maximi01

Οι φωτογραφίες που υποσχέθηκα (αν καταφφέρω να τις εμφανίσω !)

Οι χάρτες μας από ένα generic format γίνονται ειδικά compile για το Destinator. Είναι επομένως θέμα συμφωνίας, που όμως δεν είναι και αυτονόητη. Οψόμεθα

Οι Ευρωπαϊκοί χάρτες του Destinator είναι της Teleatlas και αν δεν κάνω λάθος, ακριβώς τους ίδιους χρησιμοποιεί και η TomTom. Η μόνη περίπτωση να έχουν κάτι διαφορετικό, είναι να χρησιμοποιούν εναλλακτικά χάρτες της Navteq. Σας μεταφέρω με επιφύλαξη κάποιες πληροφορίες που έχω ακούσει σχετικά: Και τα δύο συστήματα πλοήγησης μπορούν και λειτουργούν με χάρτες και από τους δύο κατασκευαστές (Teleatlas, Navteq). Από εκεί και πέρα είναι θέμα πολιτικής και συμφωνιών ποίους χάρτες προτείνουν σε κάθε πακέτο στην αγορά. Λέγεται ότι οι χάρτες ορισμένων χωρών, της Navteq, έχουν μεγαλύτερη λεπτομέρεια και ακρίβεια αλλά δεν καλύπτουν πλήρως όλη την Ευρώπη. Στενοί μου συγγενείς πάντως στην Γερμανία, χρησιμοποιούν το Destinator με τους standard χάρτες της Teleatlas και είναι πολύ ευχαριστημένοι.

Ένας φίλος του forum βρήκε μια απλή και μεγαλοφυή κατά την γνώμη μου λύση για να στηρίξει το PDA, στο αυτοκίνητο. Σας την προωθώ γιατί μπορεί να σας ενδιαφέρει, ειδικά αν έχετε MIO 168 και σας έχει σπάσει το cradle ! 1.ΠΑΙΡΝΟΥΜΕ ΜΙΑ ΑΛΟΥΜΙΝΕΝΙΑ ΠΙΝΑΚΙΔΑ ΑΠΟ ΑΥΤΕΣ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΜΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΡΙΘΜΗΣΗ ΤΩΝ ΣΠΙΤΙΩΝ. 2.ΚΟΒΟΥΜΕ ΜΕ ΣΙΔΗΡΟΠΡΙΟΝΟ ΕΝΑ ΚΟΜΜΑΤΙ 5x10 ΕΚΑΤΟΣΤΑ. 3.ΜΕ ΨΙΛΗ ΛΙΜΑ ΚΑΘΑΡΙΖΟΥΜΕ ΤΑ ΓΡΕΖΙΑ. 4.ΜΕ ΓΙΑΛΟΧΑΡΤΟ ΑΦΑΙΡΟΥΜΕ ΤΗΝ ΜΠΟΓΙΑ ΑΠΟ ΤΟ ΚΟΜΜΑΤΙ ΠΟΥ ΚΟΨΑΜΕ. 5.ΔΙΠΛΩΜΟΥΜΕ ΤΟ ΚΟΜΜΑΤΙ ΣΤΗΝ ΜΕΣΗ ΚΑΤΑ 90-110 ΜΟΙΡΕΣ ΣΧΗΜΑΤΙΖΟΝΤΑΣ ΕΝΑ «Γ» . 6.ΤΟΠΟΘΕΤΟΥΜΕ ΤΟ ΚΑΤΩ ΜΕΡΟΣ ΤΗΣ ΒΑΣΗΣ ΣΤΟ ΜΕΡΟΣ ΤΟΥ ΤΑΜΠΛΩ ΠΟΥ ΘΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΟΥΜΕ ΤΟ GPS 6.ΜΕ ΠΙΕΣΗ ΣΤΟ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΜΕ ΤΥΧΩΝ ΚΑΜΠΥΛΕΣ Η ΚΟΥΡΜΠΕΣ ΩΣΤΕ ΝΑ ΕΦΑΠΤΕΤΑΙ ΟΛΗ Η ΒΑΣΗ ΤΟΥ «Γ» ΣΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΤΟΥ ΤΑΜΠΛΩ. 7.ΒΑΦΟΥΜΕ ΤΙΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΕΣ ΜΕ ΣΠΡΕΙ ΗΛΕΚΤΡΟΣΤΑΤΙΚΗΣ ΒΑΦΗΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ. 8.ΣΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΚΑΤΩ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΤΟΥ «Γ» ΠΟΥ ΘΑ ΑΚΟΥΜΠΗΣΕΙ ΣΤΟ ΤΑΜΠΛΩ ΒΑΖΟΥΜΕ ΤΑΙΝΙΑ ΑΦΡΩΔΗ ΔΙΠΛΗΣ ΟΨΗΣ (ΤΗΣ 3Μ Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ) 9.ΚΟΛΛΑΜΕ ΤΗΝ ΒΑΣΗ ΣΤΟ ΤΑΜΠΛΩ. 10.ΜΕΤΑ ΑΠΟ 24 ΩΡΕΣ ΕΙΜΑΣΤΕ ΕΤΟΙΜΟΙ. (Η ΤΑΙΝΙΑ ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΔΥΣΚΟΛΟ ΝΑ ΞΕΚΟΛΛΗΣΕΙ ΚΑΙ ΟΤΑΝ ΑΥΤΟ ΘΕΛΗΣΟΥΜΕ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΟΥΜΕ ΔΕΝ ΑΦΗΝΕΙ ΚΑΝΕΝΑ ΥΠΟΛΟΙΠΟ Η ΣΗΜΑΔΙ ΣΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΥ ΗΤΑΝ). θα ακολουθήσουν φωτογραφίες οι οποίες όμως δυστυχώς δεν έχουν εγκριθεί ακόμη

