makap

Το αρνητικό με σικέ φορητότητα στον ΟΤΕ είναι, όμως, ότι αυτός σε παίρνει αμέσως χωρίς αφήνει περιθώρια. Είναι προτιμότερο να την κάνεις με τη Nova παρά με τον ΟΤΕ.

Είναι λάθος αυτή η τακτική. Καλό είναι να έχεις προετοιμάσει το έδαφος και να πάρεις τη συγκατάθεσή τους για επιστροφή κλπ

Ναι, το δέμα πάει στο ταχυδρομείο, ο ταχυδρόμος αφήνει ειδοποιητήριο και το παραλαμβάνεις αφού πληρώσεις. Εάν δεν θέλεις να πληρώσεις τα έξοδα (ΦΠΑ και τέλη 12€) δεν το παραλαμβάνεις και επιστρέφει στον πωλητή. Μερικές φορές ο πωλητής δέχεται, μετά από συνεννόηση, να επιστρέψει τα χρήματα ή να το ξαναστείλει, αφού το παραλάβει.

Όπως είναι γνωστό, οι διαθέσιμες πόρτες στο minidslam της καμπίνας είναι πολύ λιγότερες από αυτές που υπάρχουν στα dslam του ΑΚ. Έτσι, είναι επόμενο είτε να μην υπάρχουν διαθέσιμες πόρτες στην καμπίνα από το 2013 που ενεργοποιήθηκε το νέο δίκτυο του ΟΤΕ στη συγκεκριμένη περιοχή είτε ο ΟΤΕ να φέρνει δυσκολίες στο να διαθέσει τις ελάχιστες, αν εξακολουθούν να υπάρχουν. Το μόνο που μπορείς να κάνεις είναι συνεχείς προσπάθειες μήπως βρεθεί λύση.

Επιστρέφει στον πωλητή

Αφού μπήκε τελωνείο, τα 3€ είναι μάλλον σίγουρα. Εάν βρουν στο δίκτυο την ίδια αξία θα χρεωθείς μόνο αυτά.

Η Wind είχε πάντα αυτό το πρόβλημα, σε αντίθεση με τη Forthnet που σου δείχνει πόσα έχεις κάνει στη διάρκεια του μήνα. Στην ουσία τώρα, μιλάμε για τις κλήσεις σε κινητά που ακόμη και "απεριόριστα" να θεωρούνται στην πραγματικότητα είναι ορισμένα σε όριο ορθής χρήσης. Στην περίπτωσή μου, όμως, έχω μέχρι τώρα 120" που ποτέ δεν μπόρεσα να τα εξαντλήσω αφού δεν γνωρίζω τον αριθμό τους και στο νέο πακέτο προσφέρουν 300' τα οποία και πάλι δεν θα μπορώ να υπολογίσω.

Δεν υπάρχει κάτι νεώτερο από το μέτωπο. Εξακολουθεί η ίδια κατάσταση του τελευταίου τριμήνου (δειγματοληπτικός έλεγχος).

Δεν είναι έτσι τα πράγματα. Γενικά, τα ΕΛΤΑ δεν εφαρμόζουν πιστά τη νομοθεσία και δεν χρεώνουν και δασμό σε δέματα αξίας πάνω από 150€, εκτός από ΦΠΑ. Αντίθετα, αν το δέμα σου έρθει από τρίτη χώρα με courier χρεώνεσαι ΦΠΑ και δασμό αλλά και αμοιβή εκτελωνιστή και άλλα μικροέξοδα. ----- προσθήκη μηνύματος 7 λεπτά μετά την υποβολή του προηγούμενου ----- Η EMS είναι η courier των ταχυδρομείων και εξυπηρετείται στην Ελλάδα, προφανώς από τα ΕΛΤΑ. Στο τελευταίο τρίμηνο έχουν καταγραφεί περιστατικά που χρεώθηκαν έξοδα εκτελωνισμού και σε δέματα με EMS.

Συνήθως, βρίσκουν την αξία από το site που αγοράζεις και πάνω σ' αυτή χρεώνουν ΦΠΑ (24%) και τέλη ΕΛΤΑ (8+4=) 12€. Σε λίγες περιπτώσεις κινητών μεγάλης αξίας αυτός ο τρόπος δεν συνυπολογίζει τυχόν εκπτώσεις ή προσφορές που έχει βρει ο αγοραστής.

Δυστυχώς, δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτε γι' αυτό.

Θα περιμένεις μέχρι να βγει από το τελωνείο, να πάει στο γραφείο της περιοχής σου και να σου φέρει ειδοποιητήριο ο ταχυδρόμος.

