glx53mm

Καλησπέρα στα μέλη του φόρουμ. Θα ήθελα τις γνώμες σας για καπνούς στριφτού αλλά κυρίως για συνδυασμούς (χαρτάκια κλπ) που να αφήνουν το στριφτό ελαφρύ. Καταρχάς θέλω να πω ότι δεν είμαι κανένας φανατικός chain smoker, καπνίζω ένα χρόνο σχεδόν, το πολύ έως 4-5 στριφτά την ημέρα. Το πρόβλημά μου είναι πως δεν έχω βρει κάποιο συνδυασμό ο οποίος να μην με χτυπάει άσχημα στο κεφάλι και να με ζαλίζει. Είχα αρχίσει από malboro gold, και μετά από πειραματισμό και περιέργεια προχώρησα σε old holborn κίτρινο, van nelle μπλε, golden virginia πράσινο (έχω κάνει τράκα και τον κίτρινο), καρέλια τον βαρύ και μετά τον 'ελαφρύ' αλλά και οι 2 με μπούκωναν εξίσου. Ο μόνος καπνός που έχω κάνει και μου φάνηκε ανάλαφρος είναι ο phillip moris ο κόκκινος, αν και γνωρίζω ότι υπάρχει και ο μπλε που είναι ακόμα πιο ελαφρύς. Φιλτράκια ρίζλα ultra slim, χαρτάκια ξεκίνησα με rizla γαλάζια και τώρα παίζω με τα ασημί και τα micron. Ωστόσο ακούω ότι τα micron έχουν περισσότερα χημικά απ'τα ασημί και δεν έχω δει πουθενά να τα καπνίζουν, αληθεύει;

Καλησπέρα παίδες! Έχω ένα μικρό προβληματάκι με το κινητό, συγκεκριμένα με τον ήχο κλήσης. Έχω κατεβάσει κάποια mp3 απ'τον υπολογιστή και έχω βάλει ένα απ' αυτά για ήχο κλήσης, αλλά μετά από 15-20 δεύτερα ο ήχος σταματάει τελείως (ενώ συνεχίζουν να με καλούν). Αυτό έχει γίνει θέμα διότι μερικές φορές με καλούν και δεν ακούω το τηλέφωνο. Ξέρετε τι κάνουμε;

Λοιπόν παιδιά..Παραγγείλαμε με τον φίλτατο και κάφρο αδελφό μου μια ηλεκτρονική CDI takegawa (τώρα το παπί είναι στα 53mm). Αυτή τη στιγμή φοράει μια ημιτασιόν ηλεκτρονική για glx. Θα δει διαφορά σε επιτάχυνση, τελική κλπ;

Η ηλεκτρονικη του glx είναι μονο ή διπλο φις;

Αααχ, πολλά μου τα λες αγόρι μου! Μην τα διαβάσει ο μικρος γτ θα μου αδειάσει την τσέπη! :lol: Ροϊκή τί ακριβώς είναι; Κεφαλή είναι astrea γνήσια απείραχτη.

Παιδιά μετά απο πολύ καιρο απουσίας απ'τα μηχανάκια έχω ένα θέμα. Αγόρασε ο αδερφός μου, glx 90αρι απείραχτο και όπως καταλαβαίνετε στα 16 του είναι και το έχει σαπίσει στο φτιάξιμο παρά του ό,τι του λέω. Τεσπα δεν είναι εδώ το θέμα, το πρόβλημα του είναι πως ήθελε το παπί να βγάζει παραπάνω δύναμη και τελική. Το παπάκι εντάξει 90αρι μαμα 4αρι σασμαν ευθεία έβγαζε καμια 80αρα, επειδη βασικά η 4η μετά τα 75 κρέμαγε. (γρανάζια 14-36 παρεπιπτόντως). Το έχει κάνει απο 90αρι 53 χιλιοστα με εκκεντροφόρο 4ο στάδιο και καρμπυρατερ 22αρι. Εγώ μια βόλτα που το πήρα το μηχανάκι έχει παρα πολλη δυναμη. Αυτος τώρα μου λέει πως η 4η κρεμαει πάλι και του βγαζει 90-95 στην ευθεία ενώ ξέρει πως μπορεί να βγάλει μέχρι και 100-105, επειδή λέει τόσο τερματίζει κανονικά. Δε ξέρω ρε παιδιά το μηχανάκι είναι πολύ καλα στρωμένο, έχει συμπίεση μηχανής και συνολικά πιστεύω πως τα πράγματα που έχει πάνω είναι καλης μάρκας. Τι λέτε να κάνουμε; Αυτό που θέλουμε είναι να τερματίζει η 4η στην ευθεία.

