plammer

σχεδον απιθανο εμενα δεν μου εχει τυχει ποτε οι σωληνες της ενδοδαπεδιας ειναι ειδικα καταρτισμενες γερμανικης προελευσης των καλυτερων προδιαγραφων.αλλα και παλι αν εισαι τοσο ατυχος οι σωληνωσεις χωριζονται σε κλαδους επανω σε πινακα υδροληψιας οπως της θερμανσης με θερμαντικα σωματα.βρισκεις την βλαβη και την απομονωνεις.

αν θες να κανεις καλη δουλεια(αλλα και ακριβη)θα κοιταξεις για ενδοδαπεδια θερμανση με αντιψυκτικο υγρο μεσα στην εγκατασταση.τα κουφωματα να ειναι αλουμινιου υπαρχουν νομιζω καποια τα οποια ειναι αλουμινιο εσωτερικα και ξυλο εξωτερικα αυτα ειναι πιο θερμονωτικα.το φυσικο αεριο ειναι πιο φθηνο απο το πετρελαιο αλλα μην φανταστεις και τεραστιες διαφορες.δεν ξερω βεβαια και κατα ποσο εχεις δυνατοτητα να συνδεθεις με αγωγο αεριου εφοσον λες οτι εισαι στην μεση του πουθενα.υπαρχουν βεβαια και αλλα συστηματα θερμανσης εναλλακτικα αλλα στην ελλαδα λιγο δυσκολο.αν δεν βιαζεσαι σε περιπου 2 μηνες θα γινει η εκθεση μας(ΥΔΡΑΥΛΙΚΩΝ) η climatherm που εκει θα βρεις τα παντα.

το σερβις ειναι στα 7000 οχι στα 6000

10.000.000 χρονια να περασουν οι γυναικες δεν θα μαθουν ποτε να οδηγουν σωστα κα ειδικα να παρκαρουν.:cry:

πατας επανω δεξια εκει που λεει myforum στη σελιδα που σε βγαζει πας προς τα κατω και εκει που λεει chat and fun γραφει καπου απο κατω buy and sell general(γενικες)buy and sell mobile(κινητα)

οταν ειναι πολυ ζεστο η δουλευει πολυ ωρα το παπι δεν κανει να το αφηνεις στο μονο σταντ οχι γιατι δεν κανει καλη κυκλοφορια το λαδι αλλα γιατι κατεβαινει στην κεφαλη το λαδι και επειδη ειναι καυτο κανει ζημια(συνηθως καει τις φλαντζες) κι`αυτο δεν ισχυει μονο για το κρυπτον αλλα για ολες τις μηχανες.

λοιπον ακουστε και μην τα μπερδευεται πολυ τα πραγματα.παντα ολοι οι κινητηρες θελουν ζεσταμα ειτε ειναι καλοκαιρι με +50 ειτε ειναι χειμωνας με -50 κι`αυτο γιατι πρεπει να ζεσταθει ο κινητηρας και το λαδι να ρευστοποιηθει τοσο ωστε να μπορει να περναει απο την μυτη βελονας και να αρχισει η λιπανση των μεταλλων.2ον τα πιστονια οταν ειναι παγωμενα δεν ειναι στρογγυλα αλλα σε σχημα σαν οβαλ και σιγα σιγα με την λειτουργια αρχιζουν να παιρνουν την κανονικη τους μορφη στο χτυπημα.ο κινητηρας θελει περιπου 2-3 λεπτα λειτουργεια στο ρελαντι αλλα:!:ο κινητηρας ζεσταινεται καλυτερα εν κινηση και με φορτιο οποτε μετα το ζεσταμα στο ρελαντι τα πρωτα τουλαχιστον 2 χιλιομετρα ειναι τα πιο καταλυτικα στην διαδικασια ζεσταματος του κινητηρα θελει ταχυτητες μικρες οχι ανω των 40 χλμ.

καλα δεν επιμενω ετσι κι`αλλιως αν δεν το δεις απο μονος σου οτι και να σου λενε οι αλλοι δεν ειναι το ιδιο.παντως αυτο που λες με τα χιλιομετρα δεν ειναι απο τα γραναζια δεν το πας καμμια βολτα απο την αντιπροσωπεια να σου κοιταξουν το μειγμα.

