escape_4X4

Το κάτι παραπάνω είναι ότι το Cuore είναι Made in Japan...και αυτό σημαίνει πολλά παραπάνω. Μια βόλτα με το Auris μου (στο σασί γράφει ΤΚ=Τουρκία) θα σε πείσει. Δεν ξέρεις που να πρωτοβάλεις σιλικόνη για να μην τρίζει. Εφαρμογή στο ταμπλό και τα ντουλαπάκια? Βάζεις μισό δάχτυλο στα κενά! Είχα Daihatsu Cuore 800 για 360.000χλμ. χωρίς να πάθει κάτι σοβαρό. Τώρα αισίως με το τελευταίο γιαπωνέζικο Swift έχω κάνει 140.000 απροβλημάτιστα χλμ. Τα Swift που παράγονται τώρα πλέον στην Ουγγαρία(σασί Magyar) έχουν απαίσια συναρμολόγηση. Εντελώς κουδουνίστρες. Ο αδερφός μου στην Toyota Polis στον Σταυρό Αγ.Παρασκευής άλλαξε στο δικό του Auris 1.6 επίσης ΤΚ(Τούρκικο) 3 φορές ταμπλό και ακόμα φοβεροί τριγμοί! Εχουν σηκώσει τα χέρια! Το εργοστάσιο στην Τουρκία αν τελικα φτιάχνεται εκεί το IQ δεν έχει και τον καλύτερο ποιοτικό έλεγχο. Καμιά φορά η λεπτομέρεια Made in Japan που όλοι επιμένουμε όπως είδα να "αγνοούμε" κάνει την διαφορά. http://www.autotriti.gr/blabes/apotelesmata/blab_markadata.asp?

Σωστός Γιάννη για να μην έχεις καμία ευθύνη πλέον:)

Το Daihatsu Cuore μοιράζεται τα μηχ/κά μέρη του Aygo απλά έχει μεγαλύτερα φρένα και στις δοκιμές την μικρότερη απόσταση ακινητοποίησης. Απο όλα τα υπόλοιπα μικρά είναι το ΜΟΝΟ που κατασκευάζεται 100% στην ΙΑΠΩΝΙΑ. Δοκιμάστε την ποιότητα των Τούρκικων Avensis,Auris και Yaris και θα δείτε τις διαφορές! Στους πίνακες αξιοπιστίας το Cuore είναι το καλύτερο της κατηγορίας του. Τα ευρωπαικά ας μην τα συγκρίνουμε...να δείτε πόσοι θέλουν να βάλουν φωτιά στα Smart έξω απο τον Λαινόπουλο:lol:

Ναί.......:)

Προέρχεται και απο τις πληροφορίες κυψέλης αν το έχεις ενεργοποιήσει στο menu

1. Ναί 2. Σύντομα;)

Σε δήμο της Αττικής ενώ υπήρχε άδεια ο Δήμαρχος έδεσε με ιμάντες σε μεγάλο γερανό την κεραία αφού έγινε ρεσάλτο στην ταράτσα του οικήματος. Στην συνέχεια την ξερίζωσε...έμειναν οι βίδες και μερικά καλώδια στην πλάκα και...το κεραιοσύστημα το φόρτωσε στην καρότσα και έφυγε:blink: Οι Μάου - Μάου επευφημούσαν τον Φύλαρχο ως τον νέο Σπάρτακο. Δυστυχώς σ'αυτόν τον τόπο όλα τα "κουνάμε";) Από που αρχίσω και τι να σας πω! Μπορεί μερικές φορές να γελάμε αλλά η κατάσταση είναι πολύ σοβαρή. Εχουμε θέμα στο πώς αντιλαμβανόμαστε πλέον τη δημοκρατία στη χώρα όπου γεννήθηκε...

