maximi01

Δοκίμασα την διαδρομή αυτή και λειτουργεί κανονικά. Από Αττική Οδό ή με αποφυγή Αττικής Οδού

Ενημερώθηκα από το τεχνικό τμήμα. Η επιλογή «Αποφυγή Διοδίων» έχει ξεμείνει από την πρώτη έκδοση και θα καταργηθεί. Ίσως να την επαναφέρουμε όταν θα έχει ολοκληρωθεί ο έλεγχος του εθνικού δικτύου και αφού λύσουμε διάφορα προβλήματα. Αντ’ αυτού υπάρχει η επιλογή «Αποφυγή Αττικής Οδού» και «Αποφυγή Περιφερειακής Υμηττού» που στην έκδοση που χρησιμοποιώ λειτουργεί άψογα. Αν στην δική σας εγκατάσταση έχει πρόβλημα θα πρέπει να εξετάσουμε πως έγινε η αντικατάσταση του παλαιού χάρτη σας.

Δοκίμασα τις διαδρομές με την επιλογή «Σχεδιασμός δρομολόγησης» και η αποφυγή Διοδίων λειτουργεί κανονικά. Μπορείς να μου δώσεις περισσότερα στοιχεία ;

Αυτή ακριβώς είναι η εξήγηση. Το Destinator προσπαθεί να διορθώσει το σφάλμα με ότι στοιχεία διαθέτει. Για παράδειγμα όταν το στίγμα κινείται διαθέτει επί πλέον πληροφορία όπως για παράδειγμα τις μονοδρομήσεις. Θα επιλέξει δηλαδή να κάνει snap κατά προτεραιότητα στον δρόμο που η κατεύθυνσή του συμφωνεί με την κίνηση, όπως επίσης όταν έχει χαράξει πορεία (μπλε γραμμή) θεωρεί κατά τεκμήριο ότι την ακολουθείτε και διορθώνει το σφάλμα με προτεραιότητα στην διαδρομή αυτή. Η δυσμενέστερη περίπτωση είναι όταν βρίσκεται κανείς σε στάση. Τότε το στίγμα μπορεί μετά από λίγη ώρα να κάνει πηδήματα σε γειτονικούς δρόμους εφόσον είναι πολύ κοντά. Μόλις όμως ξεκινήσει επανέρχεται στην «σωστή» θέση. Προφανώς όλα αυτά οφείλονται στην τρέχουσα ακρίβεια των συστημάτων GPS.

Θα το ελέγξουμε αύριο το πρωί και θα σας ενημερώσουμε. Λογικά το προλαβαίνουμε. Ευχαριστώ για την βοήθεια.

ελα ομως που δεν ειναι ! :cool: Στα Χρήσιμα -> Μεταφορές -> Αεροδρόμια -> «Διεθνής Αερολιμήν Αθηνών ‘Ελευθέριος Βενιζέλος’» Αλλά υπάρχει και κάτι καλύτερο: Εφόσον πηγαίνει κανίς με το αυτοκίνητο (προφανώς αφού χρησιμοποιεί το Destinator), στο Αυτοκίνητα -> Χώροι Στάθμευσης -> { Χώρος Στάθμευσης Αερολιμένος Αθηνών / Χώρος Προσωρινής Αερολιμένος Αθηνών (με δύο εισόδους) } Οπότε τον οδηγεί σωστά μέχρι την είσοδο του αντίστοιχου parking

Σε καμία περίπτωση δεν θεώρησα τις παρατηρήσεις σου αυτές ως επίκριση. Εξ’ άλλου το ενδιαφέρον αυτού του forum είναι ότι οι περισσότεροι που συμμετέχουν κάνουν καλοπροαίρετη αντικειμενική κριτική και η πληροφορία αυτή είναι για μας (NGI) πολύτιμη. Φυσικά υπάρχουν και μερικοί που συγκαλυμμένα εκπροσωπούν συμφέροντα εταιριών (σε άλλα threads) οι οποίοι δίνουν παραπλανητική πληροφόρηση. Ελπίζω όμως σύντομα με τις γνώσεις που έχετε και την έρευνα που κάνετε να βοηθήσετε να ξεκαθαρίσει το τοπίο.

