giannisarv

Εγώ πάλι δεν έχω πέσει ποτέ από μόνος ή σε λάδια κτλ. Όσες φορές έχω πέσει ή κανένας σκύλος θα φταίει ή κάποιος παππούς που πέρασε στοπ ή καμιά "κυρία" που θα θέλει να κάνει αναστροφή για να μπει σε βενζινάδικο. Όλα αυτά μου έχουν συμβεί. 1η φορά: κυρία 50 ετών από παρκαρισμένη στη Δαβάκη Καλλιθέας κάνει αναστροφή για να μπει σε βενζινάδικο (Δαβάκη & Δοϊράνης όσοι ξέρουν) και πέφτω πάνω της με 60 χλμ. Το R που είχα τότε παθαίνει ζημιά 600 ευρώ και το punto που είχε αυτή 3000 ευρώ. εγώ τπτ 2η φορά: Λίγα τετράγωνα πιο κάτω από το σπίτι μου παππούς με BMW του '90 περνάει με στοπ κι ευτυχώς πέφτω πάνω του με 40 χλμ. Το R ξαναστραβώνει. εγώ μόνο γρατζουνιές στα χέρια. 3η φορά: Μπαίνω Συγγρού από Ποσειδώνος με 100 χλμ. Έξω από Το Σπανό με τα BMW ένας σκύλος αποφασίζει να περάσει κάτω από ένα λεωφορείο που έχει στη στάση για να περάσει κάθετα τη Συγγρού!!!!!!!!!!Εγώ μόλις περνάω από το σημείο, βρίσκομαι μεσαία λωρίδα και τον χτυπάω με 80 χλμ. Πέφτω, σέρνομαι για 10 πρπ μέτρα. Ο σκύλος σκοτώνεται ακαριαία, το R ξαναστραβώνει κ εγώ κάταγμα καρπού και κατ' αυθείαν Βούλα για γύψο. Ευτυχώς κάτι παλικάρια μηχανόβιοι σταματούν την κυκλοφορία και δεν ήρθε κανένας από πάνω μου...... 4η φορά: Είμαι στον παράδρομο στη λαχαναγορά του Ρέντη έχω 80 χλμ και βγαίνω Εθνική. Μόλις βγαίνω με προσπερνά μια Alfa Spider και μόλις με προσπερνά ανάβει αλάρμ και σταματά μπροστά μου. Πρόλαβα να φρενάρω αλλά όχι αρκετά. Πέφτω πάνω του με 30 χλμ. Το R ξαναστραβώνει. Τα σχόλια δικά σας ειδικά για την 3η φορά!!! Υ.Γ.: Sorry για το άσχετο και μεγάλο post αλλά κάτι με βάραινε κι έπρεπε να τα πω!

Κατ' αρχάς καλημέρα. Το γρατζούνισμα αυτό που νιώθω είναι στο ρελαντί και μάλιστα στο αριστερό μου πόδι. Όσον την αλλαγή ταχυτήτων κανένα πρόβλημα

Από αυτοκίνητο που ξόφλησα για να πάρω την κυριότητα πήγα στην τράπεζα για να πάρω το χαρτί που έλεγε ότι ξόφλησα και δε χρωστάω τπτ και μετά πήγα εκεί από όπου το πήρα και ζήτησα να πάρω εγώ την κυριότητα και μετά πήγα στα ΚΕΠ με όλα αυτά τα χαρτιά να κάνω αίτηση για να βγει καινούργια άδεια που να μην λέει τη λέξη παρακράτηση κάτω-κάτω. Οπότε, ναι, χρειάζονται όλα αυτά δυστυχώς.

Εγώ που το πήρα από Βύνιο μου έδωσε δώρο το συναγερμό, σχάρα με βαλιτσάκι και κράνος. Από τιμή δεν ξέρω πόσο έχει τώρα. Όταν το πήρα εγώ (αρχές Σεπτεμβρίου 2007) ήταν πολύ καινούργιο και έκανε τότε 2370 το μαύρο.

