madloufos

Kαι δεν ειναι μονο αυτα τα μηχανακια.Ζ και Dinamik αφησαν εποχη.Για να μην πιασουμε αυτα των MotoGΡ, μηχανακια cross.

Εγω που εχω το Dinamik μου εκανε το ιδιο η αναρτηση.Μαλακη σαν τσιχλα ηταν.Εε μια μερα ξυπνησα στραβα την αλλαξα εβαλα ρυθμιζομενη και βρηκα την υγεια μου.

Μια χαρα ειναι το μηχανακι.Απλα περιμενα περισσοτερα απο το συγκεκριμενο.Δεν με καλυψε.Και σε ομορφια ειναι ωραιο.Αλλα δεν μπορεις να πεις οτι δεν ριξανε την ποιοτητα σε σχεση με τα προηγουμενα παπια της honda.

Kατω απο την σελα ειναι το δοχειο για το λαδι μιξης.Ενα ασπρο δοχειο ειναι.Χωριτηκοτας μεχρι 900ml το πολυ.Καλο ειναι να μην γεμιζεται μεχρι τερμα γιατι με τις σουζες και τις αναταραξεις ξεχειλιζει.

Παιδια τελικα η CS δεν θα βγει στο εμποριο.Το ολο σχεδιο ακυρωθηκε λογω της οικονομικης κρισης και θα επικεντρωθουν ολοι στην BMW στην βελτιωση των πιο επικερδων μοντελων.

Τα παλια μηχανακια δεν ειχαν δοχειο για το λαδι μιξης.Εβαζες στο ντεποζιτο.Και κατι dt του 80 ειναι ετσι.Το Ζ εχει δοχειο παντως απ οτι ξερω.

Ολες οι μηχανες θελουν ζεσταμα.Ασχετα τις καιρικες συνθηκες και τα ποσα κυβικα εχουν η αν ειναι 2Τ η 4Τ.Απλα πρεπει να πιασει μια θερμοκρασια ετσι ωστε να λιπαινεται ο κινητηρας.2 πραγματα σκοτωνουν τις μηχανες.Οι σουζες και η κατευθειαν εκκινηση χωρις το απαραιτητο ζεσταμα.

Το μονο προβλημα ομως ειναι οτι και εγω τα εχω οδηγησει αλλα και οσοι φιλοι μου τα ειχαν μου ειπαν ακριβως το ιδιο πραγμα.Η ποιοτητα επεσε κατα πολυ.Χιλιες φορες το GLX.

Γνωμη σου και αποψη σου.Αν ομως βγειτε λιγο προς τα εξω και μιλησετε με κοσμο που ασχολειται με μηχανοκινητο αθλητισμο θα δειτε οτι ολοι οσοι ξερουν απο μηχανες θα πουν οτι τα 2χρονα ειναι αυτα που αξιζουν.Αλλα μαλλον ειναι καλυτεροι οι 4χρονοι κινητηρες αφου πιανουν περισσοτερο χωρο, τα service τους ειναι πιο ακριβα και ειναι και πιο περιπλοκοι κινητηρες.Παρτε το χαμπαρι μια ζωη μπροστα τηα ειναι οι 2χρονοι.Οταν η honda εβγαλε το RS125 6κυλινδρο παρακαλω με καμια 40αρα αλογα τα 4χρονα ειχαν να επιδειξουν μονο το C50.Τελοσπαντων γουστα ειναι αυτα.Παντως καλυτερα να ξοδεψω 2000 ευρο για να κανω τουμπανο ενα μοτερ 2Τ παρα 4500 για το 4Τ το takegawa.Ετσι κι αλλιως ολα τα 4Τ θα τα εχω.

Με το χερι ειναι καλυτερο γιατι αν χαλασει η τρομπα μιξης δεν το καταλαβαινεις μεχρι να κολλησει το μηχανακι.Βαζεις οση ποσοτητα λαδιου θελεις και αν βγαλεις το δοχειο ελαφραινει και το μηχανακι.

Δεν εχει δοχειο για το λαδι μιξης?

Δεν το ειδα οτι το εγραψες.Αυτη η συγριση ειναι σωστη αλλα το F1 ειναι περασμενης γενιας ενω το crypton καινουργιο.Καλη συγριση ειναι το Dinamic και το crypton η το innova με το καρμπυρατερ.

Αν το μηχανακι το θες για να μετακινησε και να κανεις την δουλεια σου τοτε αξιζει.Αν το θες για εφε και κοντρες τοτε ειναι λαθος αγορα.Ειναι ιαπωνικο.Δεν ειναι πολυ ακριβο και βολικο σε θεμα οδηγησης και καταναλωσης.

