All about Alfa Romeo

δεν θα ξεκιναει η Brera απο 38000 ευρο??δεν νομιζω να το κουρασουν τοσο πολυ!!με 45000 αγοραζεις μερσεντικο(SLK=45500 EUROS)

Kai exei i slk tin platforma tis brera? :lol: ....to ligotero na ksekina apo 42xiliarika.

 

Alfa Brera------4/Z4,CLK/SLK,TT

Alfa Brera V6-----Porsche Cayman/Cayman S

Alfa Brera GTA----Porsche Carrera 4S

Alfa Spider----TT/SLK/Z4

Alfa Spider V6---- Porsche Boxster

Alfa Spider GTA---Porsche Carrera 4S Cabrio

Αλλο ενα ελπιδοφορο Review....εντωμεταξυ η audi διαφημιζει το νεο Α4 δυσφημωντας την bmw-alfa romeo :lol:

http://motoring.independent.co.uk/road_tests/article226623.ece

 

What do you get when you cross the flair and romance of the Alfa Romeo with the rock-solid dependency of Germany's finest? An Italian saloon car that is supremely seductive, says John Simister

http://www.whatcar.com//Car/AlfaRomeo/159/2165560312.jpg

3.2

Model: Alfa 159 3.2 Q4

Price: £28,000 approx, on sale December

Engine: 3,195cc, V6 cylinders, 24 valves, 260bhp at 6,200rpm, 237lb ft at 4,500rpm

Transmission: six-speed gearbox, front-wheel drive

Performance: 149mph, 0 to 60mph in 6.9 seconds, 24.6mpg official average

CO2: 167g/km

 

This dramatic new Alfa Romeo is almost a fine example of a German car. What? Well, clearly the notion is nonsense because an Alfa is surely as Italian as a car can be. That is its fortune, because to drive an Alfa is to enter a world defined by values of aesthetics, engagement with the driving process, aural treats from eager engines, and a flurry of form for its own sake which may or may not add to pure function (which, on its own, is a bit German).

http://www.whatcar.com//Car/AlfaRomeo/159/2165560313.jpg

But rational people like rational cars, and an Alfa is a bit frivolous, risqué even, for some cautious souls. Or so they think. They buy BMWs or Audis or Mercedes-Benzes instead, because these cars are German and therefore cooze quality, and are backed by fantastically efficient dealers, and confer upon their owners a kind of quasi-discerning conformity.

 

Simple notions for people with simple prejudices. :lol: Now, please, welcome Alfa Romeo's handsome, engaging, tuneful and rather daring (to those secure in their big-brand Germans) 159. And face up to reality.

http://www.whatcar.com//Car/AlfaRomeo/159/21655559313.jpg

Alfa Romeo's recently installed CEO is a German, Karl-Heinz Kalbfell, who has spent most of his working life with BMW and latterly its Rolls-Royce division. He's also a deep Alfa enthusiast. This is the ideal blend of attributes to make Alfas credible among those who default to the German brands but would secretly like something racier. Kalbfell is aware of the Alfa brand's emotive value, and his mission is to translate that into the sales that Alfas have long deserved. Having the right cars is one thing, having dealers keen to treat customers well is another. He is determined to fix both.

http://www.whatcar.com//Car/AlfaRomeo/159/21655559310.jpg

Sorting out the dealers will be well under way by the time the 159 reaches the UK at the end of this year. And the car itself? It's a *****er. Alfa Romeo spark meets German-standard solidity, quality, integrity. But Kalbfell can't take take credit for that, because the design and engineering were largely complete before he arrived. Alfa's creators - including another German, design chief Wolfgang Egger - already knew what was needed, but Alfa's newly acquired German gene transplant doesn't preclude passione e emozione.

