madloufos

Honda ειναι αυτη.:p Αλλα περα απο την πλακα, θεωρω οτι ειναι η πιο σοβαρη απ ολες τις Ιαπωνικες εταιριες,

Στεγνο 104 κιλα.Και 5 κιλα ρεζαρβουαρ + 1 κιλο τα λαδια.Καπου στα 110 κιλα ολο μαζι.Πολυ βαρυ ειναι.

Και σου ξαναλεω δεν ξερω πως λειτουργει σ ενα παπι.Το θεμα με την μιζα σε μοτερ με δυναμη ειναι οτι δεν τα επιβαρυνει.Εδω μπορει να φαινεται σε μοτερ με 5-6 αλογα ροδα.Οταν πας ομως σε μοτερ με 50+++ αλογα δεν νομιζω να σε πολυνοιαζουν τα +50 γραμμαρια της μιζας γιατι δεν θα γινουν ποτε αισθητα.

H Daytona ειναι σαν την Modenas σε ποιοτητα.Τα ιδια πραγματα χρησιμοποιουν.

Καλα μας δουλευεις? Απο konajiji ''5) με το που εκκινησει το μοτερ δεν κινειται ουτε η μιζα ουτε το γραναζι της που ειναι πανω στον στροφαλο (εδω ειναι η τριβη) διοτι το γραναζει δεν ειναι κολιμενο πανω στο στροφαλο αλλα φερει ενα μιχανισμο (κομπλερ) το οποιο "πιανει" τον στροφαλο μονο κατα την εκκινηση με μιζα, ειναι ενας μιχανισμος με μακαρονοτα εκεντρα τα οποια κομπλαρουν μονο προς μια κατευθυνση.'' Αφου δεν γυριζει η μιζα οπως ειχα πει εγω γιατι μολις αναψει το μοτερ αποσυνδεεται, γι αυτο τον λογο ακουμε τον περιεργο ηχο οταν γυρναμε την μιζα επειδη προσπαθουν τα γραναζια της μιζας με το κομπλερ να συγχρονιστουν αλλα δεν εχουν συγχρονιζε οπως το σασμαν, τοτε αν σκεφτουμε ολα τα παραπανω πως γινεται να κοβει το μιζατο μοτερ αφου δεν καταναλωνεται καθολου ενεργεια για την μιζα? Και σου ειπα οτι γενικα ετσι λειτουργει η μιζα απο την αρχη.Δεν ξερω ομως για καποιο συγκεκριμενο παπι.

Στο Dinamik παντως τα βασικα τα κανεις χωρις να βγαλεις πλαστικα.Μετα ειναι καπως μπερδεμα τα μπροστινα πλαστικα ειδικα την 1η φορα που τα εβγαλα μου σπασαν τα νευρα.

Και επιπλεον οι στροφες που περνει η μιζα ειναι χαμηλοτερες ακομα και απο το ρελαντι.

Αλλα η ποιοτητα των κινεζικων φρενων ειναι για κλαματα.Απλα καθε φορα που βαζει κατι μικρο καποια εταιρια η αντιπαλος θα βαλει + κατι πιο μικρο για να κανει την καινοτομια.Για παραδειγμα το ιντζεξιον.Αν δεν εμπαιναν οι κανονισμοι Euro3 ουτε που θα το εβαζαν ποτε σε παπια.

Το dinamic εχει πρακτικα πλαστικα? Εγω παντως τα βρισκω πολυ δυσχρηστα.

Η μιζα δεν επηρεαζει την συμπιεση.

Και σου ξαναλεω πως εχει η κατασταση με την μιζα γενικα σε μοτερ και οχι σε καποιο συγκεκριμενο.Ετσι κι αλλιως εσυ αναφερεσαι γενικα στο 1ο σου ποστ.Το ποστ ακολουθει. Aυτο δεν μπορει να ισχυσει ποτε.Και αν δεν εχει μειγμα μεσα ο κυλινδρος?

Και σου ξαναλεω.Η μιζα αποσυνδεεται οταν το μοτερ παρει μπροστα.Μονο εξτρα βαρος προσφερει.Τιποτα αλλο. Τωρα η λαθος το γραφει το βιβλιο η εγω μεταφρασα λαθος.

Η Ηonda ηδη σε καποια σκουτερ της εχει ενα ειδος ABS.Σιγα σιγα αυτες οι καινοτομιες θα μπαινουν στα παπια.Οπως εγινε με τα δισκοφρενα και τα monoshock.

Οτι βενζινη χρησιμοποιουσες και πριν θα χρησιμοποιεις και τωρα.

Το ξερω και το σεβομαι.Απλα αν εβαζαν συμπλεκτη κυριολεκτικα θα χτυπουσε τον ανταγωνισμο αφου κανενα αλλα παπι δεν εχει συμπλεκτη.Και με τον συμπλεκτη ειναι και πιο fun to drive και πιο ωραια αισθηση.Ετσι κι αλλιως γι αυτους που δεν τον μπορουν τον συμπλεκτη εχει και αλλες επιλογες η KYMCO. ABS δεν ζηταω εννοειται.Αυτο θα μπει πιο μετα και πρωτα στα παπια της Honda.Απλα οπως ειπα και πιο πανω με τον συμπλεκτη εχεις ενα πιο ολοκληρωμενο συνολο.

Και ο δρομος και αν ειναι κρυο το ελαστικο και τι ελαστικο φορας φταει.

Αρα μαπα θα ειναι σαν τα υπολοιπα παπια χωρις συμπλεκτη.

Συμπλεκτη θα εχει?

3 προχειρα εχω.Απο μοτοκρος εχουν τα CRF 450R της Honda και το KTM 450SX-F.Και απο σουπερμοτο Husaberg FS650c. Μην πιασουμε τις κατηγοριες SS.

Συνομωσια και σκοτεινες δυναμεις.Μπορει και καλα να μην θελει η Yamaha να βγει η να περιμενουν το καλοκαιρι να το βγαλουν.

Τι λετε ρε παιδια.Με μιζα και αμιζα το ιδιο ειναι.Λες και τα καθαρα που τα βγαζουν για αγωνες τα βαζουν μιζα πια για να ριχνουν επιδοσεις.

Ο αυλος εξαγωγης ειναι καλα γυαλισμενος απο μεσα?

Δεν ειναι ασχημα για τοσα πολλα χιλιομετρα.

Toτε θα βελτιωθει για να μπει ιντζεξιον.

Γιατι ρε παιδια απο την ηλεκτρονικη ερχεται η ενδειξη ταχυτητας?Η απο το κιβωτιο?