Λοιπον παιδια βρηκα στο thread εδω χρησιμες πληροφοριες που ηθελα περι μιζας.Μερικες φωτο δηλαδη για να καταλάβω το σύστημα της μίζας.Αυτο ειναι το γραναζάκι που λετε οτι τρωει τον στροφαλο?(κόμπλερ).Τα εξαρτήματα της μίζας περιορίζονται απ'τη μεριά των πηνίων,δηλαδή για να βγουν δε θέλει λύσιμο το μοτέρ; http://s284.photobucket.com/albums/ll3/mpakas01/?action=view&current=DSC00073.jpg http://s284.photobucket.com/albums/ll3/mpakas01/?action=view&current=DSC00071.jpg

Ενα TTR :rolleyes:

Λοιπόν παιδιά πήγα σημερα στο συνεργειο (ειχα παει το παπι για να αφαιρέσω τα μέρη της μίζας).Μου δώσανε λοιπον ενα αλυσιδάκι και ενα γραναζακι και μου ειπαν οτι αυτα τα βγάλανε απτα πηνια.Τα έβγαλα για τον μόνο λόγο ότι θέλω να πηγαίνει πιο καλά το μηχανάκι.Μήπως χρειάζεται να βγει τίποτα άλλο; Μην με κακολογείτε δεν τα κάνω για καγκουριά μου το παπι το πουλάω σε ένα φίλο και θα το πάει μάλλον σε κόντρες (θεός χωρέστω..:cry:) και μου είπε να βγάλω τα εξαρτήματα που κόβουν ροπή και τελική.

Την μιζα δε μπορω να την βγαλω διοτι μετα θα εχει κενο!Αυτο που λες μπορω να το κάνω αν βγάλω το αλυσιδακι και το γραναζάκι (να βγάλει παραπάνω ροπή και τελική εννοώ);

Παιδια απτη μεριά των πηνιων αν αφαιρέσω το αλυσιδάκι και το γραναζάκι της μίζας κερδίζω τιποτα σε αποδοση;Επίσης γινεται να βγει ή θα εχω προβλήματα;

Παιδιά μετά αφου μπει καινουργιο κυλινδρος και πιστόνι στα πόσα χμ επιτρέπεται το πρώτο ανοιγμα;(Όχι σπάσιμο,ανοιγμα..καμια 70-80χμ)

Που το ξέρεις;Τί ακριβώς σου έκανε;

Ρε παιδιά αυτοι οι κύλινδροι οι νικασιλ που λετε τι παραπανω εχουν;Που βρίσκεται αυτή η επιστρωση και πως στο καλό δουλεύει;

Ξέρει κανεις κανα συνεργείο που κάνει πατέντες ρεκτιφιέ κλπ στη ΧΙΟ; Αν όχι κανα καλο συνεργείο που να μπορούν να μου βάλουν αξιόπιστα ενα κυλινδροπιστονο που θέλω;

Λοιπον παιδια εχω διαθεσιμο ενα μοτερ honda 50 glx και σκεφτομαστε να το ωθησουμε στα ακρα και θελω γνωμες αν με τα πραγματα που θα μπουν πανω θα αντεξει....Λοιπον απ'το μοτερ μαλλον θα βγει η μπιελα η 50αρα και θα μπει απο glx90 ή astrea (μενει ο 50αρης ο στροφ πανω ομως..)...επισης κυλινδροπιστονα 53mm shark,astrea κεφαλη με εκκε 4ο σταδιο και καρμπ 22αρι keihin...Επισης γραναζωμα astrea...Η ερωτηση λοιπον ειναι αφου το μοτερι θα ειναι πλεον μακρυμπιελο αλλα με τον κοντο στον στροφ ποσο ζορι θα αντεξει ο στροφ ή θα τον κοψει;επισης απο τελικες θα λεει τπτ δηλαδη θα πιανει καμια 100αρα;

ναι μα δε θελει ανοιγμα καρτερ μετα τα 53?astrea κεφαλη εχει γνησια..