βρες ενα καλο μηχανικο και το νου σου γιατι οι περισσοτεροι ειναι λαμογια.αν και δεν θα κερδισεις στην ουσια σχεδον τιποτα απο την αλλαγη γραναζιου στο λεω απο προσωπικη εμπειρια που οδηγησα ενα παπι με μικροτερο δοντι και δεν μου εκανε καθολου αισθηση η διαφορα:) ειδες η tsuyoshi και πιο φθηνη και πιο καλη;)

σωστο αυτο που λες ομως ειναι 35w η λαμπα αλλα αν θελει καποιος να βαλει κιτ πρεπει να βαλει και διακοπτη για να σβηνουν τα φωτα τα lifan kai ta daytona εχουν και δισκοφρενο πισω τι παει να πει αυτο δηλαδη.καλη παντως η σκεψη για στροφομετρο,το σκεφτομουν κι`εγω αλλα μου φαινεται πως ειναι ακριβη μετατροπη και δεν ξερω αν τελικα αξιζει

σ`αυτα που λεει ο φιλος lakis εχει δικιο καταρχην για να δουλεψει σωστα ενα κιτ θελει και τα σωστα κατοπτρα.το κιτ δουλευει με 6000-8000 kelvin αυτα ειναι τα εγκεκριμενα των εταιρειων για να δουλευει σωστα.μετα οσο ανεβαινουν τα κ χανει φωτεινοτητα.υπαρχει νομιμο κιτ για μηχανη απο την bmw μονο,αλλα δεν ειναι και τυχαιο που κανει 2000-2500 ευρω απο το εργοστασιο.

κανενας ναρκομανης δεν γουσταρει τα ναρκωτικα.ειναι αρρωστοι και εθισμενοι μην συγκρινεις ανομοια πραγματα φιλαρακι εκτος αν μου μιλας για τους αλκοολικους οποτε και παλι εισαι λαθος γιατι εδω λεμε την γνωμη μας απλα για ενα μεθυσι.:)

πολυ σωστη η φιλη.μην το βλεπετε μονο σαν μαγκια το οτι μπορει να υπαρχουν καποιοι ανθρωποι που να το γουσταρουν να μεθανε σας εχει περασει ποτε κατα νου:rolleyes:

με το γραναζι μονο δεν κανεις τιποτα ειναι πολυ μικρη η διαφορα σχεδον ανυπαρκτη εχει βαλει ο κολλητος μου και το οδηγησα χθες δεν μου εκανε καθολου αισθηση η διαφορα.

καλοριζικο στο φιλαρακι σου με πολλα χιλιομετρα και παντα ορθιος;):)

απο που προκυπτει αυτο?

εμενα μου φαινεται παγιδα το συγκεκριμενο.δεν ξερω δεν μου γεμιζει το ματι και πολυ:dash:

την ιδια απορια ειχα.μαλλον καπνιζουμε την ιδια μαρκα:lol:

αυτο σου λεω ειναι τις πεταξε.ΠΡΟΣΕΧΕ τα λαδια μην σου κολλησει.αλλαξε τις βιδες και κοιταξε την φλατζα μηπως θελει κι`αυτη αλλαγη.:)

δηλαδη σε τι?

μαλλον ειναι η φλαντζα.οι βιδες της κεφαλης ειναι οι γνησιες η εχεις βαλει τιποτα εργκαλ?αν εχεις εργκαλ βγαλτες αυτες φταινε.

κοιτα το δικο μου ειναι πολυ παλιο ειναι μοντελο `92 ειναι ομως γνησιο γιαπωνεζικο ολο φτιαγμενο εκει.αλλα επειδη πιθανον να μην σε τραβαει κατι τοσο παλιο κοιταξε για μοντελο `98 που ειναι σχεδον τα ιδια.:)

σ`αυτα τα λεφτα που λεει το παιδι δεν νομιζω να παιρνει yaris.ακριβως καμμια σχεση το starlet με το punto μεγαλη διαφορα ποιοτητας-αξιοπιστιας:)

καλα και`γω η βαση για την μπαγκαζιερα που εχω yamaha γραφει πανω αλλα δεν ειναι γνησια.εμενα με ενδιαφερει λιγο η ποιοτητα τους και να μην τριζουνε.παντως αυτο που ειδα εγω ειχε αλλαξει και το πισω φτερο(λασπωτηρα):)

φιλε honda σ`ευχαριστω κι`εσενα:)