KIRRA

Μηπως εννοεις τον 1.4 FSI σε σχεση με τον 1.6 FSI? Διαφορετικα δεν υπαρχει θεμα συγκρισης εκτος του οτι ο 1.6 ΗΤΑΝ αρκετο χρονο στην αγορα και η αξιοπιστια του ηταν δεδομενη, σε σχεση με τον 1.4 tsi που ακομα περναει τα τεστ του. Και μονο αυτο.

Κατα τη γνωμη μου καλυτερα η μασκα του Gt Sport (1.4 140 hp) απο του GT/GTi. Καλο ειναι να μην ξεφευγουμε εμφανισιακα, δηλ. εφοσον υπαρχει κατι αναλογο για τη κατηγορια του( που στο κατω κατω και ομορφο ειναι αλλα και του 'χαριζει' το facelift της μαμας), γιατι να δειχνει κατι που δεν ειναι! Βεβαια ειναι περιπου 100 ευρω πιο ακριβη απο τα αλλα (εμενα ο Φιπιππαιος μου τα εβγαζε ολα περιπου στα 1300). Τωρα αν θελεις και κατι αλλο εκτος μαμας, εγω για παραδειγμα εχω βαλει την μασκα της Caractere (595 αγορα + 180 βαψιμο/τοποθετηση) αλλα υπαρχουν και αλλες (Oettinger/ABT) αλλα μαλλον πιο ακριβες . Πανω απ'ολα ειναι θεμα προσωπικου γουστου. Κατι που αρεσει σε καποιον, καποιος αλλος μπορει να το θεωρει ασχημο.

Τον Oettinger ποιος την εχει εδω? Γενικα ομως οι τιμες τους εχουν ξεφυγει για τα συγκεκριμενα μοντελα.Τωρα βεβαια αυτο γινεται επειδη τη ιδια βελτιωση παιρνουν και τα 140 και τα 170. Το θεμα ομως με το 140 μου, σε αντιθεση μαλλον με το 170, ειναι οτι θα πρεπει να αρχισω και τις βελτιωσεις σε φρενα/αναρτηση κλπ, γιατι τα 205/210 ειναι οπως και να το κανουμε πολλα για το στησιμο του 140. Αν επαιζε μονο ο εγκεφαλος του 170 (η αναλογη βελτιωση) ισως με καποιες παραχωρησεις και οχι υπερβολες στη χρηση να μην χρειαστουν τα αναλογα, εκτος ισως απο καμμια αλλαγη ελαστικου/ζαντας (σε διασταση) που ουτως η αλλως καποια στιγμη ολοι κανουμε. Βεβαια απο την αλλη στα 210 επειδη θεωρητικα θα εχεις αλλο αυτοκινητο οι παραπανω βελτιωσεις ειναι μερος της διαδικασιας οσο και αν κοστισουν (και θα κοστισουν).

Για την ABT μεχρι τον Δεκεμβριο δεν υπηρχε προγραμμα (το ετοιμαζαν). Τωρα υπαρχει? Αν εχεις ρωτησει ποσο παει?

Ακριβως ετσι.

Σε αυτο που μπορουν να 'πατησουν' (κακοπροαιρετα βεβαια) ειναι στο οτι με την προσθηκη των μεμβρανων αυξανεται η τριβη στις τσιμουχες στο ανεβοκατεβασμα (καθοτι προσθετο στο παχος του τζαμιου και μαλιστα οχι γυαλινο) και ετσι επιφορτιζεται το μοτερακι, κατι το οποιο θεωρητικα (και μονο) ισχυει. Στην πραγματικοτητα αυτο απο μονο του δεν συμβαλλει στο να χαλασει και γιαυτο το λογο δεν στεκει και δεν μπορει να αποδειχθει. Απλως το λενε γιατι ετσι τους εχουν πει να λενε γενικα και για ολα ωστε να περιοριζουν το δυνατοτερο τις καλυψεις απο την εγγυηση. Βεβαια αυτο

Γινεται και απο εδω. Το ανταλλακτικο (μπρατσακι) κανει 70 ευρω και η τοποθετηση (στην AUTONET) 40 ευρω, συνολο 110 ευρω (οταν στην παραγγελια κοστιζει αν δεν κανω λαθος 185 ευρω) και φυσικα με εγγυηση.

Μην το πειραξεις. Αυτα πιο πιθανον ειναι να δυσκολεψουν τη λειτουργια του και να αυξησουν θορυβο χωρις οφελος.