Θεωρητικά, ισχύει το 6μηνο αλλά στην πράξη το έχω ξεπεράσει, κατά 1-2 μήνες, στις 2 ειδικές προσφορές που έχω. Εννοείται ότι, ενδιάμεσα αγοράζω φτηνότερα πακέτα.

Το ποσό θα αποδεσμευτεί μετά από 10-15 μέρες.

Με κάλεσαν σήμερα από την Wind ενόψη της λήξης του συμβολαίου μου το άλλο μήνα. Έχω τηλεφωνία και vdsl από KV + 120' σε κινητά και πληρώνω τα 2 τελευταία χρόνια γύρω στα 35€ συν τα έξτρα τηλεφωνήματα σε 5ψήφιους. Η προσφορά (?) είναι στα 26+10= 36 με 300' συμπεριλαμβανομένου του τέλους 5%, δηλαδή στην ουσία προσφέρουν 180' επιπλέον σε κινητά. Απάντησα ότι θέλω καλλίτερη προσφορά στο vdsl αφού σήμερα προσφέρει σε νέους συνδρομητές 3 μήνες δωρεάν και τους υπόλοιπους με 5,50€ αλλά η κοπέλα είπε ότι δεν είναι στην αρμοδιότητά της και πρέπει να μιλήσω με το vdsl. Σε ερώτηση για το αν μπορώ να παρακολουθώ τον αριθμό των κλήσεων σε κινητά, όπως στη Forthnet, απάντησε ότι μπορώ να βλέπω τις κλήσεων εγγραφώ στο MyWind. Όσοι έχουν γραφτεί μπορούν να παρακολουθούν τον αριθμό των κλήσεων;

