KarlBarks

Paidia apo tin antiprospopeia mou eipan pos to amaxi tha erthei se 10 ergasimes meres. Giati thelei toso poli ? Mou eipan pos briskete se apothiki stin Magoula Attikis. Mipws argei giati prepei na to ektelwnisoun prwta? Giati apo athina gia na erthei Xanthi to fortoneis to prwi kai to apogeuma einai edw!!!! Toso diskolo einai? Esas se poso kairo irthe? Peite den mporw na perimenw!!! Thelw to C4 mou :P

tha rotiso kai sthn antiprosopia tha diabaso kai ta enxiridia akai tha krino analoga . na sas rotiso kati poy den dieykrinisa sthn antiprosopia ? oi kathrepes pos rithmizontai hlekrika ?mhpos anadiplonontai kiolas ? peira to hatchback sx 1,4

ta -2000 teleionoyn telos toy mhna alithia to strosimo pos prepei na ginei ? lete na einai kalhtera to strosimo na ginei me 100ara venzinh ?

αυτο που λες να το ρωτησω στην αντιπροσοπια που το αγωρασα ? Αν δλδ θα αλλαχτουνε οι αναρτησεις μεσα στην εγγυηση ???? το προβλημα ειναι στο τακ τακ που ακουγετε η εχει τπτ αλλο δλδ να προκαλεσει προβλημα στην ευσταθεια του αυτοκινητου μηπος η κληση προς τα δεξια ειναι απο αυτο ? με τον καθρεπτη τι παιζει αυτο που απο την ζεστη και πευτει ? ειναι και αυτος για αλλαγμα ο αυτοματος που σκουρενει μονος του η και ο απλος ? τι αλλο α παραγκειλα και συναγιαρμο μαζι της σιτροεν και μου ειπαν οτι ενεργοποιητε με το κλειδι αλλα πως δεν καταλαβα . α μαλον θα παραγκειλω και ενα 2ο κλειδακι (σουγια) και για τον αδερφο μου για να μπορουμε να εχουμε τον συναγιαρμο και οι 2 80 ευρα μου ειπανε . ξερετε τι μετανιοσα που δεν εβαλα το ESP ο μονος λογος που δεν το εκανα ειναι οτι δεν ειχε σε μαυρο . αν το παραγκελνα θα αργουσε . οποτε λεο ε σιγα 1,4 ειναι θα επιβιωσω και χωρις αυτο . (500 ευρο εχτρα ηταν )

den ksero ti lete eseis ego to ekleisa shmera 14.500 to C4 sx metriths den exo kanena problhma to thema einai pote tha to plhrosei h antiprosopia kai oxi pote tha erthei to aytokinhto

Profanws o filos mperdeutike kai den ennouse to exclusive pou kanei 20.000 (enw to Yaris Vibe 13.700). Kai egw se auto to deilima eimai opws eipa pio panw, anamesa sto C4 SX (14.500) i sto Yaris Vibe (13.700). Mallon pros to C4 kleinw an kai auto tis axiopistias kai to an 1.4 C4 tha "trabaei" me problimatizoun! Kaneis den exei C4 1.4 ????

ontos ta xartia 10 lene profanos einai monos arithmos dld 5,7,9,10 afoy exei to sub thn anixneysh pieshs elastikon ta 2litra den thn exoun mono ? athermiko pampriz ti einai re paidia poy exei to pack kai den exei to aplo ? skeytomai na zhthso na kano idikh paragkelia dld thelo ton klimatismo den thelo ta ipolipa toy pack kserei kaneis poso tha xreiastei na perimeno ?

den ksero tha rotiso sthn antiprosopia apo deytera kai tha sas po . pantos to vectra moy montelo 91 exei monosh (tha moy peite ti sas niazei tpt etsi to anefera )

merika exoyn monosh sto kapo ta pack nomizo ego koitao gia gia to 1,4 sx h kai to 1,4 sxpack ta athermika tzamia ti einai

sxediastika kai emena moy aresei para poli ligo to esoteriko me xalase to opoio stis fotos fenetai poli kalo alla ama to piaseis e oso na nai apogohteyesai idios ekeino to megalo sklhro plastiko ekei poy einai o aerosakos toy sinodigoy soy dinei thn entiposh pos einai adio apo mesa kai pos ama to pieseis poli isos na kanei kai tripa aaa kai ta kathismatakia tou an kai arketa megala (ara bolika se taksidia) ligo sto mati den moy kathisan poli kala den ksero .

