Kyprios

:shoot::kill::shoot::kill::whip::rocket::rocket::hunter: Ειναι ολα θεμα γουστου!!!!!!

Φιλε Γιαννη δεν θα το πιστεψεις αλλα το ιδιο χρησιμοποιουσα μεχρι χθες και ειχα προβλημα με την αναγνωριση. Δες πιο κατω: http://www.sandisk.com/Products/ProductInfo.aspx?ID=1925 Τωρα το εχω αλλαξει σε CORSAIR Flash Voyager 2GB Flash Drive Δες πιο κατω: http://www.newegg.com/Product/Product.aspx?Item=N82E16820233009 Προς το παρον ολα καλα. Παρατηρηση: Πιθανοτατα να εχει να κανει με το ποσο γρηγορα διαβαζετε (Read speed) το USB flash drive.

Φιλε Γιαννη ξεχασα να σε ρωτησω τι μαρκα ειναι flash drive που χρησιμοποιας?

Aπο το Αγγλικο site της VW: http://www.volkswagen.co.uk/new_cars/golf/engines# GT Sport 1.4 TSI 140PS 5dr Engine maximum Speed** 127mph - 205km/h Engine acceleration 0-62mph 8.8secs GT Sport 1.4 TSI 140PS 5dr DSG Engine maximum Speed** 127mph - 205km/h Engine acceleration 0-62mph 8.8secs Παντος διαφορα εχουν τα πιο κατω: GT Sport 1.4 TSI 170PS 6spd 5dr Engine maximum Speed** 137mph - 220km/h Engine acceleration 0-62mph 7.9secs GT Sport 1.4 TSI 170PS 6spd 5dr DSG Engine maximum Speed** 135mph - 218km/h Engine acceleration 0-62mph 7.7secs Σημειωση: Τα πιο πανω αναφερονται και στο manual(εγχειριδιο). Τωρα στην πραξη δεν μπορω να γνωριζω. :blink:

Απο προηγουμενο μου post.

Φιλε vwgt ευχαριστω για τις πληροφοριες. Απο τα πιο πανω δικη μου εκτιμηση ειναι οτι ενα turbo timer ειναι must. Ομως υπαρχει και το αλλο που λεει: 'With regard to modern automotive turbochargers, the need for a turbo timer can be eliminated by simply ensuring the car does not produce any 'boost' (during driving) for several minutes prior to the ignition being shut off.' Retrieved from "http://en.wikipedia.org/wiki/Turbo_timer"

Ερωτηση προς BORGWARNER: Dear Sir, I have recently bought VW Golf GT with TSi technology. Thus, it would be much appreciated if you could help me understand the operation and how to extent the lifespan of K03 turbocharger by answering the following questions: 1) Is K03 turbocharger fitted on the Golf GT Tsi, water-cooled or oil-cooled? 2) Do I have to leave the engine cool down before shutting it off? What about when I start the engine do I have to leave the engine warm up and then drive away? 3) A turbo timer will do any better? 4) What other precautions should be taken in order to extent the lifespan of this turbocharger? Thank you in advance. Απαντηση: Dear Sir, please find attached general info: 1. All BWTS turbos for gasoline engines have a water-cooled bearing housing nowadays. Also your K03 turbo for VW Golf GT TSI. And the oil supply for the bearings. 2 . It is always better to wait 30 sec/1 min to cool down the engine and turbo. It is also better to warm up the engine before full-load acceleration. 3. A turbo timer will do the same job I think. 4. Preventive measures: Carry out oil and filter services as per OEM‘s instructions. Use oil that is suitable for turbocharged engines. Most Common Reasons for Turbo Failures: 1. Bad oil (contaminated, wrong specification) 2. Lack of lubrication (not enough oil flow / oil pressure) 3. Foreign objects (entering compressor or turbine) 4. Overspeeding and/or overheating (often due to manipulations of the engine or the turbo) 5. Oil leakage (oil in compressor or turbine housing) --> In most cases the turbo itself is not defective Kind regards, Matthias Kipper Sales IDS/Technical Support BorgWarner Turbo Systems GmbH

στις 3500 στροφες δες και το πιο κατω: http://www.volkswagen.dk/mere-vw/teknologi.asp?content=TSI

Φιλε vwgt τι ακριβως γραφει το manual, γιατι εγω δεν μπορω να το βρω? :O To συστημα ψηξης που αναφερεται πιο κατω??? ''After the engine's shutdown, the residual heat is carried away by means of a small cooling circuit, which is driven by a thermostatically controlled electric water pump.'' http://www.turbodriven.com/en/turbofacts/designBearingSystem.aspx

Φιλε Γιαννη τα πιο πανω τα εχω ηδη διαβασει, παντος καλα κανεις και τα παραθετεις. Τα ζητουμενα ειναι 1) αν μπορεις να σβηνεις τον κινητηρα αμεσως μετα απο μια σκληρη ή εστω μια χαλαρη χρηση, αφου η τουρπινα ειναι υδροψυκτη. 2) Εαν χρειαζεται να προσθεσουμε turbo timer. Για αυτα τα ερωτηματα εχω στειλει e-mail στην εταιρία BorgWarner και περιμενω απαντηση γιατι οπως σωστα το θετεις, ουτε 'γω ειμαι τεχνικος αλλα ουτε υπαρχει καποια πληροφορια στο εγχειριδιο της VW. Υπαρχει ομως καποιος που να γνωριζει ή να εχει καποια πληροφορια που εμεις να μην γνωριζουμε? Γιαννη κατι ακομη, τι γινεται με τη μη αναγνωριση του flash memory? Ενταξει? http://www.volkswagen.dk/img/diverse/motorer/TSI_02_big.jpg

The turbocharger is chain cam driven. The unit is water cooled, as against air cooling, so that there is no need to run the car at idle speed before shutting the engine down as the cooling continues. Εσας ρε παιδια ποια η γνωμη σας? απο το πιο κατω link: http://www.galwayindependent.com/motoring/12956.html

Μπροστα GT Sport οχι GT για την ακριβεια.