Νομίζω ότι έχεις δίκιο. Επειδή όμως η νομοθεσία για την προστασία των πνευματικών δικαιωμάτων βρίσκεται σε εξέλιξη (προσαρμόζεται στα Ευρωπαϊκά πρότυπα), επιφυλάσσομε να το διερευνήσω.

Είδα συμπτωματικά το thread γιατί έγραφε Destinator. Για να βάλουμε τα πράγματα στην θέση τους το παράδειγμά σου είναι ατυχέστατο. Δεν πρόκειται για μία ταινία DVD που την δίνεις για να την δει και κάποιος άλλος αλλά που την ΑΝΤΙΓΡΑΦΕΙΣ για να την χρησιμοποιεί ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ και κάποιος άλλος και αυτό από όσο ξέρω είναι ποινικά κολάσιμο (νομίζω ότι στα DVD γράφει για φυλάκιση δύο μηνών και πρόστιμο μέχρι 50.000 ευρώ). Όσο για την αισχροκέρδεια απορώ που την βλέπεις. Η δημιουργία ψηφιακών δεδομένων πλοήγησης κοστίζει πολύ περισσότερο από μισό εκατομμύριο ευρώ και απαιτείται η πώληση δεκάδων χιλιάδων αδειών πριν βγάλει κανείς το παραμικρό κέρδος !. Με μία διευρυμένη ερμηνεία λοιπόν της συγγένειας, για μεγάλο διάστημα δεν θα γινόταν πωλήσεις. Δεν σου απαγορεύει λοιπόν κανείς να είσαι μαζί με τον συγγενή σου στο αυτοκίνητο και να βλέπετε και οι δύο την οθόνη της πλοήγησης ή ακόμη και να του το δανείσεις για να το χρησιμοποιήσει στο δικό του αυτοκίνητο. Αυτό που απαγορεύεται είναι να το αντιγράψει και να χρησιμοποιείται σε δύο αυτοκίνητα ταυτόχρονα. Εν πάση περιπτώσει, για την ιστορία, έχεις το δικαίωμα να ενεργοποιήσεις και δεύτερη συσκευή γιατί θεωρητικά το κάνεις όταν αλλάζεις συσκευή λόγω αναβάθμισης, ή επειδή σου χάλασε. Τώρα αν εσύ το κάνεις για να το δόσεις και στον θείο σου, φυσικά μπορείς αλλά χάνεις αυτό το δικαίωμα όταν ω μη γένοιτο σου χαλάσει η δικιά σου