Δεν κρεμαει..δινει απλα δε δινει οσο θελω εγω...Το εχω ρωτησει και μου εχουν πει 2 πραγματα...Το καρμπ για να δουλεψει στο 100% θελει μεγαλυτερα κυβικα,και για να εχει νευρο/να τραβαει στα ψηλα θελει πολλη συμπιεση...Ειχα βαλει καποτε 53mm και ηταν εντουρο αλλα μου ειπαν οτι ηταν στο οριο και παιζει να χτυπουσε στροφαλο οποτε εβαλα 52mm shark (φτηνα),οταν το ειχα στα 53mm ειχα κατι αλλα κυλινδροπιστονα που λεγονταν San(κατι) και ειχαν κατι σαν τριγωνακι για σημα...παντως καμια σχεση τα 52mm shark με αυτα που ειχα τοτε στα 53..εχει νευρο αλλα δε κανει μεγαλα ανοιγματα...μπορει στο μελλον να βαλλω 53mm ξανα..τοτε επιανα τα 105 σε ευθεια και ειχα και 18αρι καρμπ keihin (το μαμα)...τι μαρκα να βαλλω ειναι το θεμα..

WTF+LMAO... Το μοτερ εχει 90αρη στροφαλο εχει επισης 22αρι καρμπ keihin και εκκε fuego f200

14-36 εχω...αλλα μου εχουν πει οτι αυτο πρεπει να βαζω για δυναμη και τελικη..

Ρε παιδια μα τη παναγια το glx θα μου βγαλει την πιστη!Δε λεω παει πολυ καλα (ειδικα στις εκκινισεις δε με πιανει κανεις...) εχει προβλημα με την τεταρτη!Εχω σπασει τις ταχυτητες ...την τεταρτη μονο σε κατηφορα μπορω να την σπασω π πιανει 110 αλλα στο ισιωμα ειναι αλλη ιστορια..Η 3η πιανει σπασμενη 85 σε ισιωμα (εχω πιασει και 90 τελικιασμενα/σπασμενα σε κατηφορα) μολις κουμπωσω τεταρτη....ξενερωνω μα τη παναγια τη ζωη μου....δε δινει τπτ αν εχω πες 80 με 3η παει 85-90 με 4η ΕΛΕΟΣ! και δεν φταιει το μοτερ π δε παει παραπανω (αφου εχω πιασει και 110 σε κατηφορα κατι δε παει καλα...πρεπει να τα πιανει και στο ισιωμα κανονικα!)......Η δυναμη που εχει η 1-2-3η καμια σχεση, η 4η ειναι <η ταχυτητα που δε δινει> να το πω απλα..μηπως να ανεβασω χιλιοστα? τωρα εχει πανω 52mm shark...αν εβαζα και αν υπαρχει 53mm astrea (αλουμινιου ή nicasil) θα δω διαφορα?? ξενερωνω πολυ αγρια φοβαμαι καθε φορα στη κοντρα μη τελειωσουν τα 400m και με προλαβουν ευτυχως που ανοιγει πολυ γρηγορα δηλαδη και τελειωνει η κοντρα οταν εχω πιασει καμια 90αρα...ΕΛΕΟΣ! μπορει κανεις να help?

Οσο πιο κοντο (πολλα δοντια μπρος πισω) τοσο πιο πολλη δυναμη αλλα μικρη τελικη Οσο πιο μακρυ (λιγα δοντια μπρος πισω) ψοφαει το παπι αλλα εχεις τελικες Φυσικα και κανεις συνδυασμους.εγω για 4αρι σασμαν θα ελεγα 14-36 (astrea)

Παιδια λεμε να παραγγειλουμε με ενα φιλο τον lifan 125 να τον βαλουμε πανω στο daytona αλλα εχω ακουσει οτι βγαζει πολλα προβληματα...Ξερει κανεις τι παθενει περιπου μετα απο αρκετα χμ;

Μπα θα μπερδευε αν δεν ηταν καλα ρυθμισμενο..Αλλα δε ξερω μπουκωνει και στο ακυρο μερικες φορες αλλα δε ξερω τι γινεται μπουκωνει κανει πιο πολυ θορυβο και δεν εχει επιταχυνση...δε μπορω να φανταστω τι ειναι....Σκεφτομαι σκουπιδια στο καρμπ...

:blink::blink::blink::shifty: χεχε...ευχαριστω για τη βοηθεια μεγαλε!;)