + γνωση βασικων αρχων και περιορισμων λειτουργιας του!!!...ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΜΟΥ ΧΡΗΣΙΜΕΥΕΙ ΚΑΙ ΑΠΟΛΑΜΒΑΝΩ ΑΥΤΟ ΤΟ ΘΕΜΑ!

...Παιδια για ριχτε μια ματια στο κλειδωμενο θεμα Peugeot 207 RC vs Golf GT ,3η σελιδα (προς το παρον) στο My Cars And Bikes και θα καταλαβετε...Κατα τα αλλα ας ξαναγυρισουμε στα δικα μας ενδιαφεροντα θεματα...

Στο σημειο που αναφερεις βρισκεται μονο η ντιζα της κλειδαριας,η οποια ομως ειναι μονωμενη με αφρωδες υλικο για να μην προκαλει θορυβους,τωρα αν στο δικο σου λειπει κατι...Το ηχειο ειναι και αυτο υποπτο αλλα με μικρες πιθανοτητες.Ειναι καλα "δεμενο".Οδηγοι του παραθυρου;Ισως.Κοιταξε παντως αν εχουν κουμπωσει ολα τα clips που συγκρατουν την επενδυση της πορτας.Αυτο το κανεις χτυπωντας την πλαστικη επενδυση της πορτας με το χερι σου στο σημειο που υποθετεις την υπαρξη του θορυβου.Ενα στην πανω γωνια,ενα στην κατω στην ιδια περιπου ευθεια με την κλειδαρια.Ο μηχανισμος (μοτερ) των ηλεκτρικων παραθυρων βρισκεται ακριβως κατω απο το midrange ηχειο.Τελικη λυση,ταυτοχρονα ομως χρονοβορος,η αντιπροσωπεια...

- Στο τριπορτο εχει woofer-tweeter και την θεση για Midrange κενη.Αυτο συμβαινει γιατι δεν το πηρα με τα extra ηχεια μιας και θα εκανε αντι για 15 μερες παραδοση,πολυ περισσοτερο...Στο σαλονι πισω εχει μια υπερυψωμενη θεση στο πλαι για ενα κανονικο 17αρι+ ηχειο. - Πραγματι τα ηχεια που εχει ειναι 17,5cm για την ακριβεια,αλλα μπορεις να προσαρμοσεις και τα Peerless χωρις να αφησουν κενο στη ηδη υπαρχουσα βαση των Phillips.Αυτο ομως προυποθετει την καταστροφη των δευτερων,για να βγουν απο τη βαση τους με την οποια ειναι ενιαια-ενωμενα.Υπαρχει και η αλλη λυση,να τοποθετησεις νεες βασεις-δαχτυλιδια στη θεση των υπαρχοντων βασεων . Προσωπικα επελεξα την πρωτη λυση αφου οι βασεις της "μαμας" ειναι στερεωμενες στο μεταλλο της πορτας με πριτσινια!!!Τωρα αν αυτο σε "χαλαει", κατι που αξιζει σιγουρα να κανεις και γινεται πολυ πιο ευκολα ειναι να αντικαταστησεις τα tweeter με αυτα που ηδη εχεις !Γενικα αναφερω παντως οτι υπαρχουν και σετ αναβαθμισης τριων ηχειων για μπροστα απο την Hertz audio(180eχωρις τοποθετηση,230e με),την Focal(λιγο ακριβοτερα)και την Eton audio.Αντι ομως για αυτα προτιμω να δωσω τα χρηματα μου στην ενισχυση του συστηματος μιας και τα ηδη δοκιμασμενα Pioneer μου αφησαν πολυ καλυτερες εντυπωσεις με τo πιο δυνατο Pioneer DEH-P7700MP που ειχα στο προηγουμενο αυτοκινητο...

...ΕΙΝΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ ΚΑΙ ΟΜΩΣ ΓΙΝΕΤΑΙ!!!Αν δεν το παραγγειλεις με τα επιπλεον ηχεια της μαμας-για να περιμενεις και 4 μηνες-οι "τυποι" δεν το εφοδιαζουν με καλωδιωση για πισω ηχεια!Χωρια που και να ειχε καλωδια,τα καλυμματα των ηχειων δεν βγαινουν!Αρα η μονη λυση για αλλαγη και τοποθετηση ειναι το ξηλωμα!!!Για την εταζερα δε χρειαζεται το βγαλσιμο γιατι τα καλωδια διατρεχουν το"μαρσιπιε" και καταληγουν κρυφα στο πισω καθισμα. Σημερα παρεπιπτοντως τελειωσα με τα μπροστινα ηχεια που πεταξα στην ανακυκλωση(Phillips χαρτινα 18cm made in Belgium και tweeter μαλακου θολου phillips made in china για οσους θελουν να ξερουν τι φοραει) και τοποθετησα ενα ζευγαρι διαιρουμενα της Pioneer TS-H1702 που ειχα απο το προηγουμενο αυτοκινητο.Παρολο που υπαρχουν και ανωτερα ηχεια απο αυτα,η διαφορα με τα "μαμα" ειναι σημαντικη!Ξεκαθαρισαν οι συχνοτητες και πλεον μπορω να ακουω καθαροτατα τα πιατινια της DRUMS χωρις να κρυβονται απο τις super μεσαιες των Phillips.Στα μπασα η μποτα εγινε πιο αμεση χωρις "μπουμαρισμα" αν και σ`αυτο πιστευω βοηθησε και η ηχομονωση που τοποθετησα πισω ακριβως απο το μεγαφωνα,διαστασεων 25x25cm (τυπου αυγοθηκης απο Pra...ker,12 euros ενα μεγαλο κομματι)και η οποια δεν ενοχλει καθολου το κατεβασμα του παραθυρου.Εχω τραβηξει και φωτο τις οποιες θα ανεβασω στο site οταν τελειωσω με τις υπολοιπες εργασιες.Παντως η ενταση του συστηματος δεν βελτιωθηκε αντιστοιχα με την ποιοτητα (λιγο μετα τη μεση του Volume ξεκινα η παραμορφωση πραγμα που δειχνει οτι ο ενισχυτης του RCD300/500 ειναι πραγματι μικρος),οποτε η τοποθετηση 4x ενισχυτη και κρυφων πισω ηχειων εταζερας κρινεται αναγκαια τουλαχιστον για τα δικα μου ακουστικα γουστα...

...Παντως τα Ρremium contact 2 που ειχα στο προηγουμενο αυτοκινητο,μετα απο 22000χλμ και 14 μηνες χρησης ηταν σε πολυ κατασταση.Τα εμπρος ειχαν μια λογικη φθορα-εβγαζαν ακομη χλμ αν και το χειμωνα θα τα μετεφερα πισω-ενω τα πισω ηταν σχεδον καινουργια και ακομη μαλακα.Τα συνιστω αφοβα σε διαστασεις οπου δεν παιζει το Sport contact 2 (Amelidis) η σε περιπτωσεις που η ανεση και το γρηγορο ζεσταμα παιζουν πρωτευοντα ρολο οπως οι πολλες καθημερινες μετακινησεις, χωρις μαλιστα υποχωρησεις στο κρατημα και το φρεναρισμα.Για τα "μαμισια" Goodyear δε μπορω παρα να συμφωνησω με τον Terrestial μιας και οι δικες μου εμπειριες δεν ηταν οι καλυτερες,ενω για τα Michelin-με σεβασμο παντα στα πεζοδρομια-μονο καλα λογια εχω να πω.Τωρα για τα Hankook Ventus prime 205/55R16 91V που εχει το καινουργιο,μετα απο 1450χλμ δειχνουν πολλα υποσχομενα και να πω την αληθεια δεν το περιμενα,παρολα τα καλα λογια που ειχα ακουσει για αυτα.Νεοτερα στα 10000χλμ με αντιπαλο το χειμωνα πλεον...(Αν εχει κανεις απο την παρεα μας εμπειρια απο τα Ηankook πολυ θα με ενδιεφερε πολυ να τη διαβασω.Ευχαριστω!)

Eχει στην πισω πλευρα,εισοδο (καρφακι,oxι usb) την ποια ονομαζει Direct Aux Input.To εχουν ολοι εκτος του THA1250PnP που ειναι μονο για sub.Μπες στο site επελεξε ενα μοντελο και μετα κανε zoom στο πισω μερος για να το δεις.Ο κανονικος καταλογος που εχω το δειχνει πολυ καλυτερα με ειδικη φωτογραφια αλλα φαινεται και στο site στον 475,διπλα απο το RCA line out στη μεση περιπου...Kαι κατι αλλο που ξεχασα να αναφερω:Ειναι ψηφιακος πραγμα που σημαινει μικρο μεγεθος,μικρες απαιτησεις ρευματος,πολυ μικρη παραμορφωση και "βγαζει" την ισχυ που υποσχεται σχεδον στο ακεραιο!!!Θα επανελθω με νεοτερα για τον ενισχυτη απο βδομαδα αφου ψαξω την περιπτωση του στην αγορα...