e profanos kati tetoio tha kano

aaaaaaa moy eipan oti ta -2000 tha ta sinexisoyne kai gia ton augousto . sthn antiprosopia . na sas rotiso kati to 1.400 kinhtai me aksioprepeia ston dromo ? einai shmantiko ga mena

:( mhn akoyo tetoia tora poy arese kai ston mpampa mou .

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! bre moirognomonio as parei ton diabith mhn parei mono :)

giati oxi dinei polla kala ego to agapisa thelo ena . aaaaaaaaaaa na sas rotiso re paidia to 1.400 einai svelto ston dromo . den exoyn test drive edo xanthi to poylisan moy eipan prin merikes meres kai gia na prolavo ta -2000 prepei na to kleiso mexri thn paraskeyh den prolaveno na pao thessalonikh na to testaro . ti lete eseis aksizei ?

piga shmera sthn citroen :( eimai eroteymenos einai kalitero apo oti to pwerimenabebea den moy to edosan gia test epeidh den eixane . moy kanoyn kai ekptosh -2000 epeidh tha plhroso metriths to 1.400sx 14.500 xiliarika peripoy kai kati psila . ante tora na piso ton mpampa gia galiko amaksi to mono poy me ksenerose einai h allagh ladion kathe 10.000 .

pantos shmera ta ida olla skoda fabia me dankanes/diskoys mpros piso Porsche :w00t: :w00t: zantes apo Porsche oxi terata alla 17/18 tha htane shmataki piso RS blepe ( audi ) to esoteriko tapetsaries alagmeno genika kati keramidi me mayra dermata prepei na htan genika alagmeno apo ena koino fabia . to kapo prepei na htan anthrakonhmata kai etsi . egrafe kai ena turbo piso . den eimai se thesh na ksero ti kinhthra eixe aytos mesa alla apo ta frena kai mono fobithika . kati tetoio eida isos oi dankanes na htan megaliteres den eixe terata spoiler kai tetoies xazes iperboles . a kai den eixe xanthiotikes pinakides exei akoysei kaneis tpt gia to aytokintaki ayto ? den to eygala kamia foto na blepate kai eseis gmt eipa meta pou tha efega apo ton kafe alla efige telika aytos . alithia poso kostizei na baleis dankanes / diskoys / zantes apo Porshe oso ena fabia ? :X :X

e nai kati tetoio theleis .

pantos apo oti moy exoyn pei h piges moy arxisan idi na ta ftiaxnoyne ta rx-8 enoo kati gia saligkaria akoysa oti exoyne mpei sthn ellada kati nitra . perisoteres plirofories tha doso pio meta . :) otan matho kai ego

den exeis kai adiko apla as poyme to vectra toy 91 poy kikloforo me 150.000 xiliometra pano den exei vgalei tpt oyte kan simplekth den exoyme alaksei giayto thelo to kainoyrio moy otan me to kalo to paro (elpizo sta konta) nai einai oso to dinaton poio aksiopisto . tora poy anaferete ta mikroproblhmatakia poy emfanizontai einai poli timio kai poli kala kanete giayto kiolas simeytexo se ayto to forum . me boithaei na sxhmatizo sferikh gnomh kai na employtizo tis gnoseis moy sthn aytokinhsh . :) den ksero giati alla to C4 to theoro aksiopisto aytokinhto me trabaei den ksero to empisteyomai :)

e tote nai apla ego eixa ena mitho sto kserokefalo moy alla eipa na ton kseperaso kai na arxiso na koitao pros galiko aytoknhto kai ksafnika moy arxisate olloi gia to timoni kai anoistixa logiko na ton epanafero :)

