KIRRA

Μην στενοχωριεσαι και σε εχουμε και μονακριβη! Που να δεις τι γινεται σε αλλα φορουμ. Πολεμος. Παντως επειδη ειχα ασπρο (Corrado G 60) το κερωμα ειναι απαραιτητο τουλαχιστον 2-3 φορες το χρονο. Εξαρταται ποσο συχνα πλενεις το αυτοκινητο, γιατι με καθε πλυσιμο το κερωμα φευγει και απο λιγο, ποσο εκτεθειμενο ειναι το αυτοκινητο στον ηλιο κλπ. Παντως ισχυει το τεστ με το νερο που πρεπει να διαχωριζεται σε σταγονες και να κυλαει οταν ειναι κερωμενο και οταν οχι τοτε χρειαζεται. Ολα τα μη μεταλλικα χρωματα θελουν περισσοτερη περιποιηση για να αντεξουν στον χρονο γιατι χανουν την στιλπνοτητα τους, κατι που δεν γινεται ευκολα με τα μεταλλικα/περλε. Εγω το εκανα μονος μου με δικο μου κερι, αλλα ειναι λιγο κουραστικο αν θελεις να γινει καλα γιατι πρωτα το περνας με κρεμα για να φυγουν τα υπολοιπα απο το προηγουμενο κερωμα και μετα βαζεις το κερι το οποιο θελει λιγο υπομονη (και γερα χερια). Συμβουλη μου να το κερωνεις εξω, αλλα καπου που να κανουν καλη δουλεια (και οχι ακριβη) και να αποφευγεις να το αφηνεις στον ηλιο, ιδιως το καλοκαιρι.

Μηπως βιαζεσαι να βαλεις πρωτη πριν αποσυμπλεξεις κανονικα? Απο αυτοκινητο σε αυτοκινητο (συγκρινομενο με το προηγουμενο σου πχ) αυτη η διαδικασια διαφερει εστω και οριακα αλλα αρκετα για να γινονται αυτα. Η πρωτη παντως θελει πρωτα καλη αποσυμπλεξη και μετα η συμπλεξη να γινει ηρεμα. Τουλαχιστον στα VW που ξερω.

Ευχαριστω. Aρχιζω να τον λατρευω και εγω τελικα. Λες να μου μεινει κουσουρι?? Καλοταξιδο και το δικο σου (τελικα τα πηραμε την ιδια μερα) και να εισαι σιγουρη οτι θα το ευχαριστηθεις για πολυ καιρο και θα ειναι καλυτερο απ'οτι περιμενες.

Και εγω παροτι στο προηγουμενο ειχα ενα Kenwood 701 2din (παρα πολυ καλο), το οποιο εβγαλα, δεν πιστευω να το βαλω στο καινουργιο γιατι δεν θελω να μπλεξω με ανταπτορες κλπ λογω πολυλειτουργικου και τα 8 ηχεια που εχει τωρα με καλυπτουν (δεν ειναι βεβαια οτι καλυτερο αλλα πολυ καλυτερα απο τα 4 του προηγουμενου). Βεβαια η μοναδα δεν ειναι κατι αξιο σχολιασμου αλλα εχει πολυ καλο δεκτη (σε συγκριση με αλλα που ξερω) και καλη απεικονιση των σταθμων. Speed Unltd, επειδη θελω να παρω τον dsg λεβιε ταχυτητων απο gti η edition καθοτι δεν μου πολυαρεσει ο μεγαλος που ερχεται με τα TSI, μπορεις να δωσεις το site απο εκει που πηρες τα δικα σου?

ΟΛΑ τα παραπανω ειναι μεσα ( και στην τιμη, εκτος απο τους αισθητηρες παρκαρισματος που τους εβαλα εγω, στο χρωμα του, καθοτι ειχα ενα σετ καινουργιους). Χρωμα, Ασημι και παλι (τελικα πρεπει να ειμαι μαζοχιστης) γιατι τονιζει την μασκα του (gt sport) και ηθελα μεταλλικο χρωμα.

