7020029

καλα Kaly με εχεις μπερδεψει...δεν ξερω με ποιον/ποια μιλαω αλλα οκ!!!

καινουργιο type R???χμμμμμμ ακομα δεν εχει βγει το πρωτοτυπο!μην βιαζεσαι...εχει ακομα μεχρι το 2007 τουλαχιστον..

εγω το προσφερω στην τιμη των 999.999.999.999 €...

καλυ το πρωτο το λεει η Βερα Λαμπρου..αν θες δωσε e-mail να στο στειλω..

Timo Maas ft Brian Molko - the first day

ακουσα ενα τραγουδακι, τρελλο που λεει "bye μωρο μου bye, φευγω για Dubai", το ξερει κανεις πως λεγεται να το ψαξω????pleaseeeeeeeeeeeeeeeee!

σημερα δουλευοντας πανω στην πηγουλα μου (Pioneer 7700) ανακαλυψα κατι πολυ ομορφες ρυθμισεις που ειχε για τα equalizer που δεν τις ειχα προσεξει. σου επιτρεπει ανα φασμα συχνοτητων (δηλαδη Low-Mid-High) να επιλεξεις μια συχνοτητα ως κεντρικη και γυρω απο αυτην να παραμετροποιησεις το γραφημα του equalizer!ψιλα γραμματα και γιατι τα λεω εδω???ετσι μου ηρθε βρε αδερφε και ηθελα καπου να πω τον ενθουσιασμο μου!!!

εγω ξερω οτι εχει ωραια ηχειακια μπροστα....!!!πανελακι και παμε με peerless!

αυτο με τον Βενζινα εχω την εντυπωση οτι ειναι καρουσακης...αλλα δεν ξερω τιτλο!

καλησπερα!!!ακουσα ενα τραγουδακι, τρελλο που λεει "bye μωρο μου bye, φευγω για Dubai", το ξερει κανεις πως λεγεται να το ψαξω????

γιατι σε χαλαγε το GTC 2.0T ε?

γιατι ειναι απο τις πιο φτηνες οντως!!!τα ποτενζα 195/50/15 για το κορσα εκαναν 200 ευρω, ενω στην εργοστασιακη διασταση 185/55/15 εκαναν 320!!!!

η 16αρα ζαντα ειναι μεγαλυτερη απο την 15αρα. μερικες φορες και πιο βαρια...επομενως μαλλον θα κοβει το αμαξι!!

εεεεεμ ειρωνικα το ελεγε το της πλακας

για μενα η ζαχαρω ειναι η ωραιοτερη γωνια!νομιζω οτι εδω ρωταμε την προσωπικη γνωμη του καθενος, οποτε κολλαει!!!!

εαν το αφιερωμα για τους wankel το ειχες διαβασει σε 4 συνεχειες ηταν στο power techniques!δεν θυμαμαι να εχει το EVO know-how section!!!με τετοια θεματα ασχολειται κυριως το power techniques. δεν παιρνω και ορκο γιατι το EVO δεν το διαβαζω, το power που το παιρνω παντα το εχει σιγουρα ομως!

αυτα υπαρχουν και στο know how του power techniques για τους wankel. μηπως εννοεις αυτο?

ειναι θεμα ροπης!!!!αλλη ροπη εχει ενας τουρμπατος κινητηρας, αλλη ενας ατμοσφαιρικος, αλλη ενα 14αρι μοτερ και αλλη ενα διλιτρο!και γω μπορει το κορσακι μου να το φτασω 200 αλογα, οποτε θα εχω τα ιδια αλογα με το Golf GTi, θα εχω ομως και την ιδια ροπη???μπα............

καλα οι αεραγωγοι δεν μοιραζουν αλογα παιδια...απλα βοηθανε στην καλυτερη και ομαλοτερη λειτουργια του μοτερ ωστε αυτο με την καταλληλη ρυθμιση και ολα τα συναφη να βγαλει πολλα αλογα. και η Βευρον λεει 1001 αλογα αλλα δεν μπορει να ψυξει σωστα το μοτερ ωστε να τα βγαλει. επι του θεματος ομως γιατι νομιζω οτι κι επαε εβγηκαμεν οφφ τοπικ.

ειμαστε οφφ τοπικ!θα κανω ενα τελευταιο ποστ επι του θεματος για να μην μας την πουν κιολας(και δικαιολογημενα..!). δεν τιθεται αμφιβολια ομως οτι υπο οποιεσδηποτε συνθηκες το αμαξι με νεκρα ειναι πολυ πιο ασταθες απο οτι με σχεση στο κιβωτιο. εγω αυτο σχολιασα. αν εχει ολα τα παραπανω προβληματα σιγουρα θα ειναι επικινδυνο παντα, απλα με νεκρα θα ειναι ακομα πιο επικινδυνο!!!!comprente???

που πισω βρισκεται ο κινητηρας?

και στην κατηφορα στην ευθεια ειναι ψιλοεπικινδυνο. αν δεν εχει σωστη ευθυγραμμιση και ζυγοσταθμιση το αμαξι ειναι πολυ πιο ευκολο να φυγει ακομα και στην ευθεια, οταν εχει νεκρα σε σχεση με οταν εχει μια σχεση στο κιβωτιο.

η Mazda ανακοινωνει 231 και οχι 240 στροφαλο με αυτες τις συνθηκες. στην πραγματικοτητα ομως ποτε δεν μπορεις να τις πετυχεις, και στην τελικη τα αλογα που φτανουν στον τροχο σε νοιαζουν. αρα τι 240 μου λες?τα 200 ειναι αυτα που μετρανε. οτι βγαζει 231 στροφαλο υπο ειδικες συνθηκες το ηξερα ηδη.

πολλα παιζουν: "ιελα, λάλα το μανουλα μ'.."(το βλαχικο..) "ο ιδιος κι οχι αλλος" "λεγουτι περικαλω" "που 'σαι ρε παπαροπουλε?" αν δεν ξερω το νουμερο ενα σοβαροφανες "παρακαλω" αρκει

Crying εισαι λαθος. αλλο οταν φρεναρεις να υπαρχει και η δυναμη του μοτερ που να φρεναρει και αλλο το αμαξι να φρεναρει με νεκρα. το τονιζω ειναι επικινδυνο σε μια στροφη να φρεναρεις με νεκρα...μπορει να φυγει πολυ ευκολα το αμαξι.