rallis

Επειδή είναι πολύ καινούρια τα μοντέλα που λες δεν ξέρουμε τιμολογιακή αξία με βάση το τελωνείο.Αρα δεν μπορούμε να κάνουμε υπολογισμό.Ρώτα στην υπηρεσία αξιών για να μάθεις.

Επειδή μιλάμε για μοντέλο 95 ,πάνω από 2000cc και πληρεί μάλλον την οδηγία 91/441/Ε.Ο.Κ ,μιλάμε για φόρο 334%. Υπολόγισε 25.000€ αν και για ακριβώς θα πρέπει να απευθυνθείς σε εκτελωνιστή γιατί δεν το βλέπω στους πίνακες με τις τιμές....

Το μόνο έγκυρο έγγραφο για το ελληνικό δημόσιο είναι η άδεια κυκλοφορίας και οτι αναγράφεται σε αυτήν.Ενα φάξ της άδειας σας αρκεί για να δείτε ποιά οδηγία πληρεί το όχημα.

Αυτοί που το λένε πάσχουν από σύνδρομο προκατάλειψης και παρελθοντισμού.Παλιά τα ιταλικά αυτοκίνητα είχαν τη φήμη οτι ήταν ζημιάρικα.Εκτοτε η φήμη έμεινε,πλέον όμως χωρίς λόγο αφού έχουν βελτιωθεί πάρα πολύ σε θέματα ποιότητας. Το καινούριο πρόβλημα είναι η διαδικασία να αγοράσεις αυτοκινητο από την Ιταλία.Είναι τόσο απαγορευτική η γραφειοκρατεία στην Ιταλία όσο απλή διαδικασία είναι να αγοράσεις αυτοκίνητο από τη Γερμανία.Λες και το κάνουν επίτηδες οι ιταλοί για να μην αγοράζεις αυτοκινητα για εξαγωγη!!!Σου μιλάω εκ πείρας μιας και έφερα μια alfa romeo spider 2000cc από Ιταλία. Αν δεν έχεις άκρες μην το επιχειρήσεις μόνος σου. Α και επίσης αποφεύγουμε να αγοράσουμε αυτοκίνητα από τον ιταλικό νότο.....Προτιμάμε Ρώμη και πιο βόρεια....

Χονδρικά υπολόγισε γύρω στα 7.500 με 8.000€ τελωνείο για να είσαι μέσα.Επιπλέον μεταφορικά και έξοδα εκτελωνιστή.

Και βέβαια υπάρχει τέτοια περίπτωση ,αλλά είναι σπάνιο.Για παράδειγμα όσα alfa romeo φορούσαν τον κινητήρα jts ακόμα και μοντέλα του 2003 ,ήταν με προδιαγραφές euro4.Απλά θέλει ψάξιμο το θέμα.Συνήθως μοντέλα που έβγαιναν επι σειρά ετών με τον ίδιο κινητήρα δεν μπορεί να έγιναν ξαφνικά euro4.Ψάξε για μοντέλα που όταν άλλαξαν ,βγήκαν με ''καινούριο'' κινητήρα πχ. fsi της volkswagen

Την τιμολογιακή αξία δεν την ξέρω αλλά αν ανήκει στο 94/12 ,τότε σύμφωνα με τον νέο νόμο φορολογείται με 95%.

