Kyprios

Σωστος! " From as little as 1500 rpm, the TSI's supercharger is already providing 2.5 bar of boost pressure " Αυτο δεν το εχουν καταλαβει ακομη πολλοι ειναι οτι η τεχνολογια εξελισετε. Οι ερευνες οι οποιες διενεργουνται για το πλασαρισμα οχι ενος κηνητηρα ειναι παρα πολλες. "The cylinder crankcase is made from grey cast iron and guarantees complete operating reliability even at the high peak pressures of up to 120 bar.'' Απο το πιο κατω link: http://www.vwvortex.com/artman/publish/volkswagen_news/article_1496.shtml?page=2

Μεχρι αποδειξεως του αντιθετου: E-mail to VW headquarters in Wolfsburg 11 May 2007 Title: 170Hp 1.4 TSI motor face reliability problems? Dear Sir / Madam My name is ….. and I am a client of VW. I have order Golf GT with 170Hp 1.4 TSI engine from Unicars Ltd here in Cyprus. Searching the internet I came up with a link (http://carscoop.blogspot.com/2007/04...poned-for.html) from CARSCOOP as shown below: "VW Golf VI: Presentation postponed for the end of 2008 Monday, April 23, 2007 According to an interview that Ulrich Hackenburg, head of development for VW gave to Automobilwoche during the Shanghai Show, VW's best selling model will not be replaced next spring as originally planned. Hackenburg told Automobiwoche journalists that the current Golf is still selling well and that there's no time-pressure to replace it. At least that's the official line, cause unofficially, the company's new boss, Martin Winterkorn, has postponed the 2008 Geneva Show premiere of the Golf VI as he was not pleased at all with the car's appearance and ordered a complete redesign. In any case, the 6th-gen Golf is now scheduled for a late 2008 launch. Hackenburg also informed journalist that the new Golf will get an updated version of Audi's 160Hp 1.8TFSI engine –probably with a GT badge since from what we've heard, VW is planning to stop the production of the 170Hp 1.4TSI motor due to reliability problems. As for the GTI, it'll wear a more powerful version of the current 2.0 TFSI motor. Via: Automobilwoche" Reading the above article and in particular the lines where it says 'VW is planning to stop the production of the 170Hp 1.4 TSI motor due to reliability problems' I was very worried and disappointed. Does 170Hp 1.4 TSI motor face with reliability problems? If yes, please advise me on how to proceed, as I have already paid in advance ££££ Cyprus Pounds to Unicars Ltd and I am waiting for my new car to arrive at the end of August 2007. A prompt response to the above matter will be appreciated. Thank you in advance. Answer to my e-mail from VW headquarters in Wolfsburg 14 May 2007 Dear Mr. ………., thank you for your request concerning the our TSI-technology. Expecially since unlike you, reporters of Carscoop unfortunately do their business not by cross-checking information, but apparently by inventing information. What can you expect from reporters qouting themselves "... since from what we`ve heard ...". Heard from who? To stay with the facts: Every seventh Golf (Europe's best selling car) leaves the factory today with a TSI-engine, no matter if 140 hp or 170 hp. In a matter of weeks, there will be a third version (single charged) with 122 hp out. Before the first car ever went to customers in early 2006, we have tested the TSI in the broadests field testing ever done at Volkswagen: 250 engines had to proof their reliability over 300.000 km each, there was not a single problem. Neither do we have information on customers complaining about the reliability of their vehicle. Last no least, I can confirm that additional TSI-engines will be introduced in the future to replace engine without Chargement to reach lower fuel consumption results as well as lower CO2-emissions. best regards, Christian Buhlmann VOLKSWAGEN AG Produktkommunikation Christian Buhlmann Brieffach 1971 D-38436 Wolfsburg Deutschland Ας βγει καποιος ρε παιδια και να μας πει εχω προβλημα με το αυτοκινητο, με τον κινητηρα και με ξερω γω τι???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

αυτο ειναι το maximum? Ναι ετσι ειναι, απλα θελω να το ψαξω λιγο, αν υπαρχει κατι για να μην ειναι τοσο ασχημο. Υπαρχει κανεις που να το εχει ψαξει?

vwgt δυστυχως δεν εχω οθονη plus. Υπαρχει καποιος αλλος τροπος να το απομονωσω? Ευχαριστω! Α.. κατι που ξεχασα να αναφερω ειναι οτι οταν ρυθμιζεις το αριστερο καθρεπτακι και μετα γυρνας το διακοπτη στο 'Ο', το καθρεπτακι γυρναει σε μια αλλη κατευθυνση (κατι σαν reset). Αυτο ειναι normal? :worry:

Καποιος φιλος παλια ειχε προβλημα με τα καθρεφτακια του καθως ρυθμιζε το δεξια γυρνουσε και το αριστερo. Καμενη ασφαλεια αν θυμαμαι καλα??? :(

Ασε αλλους να μαζεψουν λεφτα για την τουρπινα...... εγω λεω να μαζεψω λεφτα για ενα καλης ποιοτητας ηχοσυστημα π.χ. Μεγαφωνα http://www.focal.tm.fr/catalogue-front/produit.php?langue=EN&idArbo=15&idProduit=160 αφου τωρα με την βοηθεια σου γνωριζω τις διαστασεις. :rolleyes: μηπως γνωριζεις και το βαθος των θεσεων??? ΡΑΔΙΟCD http://www.pioneer.eu/eur/products/25/121/61/DEH-P88RS/index.html Για ενισχυτη δεν εχω σκεφτει ακομη. Εσυ, τι λες? P.S. σιγουρα πρωτα το ακουσμα και μετα η αγορα Ευχαριστω για τις πληροφοριες.

+1 :up:

Πηγα στην αντιπροσωπεια αλλα φαινεται οτι δεν γνωριζουν για το προβλημα. Παντος μου εχουν πει πως καθε φορα πριν σβησεις το ραδιοCD πρεπει να αφαιρεις το flash drive. :worry: Αν ειναι δυνατον? :wacko:

Φιλε Γιαννη, Που χαθηκες? Νομιζω πως βρηκα την λυση για το USB Flash Drive. Corsair και παλι Corsair. Μια φορα μονο, απο την μερα που μιλησαμε, δεν το εχει αναγνωρισει :devil: και ελπιζω να ειναι και η τελευταια. Εσυ τι εκανες?

Ωραιο :D , απο ποιοτητα τι λεει? Μεγαφωνα εχεις αλλαξει?

Υπαρχει κανεις που να γνωριζει κανενα καλο ηχοσυστημα για αλλαγη του RCD 300 και τα μεγαφωνα μαζι? Γνωριζει κανεις τις διαστασεις των μεγαφωνων που να ταιριαζουν στα Golfakia μας?

Τωρα μιλας για 300 000 κμ, μιλαμε για αξιοπιστη πηγη. Αστο καλυτερα μην το κουραζεις. OVER !!!

:up::up::up:

και αυτο αλλα ειδικοτερα η συντηρηση ενος αυτοκινητου.

Στο πρωτο σου post οπως φαινεται πιο πανω μιλας για 80.000-100.000κμ, τωρα μας λες 150 000 km. Τελικα πια ειναι η διαρκεια ζωης της τουρπινας Κ03?

Αποδειξε το. Turbochargers K03 που ηθελαν αλλαγη στις 100 000 km. Αντιθετως οι αποδειξεις τις VW πιο κατω για 250 κινητηρες TSi: E-mail to VW headquarters in Wolfsburg 11 May 2007 Title: 170Hp 1.4 TSI motor face reliability problems? Dear Sir / Madam My name is ….. and I am a client of VW. I have order Golf GT with 170Hp 1.4 TSI engine from Unicars Ltd here in Cyprus. Searching the internet I came up with a link (http://carscoop.blogspot.com/2007/04...poned-for.html) from CARSCOOP as shown below: "VW Golf VI: Presentation postponed for the end of 2008 Monday, April 23, 2007 According to an interview that Ulrich Hackenburg, head of development for VW gave to Automobilwoche during the Shanghai Show, VW's best selling model will not be replaced next spring as originally planned. Hackenburg told Automobiwoche journalists that the current Golf is still selling well and that there's no time-pressure to replace it. At least that's the official line, cause unofficially, the company's new boss, Martin Winterkorn, has postponed the 2008 Geneva Show premiere of the Golf VI as he was not pleased at all with the car's appearance and ordered a complete redesign. In any case, the 6th-gen Golf is now scheduled for a late 2008 launch. Hackenburg also informed journalist that the new Golf will get an updated version of Audi's 160Hp 1.8TFSI engine –probably with a GT badge since from what we've heard, VW is planning to stop the production of the 170Hp 1.4TSI motor due to reliability problems. As for the GTI, it'll wear a more powerful version of the current 2.0 TFSI motor. Via: Automobilwoche" Reading the above article and in particular the lines where it says 'VW is planning to stop the production of the 170Hp 1.4 TSI motor due to reliability problems' I was very worried and disappointed. Does 170Hp 1.4 TSI motor face with reliability problems? If yes, please advise me on how to proceed, as I have already paid in advance ££££ Cyprus Pounds to Unicars Ltd and I am waiting for my new car to arrive at the end of August 2007. A prompt response to the above matter will be appreciated. Thank you in advance. Answer to my e-mail from VW headquarters in Wolfsburg 14 May 2007 Dear Mr. ………., thank you for your request concerning the our TSI-technology. Expecially since unlike you, reporters of Carscoop unfortunately do their business not by cross-checking information, but apparently by inventing information. What can you expect from reporters qouting themselves "... since from what we`ve heard ...". Heard from who? To stay with the facts: Every seventh Golf (Europe's best selling car) leaves the factory today with a TSI-engine, no matter if 140 hp or 170 hp. In a matter of weeks, there will be a third version (single charged) with 122 hp out. Before the first car ever went to customers in early 2006, we have tested the TSI in the broadests field testing ever done at Volkswagen: 250 engines had to proof their reliability over 300.000 km each, there was not a single problem. Neither do we have information on customers complaining about the reliability of their vehicle. Last no least, I can confirm that additional TSI-engines will be introduced in the future to replace engine without Chargement to reach lower fuel consumption results as well as lower CO2-emissions. best regards, Christian Buhlmann VOLKSWAGEN AG Produktkommunikation Christian Buhlmann Brieffach 1971 D-38436 Wolfsburg Deutschland