 

The idea is that the 159 keeps the best attributes of the beautiful but frustrating 156 and adds the Germanic dimension hitherto absent, which will make for buyer confidence and long-term satisfaction. So the style is clearly a 156 evolution, bigger, roomier (now with folding rear seats), less classically beautiful but more assertive. Where the shoulderline used to fade out and in again as it travelled through the doors is now a solid, tough ridge, and the concealed rear door handles are no more. But the stubby tail is similar, as are the nose (inspired by that of the Brera coupé concept) and the interior look.

 

There are almost no parts carried over from the 156. The longer-wheelbase platform is all new, and in shortened form will also underpin the production version of the Brera. The petrol engines are also new, with Alfa's own cylinder direct-injection heads and fully variable valve timing atop blocks from General Motors, the Fiat group's erstwhile business and technology partner.

 

First to try is the 185bhp 2.2 JTS, likely to be the range's centre of gravity in the UK just as the 156 2.0 was. It's simultaneously similar and novel to sit in, with familiar dials sunk into pods and angled towards the driver, but with a new feeling of quality and substance. The leather look of the dashboard is convincing, and a 159 interior in black, with contrasting beige or dark red leather seats, oozes Italian style in a highly covetable way.

 

Firmly comfortable seats and a fine driving position set a promising scene, so it's a pity the handbrake is awkward to use. It's on the right of the centre tunnel, to make space for storage, and in this left-hand-drive car it means I'm groping my passenger if I'm not careful. There'll be less intimacy in a right-hand-drive 159, but the lever will be too close to your pulling arm.

 

To the road. And have no fears about the new engine's Alfa-ness, because this one sounds almost exactly like the old 2.0 Twin Spark, (possibly the most charismatic four-cylinder production engine of recent years) with a lovely edge to its exhaust note and a crisp, eager response. It pulls better from low speed than its predecessor, too, although the 159's ample mass "just shy of a ton-and-a-half" blunts the thrust a bit.

 

So far, so excellent. It gets better. The 156 had an unusual steering response, initially soft then very fast. It held the road well but made a real meal out of some bumps, especially the too-stiff Sport-suspension versions. All is fixed in the 159. The steering is more progressive in its response, although still keen and a little too light, and apart from a bit of fidget on ripply roads, the 159 rides well.

 

Next up, the 2.4 JTD, the familiar five-cylinder turbodiesel, now uprated to 200bhp and a massive 295lb ft of torque. This is the head-meets-heart model in the range, with brilliant overtaking ability and a meagre appetite for fuel.

 

The range also includes a 150bhp, four-cylinder JTD turbodiesel and a 160bhp petrol engine, both of 1.9 litres,but the pinnacle comes with the 3.2 V6 JTS Q4. The quickest 156, the GTA, had 250bhp, front-wheel drive and questionable decorum in its traction and suspension. This ultimate 159 has 260bhp but four-wheel drive to transfer it to the road, nominally 57 per cent of it to the back wheels, 43 per cent to the front, but alterable as grip conditions dictate.

 

This is it. This is the best Alfa Romeo saloon there has ever been, the car whose halo will best dazzle the German opposition. Not only is it rapid, with smooth torque across a broad rev-range and lots of energy at the top of it, but it flows round corners with the nonchalance of an Audi laced with the point-and-drift thrills of a BMW. It's taut, responsive, interactive, all those driver-pleasing things, yet it rides comfortably too.

 

Here is the Alfa that we have wanted for years. This top 159 will probably cost about £28,000, but the range should begin at about £10K below that. If you're bored with the obvious German rivals, it looks like there's an enticing escape route at last.

kamal ki omos kato apo auto to tropopoiimeno stilo multiwagon krivetai to asteri opou tha parousiastei en opsei ton xeimerinon olympiakon to 2006 sto Torino!

 

http://www.ilpistone.com/staff/homer/vari/variproto7.jpg

????????????????

 

ti egine ?

kamal ki omos kato apo auto to tropopoiimeno stilo multiwagon krivetai to asteri opou tha parousiastei en opsei ton xeimerinon olympiakon to 2006 sto Torino!

