Sniper_23

alkispa ωραιο το χρωμα σου αλλα επρεπε αφου ηθελες συνδυασμο με χρυσο να βαψεις και το μαυρο πλαστικο που εχεις αφησει στη μεση. το να πιανει το αμαξι λιγοτερη θερμοκρασια επειδη εχει ψυγειο ειναι λογικο αλλα σκεψου και οτι εχει 4 κυλινδρους (η και παραπανω) ενω το παπακι ενα... τα πειραγμενα (εστω και λιγο) παντα κρατανε υψηλες θερμοκρασιες. λαδια για παπι πειραγμενο βαζω motul 20-50, για μαμα μπορεις να βαλεις και 15-40. πολυ καλα ειναι και τα valvoline. αν χανει εστω και λιγο λαδι απο καπου (αφου λες τα καπακια της κεφαλης ισως να θελει τα λαστιχακια που παιρνει εκει) καιγεται απο την εξωτερικη θερμοκρασια. κ μεσα στον κινητηρα αυτο γινεται, οι λεγομενες αναθυμιασεις. στρογγυλουλη κατ'αρχην να ξερεις πως το μπροστινο σου συστημα ειναι πιο ανθεκτικο απο το τηλεσκοπικο σε περιπτωση πεσιματος η τρακας. αν θες ντε και καλα να βαλεις αλλο συστημα εγω θα σου προτεινα να βαλεις αμεσως ενα με δισκοφρενο, αλλα μην αλλαξεις και το τιμονι (εκτος αν βαλεις 4γωνο φαναρι απο glx) γιατι δεν θα ταιριαζει. Επισης να το αφησεις χωρις φτερο μπροστα (δικη μου αποψη). το να παρεις μια ενενηνταρα για να την κανεις ανταλλακτικα τωρα... εξαρταται απο την κατασταση και την τιμη... σκεψου παντως και το να βαλεις τον 90αρι κινητηρα και να φιαξεις αυτον, ειναι πιο καλος απο του στρογγυλου... για το νεο crypton x 135 πηγαινε εδω: http://automoto.pathfinder.gr/motos/models/reviews/272274.html συμφωνω απολυτα πως η honda ειναι καλυτερη εταιρεια, λογω των πωλησεων του innova εξαλλου κυκλοφορησε το νεο crypton.

οχι ρε μην εισαι τρελλος... δεν εχει προβλημα. θα πας σε ενα μηχανικο και θα του πεις να σου κανει ενα σπειρωμα για να μπει λιγο μεγαλυτερη βιδα στην θεση της.

σου προτεινα τον aasa τριγωνικο 54 διαδρομη, ειναι πολυ καλος. οσο για την μπιελα καλυτερα να μην σκεφτεσαι το πως θα πηγαινει αλλα το ποσο θα αντεξει... η δικη του μπιελα ειναι ενισχυμενη και αντεχει πολυ. αν βαλεις καποια πιο ελαφρια δεν ξερω τι θα παιχτει...

για την κεφαλη ειμαι σιγουρος. για τον κυλινδρο που λες ισως να λεμε για διαφορετικη εκδοση και γι αυτο να σου φαινεται φτηνος. ο στροφαλος κανει μαζι με μπιελα περιπου 150 ευρω. αν βαλεις αλλη μπιελα δεν θα αντεξει με την συμπιεση. αυτα τα πραγματα στα προτεινα γιατι ειναι δοκιμασμενα ολα μαζι. τωρα αν θες να κανεις καποιον πειραματισμο, ελευθερα, αλλα αν δεν πηγαινει ετσι οπως πρεπει δεν θα ευθυνομαι εγω. 550 ευρω πηγε στο φιλο μου χωρις την εργασια γιατι το εφτιαξε μονος του...

τα κυλινδροπιστονα τα πηραμε πακετο 60ευρω. ξεχασα να αναφερω οτι αν βαλεις ρευματα δεν θα εχεις φωτα. οσο για το αν θα πηγαινει το μηχανακι σου το glx του φιλου μου που τα φοραει αυτα τα πραγματα σε εκκινηση (περιπου 200 μετρα) ειναι 1,5 μηχανακι μπροστα απο ενα modenas που ανοιξαν πριν λιγο καιρο(και το καρμπυρατερ του δεν δουλευει σωστα κ θα το αλλαξει, φαντασου μετα...). φιλε takegawa για τα χιλιοστα σου νομιζω πως ενας 54mm τριγωνικος aasa ειναι η καλυτερη λυση. οσο για τα ρευματα δεν υπαρχει προβλημα εκτος απο τα φωτα.