Να κλεισεις ραντεβου και να γινει το service.

Πατας το reset του χιλιομετρητη 2-3 δευτερολεπτα.

Εγω το ειχα βαλει στο προηγουμενο αυτοκινητο μου (Vectra 1.8 2003) οπου και πραγματικα υπηρχε βελτιωση της αποκρισης και θα το συνεστηνα, αν και η καταναλωση ανεβηκε κατα 0.7 λιτρα στα 100 χλμ. Τωρα στο TSI μου και εχοντας την προηγουμενη εμπειρια δεν νομιζω οτι χρειαζεται καθοτι ειναι αναγκαιο μονο στο ξεκινημα (οπου μπορεις εκ των προτερων να δωσεις μονος σου λιγο γκαζι πριν αποσυμπλεξεις) και οχι στις ρεπριζ οπου ηδη ο κομπρεσσορας και το τουρμπο με τη ροπη που προσφερουν εκμηδενιζουν την οποια υστερηση. Αν 'δουλευεις' το μοτερ δεν θα πρεπει να εχεις κανενα προβλημα, αλλα αν αποτομα του 'ζητας' τοτε δεν πιστευω οτι υπαρχει αυτοκινητο της κατηγοριας του (και καπως μεγαλυτερης) που και ετσι μπορει να ανταποκρινεται καλυτερα. Αν παραυτα υπαρχει καποιος που εχει βαλει το booster θα ηθελα και εγω να μαθω το αποτελεσμα.

Καλυψες σωστα και αντικειμενικα το θεμα!

Μακαρι να εχεις το αποτελεσμα που θελεις, αλλα η εμπειρια μου στο αναλογο δεν ηταν τοσο θετικη οποτε η αλλαγη μοναδας επιβληθηκε (με ολα οσα δεν προκειται να προσφερει το εργοστασιακο). Η γνωμη μου ειναι να αλλαξεις τα μπροστινα ηχεια με καλα, και πισω μονο ενα sub (οπως εχω κανει εγω) και τοτε θα δεις διαφορα και οτι δεν χρειαζεται να μπεις καθολου στη διαδικασια και κοστος για πισω ηχεια. Φυσικα ο blaunpunκt σου θα αδικηθει πολυ με το 300αρι.

Τυχαινει να εχω τις γριλλιες απο GTI (καινουργιες, μεσα στα πλαστικα τους και οχι κλειστες αλλα ανοιχτες κυψελωτες) τις ειχα παρει για να κανω την μετατροπη αλλα τελικα δεν την εκανα και μου εμειναν). Κανουν και στο GT και GT sport. Οποιος ενδιαφερεται να επικοινωνησουμε. Ο Παζαροπουλος το κανει με 1100 ευρω και δυο χρονια εγγυηση (σε τι ακριβως δεν ρωτησα). Ακουσα οτι το ιδιο γινεται με αγορα και εγκατασταση εγκεφαλου GT (περιπου 700 ευρω). Μου ακουγεται φυσιολογικο αλλα δεν ξερω αν ισχυει, δηλαδη αν χρειαζονται και περαιτερω ρυθμισεις.

Τη μοναδα την πηρα μεσω του 12Volt (internet) καθως ειχε την καλυτερη τιμη και δωρεαν αποστολη. Βεβαια στην πορεια εμαθα οτι η δωρεαν αποστολη ηταν μεχρι το καταστημα τους στο Κερατσινι (απ' οπου και το παρελαβα) και ο χρονος παραδοσης αισιως περασε τον ενα μηνα. Φυσικα οι οροι παραδοσης και αποστολης οπως εμφανιζονται στη σελιδα τους ειναι παραπλανητικοι γι'αυτο μην τους παρετε στα σοβαρα. Η τιμη που το πηρα (309 ευρω) παντως ηταν χαμηλοτερη κατα 70 ευρω απο την επομενη που ειχα βρει μετα απο σχετικα αρκετο ψαξιμο. Η τοποθετηση εγινε στην Αγ. Παρασκευη (Mr. Sound), o ενισχυτης, ηχεια και sub φυσικα διατηρηθηκαν απο την πρωτη αναβαθμιση (οτι εργοστασιακο ειναι απλως για πεταμα κατα τη γνωμη μου). Το μονο προβλημα ειναι οτι με την εγκατασταση του ενισχυτη εχω χασει το ανοιγμα/κλεισιμο της μοναδας απο τον διακοπτη της μιζας. Πρεπει να το ανοιγω και να το κλεινω μονος μου απο την μοναδα. Κατι μου εξηγησαν αλλα βιαζομουν να φυγω και θα το κοιταξω συντομα (αν ισχυει πραγματικα και δεν διορθωνεται). Φωτος ελπιζω συντομα.