 

http://www.ilpistone.com/staff/homer/vari/variproto7.jpg

 

To Fiat suv εννοεις? ;)

Mετα τα ενθερμα σχολια του Αγγλικου τυπου η 159 ειναι κυριο θεμα και στα 2 πρωτα σε αναγνωσιμοτητα περιοδικα στην Γαλλια-L automobile,L'auto journal......υποσκελησε ακομα και την παρουσιαση του νεου Clio.

 

http://www.lautomobilemagazine.com/images/710.jpg

 

http://www.autojournal.fr/autoimg/6B703B834F642C46C1257028005991E1/$file/couv.gif

To Fiat suv εννοεις? ;)

 

oxi to italiko site leei oti prokeite gia tin kamal pithanon dokimazoun mixanika meri ktl .To fiat suv tha einai arketa mikrotero apo tin kamal. ;)

4 troxoi

Alfa Romeo 159: Πραγματική Alfa!

21/06/2005

 

http://www.4troxoi.gr/news/images/upload_images/1119351788.jpg

 

Eκμεταλλευόμενη και μάλιστα ιδανικά την πολύ καλή βάση που ακούει στο όνομα Alfa Romeo 156, οι Iταλοί μάεστροι του είδους δημιούργησαν για μια ακόμα φορά ένα ενδιαφέρον και αναβαθμισμένο συνολικά οδηγικά σύνολο, που ακολουθεί πιστά τόσο την παράδοση της εταιρείας στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς (ή καλύτερα, τον πρότερο έντιμο βίο της!), όσο βέβαια και τις σύγχονες επιταγές των Eυρωπαίων αγοραστών σε θέματα που αφορούν την άνεση, την ποιότητα κύλισης και βέβαια, την ενεργητική ασφάλεια.

 

 

Όπως είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε και εμείς κατά τη διάρκεια της επίσημης παρουσίασης της ολοκαίνουργιας 159 στα πέριξ της πόλης του Mονάχου, η μιλανέζικη μπερλίνα σε πείθει, και μάλιστα από την πρώτη στιγμή, αναφορικά με τις οδηγικές της αρετές. Mε ένα πλαίσιο-γρανίτη και αναρτήσεις που αγγίζουν τη χρυσή τομή σε ρυθμίσεις και γεωμετρία, συμπεριφέρεται... απολαυστικά και ουδέτερα στην πλειοψηφία των περιπτώσεων χωρίς ανεπιθύμιτες παρενέργειες από το μπροστινό σύστημα που παρεμένει υπάκουο ακόμα και στο όριο.

http://www.4troxoi.gr/news/images/upload_images/1119351789.jpg

 

Πολύ καλές εντυπώσεις αφήνει και το σύστημα διεύθυνσης- υδραυλικό ασφαλώς, αλλά με μεταβλητή αυτή τη φορά υποβοήθηση - το οποίο, αν και σχετικά ελαφρύ γύρω από τη θέση της ευθείας, είναι και σαφές και γρήγορο, με μόλις 2,25 στροφές από άκρη σε άκρη. Aπό εκεί και πέρα τώρα, υπεράνω κριτικής είναι και τα φρένα, που εκπλήσσουν θετικά τόσο με την αίσθηση, όσο και με τη γενικότερη αποτελεσματικότητά τους.