φιλε sorry για την καθυστερηση αλλα ειχα προβληματα με το pc... λοιπον το 4αρι θα σου δωσει αρκετη διαφορα, να το αλλαξεις... τωρα για το daytona συγκεκριμενα δεν ξερω αλλα μπορεις απλα να βαλεις το εργοστασιακο του glx(αυτο φοραει το μηχανακι που σου λεω, καποια στιγμη ισως το ανεβασω βιντεο στο youtube.) Jmp πιστονι και shark κυλινδρο φοραει. η κεφαλη αυτη ειναι για κινητηρες glx και astrea , supra. επισης οταν πατας την ταχυτητα απομωνονει και το φυγοκεντρικο. φυσικα και γινεται θυριδωμα στα 4χρονα... στην κεφαλη ανοιγεις τις θυριδες εισαγωγης και εξαγωγης.

Εγω προσωπικα θα σου προτεινα τα εξης: Στροφαλο 56 aasa 150e, κυλινδροπιστονα 56 χιλιοστα ημιμπομπε 60ευρω (θελει λιγο χαμηλωμα το πιστονι) και cdi κεφαλη απο lifan 125 (η κεφαλη αυτη ειναι παρα πολυ καλη για τα 90ευρω που κανει με πολυ μεγαλες βαλβιδες, μπομπε χωρο καυσης και τερμα ανοιγμενες θυριδες, στην ουσια απομιμηση της takegawa) με ενα εκκεντροφορο fuego f200 3ο σταδιο μερικοι τον κανουν δωρο με την κεφαλη, αλλιως κανει 45 ευρω, και για ακομα περισσοτερο στροφαρισμα με 110 ευρω παιρνεις βολαν πηνια και ηλεκτρονικη...ενας φιλος φοραει αυτα τα πραγματα σε glx και η 4η σηκωνεται με μια γκαζια... με αυτα το 30αρι koso θα ειναι μια χαρα...

Α) συμπλεκτη στο πόδι εννοω οτι αν αφησω την ταχυτητα αποτομα σβηνει το μηχανακι. ξεκιναω με λιγο γκαζι αφηνοντας σιγα-σιγα το πενταλ. Ετσι το μηχανακι δεν πατιναρει καθολου και στροφαρει καλυτερα. και το καλυτερο ειναι πως δεν χρειαζεται να αγορασεις τιποτα απολυτως για να το κανεις, μιας και προκειται για πατεντα, αρα ειναι τσαμπα, αλλα μη αναστρεψιμο, εκτος κι αν εχεις 2ο κινητηρα η αν βαλεις αργοτερα στο χερι. Β) stroggyloulis καλως ηρθες στην παρεα μας. κατ'αρχην ποσο θα δωσεις για το koso? ειναι καλο καρμπυρατερ αλλα οχι αν το παρεις ακριβα (ενδεικτικα το 28αρι που θα δουλευει καλυτερα στο μηχανακι σου κανει 70 ευρω καινουριο). το 12αρι βγαλτο γιατι ζοριζεται ο κινητηρας λογω φτωχου μειγματος. αν αργοτερα θελησεις να το πειραξεις περισσοτερο σου εχω 2 προτασεις και το μηχανακι σου θα πεταει...

Ο Shark ειναι μαπα εκκεντροφόρος. χιλιες φορες καλυτερα ο f200... για 53 χιλιοστα εγω θα σου ελεγα να βαλεις 3ο σταδιο. θα σου κανει μεγαλη διαφορα στη ροπη και την εκκινηση. Αλλα εγω ρε παιδια εχω μια αλλη απορια, οχι για τη συγκεκριμενη περιπτωση αλλα γενικα. Γιατι οταν φτιαχνετε το μηχανακι δεν τα αλλαζετε ολα αμεσως αλλα πρωτα βαζετε κυλινδροπιστονα, μετα εκκεντροφορο και μετα καρμπυρατερ κτλ.? Εγω οταν εφτιαξα το innova μπηκε μεσα εντελως μαμα (μονο εξατμιση ειχα) και βγηκε μετα απο 3 ωρες 57mm με f200 εκκεντροφορο, συμπλεκτη στο ποδι, καρμπυρατερ 28αρι keihin, ζαντες λαστιχα, τα βαμμενα πλαστικα (πιο πριν το κυκλοφορουσα 3 μηνες γυμνο)... οποιος το εβλεπε με ρωτουσε ποιανου ηταν... κανεις δεν το γνωρισε. Κ ενταξει δεν λεω να το κανουν ολοι αυτο αλλα με τον κινητηρα... γιατι να λυθει 2-3 φορες ενω μπορει να λυθει 1?

