glx53mm

Sebring μικρη μπουκα

Τι να εχει ο κυλινδρος,καινούργιος είναι...Το πιστονι ειναι 53mm και μου ειπαν φιλοι μου επειδη μπερδευε οτι για 53mm θελει μεγαλυτερο καρμπ,ειχε το μαμα του astrea πανω που δε ξερω ποσο ειναι(17,18mm?).Του έβαλα 22αρι keihin και εγιναν αυτα....δε ξέρω τι να πω...με το μικρο μπερδευει με το μεγαλο πυρωνει!:lol:

Το ειχα δωσει σ'ενα μαστορα να του αλλάξει ζιγκλερακια επειδη μπερδευε ελαφρα....αλλα μετα μου ειπε οτι μετα τα 60 το μοτερ μπαρουτιαζει...ανεβαζει πολυ θερμοκρασια δηλαδη και μπορει να ξεσπασει σε διαφορα εξαρτηματα..Μηπως φταιει το λαδι;castrol 15-50 βαζω..

Φιλε glx90 για πες μου μια...Και μενα το glxακι μου ειναι 90αρι μαμα, κεφαλη και κυλινδρο astrea αλλα δε μου σηκώνει ούτε το 22αρι το keihin..Δε λεω καλα παει με το καρμπ αυτο πανω αλλα το μοτερ γινεται μπαρουτι..Ξέρεις τι παίζει; Επίσης ξέρει κανεις πώς ρυθμίζουμε τη βίδα που ειναι διπλα απ'το ρελαντι; Βιδώνοντας την πεφτει πιο λιγος αερας και περισσοτερη βενζινη ή το ανάποδο; Μου λένε ότι την βιδώνω τερμα και μετα την ξεβιδώνω 2.5 στροφές,αληθεύει;

Λοιπον πηγα το παπι μου σ'ενα παιδι που λυνει μηχανακια να δει τι παιζει με την ηλεκτρονικη και ότι αλλο ειναι για να δουμε γιατι δε παει βημα το παπι...Το παίρνει λοιπον μια βολτα να δει τι γίνεται και όταν γυρναει μου λέει οτι η ηλεκτρονικη ειναι οκ ,χτυπαει πυρακια σιγουρα,και μαλλον και οι βαλβιδες ειναι γ...σε τα...Επισης λεει οτι μολις ζεσταθει μετα απο κανα 10λεπτο πατινιαρει τρελα.Μου είπε λοιπον να του το παω καποια αλη στιγμη γιατι ειχε 3-4 αλλα παπια να κοιταξει..Εγω δεν καταλαβαινω γτ πατινιαρει μολις ζεσταθει κανονικα συνεχεια δε θα επρεπε να το κανει;

σορυ ρε ,στον billy2009 πηγαινε και πηγα να το διορθωσω αλλα εγινε διπλο ποστ καταλαθος

οχι και σχετικα χαλια ρε φιλε...χαλια παει (80-85 πιανω και με το 50αρι του παππου μου δηλαδη...αν επιζησει).Όταν είχα αλλάξει κύλινδρο έπιανα και 105 έκανε κανονικά ανοίγματα και όχι τις μ...κιες που μου κάνει τώρα.Είχε ξεχαρβαλώσει ελατήρια και πιστόνι και τα άλλαξα,αλλά αν είχε γρατζουνιές ο κύλινδρος και χάνει από κει πέρα δε μου είπαν...και πάλι όμως και να είχε εφόσον δε καίει λάδια δε με νοιάζει...Το άλλο που είπες για καρμπ. είχα βάλει ένα 22αρι keihin αλλά δεν το κράταγε το μοτερ και γινόταν μπαρουτι,σήκωνε τόση θερμοκρασία και μου έκαιγε τα πόδια δλδ...αυτα

οχι τον έχω κουμπωσει καλα με το αλεν

μανισιο ειναι το καρμπ 18mm.ι εξατμιση (sebring) ειναι μια χαρα

Ούτε εγω τον καταλαβα για να πω την αληθεια....ρελε μίζας κατι τέτοια έλεγε...ότι θέλει άλλαγμα η ηλεκτρονική;Δεν είμαι ειδκός σε αυτά και δεν τα πολυκαταλαβαίνω..Αυτός ο συγκεκριμένος μάστορας ούτε σαμπρέλα δε ξέρει να αλλάζει,όλη τη δουλειά την κάνουν ενα παιδί 16 χρονών δυο αλβανοί και ένας ρουμάνος..που εχουμε καταντησει δηλαδή.μονο εκεί μπορούμε πια να βασιζόμαστε για δουλειά.

