jackdaniels

:eek: ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ, πραγματικά αν έρθει στην ελλάδα με 25000 θα γίνει σφαγή!!! Πολλύ όμορφο το Audi, αλλά για την Μ1 μάλλον μουφο-φοτογραφία είναι, γιατή 1ον δεν βλέπω πουθενά τις γνωστές εξαγωγές στα φτερά και 2ον νέες φήμες λένε ότι η Μ1 ΄δεν θα στηρίζεται στην σειρά 1 αλλά θα είναι συνέχεια του γνωστού Supercar τις BMW! http://www.classicscars.com/bmw/m1/car1.jpg

Zero σε ποιό τέυχος το λέει ρε, θα ψάξω να δω, όχι οτι δεν σε πιστέυω απλά θέλω να το δω με τα μάτια μου :geek:

Κουνητό δεν έχεις ρε φίλε? Θα κάνεις τεστ Drive στην πρωτάρα ή στην Compact?

Η Hyundai έχει απ'τις καλύτερες επιδόσης στον τομέα τιμή/αξία σε όλα τις τα αυτοκίνητα, εγώ αυτο που θα πω ειναι ότι βγένει όπου να'νε η facelift έκδοση οπότε ίσως πρέπει να περιμέει λίγο ακόμα, πάρε και μια ωραία φότο :cool: http://www.autotudos.hu/kep_02_10_Hyundai_Coupe_2.jpg

Ναι θα το ήθελα, βασικά ότι αθράκη πέρι τεχνολογίας ποστάρεται εδώ καλό μας κάνει, εδω ξεκ :X ιάζομαι να αγοράζο περοδικά κάθε μήνα για να μάθω τίποτα!

καλά αυτο που το είδες??? :eek: Εδώ το Golfσα 1600 έχει 21000, δεν το πιστέυω με την καμία, μάλλον τυπογραφηκό λάθος θα είναι.

Κατ'αρχήν δεν είναι off-topic και δεν είχα την πρόθεση να την "πω" ή να προσβάλω κανένα. Απλά θα ηθελα να ξέρω γιατή απο άποψη φυσικής, οπως είπες, δεν υπάρχει διαφορά. Απ'την στιγμή όμως που εξηγήθηκες, τα πράγματα ξεκαθάρισαν, και δεν μου μένει παρά να σου ξαναδώσω τα συγχαρητήρια μου για το αθράκη που πόσταρες, γιατή το βρίκα πολλύ επιμωρφοτικό!

Καλά αυτό που λες στο πρώτο post: πως στο καλό κολάει με αυτο ου λές στο τελευταίο? Αφου ρε φίλε δεν υπάρχει διαφορά πο άποψη φυσικής (με απενεργοποιημένα τα ηλεκτρονικά ενοείτε) τότε γιατή θέλει χεράδες η πισωκούνα? Καταλαβες τη ενοώ? Δεν κολάει το ένα με το άλλο! Ωραίο το αθράκη που έστειλες πάντως, και αξιόλογη προσπάθεια δικαιολόγησης των λεγόμενων σου, δεν ξ΄ρω για τους άλλους λλά εγω δεν είμαι καλυμένος με βάση το πρώτο σου post, sorry!

Τη ρεκόρ? Οι σουηδοί έχουν σκίσει τους ιταλούς καιρό τώρα!!! Koenigsegg CCR http://www.autogaleria.pl/tapety/img/koenigsegg/koenigsegg_ccr_2004_01_b.jpg http://images.google.com.gr/images?q=tbn:MUNWD4ELrV4J:http://www.ultimatecarpage.com/large/1931-5.jpg Επίσημο Site http://www.koenigsegg.com/ Koenigsegg has received a Guinness Record for the most powerful production car in the world. Koenigsegg is replacing the Mclaren F1 for this record! Christian v. Koenigsegg said he is happy that Guinness has recognized the CC and that he will strive for the official top speed record as well. Published: 11/24/2003 Κινητήρας Turbo V8, 806 άλογα, 920nm ροπή, Τελική 395+, ποιό γρήγορο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο!!!