50αρι μοτερ παει ανετα στα 55 χιλιοστα. takegawa oμως βγαινει πιστονι μεχρι 53,5 η 54 δεν θυμαμαι σιγουρα... οταν λες ομως να το κανεις takegawa σημαινει οτι ολα πρεπει να ειναι αυτης της εταιρειας και το κοστος θα ειναι μεγαλο... ενδεικτικα: 200ευρω εκκεντροφορος, 180 ευρω πιστονι 500 ευρω στροφαλος τωρα αν θες να βαλεις και takegawa κεφαλη και ηλεκτρονικη, τοτε θα σου παει ο κουκος αηδονι... γι αυτο να λες τι και τι θες να αλλαξεις...

ο εκκεντροφορος του innova κανει 48 ευρω... για τον τρουλη φιλε εχω ακουσει καλα λογια αλλα προσωπικη εμπειρια δεν εχω ουτε εχω δει μηχανακι απο τα χερια του...

δεν νομιζω οτι θα ηταν οτι καλυτερο με τοσο πειραγμα που εχει φαει ο κινητηρας να γινει τουρμπατος... δεν θα αντεξει... οσο για το νιτρο τα ιδια... ασε που αν δεν ειναι ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΔΕΜΕΝΟΣ ο κινητηρας, θα κάψει ο,τι φλαντζα υπαρχει... οσο για τα σασμαν κι εγω αυτο που λεει ο siamos ηξερα... μπορει ομως να κανω και λαθος.

α, ετσι οκ...

το astrea μπορει να παει 170 κυβικα απλα δεν ειναι και τοσο συνηθισμενο γιατι θελει μεγαλο στροφαλο μακρυ κυλινδρο και διαφορα αλλα και ειναι πολλα κυβικα γι αυτον τον κινητηρα και δεν αντεχει... ταξιδιωτη καλοταξιδο το innova σου... αυτο που ηθελα να σου πω ειναι να μην εχεις εμπιστοσυνη στο κοντερ εφοσον αλλαξες γραναζι.

ρωτησε τον φιλο σου αυτον για αυτα που σου προτεινα να κανεις και να σου πει τη γνωμη του...

κατ'αρχην για ποιο λογο θες να το κανεις 150 κυβικα??? τα πολλα κυβικα δεν ειναι οτι καλυτερο, οχι μονο για αντοχη αλλα και για αποδοση (αναλογικα παντα) εγω προτεινω να βρεις ενα ΚΑΛΟ μηχανικο να εχεις και τους 2 κινητηρες και να βαλεις απανω τον astrea (που παρεμπιπτοντως ειναι ιδιος με τον supra) και να του κανεις τις εξης μετατροπες: 54 mm στροφαλο 53 mm κυλινδροπιστονα εκκεντροφορο (εγω προτεινω fuego f200 3o σταδιο για τα κυβικα αυτα) θυριδωμα, εξατμιση, και το mikuni το 28 που ανεφερες και το μηχανακι θα πεταει... αν τωρα θες εσυ, μπορεις να πεις στον μηχανικο (γι αυτο ειπα να ειναι καλος) να σου μετατρεψει τον διπλοκαμπανο κινητηρα του αστρεα σε μονοκαμπανο (οπως τα glx) ετσι δεν θα πατιναρει και θα στροφαρει πολυ καλυτερα, απλα θα πρεπει αν αποφασισεις να το κανεις, να γινει πρωτο γιατι μετα θα παιρνει αλλο ειδος στροφαλου (για glx), και να μην αγορασεις ενα και μετα να μην ταιριαζει... και θα ειναι και αρκετα αξιοπιστο και θα παιζει στα 117 κυβικα... οχι ασχημα... οσο για τα σβησμενα νουμερα ειχα εγω παλια σε ενα αλλο παπακι μου και πηγα και αγορασα το καρτερ πανω στο οποιο τα γραφει και no problem... επισης dmkias το glx90 εχει 3αρι σασμαν απο τη μανα του...