και εγω ετσι εχω ακουσει...τεσπα το πηγα σημερα στο μαστορα (τον δηθεν μαστορα αλλα μονο αυτον εχουμε αλλα τεσπα και παλι) το κοιταξε αλλαξε μπαταριες,και τελικα μου ειπε οτι κατι εχει χαλασει ενας ρελες(?) ,αλλα μου ειπε οτι αν ειχε βραχυκυκλωσει ο πολ/στης το μηχανακι δε θα επαιρνε μπρος πολυ απλα...Λοιπον θα το παω την τεταρτη ξανα να το δει και λογικα θα το αφησω και για σερβις και θα δουμε τι θα γινει.

οχι ειναι ολο μαυρο..το καρμπ πρεπει να ειναι καλα ρυθμισμενο παντως δεν νομιζω να φταίει αυτο

οχι φιλε το καρμπ το ανοιξα ειδα και το ποτηρακι πεντακαθαρο ειναι,το φιλτρακι και αυτο καθαρο.Το μπουζι τί να έχει;το εβγαλα και ειναι μαυρο αλλα δεν εχει κατι νομιζω

Δε ξερω...θα το περιγράψω όσο καλύτερα μπορώ..Λοιπόν μέχρι την 3η όλα καλά 70-75χμ μόλις ανοίξω 4η η δύναμη που έχει δεν έχει ΚΑΜΙΑ σχέση με τις άλλες ταχύτητες,δεν κάνει καθόλου ανοίγματα το παπί!πάει σαν να είναι 50-70κυβ και μόλις πιάσω 80-85 αρχίζει να κάνει η εξάτμιση ένα περίεργο θόρυβο(πολύ μπάσο ήχο σαν να είμαι σε ανηφόρα δηλαδή και να μην τραβάει,κρεμάει) και το παπί κάνει σαν να πατάω απότομα φρένο και να το αφήνω στιγμιαία και ξάνα τα ίδια,σαν να κάνει κολλήματα δηλαδή..τώρα με το μπέρδεμα που λες δεν νομίζω να είναι αυτό...θα μπερδεύει μόνο όταν είναι κρύο και ανοίξω απότομα γκάζι...αλλά αυτο γίνεται μόνο μέρχι να ζεσταθεί..τί μπορεί να έπαθε;

ΠΑΙΔΙΑ HELP!Εδώ και κάποιες μέρες παρατήρησα ότι ο πάποράς μου δε πάει βήμα!Στις χαμηλές έχει δύναμη,δηλαδή μέχρι 3 ταχύτητα πιάνω 75 χμ μετά με την τετάρτη πιάνω μόνο 80-85χμ (!!)(στο ίσιομα εννοώ πάντα) και κάποιες φορές μου κοφτιάζει κιόλας!Τί στο καλό έγινε??Επίσης η εξάτμιση δε μου κάνει τον δυνατό θόρυβο που έκανε πριν.

μπα...δεν νομίζω ότι είναι lifan το μοτερ που θέλουμε....εσείς έχετε να προτείνετε κανα καλό μοτερ απο 100cc και πάνω ,με τιμες κλπ ;το μοτερ μάλλον θα πάει σε astrea ή σε glx.