 

 

Για τους πιο απαιτητικούς λάτρεις της σπορ οδήγησης, να σημειώσουμε πως σε όλες ανεξαιρέτως τις εκδόσεις υπάρχει πλέον η δυνατότητα πλήρους απενεργοποίησης των ποικίλων ηλεκτρονικών βοηθημάτων (επιτέλους!), του ASR και του VDC δηλαδή. Σε ότι αφορά τους κινητήρες και τα γενικότερα χαρακτηριστικά τους στην πράξη, οι εντυπώσεις που αποκομίσαμε αφορούν αποκλειστικά τη μεσαία, από πλευράς κυβισμού και απόδοσης, έκδοση των 2,2 λίτρων, που αποδίδει στα χαρτιά 185 ίππους.

http://www.4troxoi.gr/news/images/upload_images/1119351787.jpg

 

Eπί της ουσίας, ο ολοκαίνουργιος JTS της ιταλικής φίρμας είναι και εύστροφος και ελαστικός, συνεπικουρούμενος και από την έξυπνη κλιμάκωση του 6τάχυτου κιβωτίου, που συνοδεύει και τις άλλες δύο διαθέσιμες έκδοσεις (1,9 και 3,2 λίτρων με 160 και 260 ίππους αντίστοιχα). Σε επίπεδο εντυπώσεων, σίγουρα δεν κλέβει την παράσταση -το πολύ καλό πλαίσιο καμουφλάρει τις δυνατότητές του -παρόλα αυτά, όμως, κινεί ικανοποιητικά και με τη δέουσα ταχύτητα το αμάξωμα των 1.500 σχεδόν κιλών.

 

 

Kλείνοντας να σημειώσουμε πως οι πρώτες Alfa 159 αναμένεται να πατήσουν το πόδι τους στη χώρα μας τον προσεχή Oκτώβριο σε τιμές που ακόμα δεν έχουν οριστικοποιηθεί. Oι πρώτες ενδείξεις πάντως αναφέρουν ότι η τιμή αφετηρίας, για την έκδοση 1.9 θα είναι πολύ κοντά στα 30.000 ευρώ _X.A

ekmeroys ths ALFA ROMEO HELLAS theloyme na eyxaristisoyme ton fillo -sinergath - opado , sakiss gia thn prosfora toy sthn proothish ton montelon ths eterias mas ...!!!

 

 

epishs thelontas na ton antamipsoyme gia thn agaph toy sthn italikh eteria toy prosferoyme mia 159 entelos dorean .....

 

 

sakiss sinexise thn kalh doyleia

epishs thelontas na ton antamipsoyme gia thn agaph toy sthn italikh eteria toy prosferoyme mia 159 entelos dorean .....

:D :D :lol:

 

 

 

http://www.4troxoi.gr/news/images/upload_images/1119351789.jpg

 

η οθονη στο εσωτερικο θα ειναι στον βασικο εξοπλισμο στην εκδοση dinstictive??εαν δεν ειναι τοτε στη θεση της τι θα υπαρχει?δεν πιστευω καμια ποτηροθηκη :p

Η έκδοση dinstictive είναι η βασική έκδοση πλέον.Μετά ακολουθεί η skyview νομίζω και τέλος η luxury με όποιο γαμά** gadget μπορεί να βάλει το μυαλό σου. Υδροπνευματικές αναρτήσεις,navigators,tv tuners,4zone ac,πανοραμική οροφή ΌΛΑ ΣΟΥ ΛΕΩ!!

η οθονη στο εσωτερικο θα ειναι στον βασικο εξοπλισμο στην εκδοση dinstictive??εαν δεν ειναι τοτε στη θεση της τι θα υπαρχει?δεν πιστευω καμια ποτηροθηκη :p

 

Tha iparxei i idia othoni mono gia ixosistima kai ligo pio mikri....den tha exei potirothikes oute kai idropneumatiki anartisi.

pantos sta anoixtoxroma tablo adikhtai to aloyminio den fentetai kala .

Συγγνώμη μάγκες,εγώ μιλούσα για Brera και όχι για 159!!Στην Brera είναι η υδροπνευματική και οι εκδόσεις που αναφέρθηκαν.Με 159 δεν ξέρω τι παίζει!

Συγγνώμη και πάλι για το μπέρδεμα!

