KIRRA

Στα 15000, μονο και μονο λογω τουρμπο/κομπρεσσορ, καθοτι το τρεχω οποτε μπορω αν και κινουμαι σχεδον αποκλειστικα σε Αττικη και Εθνικη οδο. Χαρακτηριστικα στην τελευταια αλλαγη στα 30000 χλμ το κομπιουτερ του αυτοκινητου μου εδειχνε ακομη 14600 χλμ για την επομενη αλλαγη.

Το πρωτο μεγαλο σερβις ειναι στα 60000 χλμ. Ολα τα προηγουμενα (αν και τυπικα ειναι μονο ενα, στα 30000 χλμ) μονο λαδια και φιλτρο. Που λεει για τα longlife service οτι το πρωτο μεγαλο ειναι στα 30000 χλμ και τα λαδια καθε 15000 χλμ?? Αυτα ειναι της καθε αντιπροσωπειας επινοηματα για να τα κονομανε διπλα.Αλλο αν εμεις θελουμε να τα αλλαζουμε νωριτερα. Οτι και να σας πουνε απλα ανοιξτε τους το βιβλιαρακι συντηρησης και πεστε τους να σας δειξουν που αναφερει αυτα που θελουν να λενε. Τα 15000 χλμ ισχυουν για ειδικες κατηγοριες αυτοκινητων (οπως taxi κλπ) και οχι φυσικα γαι τα longlife service. Γι'αυτο και τα πληρωνεις σχεδον 20 ευρω το λιτρο (τιμεσς αντιπροσωπειας). Τουλαχιστον να ξερουν οτι δεν εχουν να κανουν με ασχετους.

Το εχουμε ξαναπει. Τα longlife service που υπαγονται τα τελευταια vw εχουν αλλαγη η συμφωνα με το service indicator του αυτοκινητου (που ποικιλλει αναλογως τη χρηση) η στα 30000 χλμ. Αυτα επισημως και οπως προδιαγραφει η vw. Τωρα το καλυτερο ειναι να κανεις την αλλαγη στα μισα περιπου δηλ στα 15000 χλμ ανεξαρτητως, οχι ομως οτι επιβαλλεται ειδικα αν δεν ζοριζεις πολυ το αυτοκινητο αλλα παντα με λαδια longlife για vw. Μεχρι δε και τα 60000 χλμ προβλεπονται μονο αλλαγες λαδια/φιλτρου. Οτιδηποτε προσθετο εγκειται μονο σε συμφωνια σας. Φυσικα και μπορεις να αλλαξεις φιλτρα αερος/βενζινης κλπ αλλα δεν ειναι υποχρεωτικο (εκτος και αν κινεισαι πολυ σε βεβαρυμενο περιβαλλον η νομιζεις οτι τα καυσιμα που χρησιμοποιεις δεν ειναι και απο τα καλυτερα).

Ακριβως ετσι ειναι. Αυτη την λειτουργια εχει. Εγω παντως το αγορασα 70 κατι ευρω και μου πηρε η αντιπροσωπεια μου (Autonet στην Βαρης-Κορωπιου) 35 ευρω για την τοποθετηση, συνολο 105 κατι ευρω (και φυσικα με την εγγυηση τοποθετησης και ανταλλακτικου).

Το μονο κακο με το κοψιμο της αποληξης ειναι οτι πρεπει να κολλησεις την καινουργια μπουκα οποτε εχεις την πιθανοτητα σκουριας και ανοιγματος στη κολληση. Βεβαια εξοικονομεις γυρω στα 200 ευρω (αν ειναι να παρεις καινουργιο τελικο και οχι μεταχειρισμενο οπως εγω που μου στοιχισε τα μισα λεφτα).

Το 7ταχυτο ειναι πιο απλο στην κατασκευη (δεν δουλευει με υγρα) και πιο οικονομικο για αγορα και χρηση. Δεν προοριζεται για σπορ χρηση οπως το 6ταχυτο αλλα κυριως για οικονομια στην καταναλωση/ρυπους. Αν κρινω απο το ποσο επιτυχημενο ειναι το 6ταχυτο που ηταν και πρωτοποριακο, πιστευω οτι το 7ταχυτο και με την κεκτημενη εμπειρια απο το πρωτο, απλα θα ειναι οτι καλυτερο στην κλαση του.