Ενδεχομένως να έχουμε διαθέσιμη από αχριστευμένο MIO. Θα στο επιβεβαιώσω αύριο

Επειδή βλέπω ότι υπάρχει δικαιολογημένη ανυπομονησία για την καινούργια έκδοση του χάρτη καθώς και για την δυνατότητα να αγοράσετε μόνο το software νοιώθω την υποχρέωση να σας απαντήσω. Η νέα έκδοση είναι προ των πυλών, ελέγχεται ως προς τις τυχών αστοχίες και αμέσως θα την πάρετε. Ταυτόχρονα θα κυκλοφορήσει μαζί με το Destinator3 και ως αυτόνομο πακέτο στην τιμή των 165 ευρώ. Θα είναι διαθέσιμη σε αρκετά σημεία πώλησης μεταξύ των οποίων και από την εταιρία μας. Λίγη υπομονή ακόμη.

mesw internet i me apostoli spiti se cd? Μέσω Internet. Αν υπάρξει ανάγκη αποστολής με CD θα χρεώνεται το κόστος του μέσου και της αποστολής.

Εκτός απροόπτου πιστεύουμε ότι θα κυκλοφορήσει σε δύο βδομάδες, maximum τρεις. Το update θα δοθεί δωρεάν σε όλους τους νόμιμους κάτοχους του Destinator3, ανεξάρτητα από το που το έχουν προμηθευτεί.

Όπως θα έχετε διαπιστώσει παρακολουθώ το forum και προσπαθώ να απαντώ στα περισσότερα ερωτήματα και παρατηρήσεις σας. Επειδή όμως δεν είναι πάντα εύκολο λόγω φόρτου εργασίας, ένας πολύ καλός συνεργάτης μου με το ψευδώνυμο @zepelin έχει μπει στο forum και θα απαντάει στις ερωτήσεις σας. Παράλληλα φυσικά θα συμμετέχω και εγώ στα πλαίσια του δυνατού.

Για την περιοχή του ΙΑΣΩ ο υπεύθυνος τεχνικός διαπίστωσε τα εξής: α) Στο δυτικό τμήμα των Ολυμπιακών εγκαταστάσεων (δίπλα στη Λεωφόρο Κύμης) υπήρχαν ψηφιοποιημένοι δρόμοι που όντως περνούσαν μέσα από πάρκιν (έκδοση Ιουνίου). Οι δρόμοι αυτοί σβήστηκαν στην έκδοση του Αυγούστου. β) Στη γύρω περιοχή οι χαράξεις των δρόμων δεν έχουν αλλάξει. Όσον αφορά τις κατευθύνσεις των δρόμων στην περιοχή του Ολυμπιακού Σταδίου, αυτές έχουν καταχωρηθεί όπως ήταν πολύ πριν την έναρξη των Ολυμπιακών αγώνων, όταν η περιοχή ήταν προσβάσιμη σε όλους (και στους καταγραφείς). Το μόνο που μπορεί να δημιουργήσει πρόβλημα στην πλοήγηση είναι ένα διάνυσμα "ΧΩΡΙΣ ΟΝΟΜΑ" κοντά στο ΙΑΣΩ, το οποίο καταλήγει στο poi "ΙΑΣΩ", και είχε χαρακτηριστεί διπλής κατεύθυνσης, ενώ πρέπει μετά τη λειτουργία των MPC και IBC στα μέσα Αυγούστου να το έκλεισαν και να μετατράπηκε σε εσωτερικό δρόμο αυτών των εγκαταστάσεων (πιθανόν να έγινε εσωτερικό πάρκιν αυτών των εγκαταστάσεων). Στην περιοχή αυτή θα γίνει επιτόπιος έλεγχος το προσεχές διάστημα.