Και μία απάντηση που οφείλω σε προσωπική ερώτηση που μου έγινε. Την απόφαση για το πιες νέες περιοχές θα ενταχθούν στους χάρτες μας την παίρνουμε εμείς και βασίζεται στην συνεκτίμηση του δυναμικού μας και της αποδοχής που έχει το προϊόν μας στην αγορά. Όσο μεγαλύτερη ζήτηση έχει τόσο περισσότερα «μέσα» (άτομα και κεφάλαιο) μπορούμε να διαθέσουμε. Η επέκταση της περιοχής κάλυψης της Θεσσαλονίκης πάντως θα γίνει στην επόμενη, μετά τον Δεκέμβριο έκδοση ΝΣ

Πρέπει νομίζω να γίνω πάλι λίγο αναλυτικός. Οι χάρτες δεν είναι απλοί χάρτες. Είναι μία σύνθετη Βάση Δεδομένων με πίνακες, γεωμετρικά και τοπολογικά στοιχεία καθώς και συνδέσεις μεταξύ τους. Τα προγράμματα πλοήγησης επίσης είναι εφοδιασμένα με εξειδικευμένους αλγόριθμους υπολογισμού διαδρομών, οι οποίοι για να είναι γρήγοροι και αποτελεσματικοί, απαιτείται προηγουμένως οι χάρτες να έχουν «μεταγλωττιστεί» σε ειδικές κωδικοποιημένες δομές. Χάρις σ’ αυτό τον συνδυασμό τα προγράμματα πλοήγησης μπορούν με πολύ μικρή υπολογιστική ισχύ, όπως αυτή ενός PDA και σε πολύ μικρό χρόνο, μερικά δευτερόλεπτα, να υπολογίσουν μία νέα διαδρομή. Αυτές ακριβώς οι ιδιαιτερότητες (πόσο έξυπνους αλγόριθμους έχει ένα πρόγραμμα καθώς και πόσο αποτελεσματική δομή χαρτών) διαφοροποιούν τα καλά από τα κακά προϊόντα πλοήγησης που κυκλοφορούν στην αγορά. Επομένως για οποιαδήποτε αλλαγή στον χάρτη, έστω και πολύ μικρή, απαιτείτε να διαθέτει κανείς το σύνολο της Βάσης των χαρτών με την πρωτογενή πληροφορία καθώς και τα ειδικά προγράμματα αναδόμησης και κωδικοποίησης. Δεν είναι δηλαδή τεχνικά εφικτό στον χάρτη που είναι φορτωμένος στο PDA να κάνει κανείς μία μεμονωμένη αλλαγή. Είναι ευνόητο βέβαια, ότι η πρωτογενής πληροφορία καθώς και τα προγράμματα αυτά δεν μπορούν να δοθούν στους χρήστες. Η δε διαδικασία ανακατασκευής των χαρτών είναι χρονοβόρα και θέλει παράλληλους ποιοτικούς ελέγχους. Μακάρι να ήταν διαφορετικά. Και ποιος δεν θα ήθελε να γίνονται οι διορθώσεις έτσι εύκολα. Θα τις κάναμε σε καθημερινή βάση για το καλό του προϊόντος και της φήμης μας ΝΣ

Δεν είχα το χρόνο να εξετάσω το πρόβλημα νωρίτερα, το έδωσα πάντως στην τεχνική ομάδα που ασχολείται με τις διορθώσεις (DestBugReport). Είμαι σίγουρος ότι θα βρούμε τι φταίει και θα το διορθώσουμε, όπως και ότι άλλο μας έχετε αναφέρει μέχρι σήμερα. Παράλληλα κάνουμε και εμείς ελέγχους ανεξάρτητα από τις αναφορές σας. Θα μας κρίνετε όταν θα πάρετε την νέα έκδοση. ΝΣ ΥΓ Μερικές φορές νομίζετε ότι είμαι on line αλλά απλά έχει μείνει ο υπολογιστής ανοικτός μέσα στο site.