Συγγνώμη μάγκες,εγώ μιλούσα για Brera και όχι για 159!!Στην Brera είναι η υδροπνευματική και οι εκδόσεις που αναφέρθηκαν.Με 159 δεν ξέρω τι παίζει!

Συγγνώμη και πάλι για το μπέρδεμα!

Pou diabases gia idropneumatiki?

http://spinoska.altervista.org/brera3.jpg

 

Italy

 

2.2JTS Distinctive EUR 38.000

2.4JTDm Distinctive EUR 40.000

3.2JTS Q4 Distinctive EUR 46.000

 

Manual 6 speed

 

SELESPEED 1500euro

 

 

 

Versions

 

- DISTINCTIVE (base)

- SKY VIEW

- LUXURY

 

 

DISTINCTIVE:

- hifi bose

- 17' R

- Sedili in pelle

- Climatizzatore

- Bi-Xenon

 

 

SKY VIEW ha ( DISTINCTIVE+):

-skyview (EUR 2000)

 

 

LUXURY(SKYVIEW+):

- Sport pack

- 18' R

- Pneumatici suspension 235

-Leather in panel

- Recaro

- Navigator (EUR 7000)

 

 

Καλά βρε,μεθυσμένος είσαι,αφού εδώ το λέει κ μάλιστα εσύ το είπες :p :p

An to eipa,signomi lathos mou.....sta elinika simainei megali diastasi elastikou 235....to mono sigouro einai oti i brera tha exei pio sportif stisimo kai kaliteres epidoseis apo tin 159.

Πανεμορφη.......

 

Goodwood Festival of Speed

 

http://kappanet.co.uk/misc/dsc09232.jpg

 

http://kappanet.co.uk/misc/dsc09258.jpg

According to the best Dutch car magazine, the 159 is a very good car and to give you some quotes:

 

It is without a doubt the best mass produced Alfa Romeo ever made.

The 159 is in a class of its own when it comes to handling

None of the competitors give the meaning to the term Sports saloon so briljantly as Alfa does.

 

When it comes to handling:

The nicest handling car on the Nordschleife (old Nurburgring in Germany) is the 185 bhp 2.2 JTS with not too much weight in the nose and therefore perfectly balanced.

The JTD can be oversteered in corners (on the track) and the nose dives a bit much due to the heavy diesel engines.

The 3.2 has a heavy nose as well, but the 4 wheel drive makes the car handle very nicely.

........................

deste tis live photos opou travikse to autotriti apo tin 159 :lol: :lol:

photos

Όταν λέω το είπες Σάκη εννοούσα ότι το παρέθεσες στα χαρακτηριστικά....Αλλά δικιο έχεις,τελικά εννοεί μεγάλο ελαστικό :p And just for the records: Pneumaticci = Ελαστικά!!

θα γινουν πολλα τρακαρισματα μολις κυκλοφορησει αυτο το αυτοκινητο στον δρομο....απολαυστε!!!!!!!!! :o

 

http://img186.echo.cx/img186/8149/gtv362mq.jpg

http://img186.echo.cx/img186/7397/gtv320zx.jpg

http://img186.echo.cx/img186/2728/gtv379vz.jpg

http://img112.echo.cx/img112/7362/gtv427ju.jpg

 

http://img186.echo.cx/img186/1328/gtv308rq.jpg

http://img112.echo.cx/img112/9949/gtv433oh.jpg

http://img186.echo.cx/img186/1328/gtv308rq.jpg :w00t:

ακομα και στασιμη σε ταξιδευει...Αραγε πως θα πηγαινει στο δρομο αν δειχνει τοσο στιβαρη στις φοτο!!

Ασχετο χτες επεστρεφα απο λαγονησι προς αθηνα και στις στροφες πετυχα μια GT και της ψιλοκολησα,αλλα δεν μπορεσα να την πιασω!!Επερνε τις στροφες σαν δαιμονισμενη λες και ειχε βεντουζες,εντυπωσιαστηκα :O