Θα κοψεις εκει ακριβως που θα φτανει το τελικο που εχεις η που θα παρεις(δεν ξερω που ακριβως γιατι εγω το πηρα απο ενα GT και ο φιλος που το ειχε βγαλει το ειχε κοψει περιπου μισο μετρο απο το τελικο). Αυτη η λυση ειναι αν δεν αγορασεις το κομπλε μεσαιο-τελικο. Τον συνδετηρα τον ξερουν και συνηθως εχουν οι εξατμισαδες και αν σηκωσεις το αυτοκινητο θα δεις της VW πριν το μεσαιο. Ετσι αποφευγεις τη σκοθρια της κολλησης αλλα το να ανοιξει. Ποδια απο αντιπροσωπεια. 40 ευρω οπως ειπα μου κοστισε το κοψε/συνδεσε.

Ελαχιστα (σχεδον ιδιο με πριν).

Αν καταλαβα θελεις να αλλαξεις την εξατμιση με του GT. Η εξατμιση ειναι ενα κομματι απο μεσαιο μεχρι τελικο οποτε αν δεν το παρεις ολο θε χρειαστει να κοψεις και να μανταρεις με συνδετηρα, οχι φυσικα κολληση. Το τελικο πουλιεται και μονο του γυρω στα 300 κατι ευρω. Η ποδια του προφυλακτηρα θελει αλλαγη με αυτην του GT η GTI (εγω εβαλα του gti που μου φαινεται πιο ομορφος) και οι δυο εχουν περιπου 70 ευρω ο καθενας αλλα φροντισε να παρεις και την ταπα για το γαντζο ρυμουλκησης (3 ευρω) και μετα ενα προσεκτικο εξατμισα ωστε να σου φερει την αποληξη εκει που πρεπει. Εμενα ο δικος μου μου πηρε 40 ευρω για την εργασια αλλα αξιζε γιατι και δουλεια εχει (κοψε/συνδεσε) και το αποτελεσμα πολυ καλο. Αν βεβαια εχεις βρει ολο το μεσαιο μεχρι τελικο τοτε η δουλεια ειναι απλως βαλε βγαλε στο σημειο του μαμα συνδετηρα πριν το μεσαιο.

Σωστα. Δυστυχως η ευτυχως το αυτοκινητο μας ειναι 'ειδικο' λογω του κινητηρα του, που αλλωστε γι'αυτο κυριως το πηραμε. Ειναι απολυτα φυσιολογικο να υπαρχουν και τα οποιοδηποτε προβληματα οπως συμβαινει λιγο-πολυ σε ολες τις μαρκες. Βεβαια η αξιοπιστια των γιαπωνεζων ειναι σε καλυτερα επιπεδα αλλα εκτος του COLT TURBO πιο αλλο αναλογο αυτοκινητο εχουν να αντιπαραθεσουν (με turbo γιατι με συνδυασμο compressor μονο σε ακαταλληλα ονειρα τους) ωστε να υπαρχει μια πιο αντικειμενικη συγκριση και μετα να δουμε ποιος κανει τι. Βεβαια εχουν εξελιξει πολυ τους ατμοσφαιρικους αλλα αυτοι σε λιγο θα αποτελουν μνημειακα αντικειμενα καθως εχουν ηδη χασει το τραινο του downsizing (tourbo + μικρος κυβισμος) που και καλυτερες επιδοσεις προσφερει και οικονομια και μειωμενες εκπομπες ρυπων (και ειναι και φθηνοτεροι κατασκευαστικα και αυτο περναει και στον καταναλωτη). Εγω βεβαια μεχρι τωρα στο TSI μου και μετα απο 34000 χλμ δεν εχω απολυτως κανενα προβλημα (ουτε γραναζια δευτερας, ουτε διακοπες, ουτε τριξιματα απο αεραγωγους κλπ κλπ) αλλα και να υπαρξει φυσιολογικο θα ειναι. Οσο εχω δε ακομα και τα 4 χρονια εγγυησης καμμια μα καμμια ανησυχια. Πανω απ'ολα υγεια και να χαιρομαστε με αυτο που εχουμε (οσο το εχουμε).Στο κατω κατω σιδερα ειναι και πλαστικα, αν δεν σε ικανοποιει το δινεις/το πετας και συνεχιζεις παρακατω. Καλα να ειμαστε γιατι δεν μπορεις να κανεις το ιδιο με τη ζωη σου. Και σωστα αναφερθηκε σε προηγουμενο ποστ οτι τα 0-100 και τελικες και κοντρες κλπ ειναι μονο για συζητησεις καφετεριας και αντε και εδω για να περναει η ωρα μας. Δεν ειναι ομως τροπος ζωης εκτος και αν εισαι επαγγελματιας οδηγος αγωνων. Το χειροτερο ομως ειναι οταν 'νομιζουμε' οτι ειμαστε.