Επειδή γίνεται πολύ συζήτηση για την τιμή των 248 € σας δηλώνω κατηγορηματικά ότι δεν ισχύει. Ενδεχομένως αναφέρθηκε ανεπίσημα από κάποιον (αλήθεια ποιον;), αλλά εφόσον δεν την είδατε σε καμία επίσημη ανακοίνωση ή ακόμη χειρότερα δεν το αγόρασε ήδη κανείς στην τιμή αυτή, πρόκειται απλώς για φήμες. Την πραγματική τιμή θα την μάθετε επίσημα πολύ σύντομα, όταν θα αρχίσει να πουλιέται το λογισμικό μόνο του. Η πώληση θα ξεκινήσει με την νέα έκδοση και θα είναι πολύ κοντά στην τιμή που το αγοράζετε από το site. ΝΣ

Έχεις δίκιο. Είναι η πιο απλή και κομψή λύση. Το πρόβλημα με εμάς (NGI) είναι ότι με τις συνεχείς δοκιμές βρεθήκαμε με μία σειρά από dll’s και γι’ αυτό θεώρησα ως ασφαλέστερη λύση την εγκατάσταση του λογισμικού σε μορφή package που ελεγμένα εξασφάλιζε εγγυημένη ενεργοποίηση.

Σε μερικές ημέρες θα σας ενημερώσω πότε ακριβώς θα έχετε την νέα έκδοση. Τελικά προσανατολιζόμαστε, λόγω της καθυστέρησης, να κυκλοφορήσει μια και καλή η έκδοση που σχεδιάζαμε για τις αρχές Δεκεμβρίου αλλά να βγει νωρίτερα. Η έκδοση αυτή θα έχει εκτός από της διορθώσεις και ενημερώσεις, και μία ακόμη πόλη. Είναι σκόπιμο όμως στο διάστημα της επόμενης εβδομάδας, να μας στείλετε ότι αλλαγές ή λάθη έχετε παρατηρήσει στην πλοήγηση του Destinator με την βοήθεια του προγράμματος Bug Report στο site μας . Ευχαριστώ και πάλι όσους θα το κάνουν αλλά και όσους το έκαναν ήδη. ΝΣ

Οι οδηγίες είναι απλές. Πρέπει να γίνει hard reset, να εγκατασταθεί η προηγούμενη έκδοση λογισμικού (επικοινωνήστε μαζί μας για να σας την δώσουμε) και στην συνέχεια να αντικατασταθούν οι χάρτες με την τελευταία έκδοση. Ευτυχώς δεν έχουν μείνει σε κυκλοφορία πολλά λογισμικά αυτής της έκδοσης. Προσπάθησα να ανεβάσω την εικόνα του χάρτη (jpeg) και δεν τα κατάφερα ! Δεν είμαι ιδιαίτερα εξοικειωμένος με την χρήση του myphone.gr. Μπορείς να με βοηθήσεις; ΝΣ

Το bug αυτό το είχα επισημάνει νομίζω και τότε. Στην τελευταία έκδοση ορισμένα τμήματα δρόμου έχουν πολύ υψηλούς χρόνους καθυστερήσεων με αποτέλεσμα το Destinator να προσπαθεί πεισματικά να τους αποφύγει. Μπορούμε να σου δώσουμε την προηγούμενη έκδοση χαρτών (για την Θεσσαλονίκη δεν έχει μεγάλες διαφορές) που δεν παρουσιάζει αυτό το πρόβλημα, διαφορετικά θα κάνεις λίγη υπομονή γιατί πολύ σύντομα θα κυκλοφορήσει η νέα έκδοση στην οποία θα έχουν εκλείψει αυτά τα προβλήματα. ΝΣ

