glx53mm

Παιδια εβαλα χτες τον fuego στο παπι και επαθα την πλακα μου....δε ξερω τι κυλινδροπιστονα τι καρμπιρατερ τι το ενα τι το αλλο ο εκκε κανει ολη τη διαφορα...Σπαζομουνα να πιασω τα 100 μετα τα 80 και τωρα αν και εχω και ρημαγμενα κυλινδροπιστονα μετα τα 70 το παπι σφυριζει και μου βγαζει 105 με 110! σας τον προτεινω δε θα το πιστευετε! :blink::D

Με αλλα λογια πιο καλα πηγαινει το παπι με λεπτη φλάτζα παρα χοντρη..Αν βάλω λεπτη παιζει να αρχισουν να χτυπανε βαλβιδες κλπ;

Παιδια ξερετε αν με χοντρη φλατζα αναμεσα σε κυλινδρο-κεφαλη μειωνεται η συμπιεση;

:lol::lol::lol::lol::lol: Λοιπον παιδια εχω μια ερωτηση...Ο μαστορας μου, μου ειπε οτι για να αποδωσει 100% το καρμπ που εχω πανω χρειαζεται καλύτερο εκκε, ή μεγαλυτερο πιστονι..Αλλά για μεγαλύτερο πιστονι λέει φοβάται μή χτυπήσει στρόφαλο επομένως πάω για εκκε.Του είπα αν ήταν να βάζαμε fuego αλλά μου λέει υπάρχει κάλύτερος απ'το fuego αλλά και αυτός καλός είναι...Εκτός απο take υπάρχει πιο καλός απο fuego;

Για το μπουζι μιλαμε;Το μπουζι δε παιζει ρολο στην τελικη...Για τελικη ειναι αλλα πραγματα,γραναζωμα,κυλινδροπιστονα κλπ..

Ουτε εγω ξερω ακριβως τι κανει αλλα πιστευω οτι ριχνει τον σπινθηρα για να παρει μπρος το μηχανακι..

Ποσοι εκκε fuego υπαρχουν?εχω ακουσει για F100 και F200..Στα 52 με 53mm ποιος ειναι πιο καταλληλος;κανουν για 90αρη αλλα και 50αρη στροφαλο;

Του το ειπα και τσαντιστηκε και μαζι μου :lol::lol:!Μου ειπε οτι εχει αλλαξει 2κυλινδρους τωρα τελεφταια, τους στρωνει κανονικα καμια 500αρα μετρα, αλλα μετα απο 1000-1200 χμ τα φτυνουν (γρατζουνιες φθορες κλπ) τι παιζει;ειναι κριμα τα λεφτα δηλαδη..πρωτα το το παπι το ειχε 53mm νομιζω και μετα επειδη ο μηχανικος του ειπε οτι δεν κανει του εβαλε 52mm..κατι παιζει :worry:Ααα...και το μηχανακι δε το σπαει...δηλαδη με 60-70 το παει blackjohn 20-50W βαζει ημισυνθετικα αυτα βαζω και γω και ειμαι οκ

Ρε παιδες..εχω ενα φιλο με ενα c-50 (90αρι το εχει κανει 3αρι σασμαν αλλα τεσπα..) και πηγε την παπια του στο μαστορα για να αλλαξει πιστονι επειδη ελεγε οτι το μηχανακι δεν ειχε συμπιεση..Το παει,το παιρνει την αλλη μερα και ερχεται τσαντισμενος και μου λεει ο "μ....κας μου άλλαξε όλο τον κυλινδρο!"..Αυτος τσαντιστηκε και καλα επειδη το πηγε για πιστονι το μηχανακι και τελικα ο μαστορας του αλλαξε ολο τον κυλινδρο με αποτελεσμα να μπει βαθια το χερι στην τσεπη..Στο ψητο λοιπον..Ο μαστορας του ειπε οτι του τον αλλαξε επειδη ειχε αρπαξει,ειδικος δεν ειμαι αλλα εγω που μου τον εδειξε κατι γρατζουνιτσες εβλεπα και το μισο χιτονιο ειχε κολημενο λαδι πανω..Τεσπα μου λεει ρε συ φυσιολογικο δεν ειναι να εχει γρατζουνιες ο κυλινδρος,αφου κανει επαφη με τα ελατηρια για να κανει συμπιεση και φυσικα με τις τριβες αρπαζει!ρε παιδια ποιος εχει δικιο τωρα γτι και εγω δε βγαζω ακρη....αν αλλαζε μονο πιστονι θα ηταν οκ;