Το ΙQ φοράει τον γνωστό 3-κύλινδρο Daihatsu κινητήρα 68ps (Daihatsu Cuore,Aygo,C1,107) Τα καλύτερα χαρακτηριστικά χαμηλής κατανάλωσης και αξιοπιστίας τα παρουσιάζει μακράν το Daihatsu Cuore διαθέτοντας και τα καλύτερα φρένα της κατηγορίας. To ΙQ είναι αρκετά βαρύ 850+ kg για τόσο μικρό αυτοκίνητο πόλης όπως και τα C1 & 107 που πλησιάζουν τα 900Kg. Από πλευράς value for money είναι το αντίθετο του Aygo. Υπερεκτιμημένη κατασκευή με ακριβό εξοπλισμό που δεν χρειάζεται στα αυτοκίνητα εργαλεία πόλης(π.χ. 16αρες, δισκόφρενα πίσω κ.τ.λ.) Πιστεύω ότι ευθύς ανταγωνισμός θα υπάρξει μέσα στην ίδια την Toyota μεταξύ IQ - Aygo και μετά με τους άλλους κατασκευαστές. Αν κάποιος θέλει ένα πραγματικά 100% αξιόπιστο Made in Japan με τα χαρακτηριστικά επιδόσεων,οικονομίας,φρένων το Daihatsu είναι μονόδρομος. Ακολουθεί το Aygo αν υποθέσουμε ότι η ποιότητα Toyota διασφαλίζεται στο Γαλλικό εργοστάσιο PSA αν και υπάρχουν πολλά παράπονα. Θα πρότεινα το IQ ως 3η επιλογή αν θέλουμε απλώς να διαθέσουμε περισσότερα χρήματα για λόγους εμφάνισης. Αν παράγεται στην Τουρκία ας μην βιαστούμε. Συγκρίνοντας τα Τουρκικά Avensis & Αuris με τα Ιαπωνικά Corolla η διαφορά στην ποιότητα συναρμολόγησης είναι χαώδης. Το Auris είναι "κουδουνίστρες" μέχρι και τα τζάμια τρίζουν μερικές φορές. Τα C1,107,Smart βρίσκονται χαμηλά στην κλίμακα αξιοπιστίας οπότε κάποιος πρέπει συνειδητά να τα επιλέξει γνωρίζοντας αυτό.

Σωστά εν μέρη αυτά που γράφεις αλλά τα τελευταία 9 χρόνια έχουν καταντήσει πια να είναι ανέκδοτο μεταξύ των τεχνικών οι προσπάθειες για να στηθούν κεραίες στην ευρύτερη περιοχή του Βόλου και της Λαμίας. Στην Λαμία μάλιστα υπήρχε και μία επιτροπή "κατά της ραδιενέργειας" :blink::ninja: Πάντως κεραίες πλουτωνίου δεν έχω δεί ακόμα:p Το Πήλιο δυστυχώς είναι War Zone. Λες να μην τα ξέρουν? Εχουν βαρεθεί ν'ακούν για το Πήλιο! Θα κάνω πάλι την κουραστική αλλά ουσιαστική ερώτηση. Δεν πονηρεύεσαι γιατί σε έναν απο τους κορυφαίους τουριστικούς προορισμούς τις χώρας μας πάλι ο "ένας" δεν έχει κάλυψη. Δυστυχώς όταν εξαντλούνται όλα τα νόμιμα μέσα ΔΕΝ υπάρχουν επιλογές.

Σου επιβεβαιώνω ότι η κεραία στην λίμνη Πλαστήρα βανδαλίστηκε πέραν απο κάθε φαντασία...και εγώ νόμιζα ότι δεν γινόντουσαν τέτοιες φασαρίες αλλά όταν είδα της φωτό κατάλαβα. Μιλάμε για πρωτοφανές μίσος:blink: Οι υπόλοιπες 2 - 3 κεραίες είναι ΕΤΟΙΜΕΣ αλλά ΔΕΝ τους αφήνουν να τις ενεργοποιήσουν! Δεν πονηρεύεσαι γιατί εκτός απο το Colocation...δεν παίζει κάτι άλλο???