Η αληθεια ειναι οτι υπαρχει ενα ειδος 'μνημης' στον εγκεφαλο που προσαρμοζεται αναλογα με το οδηγικο στυλ, αλλα αυτο συμβαινει μονο σε τρεχουσα κατασταση, δηλαδη δεν ειναι μονιμη, απλως προσαρμοζεται στο εκαστοτε στυλ οδηγησης ωστε να βοηθα περιστασιακα στην εκαστοτε χρηση. Εφοσον το αυτοκινητο ειναι ακομα καινουργιο και φυσικα δεν το 'κυνηγας' η γνωμη μου ειναι οτι θα εχεις αυτη τη μικρη υστερηση οταν 'ζητας' αποτομα κατι παραπανω. Λιγο υπομονη. Οσο για το θεμα του στερεοφωνικου (rcd 300) δυστυχως οτι και να του προσθεσετε ο ηχος θα ειναι παντα κατω του μετριου. Εγω αλλαξα ηχεια, εβαλα καλο ενισχυτη αλλα εκτος απο ενταση τιποτα αλλο (η μοναδα ειναι απαραδεκτη γιαυτο δεν θα προτεινα οτιδηποτε προσθεσεις εκτος και αν δεν ενδιαφερεστε για καλο ηχο). Χτες αλλαξα την μοναδα με την KENWOOD DPX701U (2 din) και επιτελους ηρεμησα. Η διαφορα ειναι μερα με τη νυχτα οπως φυσικα θα πρεπει να ειναι και με αλλες αναλογες μοναδες (εμενα 309 ευρω αγορα και 70 ευρω τοποθετηση, μαζι με τα παρελκομενα. Εφαρμογη τελεια και εντελως υποκειμενικα πολυ καλυτερη παρουσια απο το εργοστασιακο, πιο διακριτικο). Θα προτιμουσα την VW αν ειναι να τοποθετει τετοια ηχοσυστηματα καλυτερα να τα αφηνει οπως παλια, (και χωρις εξτρα κοστος καθοτι το συγκεκριμενο το πληρωνουμε και χρυσο) και να βαζουμε το της αρεσκειας μας. Ακομα και με το πολυλειτουργικο τιμονι μπορεις να προσθεσεις τη μοναδα αρεσκειας σου και να εχεις τις λειτουργιες του.

Στο δικο μου TSi η μεση καταναλωση στα 18000 χλμ που εχω κανει ειναι 7.8 lt/100 χλμ, 80% Αττικη οδο (με 140-200 οπου με παιρνει). Στο προηγοθμενο Vectra 1.8 που ειχα στις ιδιες συνθηκες ειχα 8.1 lt / 100 χλμ καταναλωση και φυσικα δεν ειχα ουτε κατα φαντασια τις επιμερους επιδοσεις. Αν καποιος παιρνει αυτοκινητο 140 + ιππων και θελει και επιδοσεις το λιγοτερο που πρεπει να τον απασχολει ειναι η καταναλωση που σε οποιοδηποτε αναλογο αυτοκινητο οποιασδηποτε μαρκας, γιαπωνεζικης /ευρωπαικης, ειναι δεδομενη. Δεν εχετε παρα να κοιταξετε τα πραγματικα τεστ/μετρησεις καο οχι τις εργοστασιακες. Αναλογως το αυτοκινητο, οι εργοστασιακες κανουν σκοντο τουλαχιστον 20-30% και δεν υπολογιζω τα SUV οπου σε αρκετα φτανουν και στο 50% (και απο δικη μου εμπειρια). Για μενα ειναι πολυ απλο "ιπποδυναμη+επιδοσεις=καταναλωση". Μην ξεχναμε οτι και τα συγκεκριμενα αυτοκινητα μας ειναι στα 1350+ κιλα και συγχρονως εχουν και τους σχετικα λιγοτερο ενεργοβορους κινητηρες. Αν τωρα θελω ενα αυτοκινητο 200 σχεδον ιππων για να κινουμαι στο παρκινγκ που λεγεται 'Αθηνα' τοτε κατι μαλλον δεν υπολογιζω σωστα.. Οσο για τα επιμερους προβληματακια, αυτα δεν εχουν να κανουν με το ποσα εδωσα για το συγκεκριμενο αυτοκινητο, γιατι με αυτη τη λογικη ενα αυτοκινητο των 30,40,50 χιλιαδων ευρω θα πρεπει να ειναι 'αθανατο' κατι που φυσικα δεν ισχυει, μαλλον σε πολλες περιπτωσεις συμβαινει το αντιθετο, λογω 'φορτωματος' πληθους ηλεκτρονικων, εφαρμογες νεων τεχνολογιων κλπ. Και μην ξεχναμε οτι η VW μας δεν ειναι και η πλεον αξιοπιστη. Τα αυτοκινητα, και συγκεκριμενα αυτα καποιων επιδοσεων, ειναι οπως τα περιεγραψε και φιλος παραπανω, αντιστοιχια (για τους ανδρες) της σχεσης μας με γυναικα 'προδιαγραφων και επιδοσεων'. Αν τα θελεις σιγουρα θα πληρωσεις (και θα πληρωνεις). Παρεπιπτοντως και το TSi μου χανει ψυκτικο και ειναι υπο παρακολουθηση, γιατι οτι και να λενε οι 'ανευθυνουπευθυνοι' καθε αλλο παρα φυσιολογικο δεν ειναι. Κατα τα αλλα ουδεν προβλημα (ειναι 03/2007) οποτε δεν υπαρχει και το γνωστο προβλημα της 2ας ταχυτητας. Απο οτι ξερω αυτο εμφανιζεται κυριως στις πρωτες παρτιδες μεχρι 11/2006.