Σέβομαι τις απόψεις σου, αφού δουλεύεις σε ταχυδροεμίο άλλης χώρας, αν κατάλαβα καλά, αλλά υπάρχουν και άλλα στοιχεία που ισχύουν στα εθνικά ταχυδρομεία που είναι μέλη της Παγκόσμιας Ταχυδρομικής Ένωσης UPU), όπως η Ελλάδα, και μάς ενδιαφέρουν στο θέμα που συζητάμε. Ασχολούμενος πολλά χρόνια με τις αγορές από το εξωτερικό, γνωρίζω ότι τα ταχυδρομεία αυτά εφαρμόζουν υποχρεωτικά τους κανονισμούς και τις συμβάσεις αυτής της Ένωσης. Στο εγχειρίδιο Postal Customs Guide (WCO-UPU Postal Customs Guide, June 2014), που είναι εύκολο να βρεθεί στο δίκτυο, περιγράφεται το πλαίσιο κανονισμών και στις σελίδες 11-12 αναφέρονται τα ακόλουθα, σχετικά με τον τελωνειακό έλεγχο και τα έξοδα εκτελωνισμού από τα ταχυδρομεία: Duty and taxes Convention article 20 Customs control. Customs duty and other fees Text 1 The designated operators of the countries of origin and destination shall be authorized to submit items to customs control, according to the legislation of those countries. 2 Items submitted to customs control may be subjected to a presentation-to-Customs charge, the guideline amount of which is set in the Regulations. This charge shall only be collected for the submission to Customs and customs clearance of items which have attracted customs charges or any other similar charge. 3 Designated operators which are authorized to clear items through the Customs on behalf of customers may charge customers a customs clearance fee based on the actual costs. This fee may be charged for all items declared at Customs according to national legislation, including those exempt from customs duty. Customers shall be clearly informed in advance about the required fee. 4 Designated operators shall be authorized to collect from the senders or addressees of items, as the case may be, the customs duty and all other fees which may be due. Comments This Convention article defines the key features of postal customs clearance (as distinct from commercial customs clearance). Paragraph 2 refers to the typical situation where a destination Post may collect duty and tax from an addressee. It enables the Post to charge the customer (typically the addressee) a fee for the processes involved with being responsible for the collection of duty and tax. It does not permit this fee to be collected on items that are free of duty and tax. Paragraph 3 refers to the atypical situation where the country is obliged to declare all items, including those exempt from duty or tax, and incurs additional cost in doing so (Reference: 2008 Congress proposal 20.18.3.Rev 1). In this case, the Convention article enables the Post to charge the customer a fee for all items, including those that are free of duty and tax. While the typical situation is that the destination Post collects duty and tax from the addressee, paragraph 4 enables other business models, depending on national legislation. One example of this is called "landed costs", where the sender pays the duty and tax to the origin Post, which then arranges payment to Customs at destination. Σε ελεύθερη (ggogle) μετάφραση Κείμενο 1. Οι οριζόμενοι φορείς των χωρών προέλευσης και προορισμού επιτρέπεται να υποβάλλουν στοιχεία για τελωνειακό έλεγχο, σύμφωνα με τη νομοθεσία των χωρών αυτών. 2. Αντικείμενα που υποβάλλονται σε τελωνειακό έλεγχο μπορεί να υποβληθούν σε τέλος παρουσίασης στο Τελωνείο, κατευθυντήριο ποσό του οποίου οριζεται στους Κανονισμούς. Το τέλος αυτό πρέπει να συλλέγεται μόνο για την υποβολή στο τελωνείο και τον εκτελωνισμό των αντικειμένων που έχουν προσελκύσει τα τελωνειακά τέλη, ή οποιαδήποτε άλλη παρόμοια επιβάρυνση. 3. Ειδικοί φορείς που έχουν λάβει άδεια για να εκτελωνίζουν αντικείμενα μέσω του τελωνείου για λογαριασμό των πελατών μπορούν να χρεώνουν στους πελάτες ένα τέλος εκτελωνισμού με βάση τις πραγματικές δαπάνες. Η αμοιβή αυτή μπορεί να χρεωθεί για όλα τα στοιχεία που δηλώνονται στο Τελωνείο σύμφωνα με την εθνική νομοθεσία, συμπεριλαμβανομένων και εκείνων που απαλλάσσονται από δασμούς. Οι πελάτες θα πρέπει να ενημερώνονται σαφώς εκ των προτέρων για την επιπλέον χρέωση. 4. Ειδικοί φορείς επιτρέπεται να συλλέγουν από τους αποστολείς ή παραλήπτες των αντικειμένων, ανάλογα με την περίπτωση, το δασμό και όλα τα άλλα τέλη που μπορεί να οφείλονται. Σχόλια 1. Αυτό το άρθρο της Σύμβασης ορίζει τα βασικά χαρακτηριστικά της διαδικασίας εκτελωνισμού στα ταχυδρομεία (όπως διακρίνεται από τον εμπορική εκτελωνισμό). 2. Η παράγραφος 2 αναφέρεται στην τυπική κατάσταση όπου ένα ταχυδρομείο προορισμού μπορεί να εισπράξει δασμούς και φόρους από έναν παραλήπτη. Επιτρέπει στο ταχυδρομειο να χρεώσει τον πελάτη (συνήθως ο παραλήπτης) μια αμοιβή για τις διαδικασίες που απαιτούνται για την είσπραξη των δασμών και φόρων. Δεν επιτρέπεται να εισπράττεται αυτό το τέλος που για αντικείμενα που είναι απαλλαγμένα από δασμούς και φόρους. 3. Η παράγραφος 3 αναφέρεται στην άτυπη κατάσταση όπου η χώρα είναι υποχρεωμένη να δηλώσει όλα τα αντικείμενα, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που απαλλάσσονται από τον δασμό ή το φόρο, και επιβαρύνεται με επιπλέον κόστος με αυτόν τον τρόπο (Αναφορά: 2008 πρόταση Κογκρέσο 20.18.3.Rev 1). Στην περίπτωση αυτή, το άρθρο της Σύμβασης επιτρέπει το ταχυδρομείο να χρεώσει στον πελάτη μια αμοιβή για όλα τα αντικείμενα, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που είναι απαλλαγμένα από δασμούς και φόρους. 4. Ενώ η τυπική κατάσταση είναι ότι το ταχυδρομείο προορισμού συλλέγει δασμούς και φόρους από τον παραλήπτη, η παράγραφος 4 επιτρέπει άλλα επιχειρηματικά μοντέλα, ανάλογα με την εθνική νομοθεσία. Ένα παράδειγμα αυτού ονομάζεται "κόστη προσγείωσης», όπου ο αποστολέας πληρώνει τους δασμούς και φόρους στο ταχυδρομείο αποστολής, το οποίο στη συνέχεια οργανώνει την πληρωμή στο τελωνείο του τόπου προορισμού. Συγγνώμη για το σεντόνι αλλά είναι προτιμότερο να έχουμε μια ολοκληρωμένη εικόνα των συμβάσεων που ακολουθούν όλα τα ταχυδρομεία και, φυσικά, και τα ΕΛΤΑ.

Η δουλειά τους είναι να διεκπεραιώνουν την αλληλογραφία και τα ταχυδρομικά δέματα. Τα τέλη των 12€ αφορούν στην παραπανίσια δουλειά που θα έκανε ένας ιδιώτης εκτελωνιστής, δηλαδή να συντάξει τη διασάφηση και άλλα χαρτιά που είναι απαραίτητα για τον εκτελωνισμό του δέματος. Τα χαρτιά αυτά είναι απαραίτητα για την τελωνειακή διαδικασία που γίνεται σε συνεργασία με τον τελωνειακό που υπηρετεί στα ΕΛΤΑ. Είναι τόσο απλό για να το καταλάβουμε, πολύ περισσότερο αν σκεφτούμε πόσα χρεώνει ο ιδιώτης εκτελωνιστής για την ίδια δουλειά όταν το δέμα έρχεται με courier. Τα τέλη των (8+4=) 12€ καταβάλλονται στα ΕΛΤΑ και όχι στους τελωνειακούς υπαλλήλους του Υπ. Οικονομικών που υπηρετούν στα ΕΛΤΑ, όπως γράφεις παραπάνω. Ας μην τα ισοπεδώνουμε όλα.