Κοιταξε προηγουμενο μου post πιο κατω, με αριθμο 4465 και θα σου λυθουν οι αποριες. http://www.myphone.gr/forum/showthread.php?p=2011257#post2011257

Aφου εσυ γνωριζεις καλυτερα απο τον κατασκευαστη τοτε τι συζηταμε.

Καλοριζικο και καλοταξιδο. Παντα να το χαιρεσαι και προσοχη στο δρομο.

Σωστο. Λαθος. "Turbocharger life should correspond to that of the engine, which could be 1,000,000 km for a commercial vehicle" απο το link του κατασκευαστη Κ03 turbocharger το οποιο εφαρμοσμενo στα Golf TSi: http://www.turbodriven.com/en/turbofacts/designBearingSystem.aspx

Ναι καθε 10 000 Km αλλαγη τουρπινας και καθε 20 000 Km αλλαγη αυτοκινητου.

1) Το πακετο με τον αντιθαμβωτικο καθρεπτη αξιζει. 2) Ποιοτηκα ο ηχος του RCD 300 σε συνδιασμο με τα μεγαφωνα ειναι μετριος. Απο δυναμη μπορω να πω οτι βρισκεται στα ιδια επιπεδα ειναι ικανοποιητικο το συστημα τουλαχιστο για τα δικα μου δεδομενα. Οσων αφορα τα πισω ηχεια νομιζω οτι αξιζει μια aftermarket αγορα.

ΘΑ ΞΑΝΑ ΠΑΡΑΘΕΣΩ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΜΟΥ POST ΓΙΑΤΙ Σ' ΑΥΤΟ ΚΑΤΑΛΗΓΗ Η ΣΥΖΗΤΗΣΗ. ΔΕΝ ΦΙΛΟΣΟΦΩ ΑΠΛΗ ΛΟΓΙΚΗ ΕΙΝΑΙ, Ο ΚΑΘΕ ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΣΚΕΠΤΟΜΕΝΟΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ.

Αντικατασταση με καινουργιο αμεσως λογο ασφαλειας θα σου προτεινα. Αν το δεξια μπροστινο ειναι αρκετα ταλαιπωρημενο θα ηταν καλυτερα να το αντικαταστεις και αυτο, αλλα καλυτερα να ρωτησεις εκει που θα το παρεις για αλλαγη.

Σχετικο αυτο που λες. Ή έλλειψης του... για 'σενα, για καποιους αλλους γουστο. Ο καθενας εχει το δικο του γουστο. Εγω για παραδειγμα δεν θελω να αλλαξω τιποτα απο το αμαξι μου. Γιατι απο μονο του ειναι ενα κουκλι, ειναι το GT που αγορασα. Τωρα εαν καποιοι αλλοι αποφασισουν να αλλαξουν καποια πραγματα στο αμαξι τους γιατι πιστευουν οτι ετσι ειναι πιο ομορφο, δικαιωμα τους. Ειναι το δικο τους γουστο.