Σε προηγουμενο post ειχε γινει αναφορα σε αναβαθμιση λογισμικου απο επισημη VW (ΚΑΡΕΝΤΑ) απο TSI (140) σε GT (170) με 1000 ευρω (και με εγγυηση). Ισχυει και αν ναι που? Ευχαριστω

Σημερα μετα απο 13400 χλμ στο δρομο μου αναψε το λαμπακι θερμοκρασιας, που κατα τα αλλα ηθελε ψυκτικο υγρο (ειχε πεσει λιγο κατω απο το minimum). Ηταν στον δρομο μου η Autonet οποτε σταματησα το τσεκαραν και συμπληρωσαν. Επειδη δεν θεωρω οτι ειναι τοσο φυσιολογικο (εχοντας αναλογες εμπειριες) στα 15000 στην αλλαγη λαδιων θα το βαλω να το τσεκαρουν κανονικα, αν μεχρι τοτε δεν εχει γινει τιποτα που να με παει πιο γρηγορα. Απο οτι θυμαμαι υπηρχαν αναλογες περιπτωσεις σε προηγουμενα posts και ειχαν βρεθει λυσεις. Καμμια ιδεα?

Μιλαει κυριως για εφαρμογη σε μικρους κυβισμους (smaller gas and flex fuel engines)και μεγαλη αποδοση, οποτε εχει αμεση σχεση με τα της VW. Η 335 ειναι αλλη ιστορια. Βεβαια η Ford αργησε λιγακι, καθοτι αλλες εταιρειες (GM, PSA, FIAT) ακολουθησαν με μικροτερη καθυστερηση τη VW. Ισως περιμεναν την αποτυχια της εφαρμογης οπως και πολλοι αλλοι! Ευτυχως διαψευσθηκαν και το αποτελεσμα ειναι να εχουμε σημερα σε ολοενα μαγαλυτερη γκαμα εταιρειων του χωρου μικρου κυβισμου κινητηρες με αποδοση μεγαλυτερων, οικονομικοτερους, φθηνοτερους και φιλικοτερους προς το περιβαλλον. Και ειμαστε ακομα στην αρχη. Ολα αυτα γιατι η VW ηταν η πρωτη, και μονη για αρκετο χρονο (εν μεσω διαφορων 'φημολογιων'), που πηρε το ρισκο και αν μη τι αλλο αυτο πρεπει να αναγνωριστει απο ολους, φιλους η οχι της συγκεκριμενης εταιρειας. Δεν υπαρχει τιποτα τελειο και σιγουρα τα επι μερους προβληματα (κια) υπαρχουν και θα υπαρξουν, αλλα αυτα εχει η καθε εφαρμογη νεας τεχνολογιας. Η πρωτοπορια εχει και το αναλογο κοστος εξαλλου. Το σπουδαιοτερο ειναι οτι η VW (οπως και το ονομα της) αμεσα και εμμεσα (βλεπε αλλες εταιρειες που στρεφονται σε παρομοιες εφαρμογες) εδωσε τη δυνατοτητα στον καθενα μας να αποκτησει αυτοκινητα σεβαστων επιδοσεων, ασφαλειας και με πιο οικολογικο προσανατολισμο χωρις να ξοδευουμε μια περιουσια. Ενα συγχρονο 'αυτοκινητο του λαου'.