Ο νέος νόμος έχει ξανααναφερθεί εδω μέσα αλλά για όσους δεν το παρακολουθούν από την αρχή τον επαναλαμβάνω: Για οχήματα που πληρούν τις προδιαγραφές ρύπων euro 4 (ετος παραγωγής 2004 και μετά) ποσοστά τέλους ταξινόμησης ΚΥΛΙΝΔΡΙΣΜΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ - ΠΟΣΟΣΤΟ ΤΕΛΟΥΣ Μέχρι 900 κ.ε. -5% Από 901-1400 κ.ε. -12% Από 1401-1600 κ.ε.- 20% Από 1601-1800 κ.ε. -30% Από 1801-2000 κ.ε. -40% Από 2001 κ.ε. και πάνω -50% Για οχήματα που πληρούν τις προδιαγραφές ρύπων euro 3 (οδηγία 98/69) ΚΥΛΙΝΔΡΙΣΜΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ - ΠΟΣΟΣΤΟ ΤΕΛΟΥΣ Μέχρι 900 κ.ε. -14% Από 901-1400 κ.ε. -27% Από 1401-1600 κ.ε.- 45% Από 1601-1800 κ.ε. -56% Από 1801-2000 κ.ε. -83% Από 2001 κ.ε. και πάνω -142% Οσον αφορά τη μείωση της φορολητέα αξίας του οχήματος ισχύουν τα ακόλουθα: Για το 1ο έτος κυκλοφορίας του αυτοκινήτου, 1,3% για κάθε μήνα. Για το 2ο έτος, 0,7% για κάθε μήνα. Για το 3ο έτος, 0,5% για κάθε μήνα. Από το 4ο έως και το 8ο έτος, 0,4 % για κάθε μήνα. Από το 9ο έως και το 11ο έτος, 0,3% για κάθε μήνα. Από το 12ο έως και το 13ο έτος, 0,2% για κάθε μήνα. Από το 14ο έτος και πάνω, 0,1% για κάθε μήνα. Επιπλέον: ''Στο συντελεστή παλαιότητας που προκύπτει από τα προηγούμενα ποσοστά, θα προστίθεται και ποσοστό 5% επί των διανυθέντων χιλιομέτρων, δια του 1.500, που αντιπροσωπεύει τον ενδεικτικό μηνιαίο μέσο όρο των χλμ. που διανύει ένα ΙΧ στη χώρα μας. Ο συντελεστής απομείωσης δεν θα μπορεί πάντως σε καμία περίπτωση να υπερβαίνει το 81%.'' Πηγή:http://www.4troxoi.gr/index.php?cat_id=31&page_id=5907 Κοινώς τα τέλη ταξινόμησης που αναφέρονται εδώ έχουν μεταφερθεί κατα μια κατηγορία πιο πάνω.Τα ποσοστά που βλέπετε ισχύουν για την σε κάθε περιπτωση προηγούμενη προδιαγραφή ρύπων.

Είναι προδιαγραφές ρύπων.Διάβασε καμιά 10αριά σελίδες πιο πρίν να μην ξαναλέμε τα ίδια....

Ξέχασέ το!Το αυτοκίνητο είναι euro 3-δεν συμφέρει.

Εγω να σου δώσω το τηλεφωνο του και παρε τον να συνεννοηθείς.Δεν ξέρω αν ειναι διατεθειμένος να κάνει τέτοια δουλειά από ιαπωνία....Οτι θέλεις με πμ.

Λυπάμαι που θα σε στεναχωρήσω αλλά euro4 ειναι μόνο αυτά της 3ης γενιάς.

Εχεις δίκιο δεν ήξερα οτι ειναι κάτω από 2000cc.Την φορολητέα αξία πώς την βρήκες?Μου φαίνεται πολύ μικρή.

Μισό λεπτό να τα πάρουμε από την αρχή: Αξία εκτελωνισμού όπως λές 9600€ (λίγα μου φαίνονται για όχημα 2000cc μοντ.2002-αλλα για να το λες εσύ έτσι θα είναι).Αν το τιμολόγιο κοπεί με μεγαλύτερη αξία θα υπολογιστεί φόρος με βάση τη μεγαλύτερη και οχι την αξία cif. Αρα λοιπόν 9600€*142% τέλος ταξινόμησης (euro3-2.000cc) =13.650€ Συν 10% φόρος εισαγωγής από τρίτη χώρα 1.350€ Συν 19% ΦΠΑ (9600*19%) 1.850€ Συν έξοδα εκτελωνιστή για πλάκα ας πούμε 500€ αφού για εντός Ε.Ε. σου παίρνουν 300€. Συνολο 10650 αγορα+13650 ταξινομηση+1350 φορος+500 εκτελωνισμος=26150€ Μετά επιπλέον: Να βάλω μεταφορικά από την ιαπωνία μεχρι εδώ?Ασε καλύτερα..... Υπολόγισε τέλη κυκλοφορίας 372€ - έκδοση πινακίδας περίπου 200€ - ΚΤΕΟ 70€ Οπου κάνω λάθος διόρθωσε με και αν ειμαι σωστός ,πες μου αν αξίζει για αυτοκίνητο 6ετίας να δώσει κανείς τόσα χρήματα. Εκτός αν το συγκεκριμένο αυτοκίνητο στην Ελλάδα θα κόστιζε 40.000€ και πάνω!Γι αυτό λέω.Αξίζει?