Πρόκειται για γνωστό πρόβλημα που οφείλεται στην έκδοση που κυκλοφόρησε για τους Ολυμπιακούς Αγώνες. Η έκδοση αυτή μπορούσε να δουλέψει μέχρι 30 Σεπτεμβρίου χωρίς να δηλωθεί. Ερώτηση: Την ενεργοποίηση την έκαναν στον Γερμανό ή την έκανες μόνος σου ;. Κατά την αρχική ενεργοποίηση ζήτησε κωδικό ;. Αν όχι έχεις την έκδοση των Ολυμπιακών Αγώνων και στην περίπτωση αυτή άφησέ μου με προσωπικό μήνυμα τα στοιχεία σου για να σου δώσω αναλυτικές οδηγίες

Από όσο γνωρίζω όχι. Αλλά και να είχε αυτή την δυνατότητα θα ήταν άχρηστη σε απλό pda, δεδομένου ότι την πληροφορία θα έπρεπε να την λαμβάνει με σύνδεση GPRS. Αυτό δεν σημαίνει όμως ότι με το που θα υπάρξει στην χώρα μας server που θα εξασφαλίζει την μετάδοσή αυτής της πληροφορίας (φόρτους κυκλοφορίας) δεν θα βγει έκδοση του Destinator που να το υποστηρίζει. Και στην Αγγλία με την TomTom κάτι αντίστοιχο έγινε ΝΣ

Πράγματι το Πολυτεχνείο (καθ. κ. Σταθόπουλος) έχει δημιουργήσει στα πλαίσια ερευνητικού προγράμματος ένα server εδώ και μερικά χρόνια ο οποίος «δημοσιεύει» στο internet τους κυκλοφοριακούς φόρτους των βασικών αρτηριών του κέντρου της Αθήνας. Η πληροφορία προέρχεται από τα «loops», επαγωγικά πηνία που είναι εγκατεστημένα στους δρόμους αυτούς. Η πληροφορία όμως αυτή είναι πολύ περιορισμένη γεωγραφικά. Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών όμως, από όσο γνωρίζω, έχει δημιουργήσει παρόμοιο κέντρο ( εκμεταλλεύεται και τις πληροφορίες από τις κάμερες) συλλέγοντας αντίστοιχη πληροφορία, που μένει όμως ανεκμετάλλευτη (χάνεται στον αέρα !). Τέλος υπάρχει και μια νέα πολύ ενδιαφέρουσα τεχνολογία εκτίμησης της μέσης ταχύτητας κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, που βασίζεται στην ανίχνευση του σήματος (poling) όλως των κινητών που βρίσκονται μέσα σε οχήματα στους δρόμους. Δεν έχω πρόχειρα τα αντίστοιχα sites αλλά αν σας ενδιαφέρει θα τα ψάξω ΝΣ

Δεν εξαρτάται μόνο από εμάς. Μεσολαβεί η HSTC που κάνει compilation του χάρτη και η Telematix που το εμπορεύεται. Πιέζουμε για το καλύτερο και θα σας ενημερώσουμε μόλις έχουμε ακριβή ημερομηνία

Είναι ένα πρόβλημα που μας απασχολεί όλους μας αλλά δυστυχώς εξαρτάται από το Κράτος. Σε άλλες χώρες υπάρχουν κέντρα παρακολούθησης της κυκλοφορίας καθώς και των διαφόρων οδικών συμβάντων (ατυχήματα, έργα κλπ), τα οποία διοχετεύουν την πληροφορία αυτή με διάφορα μέσα όπως για παράδειγμα με ραδιοφωνικά μηνύματα RDS. Το σύστημα πλοήγησης επομένως μπορεί σε πραγματικό χρόνο να λάβει την σημειακή αυτή πληροφορία, να μεταβάλει δυναμικά την μέση ταχύτητα του δρόμου στο σημείο αυτό και να ξεκινήσει αυτόματα επανά-υπολογισμό διαδρομής. Στην Ελλάδα αυτό προς το παρόν φαντάζει αδύνατο αλλά κανείς δεν ξέρει ποτέ τι γίνεται. Σε κάθε περίπτωση πάντως θα πρέπει και το λογισμικό πλοήγησης να υποστηρίζει την δυναμική αλλαγή τις χρονικής καθυστέρησης στο οδικό δίκτυο. ΝΣ