THX!ελπιζω να μη φυγει και το χρωμα μαζι :)

Παιδια κατι ασχετο..Εκατσα χτες να βγαλω τα αυτοκολητα απ'το astrea.Η μια μερια βγηκε πολυ καλα η άλλη όμως εχει κόλες πάνω..ξέρετε κάνα τρόπο για να τις βγάλω;:confused:

Χωρις παρεξηγηση..lol..Να ρωτησω πως συνέβη αυτο;Α μη δοκιμάσεις να το βαλεις μπροστα αμα δεν ειναι βιδωμενο το μπουζι...Θα ακουσεις ενα μπαμ και μπορει να σου πεταξει το μπουζι απτην αναφλεξη..το εχω παθει και ανεβηκαν οι σφιγμοι μου δε σου κανω πλακα..

Ναι διχρονο καρμπ..το εχει και στο stelpet αν θες να το δεις αλλα εγω το εχω τραβιξει καλυτερα :cool: http://img40.imageshack.us/my.php?image=dsc00213c.jpg Ζιγκλερ δεν αλλαξα,μπηκε κατευθειαν δηλαδη μονο αερα και ρελαντι ηθελε και ρυθμιστηκε μια χαρα Θα δεις σημαδια στο πιστονι ή στο σημειο επαφής με την κεφαλή,μου ειχαν πει νομιζω καποτε οτι παιζεις με τις φλατζες για να κερδισεις αποσταση..παντως προσωπικα πιστευω οτι αν οντως το πιστονι εκανε επαφη με την κεφαλη δε θα εμενε τιποτα ορθιο,συνηθως αν ακους θορυβο ειναι ή βαλβιδες ή φυγοκεντρικα και μερικες φορες (και ας ακουγεται περιεργο) ακουγεται και η καμπανα.Αλλά μη νομιζεις μπορει να ειναι πολλα αυτα που ακουγονται απο μηχανακι που ειναι χαλκομανια (δεν αναφερομαι σε σενα) Δε ξερω αν της daytona ειναι καλυτερη,ξερω ομως οτι σχεδόν όλοι εδώ στα μερη μου εχουν NGK,και δεν εχει κανενα προβλημα

Οχι το εκανα 52mm για λογους αντοχης και αξιοπιστιας..Να το καρμπ που εβαλα. http://img36.imageshack.us/my.php?image=dsc00217e.jpg Ειναι πολυ καλο δινει στα ψηλα ουτε υπερχειλιση ,ουτε μπουκωματα, μπερδεματα, και παιρνει και με την πρωτη!Fuego θα βαλω τωρα μολις τελειωσουν και οι ενδοσχολικες αλλα τι σταδιο;θελω να δινει στα ψηλα το παπι για το θελω πιο πολυ για γκαζια και οχι για κοντρες.

σορρυ nikos_s3 δεν το είχα διαβάσει

Προσωπικά θα προτιμούσα greeklish μιας τώρα ελληνικά πεζά κεφαλαία τόνους κ.ο.κ είναι ανυπόφορα βαρετό..Απ'την άλλη βέβαια το να είσαι ο μόνος να γράφεις μόνος σου geeklish δε λέει το θεωρώ γύφτικο..δεν αναφέρομαι προσωπικά σε κάποιον. Λοιπόν και τώρα στο ψητό.Δόξασι ο θεός μπήκε πια το ρημάδι το 22αρι το καρμπ.Τελικά ο μόνος λόγος που δεν έκανε πριν ήταν επειδή δεν ήταν καλά ρυθμισμένος ο άερας.Ήθελε μια στροφή παραπάνω άνοιγμα και τώρα είναι κομπλε..Το γκάζι είναι ωραίο,όχι ξερό σαν το 18αρι καρμπ,το μηχανακι το νιώθω πιο ανάλαφρο και τελικές γύρω στα 105χμ (στα 100 σταμάτησα να κοιτάζω επειδή φοβήθηκα μη σκοτωθώ αλλα το ένιωθα να γκαζώνει ακομα),το προηγούμενο καρμπ μου έδινε 85 μόνο..Το μόνο κακό..παραπάνω βενζίνη :lol:.Και μου ειπε ο μηχανικός ότι με έναν fuego εκκε θα δω ακόμα πιο πολλή δύναμη στα ψηλά..Αυτά...:)