Είχα ξεχάσει και το ΦΠΑ 19%:cry::cry:!! Δηλαδή μιλάμε για τελική τιμή κοντα στα 30.000€:blink: Συγνώμη αλλά τι αυτοκίνητο ειναι αυτό που αξίζει τόσα χρήματα? *Απευθείας εισαγωγή από Ιαπωνία θα σημαίνει πάρα πολυ δουλειά για τον εκτελωνιστή και αντίστοιχα αυξημένο κόστος για εσένα.Φαντάζεσαι γιατί όλοι έχουν ξαφνικά πολύ δουλειά....

Το αυτοκίνητο που θέλεις πουλιόταν κανονικά στην Ελλάδα και στην Ευρώπη σαν 200SX.Εχει έγκριση τύπου και από όλα για να εισαχθεί στην Ελλάδα.Τόσο ''καινούριο'' μοντέλο δύσκολα θα βρείς στην ελληνική αγορά αλλά και πάλι αν το έβρισκες δεν θα σου κόστιζε 10.650 για αγορά συν άλλα 15.000 για εκτελωνισμό,σύνολο 25.000€ Αν υπολογίσουμε οτι το όχημα θα εισαχθεί από τρίτη χώρα και όχι χωρα της Ε.Ε. οπότε έχει επιπλέον γραφειοκρατεία και +10% τέλη εκτελωνισμού τότε το πράγμα ξεφεύγει πολύ. Αν παρόλα αυτά συνεχίζει να σε ενδιαφέρει,έχω εκτελωνιστή να σου συστήσω στην Αθήνα-Πειραιά και οχι στο Λαύριο που βλέπω οτι μένεις.

Εκανες εκτίμηση.Ωραία! Για πες μας και εμάς με τι τιμολογιακή αξία?Αφαίρεσες το 80% (πάνω από 15 χρόνια) της τιμολογιακής αξίας και το υπόλοιπο το πολλαπλασιασες με 346% (συμβατικής τεχνολογίας) για να υπολογίσεις το τέλος ταξινόμησης?Γιατί όπως το λες για να βγεί 2300€ πρέπει να έχει τιμολογιακή αξία το αυτοκίνητο 3325€ μόνο!!!! Πάντως δεν ξέρω αν έχεις διαβάσει τις προηγούμενες απαντήσεις στο θέμα μας αλλά η εφορία δεν σε χρεωνει με βάση πόσο το αγόρασες εσυ -αλλα με πόσο το κοστολογεί εκείνη από κάποιους πίνακες.Αλλωστε εσένα μπορεί να στο χάρισαν,δεν θα πληρώσεις τελωνείο? Αλήθεια-έχει κυκλοφορήσει ποτέ στην Ελλάδα το συγκεκριμένο μοντέλο?

Ξέχασέ το μην το σκέφτεσαι καθόλου....Αν έχει κυκλοφορήσει το αυτοκίνητο στην Ελλάδα κατά το παρελθόν και έχει έγκριση τύπου θα θέλει πολλά λεφτά για εκτελωνισμό.Αλλιώς ανδεν έχει έγκριση τύπου τότε δεν γίνεται σχεδόν με τίποτα-είναι πολύ μεγαλύτερη η διαδικασία.Πάντως και αντίκα να ήταν πάλι θα έμπλεκες με τη γραφειοκρατία.