Πρός το παρόν η συγκεριμένη περιοχή βρίσκεται υπό τον έλεγχο των Μάου-Μάου. Οι τεχνικοί μπορούν να προσεγγίσουν το σημείο μόνο απο αέρος με ελικόπτερο ΑΗ-64D Apache Longbow και μάλιστα την έκδοση με τους mixed πυραύλους Hellfire & Hydra. Μέχρι τότε δύσκολο να λυθεί το θέμα της κάλυψης:) To Quiz της ημέρας...μαντέψτε ποιοί δεν έχουν κανένα πρόβλημα στην κεραία τους... Αντε να σας βοηθήσω λίγο...δεν είναι πάντως η Voda και η Wind ;)

Σε πολλές περιπτώσεις υπάρχουν τελεσίδικες αποφάσεις υπέρ των εταιρειών. Το πρόβλημα είναι ότι οι ιθαγενείς είναι υπεράνω των νόμων και δεν βλέπω διάθεση να τους αναγκάσει κάποιος να δεχθούν τις αποφάσεις της ελληνικής δικαιοσύνης. Δυστυχώς ως πολίτες είμαστε έρμαια των διαφόρων "κινήσεων αγανακτισμένων πολιτών" που συστηματικά δρουν κατά βούληση και κατά παράβαση των νόμων.

Δύσκολα τα πράγματα στην λίμνη Πλαστήρα. Ο σταθμός δεν ρευματοδοτήτηκε ποτέ . Η γεννήτρια "τσεκουρώθηκε". Η δεξαμενή πετρελαίου τρυπήθηκε...ε στο τέλος βανδαλίστηκε όλο το σύστημα και ησύχασαν όλοι:lol: Ναί υπάρχει πρόβλημα, Ναί υπάρχουν 2 σταθμοί έτοιμοι...ναι έχουν βρεθεί οι τοποθεσίες αλλά...οι τοπικοί άρχοντες αρνούνται να δώσουν άδεια στην συγκεκριμένη εταιρεία. Νομίζω κάλυψη υπάρχει απο ένα Colocation με την Wind. Οι υπόλοιποι έχουν απο 3 κεραίες στην περιοχή.;) Στην Κερατέα Αττικής μέσα στην πόλη έχουν κεραίες η Cote και η Wind. Στην Voda δεν δίδουν "άδεια". Ο εξοπλισμός ήταν έτοιμος. Οταν όμως αμφισβητήθηκε η εξουσία του τοπικού Φύλαρχου οι τεχνικοί εισέπραξαν το ανάλογο κλασσικό πλέον "ξυλοφόρτωμα". Το θέμα λύθηκε πάλι με "δημοκρατικές" διαδικασίες εν το μέσω πολεμικών ιαχών :blink:

Η μεγαλύτερη διαφορά που θα δεις ως χρήστης με μια USIM είναι ο εξελιγμένος τηλεφωνικός κατάλογος. Το λογισμικό της κάρτας είναι διαφορετικό από την απλή SIM. Έχει πολύ ισχυρότερη κρυπτογράφηση(encryption) και κλειδιά αυθεντικότητας (authentication keys) παρέχοντας σαφώς μεγαλύτερη ασφάλεια. Οι απλές SIM πιστοποιούν τον χρήστη στο δίκτυο ενώ οι USIM και το δίκτυο στον χρήστη. (διπλό authentication) Είναι 1.8V 128Κ αντί για 16/32Κ 3.3V ή 5V που ήταν οι παλαιότερες SIM Η USIM δίνει την δυνατότητα στον Operator να ενσωματώσει διάφορες υπηρεσίες πάνω στην κάρτα. Π.χ. Roaming (Πότε,Που και πώς) Επί τις ουσίας δεν θα δεις καμία απολύτως διαφορά όσον αφορά την συμπεριφορά στο δίκτυο (ταχύτητα,ποιότητα κ.τ.λ.) εφόσον τα πλεονεκτήματα της είναι ψιλοάχρηστα αν δεν υποστηρίζονται από το δίκτυο του Operator. Ορισμένοι Operators κυρίως στην Ευρώπη εντελώς αυταρχικά ρύθμισαν το δίκτυο να δέχεται κινητά με USIM ικανοποιώντας μάλλον την απληστία τους ;) Ανάγκασαν τους χρήστες να αλλάξουν SIM αλλά και κινητό σε κάποιες περιπτώσεις. Θα έλεγα να μην ασχοληθείς με USIM εφόσον βελτίωση άξια λόγου δεν θα δεις.