nai gia kati tetoia den thelo italo-galiko aytokinhto oti to xtipima ths anarthshs oxi o kala sindedemenos klimatismos(kala o A/C simbainei etixe ) oxi to timoni poy gernei deksia . ta fobamai kati tetoia . caster ? http://aligncraft.com/terms/caster.gif http://home.tiscali.be/be067749/58/c3/caster.gif Ο τροχίσκος περιγράφει τη γωνία γ μεταξύ του πείρου και του κάθετου επιπέδου. Σε περίπτωση διπλού wishbone-type αναστολής, ο άξονας μέσω των κέντρων των συνδέσεων σφαιρών χρησιμεύει ως μια "εικονική καρφίτσα αρθρώσεων". Εάν ο πείρος κλίνει πίσω, όπως στο PIC, η γωνία τροχίσκων λέγεται ότι είναι θετική. Ο αρνητικός τροχίσκος (πείρος που κλίνει προς το μέτωπο) δεν χρησιμοποιείται ποτέ. Σημειώστε ότι το μπάλωμα επαφών μεταξύ της ρόδας και του εδάφους είναι πίσω από το σημείο διατομής της επέκτασης του πείρου και της γης. (Η διάσταση Δ) αυτό θα αναγκάσει τις ρόδες για "να σύρει". Η γωνία τροχίσκων θα προκαλέσει το υπερβολικό κύρτωμα στις μπροστινές ρόδες καθώς οδηγούνται, ανυψωτικός το μέτωπο του αυτοκινήτου επάνω. Αυτή η επίδραση ανύψωσης είναι τι αναγκάζει τις μπροστινές ρόδες για να έχει μια τάση να ισιώσει έξω όταν εκεί δεν ίσχυσε καμία δύναμη οδήγησης: όταν οι ρόδες δείχνονται κατ' ευθείαν μπροστά, το πλαίσιο κάθεται στη χαμηλότερη θέση του, η οδήγηση των ροδών απαιτεί κάποια δύναμη, για να ανυψώσει το αυτοκίνητο επάνω. Όταν η δύναμη αφαιρείται, η βαρύτητα θα επιστρέψει τη ρόδα στην αρχική θέση τους. Μεγαλύτερο η γωνία τροχίσκων, και όσο βαρύτερο το αυτοκίνητο, όσο ισχυρότερη αυτή η επίδραση είναι. Επίσης, ο μεγαλύτερος γωνία τροχίσκων, όσο μεγαλύτερη η διαφορά κυρτώματος προκάλεσε πότε οι ρόδες οδηγούνται. Αυτή η διαφορά κυρτώματος είναι να αντισταθμιστεί ο ρόλος και η ρόδα πλαισίων squirm όταν στριμώχνει το αυτοκίνητο. Ως εκ τούτου, πολύς τροχίσκος θα παράσχει περισσότερη οδήγηση στις μεγάλες γωνίες, όπου ο ρόλος πλαισίων είναι εντονότερος, και ταυτόχρονα γυρίζοντας μέσα. Θα καταστήσει επίσης το αυτοκίνητο σταθερότερο στους τραχιούς όρους, και το straight-line του αυτοκινήτου stabili ty θα βελτιωθεί επίσης. Μια μικρή γωνία τροχίσκων θα παράσχει περισσότερη οδήγηση στις αργόστροφες γωνίες, και λιγότερο στροφή-μέσα. Σημειώστε ότι η γωνία τροχίσκων είναι όχι πάντα σταθερή. Τα αυτοκίνητα με τη διπλή wishbone αναστολή, όπου και τα δύο wishbones δεν είναι παράλληλα, θα δοκιμάσουν μια αλλαγή στη γωνία τροχίσκων καθώς η αναστολή συμπιέζεται ή επεκτείνεται. Εάν χαμηλότερο wishbone να έχε λιγότερων kickup από ανώτερο wishbone, η γωνία τροχίσκων θα μειωθεί ως συμπιέσεις αναστολής, όπως όταν γυρίζει το αυτοκίνητο ή φρενάρει. Αυτό καλείται "αντιδραστικό τροχίσκο". Γωνία 3.3 toe

anagkastika .......!!!!!

ante ante oraia na doyme

den nomizo prosopika nomizo oti eiai kankoyria poy bazoyn poloi mple lampes nomizontas oti exoyn xenon !!!!!!!!1