Ωχ, κάποιες φορές καλύτερα να μασάς παρά να μιλάς. :D Πάντως αν το δικαιολογήσης αυτο που είπες με την κατάληλη θεωρια θα σε παραδεκτώ, ειδαλως πρέπει να αναθεωρήσεις το συντομότερο δυνατό! Όχι ρε'συ, ο οικογενειάρχης προτιμά μεγάλους χώρους απο παραπάνω άλογα, σχεδόν πάντα. Οι ίδιοι η κατασκευαστές παραδέχτηκαν ότι δεν τους απασχόλησαν οι χώροι στον σχεδιαμό αλλά οι Sport καταβολές που ήθελαν να δώσουν στην πρωτάρα. Χλωμό ΠΟΛΛΥ ΧΛΩΜΟ!!! Κι όμως πολλύ το έκαναν σε αυτο το Forum όσο καιρό είμαι εδώ! Ακομα ποιό χλωμό κι απτο προηγούμενο!(Ωχ, ρίχνο λάδι στην φωτιά) :devil:

Εμ ναι, έχω δημοσιέυσει πριν κάνα μήνα μια φοτο τις, όταν την τέσταραν στην σιβηρία στα χιόνια, καλο τουτού ε? :rolleyes: Θα κοινήτε απ'τον ταπινό V10 τις Μ5 με κάποιες βελτιωσούλες, βλέπεις 507 άλογα δεν είναι αρκετά μάλλον :cool: H opel Ετημάζει Gt έκδοση για το νέο Astra, θα λέγεται HPC και θα κινήται με 2λιτρο Turbo κινητήρα 240 αλόγων, κοντρα στα Golf gt, Alfa Gt και τις υσχηρές επερχόμενες εκδόσεις τις πρωτάρας. Δυστυχώς έχω φοτο σε Auto bild αλλά δεν μπορώ να βρω τίποτα στο internet,είναι πανέμορφο!

Όχι ρε ΟΝ3, άλλο hatchback κι άλλο η 3άρα η κανονική. Αξίζη να σημειωθή πάντως ότι έ'ιναι ποιό ακριβή απο μία 156 και σίγουρα πολλυ ποιό ακριβή απ'τους άμεσους ανταγωνιστές στα hatchback (147, Golf). kostasbmw ανάβεις φωτιές, το forum είναι ιταλοκρατούμενο και θα έχεις προβλήματα :lol:

Χεχε, αγόρασα κατα τύχη το auto τρίτη αυτης τις εβδομάδας. Στον πίνακα τιμές-εξοπλισμός έχει τις τιμές (παραγελίας μάλλον) τις πρωτάρας, για τσεκάρετε και θα καταλάβεται γιατή γελάω! 116i Joy -- 22900 αντίστοιχη τιμή Compact Sports ti -- 22900 116i Advantage -- 23900 αντίστοιχη τιμή Compact Clima -- 23900 116i Dynamic -- 25700 αντίστοιχη τιμή Compact Sportive -- 25900 116i Exlusive -- 26000 δεν υπάρχει αντίστοιχη τιμή Compact 120i Advantage -- 30900 αντίστοιχη τιμή Compact -- 30400 120i Dynamic -- 32700 120i Exclusive -- 33200 120d -- 31900 εώς 34200 Για να γυρίσουμε κάτι μήνες πίσω και να ψάξουμαι κάποια περιοδικά και sites που έλεγαν με μεγάλους μεγάλους τίτλους "Ερχετε μια φτηνή Bmw" χεχεχε. Με βάση τα πακέτα εξοπλισμού και τις διαφορές τους (η 116i πχ έχει Clima standar που δεν έχει η Sports ti, η οποία όμως αντιπαραθέτει ζάντες αλουμινίου) οι τιμές πρωτάρας και Compact είναι όμοιες, έχω μία υποψία όμως ότι η 125i θα είναι ποιό ακριβή απ'την αντοίστιχη Compact,που πρόσφατα μάλιστα έπεσε η τιμή τις στα 39900Ε, τελικά μάλλον ότι η πρωτάρα ήρθε για να αντικαταστήση την Compact.