Δυστυχώς δεν εκμεταλλεύτηκε ο Cosmote τον ΟΤΕ αλλά τον Έλληνα φορολογούμενο για ίδιον όφελος και αυτό συνιστά παράνομη πράξη. Τα λεφτά δεν τα πλήρωσε ο ΟΤΕ αλλά εσύ και εγώ στον ΙΔΙΩΤΗ. Μην ξεχνάς ότι και ο Cosmote ιδιωτική ήταν και είναι. Απλά έτυχε "προνομιακής" μεταχείρισης. Δεν ξέρουμε αν το παιχνίδι ήταν επί ίσης όρης ποιος θα είχε καλύψει πρώτος ή αποκλειστικά την περιοχή σου. Και που επιλέγουμε άλλους εναλλακτικούς μέσω της εφορίας παρανόμως στον Cosmote καταλήγουν τα λεφτά. Όσοι δεν είμαστε συνδρομητές του όμως τι κερδίζουμε? Το απόλυτο τίποτα βέβαια. Σημασία δεν έχει σε ποιά περιοχή βρίσκεσαι αλλά σε ποια τσέπη καταλήγουν τα ωραία μας λεφτά.

ΣΣΣΣΣ....πιπέρι θα αφήσουν εμένα και θα πιάσουν εσένα τώρα. Λέγονται τέτοια πράγματα για τον Εθνικό Ευεργέτη Κάλυψης (EEK) :)

Έχει μεγαλύτερο βάρος το 65 εφόσον έχει περισσότερο υλικό. Ίδιο πλάτος αλλά μεγαλύτερη διάμετρος. Η σχέση μετάδοσης είναι τώρα μακρύτερη οπότε αρνητικά επηρεάζεται η επιτάχυνση. Απαιτείται περισσότερο καύσιμο για να αντισταθμιστεί η απώλεια στις επιδόσεις.

Φίλε Γιάννη δεν είναι το πρόβλημα τα 200 ευρώ. ΑΝ ΑΥΤΟΣ ΧΤΥΠΗΣΕΙ ΚΑΠΟΙΟΝ ΜΕ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΣΟΥ ΘΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΟΙΝΙΚΟ ΘΕΜΑ. ΟΙ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΒΕΒΑΙΩΣΕΙΣ ΠΟΥ ΠΗΡΕΣ ΔΕΝ ΣΗΜΑΙΝΟΥΝ ΤΙΠΟΤΑ ΑΝ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ ΣΟΒΑΡΟ ΑΤΥΧΗΜΑ. ΠΩΣ ΤΟΝ ΕΜΠΙΣΤΕΥΕΣΑΙ?? Η ασφάλεια θα είναι το λιγότερο που θα έχεις να σκεφτείς.

Στο ποινικό κομμάτι δεν είσαι καλυμμένος εφόσον παραμένεις ο νόμιμος ιδιοκτήτης του οχήματος βάσει των επίσημων εγγράφων. Η άδεια ΔΕΝ είναι στο όνομά του. Τα λεφτά είναι ισχυρισμός αλλά επισήμως δεν μπορείς να αποδείξεις κάτι. Μπορεί να πεί ότι σου τα δάνεισε. Τυπικά "δεν έχει πάρει κάτι απο εσένα" το όχημα είναι δικό σου. Αν μάλιστα πέσει στα χέρια κάποιου που δεν έχει δίπλωμα θα μπλέξεις άσχημα!