βέβαια ισχύει κ το για πόσο το θες το μηχανάκι.εγώ σκέφτομαι σε 1-2 χρόνια να πάρω μηχανή οπότε έρχεται σε 2η μοίρα το παπί.μόνο για μέσα στην πόλη θα το εχω μετά

παίδες εγώ είχα κάνει τα εξής στο δικό μου και θα σας πω τι προβλήματα και τι πλεονεκτήματα είχα: 1) 54mm πιστόνι πομπέ 2) άγριο εκκεντροφόρο της Daytona 3) άλλο στρόφαλο 4) μαμά καρμπυρατέρ με μεγαλύτερα ζιγκλερ 5) εξάτμιση Protec (από τις πρώτες) 6) ένα δόντι λιγότερο πίσω για περισσότερη τελική Πλεονεκτήματα: - απίστευτο τράβηγμα από χαμηλά και δε σταμάταγε μέχρι την τελική (είχα πιάσει και κόφτη στην 4η με 120+ χιλιόμετρα στο κοντέρ - πολλή δύναμη και πολλή ροπή Μειονεκτήματα: - ανέβαζε θερμοκρασία πολύ γρήγορα - με το 54άρι πιστόνι ο κύλινδρος είναι πολύ φαγωμένος (τσίτα) - μικρή διάρκεια ζωής εκτός κι αν το προσέχεις όχι όπως ο αδελφός μου - συχνά σέρβις κι αλλαγή λαδιών Προτάσεις: - αν προβεί κανείς σε μια τέτοια μετατροπή να βάλει οπωσδήποτε ψυγείο λαδιού - να βάλει οπωσδήποτε καλά φρένα γιατί δύσκολα σταματάει - να είναι προσεκτικός και τακτικός με τα σέρβις του Υ.Γ.: όπως αντιληφθήκατε όλα αυτά με το μαμά καρμπυρατέρ. Θα μου πείτε γιατί δεν έβαλες; Είχα σκοπό να βάλω ένα 28άρι Mikuni που είχα βρει ή Dellordo αλλά δεν πρόλαβα. Το πήρε ο αδελφός μου στη Μύκονο για διακοπές, το άφησε χωρίς λάδια, ήρθε, βγήκε στην Εθνική και του άρπαξε το πιστόνι. Αποτέλεσμα; Τώρα με μαμά πιστόνι και κύλινδρο αλλά με τον άγριο εκκετρνοφόρο ΄ψηλά (το δέχεται) και πάει μια χαρά. Βέβαια ο αδελφός μου σκέφτεται να το ξαναφτιάξει με ένα φίλο του μηχανικό και να το ξανακάνει 54mm αλλά με καρμπυρατέρ, με ψυγεία κτλ. Μόλις το κάνει θα σας πω πόσο κόστισε, πως πηγαίνει κτλ. Ελπίζω να βοήθησα και να έδωσα κάποιες ιδέες έστω και λίγο αργά.

Τόσες μέρες παίρνω μέρος στις συζητήσεις και δε σας έχω πει το δικό μου πρόβλημα. Μόλις την 3η μέρα που πήρα το μηχανάκι (17 Σεπτεμβρίου-την επομένη των εκλογών) το πήρε ο πατέρας μου και το τράκαρε. Στράβωσε μπροστά, δεξί πλαστικά όλα σπασμένα, μπροστά μάσκα (ευτυχώς όχι το φανάρι ούτε τα φλας), ζάντα, δισκόπλακα, μασπιέ, πεντάλ φρένου... Γενικά χάλια. Ούτε 30 χλμ. δεν είχε κάνει. Τέλος πάντων, από τότε έχω κάνει έναν απίστευτο αγώνα με το συνεργείο που το πάω για τα πλαστικά. Τα έχω παραγγείλει από τότε και δεν τα έχω ακόμη. Δεν ξέρω αν με κοροϊδεύει ο τύπος. Μου λέει ότι ούτε η Μοτοδυναμική δεν τα έχει και το περιμένουν από το εργασστάσιο στην Ολλανδία (δεν ξέρω κατά πόσο ισχύει). Εσείς ξέρετε κάτι; Να πάω να ρωτήσω σε κάποιον άλλο; Θα μου πείτε γιατί δεν το έκανες τόσο καιρό. Γιατί δούλευα από το πρωί μέχρι το βράδυ και δεν είχα χρόνο. Τώρα λάσκαρα λίγο γι'α υτό το θέτω. Να ρωτήσω μήπως στον Παπαγεωργίου στη Μιχαλακοπούλου; Περιμένω απόψεις και προτάσεις.... Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Δε λέω για 5άρι σασμάν. Αλλά για ένα 6άρι. με κάποια πατέντα θα γίνεται. Δεν μπορεί. Εξάλλου με 12,6 ίππους και με ένα 6άρι σασμάν δε θα πηγαίνει καλύτερα και δε θα καταπίνει τα χιλιόμετρα γρηγορότερα;