Τι εννοεις οταν μαρσαρεις στο παρκαρισμα? Μηπως εννοεις το γρυλλισμα του κομπρεσσορα (μεχρι τις 3000 στροφες περιπου)? Αν στο κανει και στις πιο ψηλες στροφες, δηλ και με το τουρμπο, τοτε κατι συμβαινει, διαφορετικα μαλλον η λειτουργια του κομπρεσσορα ειναι.

Για διαβασε λιγο τις υποχρεωσεις τους σε τετοιες περιπτωσεις και μετα θα δεις αν πουλαω τρελα. Ακομα καλυτερα παρε τηλ την Κοσμοκαρ. Τι παει γενικα να πει εγγυηση? (Οταν σου χαλαει το ψυγειο σπιτι σου σου δινουν αλλο μεχρι να το φτειαξουν?) Ειναι υπευθυνοι μονο για την επισκευη του αυτοκινητου σου, για διαβασε τα ψιλα γραμματα που συνηθως αγνοουνται ωστε να καταλαβεις γιατι δεν προκειται να τσακιστουν! Αν ειχαν τετοιες υποχρεωσεις τοτε επρεπε να συντηρουν στολο απο αυτοκινητα ειδικα για τετοιες περιπτωσεις. Στο κατω κατω σου εχουν δωσει την εντυπωση οτι πραγματικα σε εχουν αναγκη οπως νομιζεις, ωστε να ισχυει το οτι ο πελατης εχει παντα δικιο? Αυτα ισχυουν αλλου, εδω ειναι ακομα Ελλαδισταν. Το πολυ πολυ μεχρι να αγορασεις, μετα ειναι να μη σου κατσει η πραγματικα στραβη και θα δεις με την αναποδη ποιος πραγματικα ειναι καλυμμενος αν χρειαστεις αυτοκινητο αντικαταστασης και δεν υπαρχει διαθεσιμο.

Ετσι ακριβως μπορει να γινει (εχει γινει και σε μενα).Δεν υπαρχει προβλημα. Οι 3Μ (τετοιες εχω βαλει και εγω)ειναι και καπως πιο παχεις απο τις αλλες οποτε στην καμπυλοτητα εχουν και πιο αισθητο προβλημα γι'αυτο και το κοψιμο. Παντως επειδη εχω βαλει και Lumar σε αλλα αυτοκινητα μου, προτιμω τις 3Μ και σαν χρωματισμους και σαν ανθεκτικοτητα.

Να θελει αλλαγη η βαση. Ειναι λιγο ευαισθητες με τις σχετικες ροπες αυτων των κινητηρων και οταν 'παιρνουνε' στην αποτομη καπως επιταχυνση υπαρχει επαφη με την εξατμιση. Αν ειναι οντως ετσι και εισαι μεσα στην εγγυηση δεν πιστευω οτι θα υπαρχει προβλημα να στην αλλαξουν χωρις χρεωση.

Δυστυχως δεν ειναι υποχρεωμενοι να διαθετουν αυτοκινητο αντικαταστασης σε καμμια περιπτωση, ουτε και αν εισαι εντος εγγυησης, εκτος μονο και αν για την οποια ζημια καλεσεις την Totalcare (εφοσον βεβαια εισαι εν ενεργεια συνδρομητης και χρειαστει μεταφορα του αυτοκινητου σου μεσω αυτης σε εξουσιοδοτημενο συνεργειο, προσοχη οχι να το πας εσυ αλλα αυτοι) και μονο για 5 ημερες maximum και ολο αυτο μεσω της Totalcare και οχι της VW /KOSMOCAR. Οτιδηποτε αλλο εγκειται στην διακριτικη ευχερεια/διαθεση κλπ κλπ του εκαστοτε αντιπροσωπου/εξουσιοδοτημενου συνεργειου. Αυτα για να ξερετε απο που να αρχισετε και μεχρι που μας παιρνει, τουλαχιστον τυπικα. Βεβαια μια 'πολιτισμενη' φασαρια σε περιπτωση αρνησης δεν βλαπτει, αντιθετως τις πιο πολλες φορες ειναι αποτελεσματικη.

Κοιταξε την πισω βαση μηχανης.

Γυρω στα 1000 κατι βγαινανε τα ανταλλακτικα (με τη μασκα του gt sport που ειναι 100 ευρω πιο ακριβη) γιατι τα αλλαζανε ολα, μετωπες,γρυλιες,σποιλερ κλπ, και τα υπολοιπα βαφτικα και ραβε ξυλωνε. Βεβαια υπηρχαν και 'εξυπνοτεροι', οπως απο εκει που εχω παρει το αυτοκινητο που συν αυτα περιπου τα λεφτα ηθελαν και να τους αφησω τα παλια που ηταν ολοκαινουργα. Τι να πω εχουν (και μαλλον εχουμε και εμεις) ξεφυγει στην ψωροκωσταινα..