Το αυτοκίνητο δεν έπρεπε να το αφήσεις στον μαντρά εκτός αν το είχε μεταβιβάσει στην εταιρεία του. Θα έπρεπε να το κρατήσεις μέχρι να βρεθεί ο πελάτης, να γίνει ή μεταβίβαση και να πάρει ο μαντράς τα ποσοστά του και εσύ το ποσόν που ζητάς. Η κόρη σου θα είναι πάλι αστικά υπόλογη αν ο πιτσιρικάς του μαγαζιού το οδηγήσει και προκαλέσει ατύχημα εφόσον με ή χωρίς ασφάλεια φαίνεται ότι είναι στην ιδιοκτησία της. Δεν είσαι καθόλου καλυμμένος.Εχουν δεί πολλά τα μάτια μου!

Συμφωνούμε σε αυτό. Εννοείται ότι τον Έλληνα δεν τον ενδιαφέρει ούτε η ονομασία της εταιρείας ούτε πως κατάφερε να "στήσει" κάποιος το "καλύτερο" σε κάλυψη δίκτυο. Πάντοτε ο παράνομος, ο κινούμενος εκτός των νόμων της αγοράς και των νόμων του κράτους στην Ελλάδα θα τυγχάνει της ευρύτερης αποδοχής όλων μας εφόσον αυτό θα μας "εξυπηρετεί" κατά περίπτωση. Εδώ όμως η παρανομία είναι υπαρκτό γεγονός και όχι προιόν κόντρας. Σημαία μας είναι "ο σκοπός αγιάζει τα μέσα". Δεν θα δώσουμε όμως και συγχαρητήρια σε αυτούς που χρησιμοποίησαν την δημόσια κρατική περιουσία και κονδύλια αποκλειστικά για ίδιον όφελος & κέρδος. Εντάξει ας μην ανάγουμε όσους χρησιμοποιούν αυτές τις πρακτικές σε Εθνικούς Ευεργέτες Κάλυψης. Σε λίγο θα τους ανάψουμε και λαμπάδα στην εκκλησία:)

O σωστός σχεδιασμός και κατασκευή είναι το το πρώτο μέρος. Το δεύτερο είναι η συντήρηση. Κάποιοι καλά έκαναν και επέκτειναν το δίκτυό τους κάνοντας μεγάλες επενδύσεις. Ξέχασαν όμως να υπολογίσουν πως και πότε θα συντηρούν αυτό που έφτιαξαν. Πιστεύω ότι γνωρίζουν πως η ζεύξη είναι προβληματική. Σε ορισμένες περιπτώσεις όπως λέμε οι ζεύξεις "βγαίνουν οριακά". Μεγάλη απόσταση και το Line of sight(οπτική επαφή) δεν είναι το καλύτερο. Η λήψη είναι > -45db Δεν υπάρχουν όμως πολλές επιλογές όσον αφορά την ηπειρωτική Ελλάδα. Δύσκολα μπορείς να στοχεύσεις μια περιοχή από 2 διαφορετικά σημεία για να διαλέξεις το καλύτερο. Η μικρές αυτές ζεύξεις δεν έχουν Frequency ή Space diversity. Δηλ. να έχουν 2 κεραίες (πιάτα όπως τα λέμε) και 2 πομπούς με διαφορετικές συχνότητες ανά σημείο. Όταν υπάρχει κακοκαιρία, αυξημένη υγρασία, άπνοια & ζέστη δεν έχουν την δυνατότητα να εναλλάσσουν κεραίες & συχνότητες για να πετύχουν την βέλτιστη εκπομπή και λήψη. Οι ζεύξεις μικρών αποστάσεων πάνω από τους 20GHz βλέπουν την βροχή και την υγρασία σαν "κουρτίνα" και έχουμε Fading. Τι κάνουν τότε οι τεχνικοί? Απλά το παρατηρούν στα monitor μέχρι να περάσει:) Αν η συγκεκριμένη ζεύξη δεν έχει πρόβλημα αλλά βγήκε οριακά και δεν έχουν άλλο repeater δεν νομίζω ότι μπορούν να κάνουν και πολλά. Το σήμα θα είναι ενίοτε έρμαιο των καιρικών συνθηκών.

