NickTG

Αυτό που αλλάζει είναι η απτή ποιότητα του εσωτερικού. Το Cordoba βασίζεται στο Ibiza που είναι μηχανικά ίδιο με το Polo.

Ε, ναι.... Τόσο κύρος που το βάζεις... Θα πουλάς και μούρη στα γκομενάκια....

Καλά ό,τι πεις. Βαρέθηκα. :yawn: Άλλωστε σε λίγο θα έρθει η σκούπα.

Και το τελευταίο Golf ένα βαρύ facelift είναι. Για εμένα είναι απαράδεκτο ένα φθηνότερο μοντέλο να έχει καλύτερη ποιότητα στο εσωτερικό από το κορυφαίο στην κατηγορία του ομίλου. Θα έπρεπε στο facelift του Α3 να ανεβάσουν την ποιότητα.

Τώρα που βγήκε το Golf VI πάντως το Α3 ούτε καλύτερη ποιότητα δεν έχει. Κατά τα άλλα οι διαφορές ανάμεσα στα αμάξια του ομίλου(σε όσα συγγενεύουν) περιορίζονται σε εσωτερικό(απτή ποιότητα πλαστικών), προφανώς εξωτερικό και διάφορες μικρορυθμίσειςσε τιμόνι και αναρτήσεις ανάλογα το positioning. Για παράδειγμα το Α3 έχει το τιμόνι με τη χειρότερη αίσθηση από τα αδερφάκια του.

Για να μην μπερδευόμαστε η Chrysler έχει ανάγκη τη Fiat. Η Fiat απλά αρπάζει την ευκαιρία για μερικά τσάμπα πράγματα. Αν όλα πάνε καλά στο τέλος θα έχει τον έλεγχο της Chrysler.

Απ'ό,τι φαίνεται το πληκτρολόγιο θα είναι γυάλινο. Αν έχει τα πολύ καλά χαρακτηριστικά του Arena όταν φτάσει σε καλή τιμή πολύ πιθανό να το πάρω. LG GD900 Crystal S-Class UI and multi-touch support confirmed

Το πιο ελαφρύ X-Bow είναι 760 κιλά. Έχεις δει από τι είναι φτιαγμένο; Έχεις δει τι εξοπλισμό έχει ή μάλλον δεν έχει; Ακόμα και η Elise με ανθρώπινο εξοπλισμό φράνει τα 950 κιλά περίπου. Και μιας και μίλησες για επίσημη ανακοίνωση παρακάτω μπορείς να μου βάλεις ένα link με αυτή την επίσημη ανακοίνωση; Εμένα μου φαίνεται αστεία αυτή η είδηση από τη συγκεκριμένη σελίδα. Αν εσένα δε σου φαίνεται λίγο με νοιάζει.

Πραγματικά θα ήθελα να μάθω από που αντλούν τις πληροφορίες τους.... 760 κιλά λέει.... :lol: :lol: :lol:

:up: :up: :up:

Δεν είσαι ο μόνος. Που να μην έβαζες και smiley. Θα σε είχαν λιθοβολήσει τώρα. :lol:

Είναι κίνητρο για να κάνεις περισσότερα παιδιά... :p :lol:

Η έννοια της λέξης αθλήματος μάλλον έχει χαθεί....

Υπάρχει κάποιος που να έχει δοκιμάσει κάποιον emulator για SNES ή GBA και να μπορεί να μου πει αν έχουν καλή ταχύτητα; Ευχαριστώ.

Είναι το Fiat Ecobasic. Πολύ παλιό και καμία σχέση με το Multiair. http://www.channel4.com/4car/ft/feature/concept+car/1272/1

Φαίνεται για πρόβλημα software. Αν γίνεται κάνε μία αναβάθμιση αλλιώς πήγαινε το να σου κάνουν.

Όταν από τον πάτο θέλουμε να πιάσουμε κορυφή έτσι γίνεται.

Μερικές από τις αλλαγές που έχει το Nano: Το αμάξωμα των 3,29 μέτρων (από 3,10 μέτρων για λόγους ασφαλείας) θα εξοπλίζεται με ένα τρικύλινδρο κινητήρα MPFI(EURO 5), άγνωστης μέχρι στιγμής ιπποδύναμης, ο οποίος θα συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων. Η Tata υπόσχεται εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κάτω από 100 γρ./χλμ. για το αυτοκίνητο πόλης. Επεμβάσεις έχουν γίνει και στον τομέα της ασφάλειας, προκειμένου το Nano Europa να πληροί τις αυστηρές ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Για αυτό το λόγο θα εξοπλίζεται με ABS, ESP και αερόσακους. Από εδώ: http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=4&art_id=10006

Ας δούμε πρώτα τι αλλαγές έχει από το άλλο. Δε νομίζω να ανέβηκε χωρίς λόγο η τιμή.

First pics: European Nano http://www.autocar.co.uk/contentImages//Car/Tata/3399115352849356x236.jpg http://www.autocar.co.uk/contentImages//Car/Tata/3399115347193356x236.jpg http://www.autocar.co.uk/contentImages//Car/Tata/3399115351381356x236.jpg Tata has revealed a European version of its Nano city car at the Geneva motor show. The car, to be called the Tata Nano Europa, is coming to Europe in 2011 in both left-hand drive and right-hand drive, with a target price of €5000 (£4500). ΠΗΓΗ: http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/238522/ Στο άρθρο λέει ότι έχει μεγαλύτερους προφυλακτήρες για ασφάλεια, μεγαλύτερα μετατρόχια και κινητήρα Euro 5. Αν παρέχει κάποια ασφάλεια πιστεύω ότι θα είναι καλή επιλογή. Εμφανισιακά μου αρέσει και άνετα θα αγόραζα ένα.

Όπως έγραψα και λίγο παραπάνω δεν αγοράζουν όλοι αυτοκίνητο με το μέτρο. 30.000Ε είναι πολλά για εσένα. Όχι για όλους. Εσύ πόσα έδωσες για το υπερτιμημένο Golf σου;

Δεν αγοράζουν όλοι αμάξι με το μέτρο.

Όταν το Corsa ξεκινάει από 23.000Ε και η MiTo αναμένεται να ξεκινάει από 30.000Ε δε νομίζω να χρειάζεται να αποφασίσει η αγορά ότι δεν είναι ανταγωνιστές.

Είναι μόλις 4 πόντους πιο στενή από ένα Α3. Δεν είναι ανταγωνιστής της MiTo το Corsa OPC.

Και όμως υπάρχει λογική. Δύο λόγοι που μπορώ να σκεφτώ τώρα: Αντέχουν πολλά χιλιόμετρα και είναι πολύ καλοί για χαλαρό cruising στις τεράστειες ευθείες τους. Είναι πολύ απλοί στην κατασκευή και στη συντήρηση την οποία άνετα μπορεί να κάνει κάποιος στο σπίτι του αρκεί να έχει όρεξη.