Δυστυχως η εποχη ειναι δυσκολη συν το οτι εχει ερθει και το καινουργιο. Εγω την τιμη (17000) για το 140αρι μου (sportline με ηλιοροφη)την ειχα κλεισει απο τον Ιουλιο οποτε εκανα και την παραγγελια.Σιγουρα τωρα θα το επαιρναν για 15-16 χιλιαρικα. Φυσικα ειναι αμαρτια να δωσεις το GT για 16-17 χιλιαρικα αλλα και στην Αθηνα δεν θα βρεις (για ανταλλαγη) πολυ καλυτερη τιμη, αλλα προσπαθησε το. Παντως και αυτο που εχεις ειναι πολυ καλο για να χασεις τοσα χρηματα. Εγω εχασα σε σχεδον 2 χρονια 5 χιλιαδες απο την αξια που το ειχα αγορασει και φυσικο ειναι να μην μου καθεται καθολου καλα εστω και τωρα. Αν βεβαια μου εδιναν 15-16 τωρα δεν θα το αλλαζα.

Παιδια ευχαριστω πολυ. Προωθηστε το μηπως και το δει κανενας απο κει μερια της VW και μου κανουν κανα lifetime service δωρο!! Αμαρτια δεν ειναι? Οπως πολυ σωστα λετε για guiness παω, μαλλον δεν πρεπει να υπαρχει αλλος.

Μου πηγε 26270, 5πορτο με ηλιοροφη, πολυλειτουργικο τιμονι με χειριστηρια για τις ταχυτητες, ηλεκτρικα πακετα, πισω αεροσακκους, συναγερμο, υποβραχιονιο, γενικα με 2800 ευρω εξτρα και μου εκαναν 800 ευρω εκπτωση + τον συναγερμο. Το ειχα παραγγειλει απο τον Ιουλιο, και εδωσα ανταλλαγη το παλιο για 17000. Εκτος απο τον αεροσακκο γονατων δεν του λειπει τιποτα σε σχεση με το 6αρι και φυσικα εχει αρκετα παραπανω οπως το πηρα και αυτο ωστε να μην ψαχνομαι με το καλημερα.

Ευχαριστω. Το 140αρι πηρα παλι αλλα με 17αρες, ηλιοροφη και πολλα εξτρα καινουργιο (πρεπει να φτανει στα 1400+ κιλα πλεον). Θα του βαλω οπωσδηποτε και ενα προγραμμα μετα τα 5000 χλμ. χωρις περιφερειακα (στα 190) και θα ειναι υπεραρκετο. Εχω αλλαξει 6 αυτοκινητα καινουργια μεσα σε 8 χρονια γι'αυτο λεω να σταματησω λιγο (ειναι και εξτρα αντιοικονομικο) και απο την εμπειρια μου το Γκολφακι με dsg ειναι οτι καλυτερο για τα δεδομενα μου και την κινηση στην Αθηνα αλλα και εκτος. Απλως με καλυπτει παντου χωρις να κανω πουθενα ακραιους συμβιβασμους. Επλιζω να μου βγει καλο οπως το 140αρι που εδωσα (με μηχανικο κιβωτιο). Το dsg παντως ειναι αμαρτια να μην το εχεις πλεον, στις συνθηκες που οδηγουμε, ειναι καταπληκτικο. Εχω και ενα Mitsubishi Colt 1300 με σειριακο/αυτοματο 6ταχυτο, πολυ καλο αλλα καμια επαφη με το dsg, μα καμμια (ιεροσυλια να τα συγκρινω)!!. Γιτι δεν περιμενα το καινουργιο? Το εξηγω παραπανω.

Εγω μολις το εκανα καθοτι παρελαβα την Παρασκευη το 5αρι TSI gt sport DSG (εχοντας δωσει το προηγουμενο tsi sportline). Θα μπορουσα να περιμενω για το 6αρι αλλα τα 1.4 tsi θα εχουν το 7αρι dsg ενω εγω ηθελα το 6αρι dsg(για λογους βελτιωσης και πιο σπορ λειτουργιας), μου αρεσει σαν εμφανιση πιο πολυ απο το 6αρι, ειναι σχεδον ακριβως τα ιδια αυτοκινητα μηχανολογικα και δεν θα εχει τις αρρωστιες του πρωτοεμφανιζομενου. Α και το σημαντικοτερο ειναι οτι εχοντας το πρωτο και μενοντας απολυτως ικανοποιημενος δεν εχω σκοπο να το αλλαξω αμεσα, οποτε δεν τιθεται θεμα ματαπωλητικης αξιας. Πανω απ'ολα ομως μου αρεσει σαν εμφανιση πιο πολυ απο το καινουργιο και σε αυτο δεν μπορω να συμβιβαστω με το υποθετικο θεμα της οποιας μεταπωλητικης αξιας.