1. Οφείλετε σε ένα κόμβο που δεν είχε κλείσει (snap). Έχει διορθωθεί από καιρό όπως θα διαπιστώσετε στην νέα έκδοση. 2. Αν είναι αυτό που πιστεύω πρέπει να έχει βελτιωθεί σημαντικά 3. Οι επαρχιακοί δρόμοι δεν έχουν όνομα ούτως ή άλλως. Ίσως θα μπορούσαν να έχουν τους αριθμούς αν αυτό εννοείς

Οι απορίες σας είναι δικαιολογημένες επειδή δεν γνωρίζετε το επιχειρηματικό παιχνίδι στον χώρο αυτό. Υπάρχουν δύο μεγάλες εταιρίες οι οποίες σε παγκόσμιο επίπεδο «κατασκευάζουν» και προμηθεύουν χάρτες, η Navteq και η Teleatlas. Οι χάρτες κάθε ηπείρου (πχ Ευρώπη) κυκλοφορούν κάθε χρόνο σε εκατομμύρια αντίτυπα με αποτέλεσμα να έχει γίνει προ πολλού η απόσβεση της αρχικής κατασκευής τους και να μπορούν να τα διαθέτουν σε πολύ χαμηλές, σχετικά με την έκταση που καλύπτουν, τιμές. Και οι δύο εταιρίες σύμφωνα με όσα γνωρίζω προσπάθησαν με την ευκαιρία των Ολυμπιακών Αγώνων να μπουν και στην Ελληνική αγορά ξεκινώντας μάλιστα από το 2002 !. Τα αποτελέσματα για διαφόρους λόγους που δεν μας αφορούν ήταν μάλλον απογοητευτικά και με δεδομένα τα υψηλά standards που έχουν και οι δύο εταιρίες δεν θέλησαν να τα κυκλοφορήσουν επίσημα με την φίρμα τους. Έχω την εντύπωση ότι οι χάρτες του Route66 και της Teletype προέρχονται από την πρώτη αυτή πρώτη προσπάθειά τους. Να είστε σίγουροι όμως ότι ακόμη και αν οι εταιρίες αυτές είχαν βάλει την Ελλάδα στο CD της Ευρώπης θα το πωλούσαν σα σαφώς υψηλότερη τιμή από τα 120$. Πάντως το παιχνίδι συνεχίζεται και έχει ενδιαφέρον.

Αν και καθυστερημένα σ’ ευχαριστώ πολύ για το ενδιαφέρον και την βοήθεια. Το localization του Destinator το έχουμε κάνει εμείς και ορισμένα από αυτά τα προβλήματα τα γνωρίζαμε (αδυναμία να διαχειριστεί Unicode). Εκείνο που είχε διαφύγει από την ομάδα που ασχολήθηκε ήταν η δυνατότητα μόνιμης αλλαγής της κωδικοσελίδας μέσω του registry του PDA. Η εμπειρία μας προς το παρόν στα PDA δεν είναι μεγάλη Σκέπτομαι μάλιστα αφού κυκλοφορήσει η νέα έκδοση χαρτών και την δοκιμάσετε, να οργανώσουμε μία συνάντηση σε αίθουσα που διαθέτουμε για ανταλλαγή απόψεων και εμπειρίας.

Το γνωρίζουμε αλλά δυστυχώς μόνο οι τεχνικοί της HSTC (Destinator) έχουν την δυνατότητα να το διορθώσουν. Τους το έχουμε επισημάνει και ελπίζουμε με την νέα έκδοση να έχει λυθεί (αν και δεν είμαστε πολύ σίγουροι).