Ο ταχυδρόμος φέρνει ειδοποιητήριο, πας στο γραφείο και πληρώνεις για να παραλάβεις

Το αν η τελωνειακή νομοθεσία είναι σύμφωνη με τις προσωπικές μας απόψεις είναι άλλο θέμα και το πως αυτή εφαρμόζεται τελείως άλλο. Όλα τα εισαγόμενα προιόντα από τρίτες χώρες εκτελωνίζονται με βάση την αξία CIF είτε ο εισαγωγέας είναι έμπορος είτε ιδιώτης. Και στο παράδειγμα των εισαγωγών κινητών, ο τελωνειακός ψάχνει να βρει την αξία cif που πουλάει ο κινέζος, δηλαδή κόστος + δωρεάν μεταφορικά. Εάν δεν τη βρει είτε βάζει μια ενιαία των 100€ (το έχουμε διαβάσει πολλές φορές εδώ). Αλλά αυτό δεν είναι το θέμα μας.

Όλα τα δέματα εκτελωνίζονται με βάση την αξία CIF (κόστος+μεταφοριικά+ασφάλεια). Με βάση τη νομοθεσία, στις αξίες CIF μέχρι 150€ χρεώνεται ΦΠΑ 24% και πάνω από αυτή και δασμός ανάλογα με τη δασμοφορολογική κλάση του αντικειμένου. Η διαφορά μεταξύ εισαγωγής με courier και ταχυδρομείου είναι ότι με την 1η εξαντλείται αυστηρά η νομοθεσία ενώ με τη 2η δεν εφαρμοζόταν αυστηρά μέχρι πριν 3 μήνες και το τελευταίο διάστημα χρεώνουν ΦΠΑ και τέλη ΕΛΤΑ αλλά όχι δασμό για αξίες CIF πάνω από 150€. ----- προσθήκη μηνύματος 5 λεπτά μετά την υποβολή του προηγούμενου ----- Κάνεις λάθος στο ότι φορολογείται μόνο το αγαθό. Δεν χρεώνουν ότι θέλουν αλλά ότι γράφει το τιμολόγιο κάθε εταιρείας courier. Επειδή, όμως, είναι πανάκριβο το κόστος τους, αποφεύγουμε να επιλέγουμε αυτό τον τρόπο αποστολής.

Εάν έχεις τις διεθνείς κλήσεις (το έχουν μειώσει στα 400' νομίζω) μπορείς να καλέσεις στη Β. Αμερική (ΗΠΑ, Καναδά) σταθερά και κινητά με την ίδια χρέωση χρόνου.

Ναι, αλλά δεν μου λες πότε λήγει το συμβόλαιό σου για να καταλάβω τι σχέση έχει με 28/2 και αν θα έχεις penalty από Wind.

Μπορείς να διαβάσεις το τελευταίο κεφάλαιο του οδηγού της υπογραφής μου, όπου υπάρχει και link για τη σχετική διαδικασία. Πάντως, εάν αποφασίσεις να κάνεις τον εκτελωνισμό, για να γλυτώσεις την αμοιβή του εκτελωνιστή, πρέπει να γνωρίζεις ότι θα σου ζητήσουν χρήματα για τη διασάφηση.

Έχει ζητήσει κανείς πρόσφατα φορητότητα από Wind για σταθερή και adsl/vdsl και να τον κάλεσαν για προσφορά; Με ενδιαφέρει ο χρόνος που έγινε η αίτηση φορητότητας σε άλλο πάροχο (πόσες μέρες πριν λήξει η δέσμευση), εάν υπήρξε θέμα penalty και αν η προσφορά της wind ήταν ικανοποιητική.

Έχει γραφτεί κατ' επανάληψη ότι οι εταιρείες courier χρεώνουν, εκτός από ΦΠΑ, αμοιβή εκτελωνιστή, αποθήκευτρα και άλλα μικροέξοδα. Ζήτησε ανάλυση εξόδων και όχι γενικόλογες κατηγορίες. Μπορείς να παζαρέψεις την αμοιβή λέγοντας ότι θα το εκτελωνίσεις εσύ.