Πέζει να πάρω αυτό για test rive σε καμιά εβδομάδα. :lol: http://www.caranddriver.com/assets/image/129200310515.jpg Έχω κολητό των αντιπρώσοπο κι έχω οδηγήσει ήδη Χ3 και 520i :D

Εεεεδώ είμαστε BMW 2 μέσα στο 2005! http://test.phark.net/m2.gif Και πίσω μέρος... http://test.phark.net/m2small.gif ΚΑΙ κατασκοπευτηκές τις 4άρας... http://www.channel4.com/4car/media/spyshots/B/03-large/BMW-3-series-Cabrio-02.jpg http://www.channel4.com/4car/media/spyshots/B/03-large/BMW-3-series-Cabrio-07.jpg M4--2006!!! http://phark.typepad.com/phark/images/coupe_sideview-thumb.jpg Και Cabrio,για όσους θέλουν αέρα στα μυαλλά τους :D http://phark.typepad.com/phark/images/convertible_quarterview-thumb.jpg

Έχεται αποδείξης οτι κατασκευάζονται αυτοκίνητα και σε άλλους γαλαξίες? :stupid:

0N3 η προστασία πεζών βαθμολογίτε χωριστά αν δεν κάνω λάθως. Πάντως η καινούργια 5άρα ακολουθεί κατα πόδας την προηγούμενη, το auto bild ιουνίου την αναφέρει ως το καλύτερο αυτοκίνητο τις ευρώπης (το προηγούμενο είχε αναφερθεί ως καλύτερο του κόσμου στο αγγλικό autocar).

Alfa Gt 147 3.2 3 αστέρια :p

:eek: Απίστευτο, εγω είδα είδη τις πρώτες κατασκοπευτηκές φωτογραφίες, δώσε μας την διέυθηνση να δούμε τη πέζει ρε φίλε. Αν είναι έτσι τα πράγματα πρέπει να περιμένουμε 3άρες Ci πάλι όπως είναι τώρα τα πράγματα, και η πρωτάρα απλά θα βγη και σε τρίπορτη!

Με την παρουσίαση τις νέας A-Class η Mercedes ανακήνωσε την κατάργησει του Kompressor και την χρήση του Turbo αντ'αυτού!!! :eek: 4Τ-Σεπτέμβρίου. Κάτι παρόμόμιο ακούγεται και για την ορκισμένη εχθρό των Turbo BMW :blink:

Έχουμαι συγκριτικό μεταξύ BMW 116i-AUDI A3 1,6 FSI και ALFA 147 (120ps) στους 4 τροχούς του μήνα, ειδού τα αποτελέσματα. (Με * σειμιώνεται η καλύτερη επίδωση). --------------------Σλάλομ(σε δλ.)------------------Αλλαγη Λωριδας(σε δλ.) ----------------ΚΑΛΥΤΕΡΗ-ΜΕΣΗ ΕΠΙΔΟΣΗ-----ΚΑΛΥΤΕΡΗ-ΜΕΣΗ ΕΠΙΔΟΣΗ 116i----------------5.644-5.725-----------------------4.282-4.355 A3 1,6 FSI---------5.452-5.598*----------------------4.352-4,488 ALFA 147-----------5.534-5.638-----------------------4.272-4.348* -------------Γύρος Πίστας(σε δλ.)-------------------Μέγιστη Ταχύτητα(Km/h) 116i-------------------1,22,85*------------------------------130,9 A3 1,6 FSI------------1,21,75-------------------------------131,9 ALFA 147-------------1,21,65--------------------------------135,6* Η κόντρα έγινε στα μέγαρα. Ειδού το συμπέρασμα του ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ γράμμα προς γράμμα: Χωρίς περιστροφές και <<ναι μεν, αλλά>>, το συμπέρασμα που προκύπτει είναι κάτι παραπάνω από σαφές:ανάμεσα στα τρία,η 147 είναι το μοναδικό αυτοκίνητο που θα ερωτευτείς από την πρώτη κιόλας στιγμή! Δεν είναι μόνο ο κινητήρας-<<ποίημα>> των 120 ίππων που σε <<αναγκάζει>> να την αγαπήσεις, αλλά πολλά ακόμα επιμέρους στοιχεία, όπως, για παράδειγμα, το εντυπωσιακά γρήγορο σύστημα διέυθυνσης και οι καλοστημένες αναρτήσεις της, που με τον τρόπο τους συμμετέχουν και αυτες στην αποκαλούμενη σήμερα <<σπορ οδήγηση>>. Από εκεί και πέρα τώρα, τόσο το Α3 όσο και η άρτι αφιχθείσα 116i είναι δύο αυτοκίνητα για λιγότερο έντονες συγκινήσεις στο όριο και πιο...μακροχρόνιες, θα λέγαμε, σχέσεις, που το καθένα σε αποζημιώνει με το δικό του μοναδικό τρόπο. Το μεν Α3 με την άχρωμη αρχικά, πλην όμως υποδειγματική του ομοιογένεια και ασφάλεια κάτω απ'όλες τις συνθήκες, η δε 116i περισσότερο με την...ιδέα της πίσω κίνησης, τη στιβαρότητα και τη σιγουριά που αποπνέει και λιγότερο με την απόλυτη ταχύτητα της με το πόδι στο πάτωμα. 4Τ Σχετικές πληροφορίες υπάρχουν επίσης για την νέα 3άρα, όπου λόγω τις πρωτάρας θα κυκλοφορήση με βασική έκδοση την 318 με 2λιτρο κινητήρα, η κουπέ έκδοση τις σειράς 1 θα λέγεται σειρά 2 και θα αντικαταστήση την Compact, και η αντίστοιχη τις 3 θα λέγεται 4! Επίσης θα βγη κι ένα ρόουντστερ που θα βασίζεται κι αυτο στην καινούργια πλατφόρμα τις 1 αλλά θα λέγεται 2, με άλλα λόγια η BMW θα έχει 7 σειρές στο εμπόρια και Ζ8, διαλεχτεεεεε!!! :D Υ.Γ. popolaros διαβάζω Drive πάνω απο 3 χρόνια, τελευταία έχει αρχίσει να κατακρήνει κατόχους συγκεκριμένων ειδών αυτοκινήτων, τα αγωνιστηκά νέα δε, στα σημεία που γράφει η Πόπη, είναι τσίρκουλο και το γενικό κλήμα μιάζει με κωμωδία αφού δεν γράφουν ψυχρά τα άρθρα των δοκιμών όπως πρέπει αλλά τα γεμίζουν με συναισθηματικές φανφάρες!!! Επίσης οι συντάκτες κρίνουν τα πάντα και τους πάντες καθώς και οτιδήποτε συμβαίνη στη χώρα και όχι στον χώρο τις αυτοκίνησης όπως θα έπρεπε. Αν θες το συζητάμε σε P.M. γιατή δεν λέει να χαλάσουμε το Topic.