Το πρόβλημα το γνωρίζουμε και ξέρουμε και τι φταίει. Σε ορισμένες διασταυρώσεις έχουν ξεφύγει κάποια βοηθητικά links, που εσείς δεν μπορείτε να δείτε και τα οποία έχουν γωνία σύνδεσης μεγαλύτερη από ένα επιτρεπτό όριο, με αποτέλεσμα να προκαλούν την εκφώνηση της εσφαλμένης οδηγίας. Τα έχουμε εντοπίσει με πρόγραμμα και τα έχουμε διορθώσει, αλλά καλό θα ήταν να μας επισημάνετε και εσείς αυτά που ξέρετε στον DestBugRepporter.

@Phobos Την Θεσσαλονίκη την αποτυπώσαμε με ειδικό συνεργείο που στείλαμε από την Αθήνα και το οποίο εγκαταστάθηκε για αρκετό διάστημα στην πόλη σας. Παρ’ όλα αυτά σκοπεύουμε να κάνουμε συμπληρωματικό ποιοτικό έλεγχο καθώς και να επεκτείνουμε την περιοχή αποτύπωσης. Ίσως στο μέλλον να φροντίσουμε για συνεργασία με μόνιμους ντόπιους συνεργάτες. Για το εθνικό και επαρχιακό δίκτυο έχουμε τονίσει επανειλημμένα ότι είχε μπει ως απλή αναφορά θέσης και όχι για δρομολόγηση. Στην έκδοση που θα πάρετε έχουν γίνει σημαντικές βελτιώσεις από ειδικό συνεργείο και φυσικά συνεχίζουμε. Ως προς την απορία σου για το πόσο δύσκολο είναι, σου απαντώ πως ναι είναι δύσκολο και δαπανηρό. Αναλογίσου ότι ολόκληρο Ελληνικό Κράτος με τεράστιους προϋπολογισμούς, προσωπικό και Κοινοτικές επιδοτήσεις, δεν έχει καταφέρει να δημιουργήσει μία αξιοπρεπή βάση του οδικού δικτύου ! Θεωρούμε ότι με τα μέσα που διαθέτει μία μικρή ελληνική εταιρία και με την τιμή που προσφέρουμε το σύστημα είναι ήδη οριακό. Πάντως είναι ευπρόσδεκτη κάθε παραίτηση που θα μας βοηθήσει να τον βελτιώσουμε. @geovass Προφανώς και έχει Αγγλικό GUI αλλά το αφαιρέσαμε για να ελαφρύνουμε το αρχείο. Πολύ σύντομα θα κυκλοφορήσουμε την νέα έκδοση πλήρη. @HStam Δεν θυμάμαι αλλά πιστεύω πως ναι. Την Δευτέρα θα απαντήσω με σιγουριά.

Όσοι έχετε πρόβλημα με την αποφυγή Αττικής οδού κλπ Ενεργοποιήσαμε ένα link στο site μας http://www.ngi.gr/PAGE.PHP?pageid=38&languageid=2 από το οποίο μπορείτε να κάνετε down load την τελευταία έκδοση λογισμικού που χρησιμοποιούμε μαζί με τον Ελληνικό χάρτη. Εφόσον τα φορτώσετε, λογικά θα πρέπει να μην έχετε τα προβλήματα που αναφέρατε. Το αρχείο είναι 13 MB.

Στην έκδοση που θα κυκλοφορήσει αυτό είναι αδύνατο. Επιφυλάσσομαι να απαντήσω για τις επόμενες εκδόσεις

Αν και η νέα έκδοση δεν θα αργήσει, εξετάζουμε άμεσα το πρόβλημα αυτό. Είναι περίεργο γιατί στις δικές μας εγκαταστάσεις λειτουργεί άψογα. Η μόνη διαφορά που μπορώ να σκεφθώ προς στιγμή είναι ότι το λογισμικό που χρησιμοποιείτε αγοράστηκε από το γνωστό site. Το εξετάζουμε και θα σας έχω απάντηση άμεσα.