Ας πάρουμε ένα δρόμο πχ την Σόλωνος. Το όριο ταχύτητας σύμφωνα με τον ΚΟΚ είναι 40 χμ/ώρα. Σε ώρες που δεν έχει καθόλου κίνηση μπορεί κανείς να κινηθεί μ’ αυτή την ταχύτητα (ίσως κακώς και με μεγαλύτερη). Σε ώρες όμως με κίνηση η ταχύτητα μέση ταχύτητα είναι 30 ίσως και 20 χμ / ώρα. Στον παραμερισμό του χάρτη δίνουμε την μέση ταχύτητα μιας τυπικής ημέρας που είναι σαφώς χαμηλότεροι από τα 40 χλμ/ ώρα. Για την ακρίβεια μάλιστα το δίνουμε υπό μορφή καθυστερήσεων σε δευτερόλεπτα ανά τμήμα οδού. Επομένως όποιος κινηθεί με ταχύτητα 35 χμ/ ώρα θα ακούσει το μήνυμα «έχετε ξεπεράσει το όριο ταχύτητας» ενώ κανονικά θα έπρεπε να το ακούσει αν ξεπερνούσε τα 40 χμ / ώρα. Το πρόβλημα της παραλιακής επίσης έχει διορθωθεί. Θα το διαπιστώσετε στην έκδοση που θα βγει. ΝΣ

Να ερμηνεύσω την συμπεριφορά του Destinator (δεν θέλω να την δικαιολογήσω). Όταν έτρεχαν οι εφαρμογές που κτίζουν την βάση της έκδοσης των χαρτών που κυκλοφορεί, διαπιστώσαμε ότι από ένα bug πού ήδη διορθώθηκε, ορισμένοι δρόμοι (ευτυχώς πολύ λίγοι) είχαν πολύ υψηλούς χρόνους καθυστέρησης. Από αυτούς, ο σημαντικότερος ήταν η Αρδηττού και νομίζω κάποιοι γύρω από αυτόν. Ως αποτέλεσμα το Destinator προσπαθεί πεισματικά να τους αποφύγει. Στην επόμενη έκδοση θα λειτουργεί κανονικά Οι μέσες ταχύτητες για κάθε segment δρόμου προσεγγίζουν τις μέσες πραγματικές ταχύτητες κυκλοφορίας και επομένως είναι σαφώς χαμηλώτερες από το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας, εξ’ ου και τα μηνύματα «υπέρβασης ορίου ταχύτητας». ΝΣ

Τα λάθη που μας κατχωρείτε στο BugReport τα παίρνουμε κανονικά και σας ευχαριστώ όλους γι’ αυτό. Πολύ σύντομα θα μπορείτε να ξεχωρίσετε από το χρώμα του στίγματος πια έχουν ληφθεί υπόψη (από κόκκινο θα γίνεται πράσινο) αλλά θα λάβετε και προσωπικό e-mail εφόσον φυσικά μας το έχετε δώσει. ΝΣ

Κατά διαστήματα βρίσκω ερωτήσεις που απευθύνονται σε μένα αλλά μέχρι να τις διαβάσω έχετε ήδη απαντήσει. Ομολογώ ότι είστε πολύ ενημερωμένοι. Σε επόμενο post θα σχολιάσω κάποιες παρατηρήσεις σχετικά με την δρομολόγιση στην Βασιλίσης Σοφίας

Υπάρχει διαθέσιμη κεραία στην εταιρία μας από χαλασμένο PDA. Μπορούμε να σου την δώσουμε χωρίς χρέωση (Περρίκου 32 Αθήνα) ΝΣ