Για την αποφυγή ταράντου λέτε? Μην φοβάστε, η Mercedes είχε βγάλει αλβανούς στο δρόμο που έδιωχναν του ταράνδους και λοιπά επικύνδηνα ζώα χαχαχχα! Ryback3 ενοείτε ότι η μπέμπα θα έχει την καλύτερη οδική συμπεριφορά απ'τα 3. Άλωστε στο τεστ του Auto motor und Sport, Golf vs 147ti η alfa έχει και πάλι την καλύτερη οδηκί συμπεριφορά το Golf όμως βγένει καλύτερο σαν ποιό ολοκληρωμένη λύση! Εμένα αλλο με προβληματίζη, ειναι δυνατών το Golf να έχει καλύτερη ποιότητα κατασκευής ακόμα και απ'την Α170? :eek: Επίσης το συγκριτικό αναφέρει ότι η πρωτάρα γυρίζει μόνο σε γλύτσα ή βρεγμένο οδόστρωμα, ήμαρτον ρε ήμαρτον :blink: Καλά λέω ότι το Drive έχει παρακμάσει τελίως πλέον :cry: Υ.Γ.1 Δεν νομίζω η τιμή να είναι 23900(θα τους πάρουν με τις πέτρες), εγω απ'την αρχή για 22900 ήξερα πέραν κάτι μπαρούφες που έγραφαν μερική περί 17000 :lol: Υ.Γ.2 Η έρευνα θα συνεχιστή και θα έχω νέα δεδομένα εντώς των ημερών, όσοι ασχολήστε με των ειδικό τύπο και διαβάζεται συγκριτικά της πρωτάρας με άλλα αυτοκίνητα ρίχτε τις πληροφορίες εδώ, να ξέρουμε τη μας γίνεται!

Τα δοκίμασα όλα aimilios. Δυστυχώς δεν έχω το κουτί τις αλλά το βιβλίο οδηγιών δεν λέει τίποτα, σε όλα τα test που την έχω δει όμως ΚΑΙ στο site τις εταιρίας στο internet την έχει για dual Chanel, επ΄σης ένας φίλος μου που την έχει του δουλέυει κανονικά το Dual Chanel αλλά έχει βάλει μνήμη και στα 3 slots.

ΠΕΡΙΕΡΓΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ! Για τσεκάρετε τις μετρήσεις του Drive Ωκτομβρίου για την 116i σε σύγκριση με τις μετρήσεις του ίδιου περιοδικού για την 316ti compact. Με * είναι οι μετρήσεις του Drive, όλα τα άλλα είναι εργοστασιακές πληροφορίες! 116i--|--316ti compact | Μήκος 4227--|--4262 Πλάτος 1741--|--1751 Ύψος 1430--|--1408 Βάρος *1290--|--1340* Ισχύς 115/6000--|--115/6100 Ροπή 153/4300--|--150/3900* 0-100 *12,1--|--11,6*Sec 0-1000m *33,4--|--32,9*Sec Τελική *200--|--201* Km/h Ρεπρίζ *12,6--|--11,9* 80-110 με 5η Φρένα 100-0Km/h *38,4--|--44,6* 110-0Km/h Πως γίνεται ένα αυτοκίνητο ποιό μικρό σε μήκος-πλάτος και βάρος (116i) να έχει χειρώτερες επιδόσης απ'την μακρύτερη-πιό πλατιά και βαριά Compact με των ίδιο κινητήρα! Λογικά η σχέσης του κιβωτίου δεν πρέπει να έχουν αλάξει, για ποιό λόγο άλωστε να τις άλαζαν? Το περιοδικό επίσης αναφέρει ότι τα 22900Ευρώ πολλύ πιθανόν να μην είναι η τελική-βασική τιμή, αφού αυτη δεν έχει αποφασιστεί ακόμα απ'την εδω αντιπρωσοπεία Bmw. Η βασική έκδοση έρχεται ΧΩΡΙΣ ηχοσύστημα, με σιδερένιες ζάντες και τα γνωστά τάσια αλουμινίου, ΧΩΡΙΣ συναγερμό, ΜΕ όλα τα γνωστά ηλεκτρονικά, ΜΕ ηλεκτρικά παράθυρα μπρός/πίσω!!!---ΜΕ φώτα ομίχλης!!! Ηλεκτρικούς καθρέπτες και Υπολογιστή ταξιδιού. Το Drive τη έχει βάλει σε συγκριτικό με την καινούργια A-Class τις Mercedes και το καινούργιο Golf, όπου και έρχεται τελευταία και καταιδρωμένη, με πρώτο το Golf και δέυτερη την μικρή μερτσέντα. Το Golf μάλιστα υπερέχει σε ποιότητα κατασκευης του εσωτερικού ακόμα και απ'την A-Class!!!!! Ειδού οι μετρήσεις... Μήκος Πλάτος Ύψος Βάρος Ισχύς Ροπή 0-100 0-1000m Τελική 80-110 116i 4227 1741 1430 1290 115 153 12,1 33,4 200 12,6 38,4 A170 3838 1764 1593 1250 116 158 11.8 33.2 188 13.62 41.33 Golf 4204 1759 1485 1290 115 158 11.4 32.7 192 16 38.6 Οι μετρήσεις 80-110 έγιναν με την τελευταία σχέση στο κιβώτιο, γιαυτό μάλλον το Golf έχει τόση διαφορά απ'τα άλλα δυο (κιβώτιο 6 σχέσεων). Και τα τρία έρχονται με παρόμοια Extra στην βασική έκδοση, με την μερσέντα να δίνει και τσαμπατζών ηχοσύστημα αλλα και με ΑΠΛΟΥΣ δίσκους μπροστά αντί αεριζόμενων που έχουν τα άλλα δύο, Κι επειδή στο τέλος ξυρίζουν το γαμπρό, 116i 22.900E, A170 23.800E, Golf 18.590, και τα τρια έχουν ίδια τέλη κυκλοφορίας (146Ε) ενω η A170 έχει 12 φορολογίσιμους ίππους έναντι 11 των άλλων 2 λόγω παραπάνω κυβικών, 1.699 A170, 1596 116i Και 1598 για το Golf. Τα τέστ (οι κόντρες δηλαδή) θα συνεχιστούν και με τα επερχόμενα A3 Sportsback και Alfa 147 facelift, (σε παλαιότερο Auto motor und sport, Golf Vs 147ti σειμιώσατε 1) απ'ότι λέει το σχετικό άρθρο. Τέλος όλες οι μετρήσεις,τα νούμερα και το τελικό πόρισμα ότι το Golf είναι συνολικά καλύτερο απ'τα άλλα δύο, είναι του περιοδικού και ουδε μία σχέσει έχουν με εμένα, οπότε μην αρχίσεται να με βρίζεται γιατή έφαγα καμιά ώρα για να φτιάξω όλη αυτή την ιστορία! Υ.Γ. Στο ίδιο τέυχος έχει παρουσίασει και ανάλυσει των τεχνολογιών του Καλύτερου Sport Sedan του κόσμου, μη λέμε ονόματα τώρα, ξέρεται! :devil:

Όχι η μητρική έχει 3 υποδοχές οι οποίες οι δυο είναι κολητά μεταξύ τους και η τρίτη ποιό μακριά, δεν έχουν διαφορετικό χρώμα και αυτο με έχει παραξενέψει και εμένα, στο site τις Abit όμως αναφέρεται ρητά ότι η μιτρική υποστηρίζει Dual Chanel, καθώς και σε κάποια περιοδικά που την είδα σε test. Τα δυο τα έχω τοποθετήσει στις δυο κολητές μεταξύ τους υποδοχές, ωστόσο και το manual τις μιτρικής δεν λέει τίποτα για Dual Chanel αλλά πάλι στο site τις εταιρίας υπάρχη η σχετική αναβάθμιση του BIOS για αυτόματη αναγνώρηση του όταν τοποθετούνται μαζί δυο όμοιες μνήμες, την οποία αναβάθμιση έχω κάνει πριν μια εβδομάδα. Μήπως πρέπει να παραγήλω kαινούργιο BIOS?