Αν υπάρχει συμφόρηση στο δίκτυο ή μεγάλος φόρτος επεξεργασίας στα SMSC υπάρχει περίπτωση να τα λάβεις όλα μαζί αργότερα. Είναι πρόβλημα του κινητού μόνο αν κολλάει το S/W και μένεις εκτός δικτύου. Σε αυτήν την περίπτωση δεν μπορείς ούτε να καλέσεις πέρα από το να στείλεις SMS.

Πολύ σωστά. Για την αποστολή SMS προς το κινητό σας ευθύνεται αποκλειστικά το SMSC(Short Message Service Center) της εταιρείας του αποστολέα. Η συνήθης μέθοδος που χρησιμοποιείται στα SMSC(πέραν ελαχίστων εξαιρέσεων) είναι το Store 'n' Forward. Αν το Κέντρο Σύντομων Μηνυμάτων της εταιρείας του αποστολέα παρουσιάζει πρόβλημα όταν αποκατασταθεί η βλάβη θα λάβετε όλα τα μηνύματα μαζί εφόσον αυτά είχαν αποθηκευτεί (Store). Μετά έγιναν Forward. Δεν υπάρχει τρόπος από τις άλλες εταιρείες να διαπιστώσουν οι τεχνικοί το πρόβλημα εφόσον τα SMSC διασυνδέονται μόνον εντός του εσωτερικού δικτύου μιας εταιρείας. Η εξυπηρέτηση πελατών θα καλέσει την άλλη εταιρεία για να πάρει πληροφορίες.

Όπως το περιγράφεις μοιάζει με σοβαρό πρόβλημα στην μικροκυματική ζεύξη χαμηλής χωρητικότητας από τον σταθμό βάσης προς το κοντινό αναμεταδότη(BTS Low Capacity M/W Link - Repeater) Ενώ βλέπεις σήμα η ποιότητα της ζεύξης είναι τόσο χαμηλή που δεν επιτρέπει την μεταφορά κίνησης (παρατηρείς και τη αυξομείωση του σήματος μερικές φορές) Υπάρχει μια λειτουργία στο ψηφιακό κέντρο που παρακολουθεί το κύκλωμα προς τον κάθε σταθμό (Digital Quality Supervision). Αν η τιμή των δειγμάτων σε συγκεκριμένο χρόνο πλησιάσει το κατώτατο όριο ποιότητας δεν επιτρέπεται το Call Setup. Οπότε και σήμα να βλέπεις δεν θα είχες αποδεκτή ποιότητα στην φωνή ή ταχύτητα στην μεταφορά δεδομένων. Εκεί σε "κόβει" το ψηφιακό κέντρο. Τα SMS επειδή έχουν πολύ σύντομο χρόνο μετάδοσης και έχουν την μορφή σηματοδοσίας ακόμα και με την χαμηλότερη δυνατή ποιότητα γραμμής θα μεταφερθούν προς το κινητό σου. Προφανώς όταν το Link είναι "κάτω" όπως λέμε και αποκατασταθεί η επικοινωνία για πολύ λίγο λαμβάνεις τα SMS από τις χαμένες κλήσεις. Πιστεύω ότι πρόκειται για On Site πρόβλημα και χρειάζεται επιτόπου επίσκεψη.