Αντικαταστήσαμε τους χάρτες στο site ( www.ngi.gr ). Αν έχετε όρεξη και κουράγιο δοκιμάστε τους κυρίως για το πρόβλημα αποφυγής δρόμων («Αττική οδός» κλπ).

Θα κυκλοφορήσει σίγουρα μέσα στον Νοέμβριο αλλά θα σας ενημερώσω έγκαιρα όταν θα είμαι βέβαιος για την ακριβή ημερομηνία.

Θα προσπαθήσω να απαντήσω στον καταιγισμό παρατηρήσεων. Γενική αρχική παρατήρηση: πρέπει να γνωρίζει κανείς τα όρια τις τεχνολογίας και να προσαρμόζεται ανάλογα. Ειδικότερα: 1. Όλα τα GPS χρειάζονται κάποιο χρόνο για να σταθεροποιηθεί το στίγμα τους. Επομένως στο ξεκίνημα χρειάζεται λίγη υπομονή και κυρίως δεν πρέπει να βιαστεί κανείς να βάλει προορισμό πριν από την σταθεροποίηση του σήματος. 2. Υπάρχει αντικειμενικά το πρόβλημα «απόφασης» από το πρόγραμμα για το πότε μία απόκλιση στίγματος οφείλεται σε αλλαγή διαδρομής ή σε ανακριβές στίγμα. Συνεχίζω να πιστεύω ότι με τα σημερινά δεδομένα το Destinator κάνει την καλύτερη δυνατή διαχείριση της αβεβαιότητας αυτής. 3. Τα οικοδομικά τετράγωνα στην Αθήνα (και στην Ελλάδα γενικότερα) είναι σε πολλές περιπτώσεις υπερβολικά μικρά και επομένως η έγκαιρη προειδοποίηση εγκυμονεί τον κίνδυνο της σύγχυσης που αναφέρεις. Πιστεύω ότι δεν είναι δυνατόν να οδηγεί κανείς αποκλειστικά με φωνητικές εντολές. Σε «δύσκολες διασταυρώσεις» πρέπει πάντα να βλέπει και την «γεωμετρία» του χώρου και της διαδρομής. Εξάλλου ήδη κυκλοφορούν ειδικά cradle για μοτοσικλέτες. 4. Το Destinator για να μπορεί να κάνει γρήγορη δρομολόγηση και επανα -δρομολόγηση χρειάζεται ελεύθερη μνήμη ram. Τα συμπτώματα που περιγράφεις δείχνουν ότι δεν του αφήνεις αρκετή μνήμη. Επίσης φθάνοντας κανείς στον προορισμό του, ειδικά μετά από μεγάλη διαδρομή, καλό είναι να κάνει soft-reset. Διαφορετικά η διαδικασία του «garbage collection” της μνήμης, μπορεί να δημιουργήσει τις καθυστερήσεις που περιγράφεις. Δεν ξέρω πια είναι η εμπειρία σου στην πληροφορική αλλά εγώ προσωπικά είμαι εντυπωσιασμένος από τις επιδόσεις ενός συστήματος με τόσο μικρή υπολογιστική ισχύ και μνήμη. Εν κατακλείδι κανείς δεν ισχυρίστηκε ότι το Destinator είναι το πρόγραμμα πανάκια!

Έχεις δίκιο, είμαι πλέον βέβαιος ότι η έκδοση που έχετε δεν είναι καθαρή και μάλλον σ’ αυτό οφείλονται τα προβλήματα. Θα φροντίσω αύριο να αντικατασταθεί για να μπορέσετε να την δοκιμάσετε πριν κυκλοφορήσει η νέα έκδοση.