Δυστυχώς δεν μπορώ να σε βοηθήσω. Μάλλον λέμε το ίδιο απλά εγώ το νιώθω ενώ εσύ το ακούς κιόλας. Πάντως κι εγώ είμαι λίγο ψύρας σε αυτά. Όποτε ακούω θόρυβο κάτι με πιάνει. Δε θέλω να ακούω τπτ στο μηχανάκι. Πόσο μάλλον όταν είναι καινούργιο. Εφόσον είναι στην εγγύηση ακόμη το αφήνω έτσι και το ξεσκίζω. Όταν βγει τότε θα το προσέχω. Δεν ξέρω αν είναι σωστή η λογική μου.

Εγώ έχω ένα FXR-150 του '99 (το αντάλλαξα με Innova) χωρίς τα πλαστικά μπροστά και αυτός που το είχε το υπερκύβισε και το έκανε 180. Το μηχανάκι σκάβει. Είναι πολύ δυνατό για το βάρος του. Με μια καλή εξάτμιση, με λίγο καλύτερο αέρα κι ένα μεγαλύτερο καρμπυρατέρ δε θα ήταν υπερβολή να έλεγα ότι χτυπάει ένα ΧΤ. Ο αδελφός μου (που είναι ελαφρύτερος) έχει πιάσει τελική 165 στο κοντέρ!!!!!!!!!! Για το καινούργιο τι να πω. Απλά πανέμορφο. Αλλά έχει βγάλει η Honda το CBR 250 αν δεν κάνω λάθος κι αν πάει καλά έχει έτοιμο η Yamaha το YZF 250 που θα μοιάζει με το 125 αλλά θα είναι πιο μεγάλο σε μέγεθος.

Κι εμένα μου ακούγετα κάτι τέτοιο αλλά έχω την εντύπωση ότι είναι η τρύπα που έχει η εξάτμιση για λόγους υγρασίας κάτω από το πεντάλ του φρένου. Αν ξέρει κάποιος κάτι περισσότερο να μας πει. Εμένα με ενοχλεί πιο πολύ ένα "γρατζούνισμα" που νιώθω και νομίζω ότι είναι από το σασμάν. Όσους έχω ρωτήσει μου λένε ότι είναι λογικό λόγω κυβικών αλλά μάλλον δεν έχουν καταλάβει τι τους λέω ή δεν μπορούν να το νιώσουν. Το έχει νιώσει κανείς αυτό ή είναι η ιδέα μου ή να το ψάξω μήπως κάποια βλάβη καθώς είναι από τ πρώτα Χ που έχουν έρθει. Ευχαριστώ

Αν και το STi είναι καλύτερο όσον αφορά ποιότητα, ηλεκτρονικά βοηθήματα (έκαναν καλύτερη δουλειά αυτή τη φορά) θα προτιμήσω το EVO X μιας και είμαι φαν του μεγάλου γρήγορου αυτοκινήτου. Με 'χάλασε' που η Subaru το έκανε hatchback. Αν και ακούγεται ότι θα βγάλει ένα και η Mitsuba. Πάντως Ralliart και ξερό ψωμί. Χωρίς αμφιβολία και τα 2 είναι πολεμικές μηχανές. Εγώ πάντως περιμένω και μια τρίτη πολεμική μηχανή από Ford και λέγεται RS. Μπορεί να είναι μπροστινοκίνητο αλλά δεν ξέρω κάτι μου κάνει για πολύ γρήγορο και ανταγωνιστικό.