Θα προσπαθησω να βαλω τα peerless γιατι και καλα ειναι (με ενισχυση) και ειναι αμαρτια να τα εχω και να καθονται (τι να τα κανω μετα?) Προσπαθω να αποφυγω την αλλαγη μοναδας, κυριως για αισθητικους λογους αλλα και παλι... Εχω εναν ενισχυτη Rockford Fosgate 801x τετρακαναλο πολυ καλο κατα τα αλλα, δεν καταλαβαινει τιποτα,αλλα μαλλον θα παω για ενα πεντακαναλο Blaupunkt που ειναι λιγο πιο συμμαζεμενος. Λογω χωρου μαλλον θα αλλαξω και το sub με το thb 200 blaupunkt (αυτα τα λεπτα τα καπως τετραγωνα) για να μην καταργησω το μισο πορτμπαγκαζ. Ελπιζω να δουλευουν ικανοποιητικα καθοτι δεν το εχω ακουσει πουθενα, παω μονο με το οτι για να το βγαζει μια (και οχι) μονο μεγαλη εταιρεια θα πρεπει κατι να κανει.

Στο μπροστινες πορτες εχει θεση για τρια ηχεια (2+tweeter) και απο οτι βλεπω παιζουν ολα (εχω 5πορτο Tsi). Ισχυει?? Στις πισω πορτες εχει 2 (1+tweeter) και τα οποια φυσικα ειναι κενα. Για το αν εχει καλωδιωση δεν γνωριζω. Παντως και με ενα καλο σετ μπροστινων και ενα sub (μικρο) πισω η δυο 6χ9 στην εταζερα και σιγουρα με ενα ενισχυτη η αποδοση θα πρεπει να βελτιωθει σημαντικα χωρις να παμε σε αλλαγη μοναδας. Ειμαι και εγω στην διαδικασια αλλαγης εχοντας ηδη απο το πρωην δυο σετ peerless definition 6 (Vectra C προηγουμενο) και το μικρο sub με τον ενισχυτη. Αυτο που με προβληματιζει ειναι οτι τα δικα μου ειναι 16.5αρια και απο οτι βλεπω μιλας για 18αρια. Ετσι ειναι? Το αλλο θεμα προτεραιοτητας ειναι η αλλαγη της μασκας σε gt sport η gti. Εχοντας ρωτησει 'ειδικους' μιλανε για αλλαγη μετωπης συν τα αλλα (δεν ξερω αν οι προβολεις ειναι οι ιδιοι). Σε site της Helvetia εχουν το προφυλακτηρα του Gti με καποια πατεντα (φαινονται σαν δυο λαμες/αγγιστρα στο πανω μερος) που απο οτι καταλαβαινω δεν χρειαζεται αλλαγη μετωπης η τουλαχιστον αυτο ισχυριζονται. Μηπως ξερει κανεις τι απ'ολα ισχυει, αν και δυσκολο?.

Μηπως την πατησαμε καπως εμεις οι πιο παλιοι? Σιγουρα ολα αυτα τα παραπανω extra με μονο 450 ευρω περισσοτερα απο την παλια τιμη? (μονο οι 17ρες θα ειχαν τοσο παραπανω, χωρις λαστιχα). Ξερει κανενας αν ο προφυλακτηρας του Gti κανει στο Tsi? Ειναι το μονο που θελω να αλλαξω (ξερω οτι χρειαζονται καποιες μετατροπες, κυριως η μετωπη, αλλα εχω βρει καποια με μετασκευη που υποτιθεται οτι καθεται κανονικα με τη δικη του μετωπη. Τα προβολακια θελουν αλλαγη? Εχει κανει κανενας κατι παρομοιο?