Το δικο μου TSI, MY07 (αδεια Μαρτιου) τιποτα μεχρι τωρα. Και γενικως κανενα προβλημα, εχω και 32000 χλμ.

Εμενα στο Φιλιππαιο πριν τα Χριστουγεννα μου ειχαν ζητησει 1300 και φυσικα το ξεχασα και πηρα της Caractere με 590 +180 βαφτικα και τοποθετηση.

Πολυ ευκολα. Οπως οταν σου δινει κληση για ζωνη. Και η μαρτυρια του 'οργανου' θα μετρησει στο δικαστηριο (αν εκει καταληξει μετα απο μη αποδοχη σου).

Μηπως θα ηταν καλυτερα να μην βαλετε ρε παιδια αυτα τα μηχανηματακια και αντι να προσεχετε τα προγραμματα του DVD/TV να προσεχετε περισσοτερο τον δρομο που οδηγειτε που ειναι ηδη αρκετα επικινδυνος? Το οτι το εκαναν ετσι σιγουρα εχει τους λογους του και στην περιπτωση αυτη και ολων των screen players ειναι αρκετα σημαντικοι ωστε να αφορουν τη ζωη μας, των συνεπιβαινοντων μας και αυτων που τυχαινει να κυκλοφορουν κοντα μας. Καλο ειναι να προωθουμε ιδεες που να κανουν ασφαλεστερη την μετακινηση μας και οχι πιο επικινδυνη. Ασε που στη καλυτερη περιπτωση κινδυνευεις και με βαρυ προστιμο.

Το μεγαλο σερβις ειναι στα 60000 χλμ. Μεχρι τοτε μονο λαδια φιλτρο. Τουλαχιστον αυτα λεει επισημως η VW για τα longlife σερβις της, και συμφωνα με το δεικτη σερβις του αυτοκινητου που τσεκαρεται απο την οθονη του. Εαν σου εχουν αλλαξει τα διαστηματα σερβις σε χιλιομετρικα απο το συνεργειο χωρις να σε ρωτησουν τοτε ... Παντως εχουν κανει τακτικη να κανουν οτι γουσταρουν και φυσικα οτι τους συμφερει (οχι οτι βεβαια ειναι κακο να αλλαζεις λαδια καθε 15000 αλλα η VW δεν το προβλεπει εκτος και αν το αυτοκινητο κινειται συνεχεια σε βεβαρυμενο περιβαλλον δηλ κεντρο Αθηνας η κανει μικρες και συχνες διαδρομες η ειναι ταξι κλπ,). Φυσικα και τα διαφορα αλλα φιλτρα τοτε πρεπει να αλλαζονται και οχι στα 15 η 30 χιλ χλμ. Αν διαβασετε προσεκτικα το service manual (για longlife που πρεπει να ειναι στα αυτοκινητα μας) θα καταλαβετε, για να μην μας θεωρουν του χεριου τους. Αυτα τα λεω μετα απο σχετικη εμπειρια και σχετικη φασαρια με τους σχετικους και τους ασχετους της Κοσμοκαρ και της αντιπροσωπειας.

Γιατι μεταχειρισμενο με 15000 ευρω οταν μπορεις να παρεις το καινουργιο (3θυρο Trendline) με 17500 ευρω απο εδω ????

Απο τις πιο επισημες σε δοκιμες που εγιναν/γινονται σε Αμερικη (παντως αρκετα καμοθφλαρισμενο) δεν εχω παρατηρησει τιποτα δραματικο εκτος μια αλλαγη στα φωτα προς το πιο τραπεζοειδες αντι του οβαλ, στον εμπρος κατω προφυλακτηρα που φαινεται σαν ενιαιος αντι σε τρια κομματια και σε ενα νευρο (λενε αν και δεν το εχω δει) πουθα διατρεχει αλα BMW 1 το πλαινο μερος. Να εχουμε υπ' οψιν οτι η VW δεν ηταν ουτε ειναι υπερ των δραματικων αλλαγων ιδιως σε συνεχομενες γενιες. Οπως βεβαια και η αδελφη Audi.

Πηγαινε σε αλλη αντιπροσωπεια ασχετη και βρες καποιο λογο να ζητησεις να το συνδεσουν με διαγνωστικο για να σου βγαλει τυχον σφαλματα.