Εννοείται ότι θα μας πεις εντυπώσεις μόλις το στρώσεις κι εννοείται ότι θα το δυναμομετρήσεις και θα μας πεις πόσα άλογα πήγε. Έχω κι εγώ ένα μάστορα ο οποίος αγόρασε ένα Χ για να το "πειράξει" και περιμένει ένα κιτ από Γαλλία. Μόλις το βάλει και το δυναμομετρήσει θα μου πει και θα σας ενημερώσω. Κι αυτός ψάχνεται για μέγιστη απόδοση όσον αφορά ηλεκτρονικές, εξατμίσεις, πιστόνια, έμβολα κτλ. καλό θα ήταν να ψάχνουμε σιγά-σιγά για κιτ συμπλέκτη. Νομίζω (πάντα θεωρητικά μιλάω) ότι ένα κιβώτιο από YBR 125 ή ΧΤ 125 θα μπορεί να ταιριάζει στο Χ.Τι λέτε;

Εννοείται ότι είναι στα υπέρ.Καλύτερες αντοχές, ΄καλύτερη λειτουργία, λιγότεροι κραδασμοί. Οι μηχανικοί της παρέας θα ξέρουν περισσότερα. Δεν είναι τυχαίο που όλες οι μηχανές έτσι τοποθετούν τα μοτέρ τους.

Λέμε για Μ3 Ε92 κι εσύ σχολιάζεις το αυτοκίνητο που οδηγούμε; ΕΛΕΟΣ!!! Κι όπως σου είπε κάποιος διάβαζε καλύτερα. Όταν μιλάς για αυτοκίνητα όπως Μ3, Subaru STi, EVO X κτλ. δεν απασχολείσαι με τπτ άλλο και δεν κοιτάς τπτ άλλο.

Πολύ καλό το μηχανάκι. Πολύ όμορφο αν και εγώ είμαι της άποψης: "Λίγο φτιάξιμο απ' έξω και πολύ από μέσα". Ίσως όντως να είναι το μοναδικό στην Ελλάδα (μέχρι να πάω στα Γιάννενα γιατί θα υπάρχει κάτι κι εκεί αλλά δεν ξέρουν από ίντερνετ). Ελπίζω όσο όμορφο δείχνει τόσο γρήγορα και να πηγαίνει. Έχεις πειράξει τπτ μηχανικά; Το έχει πειράξει κανείς ρε παιδιά; Υ.Γ.: Μπορούμε να ΜΗΝ γράφουμε greeklish σας παρακαλώ. Σε κάποια forum δη το απαγορεύουν γιατί δυσκολεύει στη γρήγορη ανάγνωση και απάντηση των posts Υ.Γ.2: Δεν έχω ακούσε ινα σχολιάζεται το γεγονός ότι ο κινητήρας από το μηχανάκι είναι "όρθιος" και το σφυρήλατο πιστόνι κινείται κάθετα με μια κλίση βέβαια, κι όχι παράλληλα με το έδαφος όπως σε όλα τα άλλα μηχανάκια της κατηγορίας του!!! Ευχαριστώ και sorry για το μέγεθος του post

Νομίζω ότι μπορείς να το νικελώσεις και μόνος σου με σπρέι.Νομίζω (αν θυμάμαι καλά απο παλιότερα posts) ένας φίλος από Βόρεια Ελλάδα το έχει κάνει σε κόκκινο Χ. Σε ασημί θα πήγαινε καλύτερα από οτιδήποτε άλλο Χ.