Παιδια ένας φίλος μου λέει ότι θέλει να παραγγείλει ένα 125αρι honda μοτερ για glx.Δεν έχουμε ιδέα βέβαια πώς γίνεται αυτό και πώς θα έρ8ει το μοτερ. Έχουμε ρωτήσει λοιπόν και μας έχουν πει γύρω στα 200-240ευρώ.Ξέρετε εσείς αν το μοτέρ έρχεται σκέτο ή μαζί με κύλινδρο;

Φθορές εννοώ γρατζουνιές κλπ..Βασικα δεν εξήγησα ακριβώς τι γίνεται.Έχουμε με τον πατέρα μου ένα σετ 125αριου μοτερ, το οποιο ειναι στην αποθήκη κατι μηνες τωρα και μάλλον παει για πούλημα, με κυλινδρο και κεφαλή τα οποία είναι ενωμένα αλλά δεν είναι πάνω στην πάπια..Λοιπον ο πατέρας θέλει να δει λέει αν είναι όλα εντάξει πριν τα βάλει οπουδήποτε στο παπί αλλά δε θέλει να το πει στον μαστορι επιειδη δεν τον πηγαινει .θέλουμε λοιπόν να ανοίξουμε τον κύλινδρο να δουμε τι παιζει αλλά δεν ξέρουμε πώς να το κάνουμε(πρεπει πρώτα να βγει το καρμπ και η εξατμ και μετα οι 4 βιδες μπροστα στο καπακι; )

Παιδια ξέρει κανείς τί κανουμε για να δούμε αν το πιστόνι και ο κύλινδρος έχουν φθορές;

4 ταχυτητες εχει.Δηλαδή βάζω 14-36;Τί τελική θα έχω δλδ;

Ξερω ότι υπάρχουν 2 μεγαλες βίδες που σφιγγουν τη ρόδα(θέλουν μεγάλο κλειδί για να γυρίσουν απο 20αρι+ αν θυμαμαι) και 2 μικρες που ειναι αυτες που τεντώνουν την αλυσιδα(χρειάζονται νομίζω 12αρι)...μη σφίξεις τις 2 μικρες χωρις πρώτα να ξεσφίξει η ρόδα γιατί θα τρέχεισ μετα...Επισης πρόσεξε να ευθυγραμμιστεί καλα η ρόδα για να μη σκοτωθείς...Με άλλα λογια αν δε ξέρεις τί να κάνεις πάενέ το στο μαστορα σου να σου κάνει τη δουλεια

Παιδιά είχα πάει το παπί στο μάστορα και μου είχε πει ότι έπρεπε να αλλάξω γρανάζια και αλυσίδα γρήγορα...τεσπα είπα καλα σε κανα μήνα θα το πάω και σε 3 βδομάδες μου τα κούρεψε τελείως τελικά...λέω λοιπόν να αλλάξω γρανάζια έτσι για αλλαγή και θα ήθελα τη γνώμη σας τί συνδυασμό μπρος και πίσω να βάλω..Το μοτερ ειναι 90αρι.

παιδια με σκληρα ελατηρια βαλβιδων αυξάνεται η συμπίεση;

αναλογα με το ποσο βαραει, ακουγεται...στο ρελαντι ακου προσεκτικα για εναν χαρακτηριστικο ηχο...ακουγεται πολυ ελαφρα συνηθως αλλα το διακρινεις...Αμα δε τ'ακους (στο ρελαντι παντα) ανοιξε μια μεγαλη γκαζια και αστο..στο τελειωμα πρεπει να ακουστει ενα τριξιμο.Δε θα σου προτεινα να ανοιξεις την κεφαλη αν δε ξερεις απ'αυτα αλλα τεσπα.Αν όντως χτυπαει θα δεις λογικα καποια γρατζουνια πανω στην κεφαλή και το πιστόνι θα ειναι βαρεμενο.Γυρω γυρω απ'το πιστονι θα υπαρχουν μικροφθορες αλλα μη σε φοβιζει γτ σ'ολα ετσι είναι αλλιως δε θα πηγαινε το παπι.Φτιαξτο γρηγορα παντως γιατι μπορει να χτυπησει -και- μπιελα.Τωρα με τις καπνιες τί να πω..Μαύρος καπνος=καίει λάδι,γρατζουνισμένος κύλινδρος,απώλεια συμπίεσης κλπ Ασπρος καπνός μαλλον δεν είναι τιποτα απλα οταν μαλλον ειναι κρυο δε καιει πολυ καλα μεχρι να ζεσταθει..αυτα

ειχα ρωτησει και γω κατι παρομοιο καποτε νομιζω...HAEM-A1 σημαινει οτι ειναι η γνησια αστρισια κφαλη