ΠΡΟΣΟΧΗ!!! Η φορολόγηση των μοτοσυκλετών γίνεται ανεξάρτητα από τις προδιαγραφές ρύπων όπως προκύπτει από το site του υπ.οικονομικών εκτός αν κάποιος έχει νεότερη ενημέρωση να μας κοινοποιήσει. Ως εκ τούτου πράγματι οι μοτοσυκλέτες ακολουθούν την οδηγία euro3 αλλά δεν μας νοιάζει καθόλου , γιατί αυτό δεν μεταβάλλει το καθεστώς φορολόγησης τους μέσω του τέλους ταξινόμησης.

Το κόστος αποτελείται από 1)τα μεταφορικά 2)το τέλος ταξινόμησης 3)την αμοιβή του εκτελωνιστή.Ολα αυτά στοίχισαν μόνο 450€??Τότε αξίζει πολύ!Μακάρι να στοιχίζει το ίδιο και το gsxr! Αλλωστε εγώ είπα οτι το υπολόγισα το κόστος προς τα πάνω.

Το μοντέλο αυτό δεν ξέρουμε τι τιμολογιακή αξία έχει στο τελωνείο αλλά υπολογίζω γύρω στα 10.000€. Με βάση αυτό λοιπόν αφαιρούμε το 21% λόγω παλαιότητας =7.900€ και σε αυτό υπολογίζουμε 7% τέλος ταξινόμησης.Αρα περίπου 550€-600€ συν άλλα 300€ για τον εκτελωνιστή συν τα μεταφορικά από γερμανία(π.χ. 500€). Στα λέω χοντρικά και στρογγυλοποιημένα λίγο προς τα πάνω για να μην πέσεις έξω και βρεθείς προ δυσάρεστων εκπλήξεων.

Συγνώμη αν γίνομαι επίμονος αλλά δεν έχω καταλάβει ακόμα πώς μπορεί να μου φάει λεφτά αυτός με την ψεύτικη αγγελία.Υπάρχει περίπτωση να αγοράσει καένας αυτοκίνητο χωρίς να το δει-ελέγξει?Αν μπορείς περιέγραψέ μας το ''κόλπο'' να είμαστε προετοιμασμένοι ,να μην την πατήσει κανένας άλλος στο μέλλον.

Γιατί να το κάνει κάποιος αυτό?Αν θέλει να κάνει πλάκα μπορεί να δημιουργήσει μια καινούρια αγγελία με τα στοιχεία κάποιου παλιού πωλητή ή και με ανύπαρκτα στοιχεία.Είναι ανάγκη να κάνει τέτοια φασαρία με το photoshop? Υ.Γ.Πάντως έχεις δίκιο τώρα που το λές είναι τροποποιημένα τα στοιχεία όπως τα περιγράφεις.

Για πες μας τι εννοείς?Δηλαδή έχει πιάσει κάποιος και έχει βάλει μια φανταστική αγγελία με στοιχεία αλλου ή ανύπαρκτα?Και αν είναι έτσι εμείς πώς μπορούμε να το καταλάβουμε?Πώς μπορούμε να ξέρουμε αν οι φωτογραφίες είναι του πραγματικού αυτοκινήτου?Εκτός αν εννοείς κάτι άλλο που δεν καταλαβα.

1)Το αρχείο υπάρχει κανονικά και λειτουργεί...Πάτα εκεί που λέει ''free'' 2)Δεν ξέρω 3)Βεβαίως και μπορείς.Δεν μπορεί κανένας άλλος πλήν αυτού στου οποίου το ονομα ειναι η πινακίδα. 4)Η νταλίκα σπίτι σου θα στο φέρει αλλά πρώτα θα δηλωθεί στο τελωνείο εισόδου οτι μπήκε το όχημα στη χώρα.Μετά έχεις περιθώριο έως και 45 μέρες να πληρώσεις εκτελωνισμό. Είναι με προδιαγραφές ρύπων euro3-ως εκ τούτου δεν συμφέρει, ξέχνα το το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.