Εγώ οδηγώ ένα Ford Focus sedan '02 1.6L 120 hp και μια "μπέμπα" 318 '03 2.0L 143 hp sedan. Όσον αφορά την μπέμπα τα λόγια είναι περιττά. Το Focus θα το άλλαζα με το RS το καινούργιο (που μάλλον θα γίνει μόλις απολυθώ από φαντάρος) και την μπέμπα με την υπέρτατη ΜΠΕΜΠΑ. Ε92 Μ3 coupe ή sedan (από 2009). Το απόλυτο τετράτροχο που έχει κυκλοφορήσει ποτέ. 4.0L V8 420hp και όλα ατμοσφαιρικά παρακαλώ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Είπε κανείς τίποτα;

μόλις το πρωτοείδα στο δρόμο μου κίνησε την περιέργεια για το αν θα 'χτυπάει' το Χ-135. Αλλά απ΄οτι είδα υστερί πάρα πολύ σε δύναμη, σε εμφάνιση, σε ροπή κι αν βγαίνει και 2000 ευρώ καλύτερα να πάρω το R-115 το Crypton του ρίχνω και τη διαφορά στην τιμή σε μετατροπές και έχω ένα μηχανάκι ομορφότερο, δυνατότερο και καλύτερο. Υ.Γ.: Δεν αναφέρω καν να πάρω το Χ. θεωρώ ότι το συγκεκριμένο παπί είναι χειρότερο κι από προηγούμενης γενιάς μηχανάκια (βλ. Innova, Crypton-R, Modenas Kristar)

Θέτω την εξής πρόταση. Εγώ δεν τα κατάφερα να το κάνω, δεν ξέρω πως. Αν μπορεί κάποιος να "ανεβάσει" μια δημοσκόπηση όσον αφορά τα παρακάτω θέματα για το Χ-135: 1) τελικές που έχει δει ο καθένας 2) εξάτμιση Κάτι το οποίο νομίζω θα αρέσει πολύ και θα έχει πολύ απήχηση. Και τα 2 εξάλλου συζητιούνται εκτενώς απ' ό,τι έχω διαβάσει στο συγκεκριμένο forum και απασχολεί αρκετούς. Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων

Άστους να λένε φίλε kostas125. Μέ τέτοιες απαντήσεις "χτίζονται" τα σοβαρά forums. Γιατί ποιος ήξερε όλα αυτά που μας έγραψες; Ήξερε κανείς ότι τα leds κρατάνε περισσότερο, φωτίζουν καλύτερα κτλ.; καλά κάνεις κι έτσι πρέπει να κάνουμε όλοι μας. Εξάλλου: "γηράσκω αεί διδασκόμενος"

Πολύ καλό +2

Στη "μπέμπα" μου (318 2.0L 143 hp) φοράω τα Continental Sport Contact 2 (205/60 R16) από τα οποία είμαι πολύ ικανοποιημένος και μάλλον τα ίδια θα βάλω και πάλι αλλά μάλλον τα Sport Contact 3 αυτή τη φορά. Στο Focus (sedan 1,6L 120 hp) φοράω τα Silverstone με πέλμα "ψαροκόκκαλο". Μου τα είχε προτείνει κάποιος για πολύ καλά αλλά να σας πω την αλήθεια επειδή είναι με δείκτη ταχύτητας V μέσα στην πόλη γλιστρούσα πάρα πολύ εκτός από τη βροχή όπου ήταν απίστευτα τα λάστιχα. Τώρα σε ταξίδι, έκαναν λίγο θόρυβο αλλά όταν ζεσταινόντουσαν είχαν πολύ καλά κρατήματα για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Μπροστά και πίσω τι γρανάζια φοράει από τη μάνα του; Ξέρει κανείς; Γιατί όντως αυτό το μπούκωμα στην εκκίνηση είναι εκνευριστικό. Μου τη σπάει να με περνάει στην εκκίνηση ο αδελφός μου με το R και μετά να τον φτάνω εγώ!!! Υ.Γ.:Πάντως έχω παρατηρήσει ότι αυτό το μπούκωμα δεν το κάνει πάντα...