γεια σας παιδια, μετα απο αρκετο καιρο επιστρεφωκι εγω... το να κανεις ενα glx με εργοστασιακο σασμαν να σηκωνεται μονο του με 3η ειναι πολυ ευκολο στα 52 χιλιοστα και δεν χρειαζεται 5000 ευρω που λετε. Επισης επειδη καποιες μαρκες εχουν θεοποιηθει, να προσγειωθουμε λιγο. δεν ειναι παντα ενα μηχανακι γρηγορο επειδη ειναι takegawa... το μηχανακι δεν σταματαει εκει... αν εχεις ορεξη και μερακι και προπατο ντως γνωση μπορεις με λιγα λεφτα να κανεις το μηχανακι σου οπως γουσταρεις... εμενα η επισκευη του κινητηρα μου πηγε ειτε το πιστευετε ειτε οχι 170 ευρω (χωρις την εξατμιση) και το μηχανακι παει παρα πολυ καλα για τα ανταλλακτικα που φοραει... εχω ανοιξε θει με ενα 56 takegawa που το παιδι που το εχει εδωσε 1300 ευρω να το φτιαξει σε γνωστο μηχανικο και του εφυγα 3 μετρα... το θεμα ειναι οτι το μηχανακι μου και απο το εργοστασιο (εννοω χωρις κυβικα καρμπυρατερ και εκκεντροφορο) πηγαινε αρκετα καλα γιατι ειχα κανει καποιες πατεντες τσαμπα... οσο για νιτρο και τουρμπο ειχαμε ενα glx με νιτρο εδω 52 χιλιοστα και σκοτωνε... εμενα το σχεδιο μου ηταν η να το κανω 67 χιλιοστα η 60 χιλιοστα σφυρηλατα ολα με turbo απο smart αλλα τωρα που πηρα το αμαξι και θελω να το φτιαξω και αυτο δεν ξερω τι θα κανω τελικα... dmkias ωραιο το παπακι σου αλλα στη θεση σου θα εβαζα παλι την protech...

το γραναζι του εκκεντροφορου εχει κατι σημαδια συμφωνα με τα οποια ρυθμιζεται. ισως να θελει αλλο ρυθμισμα. επισης μπορει να χτυπανε οι βαλβιδες (οχι πανω στο πιστονι, στα κοκκορακια που τις ανοιγοκλεινουν) και να θελουν σφιξιμο.

ποσο περιπου θα την δωσεις ρε φιλε την κεφαλη? οσο για το crypton μπορει να θελει αλλο χρονισμα ο εκκεντροφορος.

παιδια το νεον που λετε δεν φωτιζει τοσο οσο το ειδικο για αυτοκινητα και επισης δεν ειναι για εξωτερικη χρηση. χαλαει ευκολα... το λεω επειδη και εγω το ειχα δοκιμασει και την πατησα...

ο fuego κανει 48 € για innova. ανεβασα τις φωτο του saxo στο my gallery. σχολια δεκτα κλασικα...

καλησπερα παιδια... συγνωμμη που χαθηκα αλλα ειχα προβληματα με το pc μου.Πως μπορω να ανεβασω φωτογραφιες του saxo στο προφιλ μου? το innova το κλειδωσα στο υπογειο και το σαββατο θα το λυσω αλλα δεν ξερω ποτε θα το ξαναδεσω...

ρε φιλε για να βαλεις δισκοφρενο αλλαξε ολο το μπροστινο συστημα εκτος απο τα τιμονια και θα εισαι οκ. οταν λεω παιρνει εννοω στραβωνει ευκολα. πηρα το saxo γι αυτο και δεν εμπαινα συχνα online τελευταια... αυριο μαλλον θα βγαλω φωτογραφιες...

πολυ ακριβα στο δινουνε φιλε... θα εχει διαφορα στο φρεναρισμα βεβαια αλλα στην τιμη κολλαω καπως... πιο καλα σε συμφερει να βρεις απο καμια παλια supra γιατι τα λιφαν πασχουν στο μπροστινο συστημα. παιρνει πολυ ευκολα... παιδια αυριο 90% παιρνω το saxo θα ανεβασω φωτογραφιες...

οταν ειπα dragster δεν εννοουσα να το κατεβασουμε σε αγωνες αλλα για κοντρες. sorry λαθος τοποθετηση... ενας γνωστος μου, μηχανικος που κατεβαζει σε dragster ενα z μου ειπε πως αν θελω να το κατεβασω σε αγωνες μπαινω μαζι με τα z... παντως δεν ειναι αυτος ο σκοπος μου... επισης ενα αλλο νεο... το golf που σας ειχα πει πως ισως να επαιρνα, τελικα δεν το παιρνω, αλλα εκλεισα ενα saxo 1.6 vts 135 αλογα με αναρτησεις ζαντες 16" ηχοσυστημα συναγερμο δερματινο σαλονι τρυπητα μπρος πισω δισκοφρενα και διαφορα αλλα ψιλα μοντελο του 2003 ατρακαριστο με 60.000 km...