Με τα 'προγραμματα' εννοω φυσικα τα προγραμματα βελτιωσης.

Το πλουσιο μειγμα θεωρειται αυτο που εχει υψηλη αναλογια σε αερα (σε σχση με το νορμαλ). Φτωχα αυτα που εχουν λιγοτερο.

Δεν ειναι τοσο φυσιολογικο για μια εταιρεια οπως η VW που εχει γεννησει αυτους τους κινητηρες να μην μπορει να εχει καλυτερες τιμες καταναλωσης απο προγραμματα αυξησης ιπποδυναμης.Και το GT ακομα εχει, εστω και λιγο, μεγαλυτερη καταναλωση απο το Tsi (οποτε το θεμα περι μειωσης της καταναλωσης με σχετικα μεγαλυτερη ιπποδυναμη δεν πρεπει να ευσταθει). Αυτο που καταλαβαινω ειναι οτι τα προγραμματα αυτα πρεπει να τρεχουν με πλουσια μειγματα για να εχουμε μειωση στην καταναλωση. Το πλουσιο μειγμα απο την αλλη εγκυμονει περισσοτερους κινδυνους γαι την ευρωστια των 'εντοσθιων'.

Υπαρχουν.Και στα TSI.

Ο αναπρογραμματισμος στο GT θα του δωσει περιπου 15-20 πραγματικους ιππους παραπανω. Δεν ξερω αν αξιζει τα 800 ευρω αν υπολογισεις κιολας τα πιθανα μειον (καταναλωση?εγγυηση? καταπονηση? αν και οχι πολυ λογω της μικρης διαφορας). Αξιζει βεβαια για οσους εχουν τα 140αρια που ετσι πανε περιπου 45-50 πραγματικα παραπανω, βεβαια θεωρητικα με τα παραπανω μειον, αν και στην πραξη εξαρταται απο την χρηση που του κανεις. Το GT απο μονο του ειναι αρκετα δυνατο, αν δεν θελεις να το ξεζουμισεις δεν αξιζει να το πειραξεις.Παντως σοβαρες εταιρειες πιστευω δινουν προσοχη και στην ασφαλεια του κινητηρα και των περιφερειακων του. Οσο για την καταναλωση και παλι μονο η πραξη δειχνει αν και φυσιολογικα τα περισσοτερα αλογα θελουν και πιο πολυ ταισμα.

Ακριβως ετσι. Και μακρυα απο λασπιτσες.

Παντως παιδια προσεξα οτι οταν ρωτησει η Ζουζουνα κατι, τσακιζομαστε να πρωτοαπαντησουμε (με το καλο βεβαια). Κατι αλλα περνανε απαρατηρητα. Και μετα σου λενε δεν υπαρχουν αντρες πια!!!!! Εδω στα φορουμ για αυτοκινητα, για οποια λεει οτι γιναμε ειδος υπο εξαφανιση. Εγω δυστυχως ειμαι παντρεμενος, προηγουνται οι ελευθεροι. Τελος off topic.