Θα ηθελα να εκφρασω την βαθυτατη θλιψη μου για τα οσα συμβαινουν στην Ελλαδα. Λυπαμαι και ελπιζω σε συντομη αποκατασταση. Επισης, συληπητηρια σε ολες τις οικογενειες και συγγενεις των θυματων.

:lol::lol::lol: H Καρεντα τι ειναι μια απο τις αντιπροσωπειες ή η επισημη αντιπροσωπεια της VW? :O Εδω στην Κυπρο παντος εχουμε την Unicars μια και μοναδικη.

Φιλε Γιαννη απο Κυπρο ειμαι γι' αυτο και το ψευδώνυμο 'Κyprios' :rolleyes: Eδω μπορει να ειναι διαφορετικα τα πραγματα, δεν ξερω γιατι δεν το εχω παει για Service ακομη.

Ετσι ακριβως και μενα τις τελευταιες μερες εχει σταματησει. Αλλα εχω παει στην αντιπροσωπεια και θα το κοιταξουν. Ποσο καιρο εχεις το αμαξι?

φιλε, g_giannis ετσι οπως τα λες ειναι, κατά την αναπαραγωγή mp3s δεν εμφανίζονται οι τίτλοι στο RCD300. Eχω το ιδιο setup με το δικο σου, δηλαδη το RCD300 εχει δυνατότητα αναπαραγωγής mp3s μονο από το usb port του υποβραχιόνιου και οχι απο το CD. Περιμενω απαντηση απο Γερμανια μεσω της αντιπροσωπειας εδω στην Κυπρο, αν μπορει να γινει κατι. Οποταν θα ηταν καλο αν μπορουσατε και απο ‘κει να πιεσετε λιγο την κατασταση. Πληροφοριακα ειμαι κατοχος του GT kαι οχι του GT Sport. Ενα προβλημα :( που μου παρουσιαζει το RCD300 καποιες φορες ειναι οτι δεν μπορει να αναγνωρισει το flash memory. Εχει τυχει σε καποιον απο εσας, υπαρχει καποια λυση?

φιλε, αφου λες οτι το γνωριζουν στην Γερμανια ότι το γρανάζι της δευτέρας είναι ελλατωματικό, λογικα τα της τελευταιας παραγωγης αμαξια δεν θα εχουν αυτο το προβλημα. Ισχυει? :worry:

Φιλε ποσα χιλιομετρα εχεις κανει μεχρι που σου εβγαλε το προβλημα αυτο?

http://www.autoeducation.com/blog/item/56/ Παντος πιστευω οτι αυτα που γραφει στην απαντησει του ο φιλος ειναι ορθα, το περιεργο ειναι οτι στο εγχειριδιο της VW δεν αναφερει τιποτα για σωστη μεταχειρηση του turbo. Eσεις τι πιστευετε? Αρχηστα ειναι αυτα που αναφερεις. ;)

Για να σοβαρευτουμε και λιγο, τι λετε για το πιο κατω link: http://www.autoeducation.com/blog/item/56/ Ορθο η λαθος? Παντος πιστευω οτι αυτα που γραφει στην απαντησει του ο φιλος ειναι ορθα, το περιεργο ειναι οτι στο εγχειριδιο της VW δεν αναφερει τιποτα για σωστη μεταχειρηση του turbo.

:worry:

Φιλε, Kαλοριζικο και καλοταξιδο!!!!!! Εμενα το GT εχει περιπου 550 Κm και 'γω ενα απο τα ιδια, ανηπομονω να του πατησω, αλλα κρατιεμαι μεχρι τα 1500. :music: Αλλα τι κανουμε φιλε μου υπομονη και μονο υπομονη.

Σ' ενα προηγουμενο post ειχε αναφερθει ενα web site link για αftesale products για το GT. Μπορει καποιος να βοηθησει? Ευχαριστω.

"Major powertrain improvements are also coming in the next couple of years with Twin-Force technology playing a major part, especially when mated to Powershift gearboxes. Powershift is Ford's name for dual clutch gearboxes like the Volkswagen DSG. Twin-Force first appeared in January under the hood of the Lincoln MKR concept with the twin turbocharged, direct-injected 3.5L V-6. Ford will be applying direct injection and turbos to a whole range of four and six-cylinder engines between now and 2011 to improve efficiency and make the output of smaller gas and flex-fuel engines match that of larger engines. Again this is the same pattern VW has taken with their TSI engines that can achieve up to 200hp form a 1.4L four cylinder. Kuzak says that Ford can approach the efficiency of diesels with the setup at a much lower cost, since they don't need the fancy exhaust after-treatment systems." Τι γινεται ρε παιδια αρχισαν να περνουν ιδεες απο την VW? Αυτοι που αμφισβητησαν την VW που ειναι τωρα?? :X :X :X ;) Tο σχετικο web site πιο κατω: http://www.autoblog.com/2007/06/29/live-from-the-ford-dearborn-development-center-2008-model-previ/ Περιμενω τα σχολια σας.