Tι κυλινδρο εχει πανω το μηχανακι?

Αν ειναι ευκολο δοκιμασε να τραβηξεις μανιβελα και να δεις αν κατεβαινει.Αν δεν κατεβαινει τοτε ειναι κολλημενο το μηχανακι.Και μετα βλεπεις αν αξιζει να το φτιαξεις.

Σφιξιμο η αναρτηση θελει.Ειναι πολυ χαλαρη λογικα.

Κακα τα ψεματα τα innova ειναι χαλια.Εριξε πολυ την ποιοτητα η honda σ αυτα τα μηχανακια.

Kai apo thema kataskeuis ta kinezika einai mapa.

A)Και ξαναλεω οτι η ηλικια δεν παιζει ρολο στις γνωσεις που εχουμε. Β)Το μεγαλυτερο βαρος θα συμφωνησω μαζι σου οφειλεται στον εξοπλισμο κυριως.Το σασι μπορει να ειναι ελαφροτερο και να ειναι ταυτοχρονα πιο ασφαλες. Γ)Το ειπα αυτο γιατι αμεσα μπορω να ξερω τιμες για οτιδιποτε μπαινει πανω στα οχηματα ακομα και για αλενοβιδες.Πανεπιστημιο ειναι στην Αγγλια και κανω μηχανολογια στην αυτοκινηση. Δ)Στο θεμα της Εlise εγιναν θυσιες του εξοπλισμου για χαρη της οδηγικης απολαυσης.Αν θες ενα αμαξι που θα πηγαινει στην πιστα μεσα σαν διαβολος με λιτο χαρακτηρα και πλουσια εμπειρια οδηγησης τοτε αξιζει να το παρει κανεις.Αλλα αν θες να μην τσαλακονεται το κουστουμι και να καθεσαι ανετα και να εχεις πολυτελεια και χλιδα και και και....τοτε μαλλον δεν σου ταιριαζει αυτο το αμαξι.Τωρα αν ο καθε φλωρος που θελει γρηγορο αμαξι για να το παιξει και επιλεγει Ferrari για να τραβαει βλεμματα καλα κανει.Γι αυτο δεν γεμισαμε Elise.Αλλα νεοπλουτους που θελουν να το παιζουν.Και δεν ειναι μονο η Elise ειναι και αλλα αμαξια με την ιδια φιλοσοφια.

Δεν μπορουμε ομως να μιλαμε για πειραγμενα μηχανακια.Αν το μηχανακι σου ηταν μαμα και 100 χιλιομετρα τερμα να κανεις δεν παθαινει τιποτα απολυτως.Και εννοειται οτι συγρινουμε ιδια κυβικα παντα και μαμα καταστασεις.

Βασικα ειναι ακριβες οι εξατμισεις για το Χ.Και δεν ειναι πολλη καλη η αναλογια τιμης-αποδοσης εξατμισης.

Mια χαρα θα εισαι με το Adress.Ετσι κι αλλιως παπια ειναι.Τι και αν βγαζει το ενα 3-5 χιλιομετρα παραπανω.Αν θελουμε επιδισεις σε μαμα καταστασεις τοτε παμε σε παραπανω κατηγοριες.

Raver πιστευεις οτι αν εισαι με ενα Ηοnda Supra εσυ και με ενα Modenas Dinamik εγω και πηγαινουμε με τον ιδιο ρυθμο θα εχω προβλημα?Πρωτον το τερμα γκαζι το δικο σου θα ειναι μισο και ουτε γκαζι δικο μου με 6η ταχητυτα.Αρα εγω δεν ζοριζομαι καθολου ενω το μοτερ σου θα πυρωσει.Και το ψυγειο παιζει παρα πολυ μεγαλο ρολο στην αποδοση.Κυριως το καλοκαιρι και ειδικα στα 2χρονα. Οσο για το Ninja ειναι μια παρα πολη καλη entry level supersport μηχανη.

Αυτο που εννοω ειναι οτι αν παρεις Ζ και Dinamik προφανως δεν το θες για να κανεις την δουλεια σου η να βολευτεις.Κυριως τα θες για την δυναμη που εχουν.Αλλα το Adress ειναι μια χαρα παπακι για να μετακινεισαι.Και το Crypton-X μια χαρα ειναι αλλα τραβαει περισσοτερα βλεμματα.

Παντως οι εξατμισεις οπως η Protect και η GPR αν δεν εχεις τερμα το γκαζι δεν βγαζουν πολυ θορυβο.