Δεν χρειαζεται βγαλσιμο ο προφυλακτηρας. Γινονται οι τρυπες πανω του και περνανε τα καλωδια. Βγαλσιμο χρειαζεται η επενδυση εσωτερικα στην πισω κολονα. Αν το αυτοκινητο σου ειναι ασπρο καλυτερα να βαλεις απο καπου που διαθετουν αισθητηρες σε ασπρο χρωμα γιατι το μαυρο πανω σε ασπρο θα ειναι σαν τη μυγα μεσα στο γαλα. Γνωμη μου ειναι να βαλεις ουτως η αλλως μονο δυο αισθητηρες. Ειναι αρκετοι. Οι τεσσερις ειναι πολλοι για το αμαξωμα του Γκολφ και δειχνει σαν γαζωμενο.Παντως προσπαθησε να τους βρεις στο χρωμα σου. Εγω απο ebay τους πηρα απο Αμερικη 30 ευρω (το σετ με τα μεταφορικα) και στο χρωμα που ηθελα.Η εργασια 40 ευρω μου στοιχισε, συνολο 70. Τα πενταλ ειναι θεμα γουστου, υπαρχουν απο ebay και αυθεντικα απο r32 αν θυμαμαι καλα γυρω στα 70 ευρω το σετ. Η αντιπροσωπεια φαρμακειο. Μην νομιζεις οτι θα πιανουν καλυτερα. Μονο οταν εχεις λαστιχενιους πατους. Για σενα που εισαι γυναικα και με τα παπουτσια που φορατε μαλλον θα ειναι πιο δυσκολο.

Κοιτα, ειμαι και λιγο προκατειλημενος γιατι πριν νοικοκυρευτω (παιδια κλπ) ειχα το Corrado για καμμια 10αρια χρονια και ετσι εχω συνηθισει το στυλ. Οι χωροι μεσα ειναι εφαμιλλοι, ισως λιγο καλυτεροι στο Scirroco. Παντως ισχυει οτι θα το επαιρνα αν δεν χρειαζομουν τις 5 πορτες (αυτα τα παιδια τιποτα να μην σε αφηνουν να χαρεις!). Βεβαια το τριπορτο Golf εχει καλυτερους χωρους και μπροστα και πισω, τουλαχιστον ως προς το υψος, αλλα το Scirocco για τον χαρακτηρα του ειναι υπεραρκετο.

Εγω ειμαι 1.80, καθισα πισω και ημουν πολυ ανετα, το κεφαλι μου δεν εβρισκε καθολου.Τα δε μπροστινα καθισματα εχουν μνημη στην ανακλιση που βολευει πολυ το μπες/βγες.Αν δεν ειχα οικογενεια θα το ειχα παρει ασυζητητι.

Με 2000 ευρω διαφορα απο το τριπορτο Golf (μπορει να ειναι και λιγωτερο οταν ανακοινωθουν οι τιμες του κανουργιου) με φουλ εξοπλισμο (που μερικα θα τα χρεωνεσαι εξτρα στο καινουργιο, πχ 17αρες ζαντες, πολυλειτουργικο τιμονι, καλυτερο ηχοσυστημα, στανταρ esp, αν και μαλλον θα ειναι και στο καινουργιο, προαιρετικη επιλογη τριπλου mode αναρτησης κλπ) και με εμφανιση που δεν εχει καμμια σχεση με το καινουργιο γιατι να μην παρω το Scirroco?

Φυσιολογικα απο τον Νοεμβριο θα θελησουν να ξεπουλησουν τα στοκ τους, για να κανουν χωρο για το καινουργιο αλλα και για το Scirocco, και κανονικα με τις παρουσες (αλλα και μελλοντικες) προοπτικες της παγκοσμιας και εδω οικονομιας, πιστευω οτι θα εχετε την ευκαιρια για πολυ καλες προσφορες. Αν και η VW δεν το συνηθιζει παραταυτα η κριση της αγορας πιστευω οτι θα το επιβαλλει.

Απο τα πρωτα του 2005 αρκετα βγαζανε 175-180 αλογα (υπαρχουν δυναμομετρησεις). Το 2006 εγιναν αλλαγες στον κινητηρα (εξ ου και η διαφορα κωδικων τους)και τον πηγανε στα 201-205 (στα ιδια αυστηρα δυναμομετρα). Φυσικα τα 5-10 αλογα σε αυτους τους αριθμους δεν λενε τιποτα. Τα 20-25 ομως λεγανε αρκετα γι'αυτο και η διορθωση. Βεβαια εχει και την λογικη του καθοτι να προτιμησαν τα πρωτα να τα φιμωσουν λιγο χαριν αξιοπιστιας και φημης για την αρχη.