Εγραψα thx πριν αλλα για καποιο λογο διαγραφτηκε.τεσπα thx και παλι:D

Οχι μεγαλε αλλα τα γραναζια της αλυσιδας και αλλοι οι δισκοι στο σασμαν.Να σ εξηγησω..Οταν εφτιαξα το παπι μου κλπ πηγαιναμε με παιδια βολτες κλπ και ετσ για πλακα εκανα μπαντιλικια..Μετα απο κανα μηνα ακουγα ενα θορυβο απ'την αλυσιδα και συγκεκριμενα απ'το μικρο γραναζι,ανοιγω το καπακι και το γραναζακι ειχε ξεχειλωσει,φαγωθει τα δοντακια ηταν αλλα ετσ και αλλα αλλιως με αποτελεσμα η αλυσιδα αλλου να παταει και καποιες φορες να μου φευγει ,δλδ τα κουρεψε οπως λεμε εμεις.γι'αυτο μακρια απο σουζες καρφωματα και γενικα οτι βασανιζει πολυ το μηχανακι γτ μετα δε ξερεις αν θα κλαις σασμαν γραναζοκαδενα και δε ξερω τι αλλο glx90 πρεπει τα ελατηρια αλλαζουν ή πρεπει να αλλαξω το μπροστινο το συστημα; σκεφτομουν να νικελωσω τις ζαντες αλλα τελικα θα παρω καινουργιες απ'οτι φαινεται...ξερεις καθολου τιμες;(για τα ελατηρια αν αλλαζουν)

Εκτος απ'αυτα που αναφερεις,με παντιλικια ,καρφωματα ,σουζες κλπ ξεχειλωνουν τα γραναζια..το ειχα παθει 2-3 φορες και δεν ηξερα τι ηταν (μπαντιλικια οχι σουζες ετσ :) )

η μπροστινη η ροδα

Ρε παιδια παρατηρησα το εξης σημερα..Ημουν που λετε σενα κατηφορο και πηγαινα με καμια 70αρα παω να βγαλω το κρανος μιας και μου σφηνωνεται ενα μιγακι μες στο ματι και οπως καταλαβαινετε αφηνω και τα 2 χερια και βλεπω το εξης..Το τιμονι του glx οταν το αφηνω ελευθερο εν κινηση γερνει προς τα δεξια..και γερνει και πολυ μπορω να πω...κοιταξα τον τροχο πισω αν δεν ηταν κεντραρισμενος αλλα τπτ...να το εχω τρακαρει δε θυμαμαι..Κοιταω το μπροστινο τροχο και βλεπω πως η ροδα γερνει προς τα δεξια (οπως κοιταω τη μπροστινη ροδα) αυτο ρυθμιζεται;γτ πιστευω οτι αυτο μαλλον φταιει.

KEIHIN 22mm γραφεις ειναι;Το εχει και ενας φιλος αυτο σε 115 μοτερ και λεει ειναι πολυ καλο!για την γνησιοτητα θα σε γελασω..ποσο το πηρες;νομιζω παει ακριβα το γνησιο!

Εννοειται το 49.5 στροφ!Οτι πρεπει για να δω τα ραδικια αναποδα :lol:

123.61cc θα σου βγαλει (125 οντως δηλαδη).Δηλαδη απ'το μοτερ του 50αριου τι θα κρατησεις;μονο τα καπακια;ο εκκεντροφορος πολυ καλος και η κεφαλη δε λεω,αν ειναι καλης ποιότητας τα υπολοιπα π.χ το καρμπ γνησιο ή μουφα; και γινει καλο φτιάξιμο θα αντεξει.ο f200 παντως να ξερεις ειναι πολυ αγριος εκκε..

Και γω fuego θα σου προτεινα αν οχι τακεκαβα για να μην ξυλωθεις...Αυτο που λες με τα καρτερ ειναι πολυ πιθανο αλλα σιγουρα το 125αρι lifan εχει διαφορες με το 125 του innova..