Το οτι εχει πουλησει τα περισσοτερα απο καταβολης του στην κατηγορια που εκεινο ξεκινησε και ολοι οι αλλοι ακολουθησαν δεν το κανει κανενα 'ειδικο αυτοκινητο' για σενα. Οι χαρακτηρισμοι 'αστειο' , 'γατονια' κλπ απλως επιβεβαιωνει τα προλεχθεντα μου για αυτους που νομιζουν οτι τα ξερουν ολα. Οσο για τους 'Γερμανους' δεν πιστευω οτι τα χρονια σου (απο το υφος σου) ειναι αρκετα για να κανουν εστω και μια επιφανειακη κριτικη. Porsche, Mercedes, BMW, Audi (δεν αναφερω VW /Ford (την γερμανοαγγλικη)γιατι οπως καταλαβα δεν μετρανε) μαλλον ειναι αγνωστες λεξεις. Γιατι αραγε αμα ρωτησεις τον οποιοδηποτε για τι αμαξι θα ηθελε (οχι τι μπορει)να παρει σκεφτεται συνηθως ενα απο τα παραπανω (με εξαιρεση κανα δυο ιταλικα)? Οσο για την Toyota ειναι καλη σε αυτο που κανει και δικαιως ειναι εκει, αλλα ειλικρινα εσυ 'ονειρευτηκες' ποτε να παρεις μια Corolla(Auris) η Avensis οσο καλα και !!αν!! ειναι?

Για αυτο το λογο η VW θα βαζει στο Tiguan τον Tsi (απο 150/170/200 αν και τον 200 μαλλον θα τον εχει απο τον 2λιτρο) γιατι ειναι ζημιαρης και θελει να θαψει την επενδυση δισεκατομμυριων που εκανε στο μικρο Touareg και θα πουλαει τωρα μονο ποδηλατα. Ελεος απο τους πανταχοθεν ειδικους!!. Τελικα αυτοι οι γερμανοι ειναι ασχετοι!!! και εμεις με τοσο λαμπρο παρελθον στην αυτοκινητοβιομηχανια (ΜΕΒΕΑ, ΠΟΝΥ για οσους ακομα θυμουνται) και φυσικα απεριοριστες γνωσεις το ανακαλυψαμε. Αυτες οι κατα τεκμηριο αξιοπιστες μαρκες (ιαπωνικες κατα κορον) γιατι δεν βγαζουν και κανα μοντελακι τυπου GOLF TSI , η παρομοιο? Γιατι απλως δεν μπορουν να 'παιξουν' σε αυτη τη κατηγορια (αληθεια που ειναι η Corolla TS, Celica? To Yaris 1800 που παιζει? Η Nissan τι εχει? Η Mazda εχει το 3 MPS (260 αλογακια)αλλα βλεπετε κανενα στο δρομο? Γιατι? ) οχι λογω αξιοπιστιας αλλα λογω 'χαρακτηρα', οπως απλα λεγεται και που ειναι μια πολυ μεγαλη εννοια. Βεβαια και το θεμα αξιοπιστιας ειναι προς συζητηση μιας και ολες οι εταιρειες ζουν κατα βαση απο συντηρηση/επισκευες. Κατοχος Corrado G60 απο καινουργιο ειχα φτασει στα ορια μου μετα απο 10 χρονια που το ειχα και το πουλησα λογω οικογενειας. Παροτι αλλαξα μερικες μαρκες απο τοτε μονο οταν ξαναπηρα το TSI (140) αισθανθηκα παλι ανετα.Οχι οτι μπορει να ειναι το καλυτερο σε ολα (τωρα στα 45 θελω και λιγο πιο ανετες αναρτησεις βεβαια σε συγκριση με το παρελθον), αλλα συνδυαζει τοσα πολλα οσο κανενα αλλο (παντα κατα τη γνωμη μου και εχοντας περασει απο τα χερια μου πολλα και καλα αυτοκινητα). Οσο για το θεμα αξιοπιστιας οπως εχω ξαναγραψει μεχρι τωρα 11000 χλμ τιποτα, ουτε τριξιματα, ουτε λαδια, μονο το γνωστο τρεμουλο στο ρελαντι μετα απο καποιο 'τρεξιμο'. Τωρα βεβαια τι ξημερωνει αυριο κανεις δεν το ξερει αλλα τιποτα προς το παρον δεν αναιρει το οτι το συγκεκριμενο δεν εχει προς το παρον ανταγωνιστη στην κατηγορια του (μιλαω για το 140 καθοτι το 170 παιζει σε αλλη κατηγορια μαλλον και αυτο ομως μονο του και μακρια απο τον ανταγωνισμο των΄'αξιοπιστων' ).