Για oσους ενδιαφερονται για το θεμα της ενισχυσης του RCD νεοτερα εδω: http://www.blaupunkt.com/gr/amplifiers_110.asp.(Διορθωμενο thanks!) Οπως ισχυριζεται η εταιρεια ειναι κατασκευασμενος ετσι ωστε να συνεργαζεται με εργοστασιακες πηγες,δε χρειαζεται κοψιμο καλωδιων και δεν επηρεαζει το διαγνωστικο συστημα του εγκεφαλου.+++ το οτι υπαρχει ειδικη πριζα για RCD300/500,εισοδος για i pod,mp3 players και μια extra εξοδος για εναν ακομη ενισχυτη!!!Απομενει φυσικα να μαθουμε και τις τιμες τους...

Καλοριζικο και καλοταξιδο λοιπον φιλε μου...Καλη υπομονη και με το στρωσιμο ! Ιδιως τωρα με τις εξωτερικες θερμοκρασιες που επικρατουν δυο φορες προσοχη...45C η Εθνικη οδος το απογευμα,με ελαφρο παντα το δεξι !( ...στους 49C σταματουν μεχρι και τα 737 να πετουν... )

Για το ελληνικο site της VW εχεις απολυτο δικιο!Αργουν πολυ να το ενημερωσουν και δεν προσφερει την ιδια πληροφορηση με τα ξενα.Για το αν ειναι η δεν ειναι GTsport,θα συμφωνησω με τον VwGt και πραγματι εχει να κανει με τις αναγκες της αγορας.Αλλωστε η αυξηση στην τιμη εδω ηταν "μονο" 430ευρω ενω στις αγορες του εξωτερικου ειναι μεγαλυτερη γυρω στα 1200-1400ευρω.Γι αυτο ισως και περιελαμβανε τις ζαντες 17",ESP,διπλα διακοσμητικα εξατμισης κλπ.Με ενα απλο "χτυπημα" VW Golf GTsport στo google-πραγμα που εχεις κανει προφανως-και προσεκτικη αναζητηση,θα βρεις πολλα ομοια δελτια τυπου στο διεθνη τυπο για το θεμα τιμης,εξοπλισμου και τη χωρα.Παντως το ψαξιμο κανενα δεν εβλαψε και καλα κανεις και το κοιτας το θεμα.Καπως ετσι πρεπει να λειτουργουμε ολοι εαν θελουμε να θεωρουμαστε συνειδητοποιημενοι καταναλωτες!(των 22000+ευρω,βεβαιως βεβαιως!)

Ταπεινη μου γνωμη ειναι οτι εκανες καλη επιλογη.Πληροφοριακα εβαλα τα premium contact 2 στο Peugeot 206XS που ειχα-το πουλησα εδω και ενα μηνα-πριν απο 14 μηνες περιπου.Το συγκεκριμενο λαστιχο ειναι πολυ καλο,με μεγαλα περιθωρια προσφυσης,μικρο χρονο ζεσταματος και πολυ πιο αθορυβο απο τα pilot Exalto (κορυφαια για την κατηγορια τους και κρατησαν αρκετα) που φορουσε το 206 μεχρι τοτε.Κινηση 70% εθνικη-αττικη οδο,30% πολη.Η δικη μου διασταση ηταν 185/55/R15 και η τετραδα κοστισε 345ευρω (Μαρτιος 2006).Να δω τωρα με τα Ηankook Ventus Prime που μου ηρθε το ΤSi...

Ότι πρέπει για Jazzιές και Blues......+1...(Η τελεια διαδρομη με Reunalt 5GT-Νικος Δημου στους 4Τ καποτε...).Δεν ειχε αδικο μονο που τωρα εχουμε να ακουμε και compressor με ολες τις χαμηλες νοτες του!!!

Εχεις δικιο για τα εξτρα υπαρχει λιγη σχετικα πληροφορηση,θα επρεπε να το προσεξουν πιο πολυ!Για την εταζερα (ηχεια) ειδα σε ενα αλλο site οτι καποιου του χαλασαν τα αμορτισερ του πορτ μπαγκαζ απο το πολυ βαρος.Αν και στο προηγουμενο αυτοκινητο που ειχα(Peugeot206XS) δεν αντιμετωπησα ποτε τετοιο προβλημα μετα απο 7χρονια χρησης,ισως θα ηταν καλο να αποσυνδεονται τα σχοινακια της εταζερας αναλογα παντα με τις αναγκες του καθενος...Ποσο κοστισε λοιπον το πρωτο σερβις?(100χλμ σημερα εθνικη και αττικη οδο για το αεροδρομιο και πισω,μεχρι τις 3000rpm με καταναλωση 6.9λιτρα και απιστευτη ροπη...Αντε να τελειωσει το στρωσιμο να καψω παραπανω...)